90式全攻略

另外，兩種樣車均採用了由617廠研發的液力機械綜合變速箱，該變速箱有4個前進檔和1個倒檔，操作輕便，加速性和轉向性能較好。 懸吊裝置採用了扭杆彈簧和液氣筒複合懸吊，具有很好的避震性能。 由於行走系統採用了6對小路輪和掛膠履帶，與以往的戰車相比，兩輛試驗樣車的通行能力和行走系統的壽命有明顯提高。 因國內技術沒有長足進步，陸軍提出向國外買進最新技術來改良日本現有的製炮工藝。

但是由於研製週期拖長，定型日期推遲到1990年，故又稱之為90式坦克。 90式履帶裝甲輸送車 (工廠代號YW535) 90式 是中國北方工業公司開發的一款履帶式裝甲運兵車。 該型車出現於1990年代初，主要用於外貿出口，中國人民解放軍本身未批量裝備。

90式: 火箭炮基本信息

99式主力戰車採用了傳統的戰車布局，從前往後艙室依次是駕駛艙、中置戰鬥室及炮塔和動力艙。 99式主力戰車的駕駛員位於底盤前部正中，車長和炮長位於炮塔戰鬥艙室，炮長在左，車長在右。 與傳統戰車不同，在外觀上，99式的炮塔沒有採用蘇式傳統的半球形鑄造炮塔，而是採用焊接結構的炮塔。

• 90式坦克拥有六对承载轮，其中第1、2、5、6对承载轮由液压悬吊支撑，中央的第三、四对则采用扭力杆，如此能节省一些成本。
• 後來才慢慢開始被 3.5 吋磁片取代，現在也都已經不見這些磁碟片的蹤影，其 3.5 吋磁片也成為了一個經典。
• 車長有1個裝在炮塔右側上部指揮塔前方的獨立穩定式360°回轉的潛望式瞄準鏡，為雙目式L型，放大倍率10×，內裝摻釹釔鋁石榴石鐳射測距儀(測距範圍可達5000m)；配有從炮長瞄準鏡得到的目標資料監測裝置，必要時可超越射擊。
• ”他說，以俄軍列裝的最新型T－90坦克爲例，該坦克的光電防護系統“施托爾”只能對付第二代反坦克導彈，而對北約早已列裝的第三代反坦克導彈則無能爲力，其裝配的“舞臺”主動防護系統，對北約的穿甲彈更是毫無辦法。
• 被設計用於與當時最先進的主力戰車進行戰鬥，這意味著90型不僅要善於擊毀目標，而且還要能有足夠的防護能力面對敵方火力正面攻擊。
• 90式坦克最受爭議的“窩彈區”在新型坦克上也得到了修正，至少不像90式那樣明顯。
• 1996年初，兵種部三代戰車型號辦公室在包頭召開設計定型協調會。

此外，过去日本防卫厅编列采购装备时，每年只会编列该年度开工生产的装备的预算，而承包厂商每年也只会采购该年度生产所需的物料部件。 由於74式的操作經驗良好，液壓懸吊裝置來控制車姿也繼承到90式的設計中（74式的液壓懸吊系統可調整前後左右高度，而90式僅有前後）。 能進行縱向車姿變換，在日本到處是林山野巒、斜坡彎道的地形下，這有利於彌補射擊時的俯仰角（陵線射擊）。 以小間隔配置負重輪，用扭杆降低振幅，對於在丘陵地行駛極有利。 燃油箱為1100公升，最高速度70公里每小時，最大行程340公里。

90式: 世界第３位の実力！？日本３代目の主力戦車「90式戦車」を徹底解説

在這種環境中，戰鬥全重動輒接近70噸的西方主戰坦克無疑難以適用崎嶇多變的戰場地形。 盡管以色列的“梅卡瓦”主戰坦克戰鬥全重也不輕，但以色列高效的後勤維護與保障能力，無疑是阿拉伯國家所難以企及的。 有鑒于此，中東國家未來的坦克裝備應是一款兼具西方坦克先進性與較輕的俄制坦克機動性的理想裝備，而中國坦克恰恰符合中東國家對主戰坦克的幾乎所有美好想象。

对于量产武器而言，明明每年都会持续生产相同的产品，却硬要逐年编列，而不是一次批量订购横跨数年的产品，自然是违反批量生产的经济效益原则，原物料只会随着通货膨胀而逐年涨价。 90式主战坦克的诞生使日本一改主战坦克火力、防护力都不足的轻坦印象，具备当代一流的技术水平，相较于之前的日本国产坦克，更能有效兼顾火力、机动力与防护力。 90式 可用砲彈有鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途空心裝藥破甲彈。 穿甲性能與美軍貧鈾彈相當，在2公里射程上能穿透700公釐厚純鋼板。

90式: 中國發佈首個「國產」Chiplet小晶片標準，對抗AMD、Intel等組成的UCIe

日本虽未公布90式坦克复合装甲的技术细节，由于日本拥有全球最先进的陶瓷科技，故西方观察家多半给90式坦克的装甲技术极高的评价，甚至被认为优于乔巴姆复合装甲。 90式炮塔正面仍维持早期型豹2的垂直造型，而非避弹性较佳的倾斜型 ，降低了防护效益。 90式主战坦克采用日本特许生产的德国莱茵金属公司的120mm滑膛炮，带自动装弹机，炮长瞄准镜内组装激光测距仪，并配有热像仪，具有行进间和夜间射击的能力。 动力装置为二冲程、水冷、增压柴油机，采用带液力器和静液转向机构的自动变速箱，悬挂装置为液气-扭杆混合式。 整车外形上与豹2坦克相似，但每侧有6个负重轮，3具烟幕弹发射器。

• 這也是一些部隊在野戰中將坦克側裙板全部拆除，將履帶和負重輪完全裸露在外的原因。
• 相比T-90主力戰車的「接觸5」爆炸反應裝甲，99式附加的惰性反應裝甲對協同作戰的步兵威脅較小，也更耐打，解放軍方宣稱99式的新型正面裝甲對抗先進成型彈藥和新型貧鈾穿甲彈都有傑出效果。
• ZTZ-99二期改進型，改良了炮塔結構，增強車體裝甲，反應裝甲換成反應-5，配裝125公釐火炮，加裝了戰場信息系統和雷射對抗裝置。

當炮長在戰車行進間從瞄準鏡向外觀察目標時，瞄準鏡中的目標和背景幾乎是不動的，極大的方便了炮長在戰車行進間進行射擊，而且射擊時只需一次瞄準。 使用時，炮長將瞄準鏡標誌瞄準目標中央並發射雷射測距後，目標不會出現擾動，炮長只需繼續瞄準目標就可以射擊，解放軍宣稱對相距1400公尺的移動目標命中率不低於98%。 在2010年度防卫预算中，日本防卫省订购了最后一批90式的订单，而90式的总产量便停留在341辆，总共连续生产了19个年度，平均每年度生产18辆。 在2009年度，90式的每辆平均单价为8亿日元，比起量产之初（1990年度）11亿日元的高峰降低不少。 90式坦克方正的炮塔造型与豹2主战坦克十分相似，车体与炮塔由钢板焊接而成，炮塔前方与车身正面安装了三菱重工的制钢厂研发的新型复合装甲，其余重要部位则以间隙装甲补强，炮塔顶部也加装特殊装甲以抵抗日渐盛行的攻顶武器。 90式坦克的复合装甲以两片冷轧含钛高强镀钢板包夹纤维蜂窝状陶瓷夹层而成，两片外钢板内侧并装有轻金属。

90式: 【請湊滿500下標】田宮拼裝戰車模型35208 135 日本自衛隊90式主戰坦克

從照片上看，新型坦克的炮塔改變了90式坦克幾乎垂直的主裝甲和不能采用模塊式裝甲的格局，采用了類似“豹”2A5的楔形主裝甲，並在炮塔正面和兩側加挂了類似“梅卡瓦”系列的模塊式附加複合裝甲。 90式坦克最受爭議的“窩彈區”在新型坦克上也得到了修正，至少不像90式那樣明顯。 上述措施都能夠有效提高坦克的防護性能，尤其是在炮塔兩側加挂附加複合裝甲，更使新型坦克的炮塔側面防護能力相比90式有明顯提高。 此外，新型坦克也十分重視對履帶的防護，側裙板幾乎將負重輪完全蓋住。 不過，我們依然可以看出新型坦克只有5對負重輪，這是第三代坦克出現以來第一種只有5對負重輪的主戰坦克。 在長寬和負重輪數量方面，新型坦克又回到了戰後日本第二代坦克——74式的水平(74式坦克全長9.41米，全寬3.18米，5對負重輪)，也是第三代坦克出現以來最“短”最“窄”的主戰坦克(第三代坦克中的“輕量級”T一72坦克，全長仍然達到了9.53米，全寬3.46米)。

更致命的是，T－90坦克沒有頂部防護系統，而目前許多國家都已經研制出高性能的戰場指揮系統，導彈兵、炮兵和空軍都可以在衛星的幫助下，從空中向裝甲部隊發動攻擊。 此外，俄羅斯國防部副部長波波夫金還表示，北約國家早已經研究出了依靠全球定位系統運轉的打擊系統。 此類系統將使得俄羅斯坦克在其監控下無所遁形，“別幻想逃脫他們從天上的監視，俄羅斯還沒有開發此類坦克專用的反定位系統，而美歐的一些國家已經開始研制此類系統。

90式: ~ 阿開王 ~ Tomica Premium 03 JSDF 1/124 日本自衛隊 90式戰車 坦克 Tank

該坦克裝有性能先進的火控系統，由觀察瞄準裝置、測距儀、彈道電腦、直接瞄準裝置和指揮儀式瞄準裝置構成。 1983年到1986年期间，日本军方对这两辆原型车进行了机动性，火力以及防护性的全面测试，在测试过程中，这两台原型车进行了总计约11000 km的行驶测试和总共约1220次的射击测试。 第二批原型车的主要设计由设备检查委员会于1985年7月确定。 在进行了综合考量后决定将日本制钢所生产的120mm滑膛炮替换为莱茵金属授权生产的120mm滑膛炮。

在冷戰時期，以美蘇爲代表的兩大坦克陣營針鋒相對的研發了三代主戰坦克，而按照西方的一貫觀點，俄制坦克一直占據一定的技術優勢。 但這種西方人自己創造出的神話似乎隨著西方坦克在兩次伊拉克戰爭中完勝俄制坦克而灰飛煙滅。 這也就解釋了爲什麽，以兩次伊拉克戰爭爲標志，主要的中東國家均開始大量采購美式與西方坦克作爲本國陸軍的新時代主力裝備，而近期沙特阿拉伯與卡塔爾准備大量采購德制“豹”-2主戰坦克或可視作這一趨勢的延續。 日本坦克專家福田真央表示，10式坦克的問世主要針對東亞某大國最新式的99式坦克。 按照我們日本人設計與制造坦克的思路，中國99式坦克，可以說已經接近或者達到日本90式改的水平以及能力。

90式: 技術規格

彈藥布局繼承俄制T-72系主力戰車，彈藥基數41發，其中22發裝於自動填彈機。 1984年7月，在統一了設計理念後，重新召開了由軍方和研發部門（201所）共同參加的第三代戰車戰術、技術指標補充論證會議，會議決定採用類似T-72戰車的整體設計方案，並任命祝榆生為總設計師。 1986年夏，該項目由總參謀部與國防科工委聯合上報國務院、中央軍委；同年，國務院、中央軍委正式批覆「第三代戰車是裝甲兵2000年的主要裝備」。 在國家「七五」計劃中，第三代戰車被列為武器研發的重點項目。 對於砲兵火力劣於各列強勢力至少一代的日本陸軍也開始提出新型火炮的需求，但是由於國內技術落後且研發進度緩慢，到1925年推出的改良三八式野炮也僅是三八式野炮改造其箱型砲架增加俯仰角度的小改款裝備。 修改後射程雖然有提升，但俯仰角度太大時炮身制退機構仍會對砲架產生損害，因此並不是一款成功的設計。

目前在俄軍中服役的T－72、T－80、T－90等坦克的使用壽命，普遍在25～35年，如果只是盯著升級老坦克，那麽，俄軍營中就會堆滿過氣的老坦克。 俄軍事專家拉斯托普辛認爲，蘇聯的坦克升級系統已經過時，“它們往往只能完成一半的修理，而無法在技術性能上得到質的突破。 ”他說，以俄軍列裝的最新型T－90坦克爲例，該坦克的光電防護系統“施托爾”只能對付第二代反坦克導彈，而對北約早已列裝的第三代反坦克導彈則無能爲力，其裝配的“舞臺”主動防護系統，對北約的穿甲彈更是毫無辦法。

90式: 日本90式坦克

該型坦克已向孟加拉國、摩洛哥、緬甸供應，巴基斯坦今後幾年的具體采購數量不詳(有報道稱巴方准備再許可生産300輛)，因此只統計了2010年前的成交數據。 90式 此前4年中國共出口交付240輛主戰坦克，價值6.25億美元。 今後4年的訂單暫時爲44輛，價值1.62億美元，這項數據沒有統計巴基斯坦今後的MBT-2000坦克生産項目。 環球網國際軍情中心2012年5月16日消息：最新一期的的《簡氏防務周刊》發表題爲《北方工業公司新式8×8戰車細節曝出》的文章，文章提到北方工業公司()自主研發的一款裝甲戰車性能數據細節進一步曝出。 此外，TK-X主戰坦克在炮塔兩側還裝配了4個煙霧彈發射器、4個鐳射告警裝置和晝夜攝影機裝置。 TK-X主戰坦克動力組件採用了日本MHI公司最新發展的通用8缸895千瓦柴油發動機，最大行駛速度可以達到70千米/小時，與90式坦克相當。

在1997年3月的防務展上曾出現一台90-II用的是英國挑戰者2坦克用的CV hp發動機。 雖說ST-1和VT-5目前都還沒斬獲國際訂單，但ST-1的前輩——WMA301早已是廣受非洲黑叔叔歡迎的主戰裝備之一了。 輪式裝甲突擊車對於軍費有限可又渴望火力凶悍的裝甲戰車的國家來說，絕對是不二之選。 哪怕對擁有全球數一數二的陸軍裝甲部隊的中國而言，我們今天也依然裝備了大量的11式。 這就進一步說明，ST-1和VT-5也好，11式和新輕坦也罷，它們之間更多的是互補和互助的關係，彼此之間並不存在誰替代誰的問題。

90式: 自衛隊-陸2016第7期(90式戰車)

另外值得注意的是，98式坦克炮塔右後部有一部車載式的光電對抗裝置–jd3型車載紅外幹擾系統，它主要對付敵方坦克的激光測距機和反坦克導彈的紅外制導系統，它針對敵方發出的激光束和紅外制導信號向坦克乘員及時發出警告，並自動控制對抗系統加以迷茫。 它的出現，使得98 式坦克有了近程反導的主動防禦能力，此類設備屬世界領先水平的設備。 俄媒稱，中國MBT-3000坦克今後在出口市場上的前景非常廣闊。 相比之下，中國新型坦克在所有性能上都超過了主要競爭對手俄羅斯T-90S。 至于西方同類坦克，雖然作戰能力較強，但是價格較高，使用成本巨大，使許多發展中國家根本無法承受，只有物美價廉的MBT-3000坦克恰好滿足這些國家的需求。

主要武器為1門120毫米口徑滑膛炮，該火炮是由德國萊茵金屬公司通過技術轉讓給日本鋼鐵公司而生產的。 TK-X主戰坦克輔助武器有1挺74式7.62毫米並列機槍和1挺M2HB式12.7毫米高射機槍。 從目前情況看，90式坦克的性能即使再過十年，在世界範圍內都是比較先進的。

在購買測試後發現日本當時現有造炮工藝並沒有辦法設計出比樣炮更出色的產品，因此陸軍決定新型榴彈炮改為購入的施耐德野炮的修改型，這款野戰砲於1928年開始研發，1930年推出試製炮。 由於日本以皇紀紀年編號（1930年為皇紀2590年）因此被命名為九十式野炮，主要修改的地方為將原本適合歐洲操作的一些設計改為適合在中國大陸操作。 當然車體重量的增加自然也就是防護性能更出眾，可由於輕型坦克的目標並不是以防護見長，更多的是要考慮複雜路況：比如沼澤、水網等泥濘複雜路況行駛，這也是為什麼中國以前長期都在使用62式輕型坦克-全重只有21噸，非常方便在這樣的複雜的環境下使用。 新輕坦35噸的重量儘管重了許多，但是採用新式懸掛系統和履帶後，仍然能確保性能不輸於62式的水平。 如果確立了這個目標，自然也就知道為什麼40噸的方案被捨棄的原因：輕好說，只要發動機富裕馬力大，附加裝甲可以彌補防護能力，但是重再減就難度大的多。

雖然裝甲部隊以及炮兵部隊對這款新裝備都抱持著極大興趣並迅速編入部隊，但因為本位主義影響因此同款武裝在兩個部隊名稱完全不同，炮兵部隊稱這款裝備為一式7.5公分自走炮，裝甲部隊稱為一式炮戰車，這也是兵器發展史上的少數特例。 ）為日本陸軍在1930年採購法國技術支援下開發的榴彈炮，也是太平洋戰爭開戰前日本陸軍最先進的一款75公厘火炮。 日本陆上自卫队从1990年起正式接收首批30辆90式坦克。 鉴于冷战时代日本将苏联入侵视为最大威胁，故90式坦克优先装备驻防于紧邻库页岛的北海道，取代老朽不堪的61式坦克。

90-II坦克車體整體設計利用了代號「WZ123」項目先期技術成果，即中國後來研製的ZTZ-99主戰坦克的早期試驗樣車，在車體設計上一脈相承，借鑑蘇制T-72坦克的車體技術結合既有技術為基礎。 90-II坦克安裝一門中國產125毫米口徑的滑膛坦克炮（外觀與蘇制2A46M坦克炮相似），採用先進的液壓自緊身管與內膛鍍鉻技術，身管壽命與精度方面優於蘇聯原型2A46M炮，帶有自動裝彈機。 90-II坦克使用1,200馬力的柴油發動機，動力裝置可整體吊裝。 該坦克比中國之前的主戰坦克都要重得多，接近50噸，這款坦克標誌著中國的坦克設計理念出現了轉變。 前文已經提到，中東地區對坦克的遠程交戰能力的要求很高，且中國新型主戰坦克裝備的火力系統，從技術上完全能滿足遠程精確打擊的要求。 如果考慮到中東地區時常出現的類似大規模沙塵暴這種在中國極少出現的極端天氣對坦克火控系統的幹擾，中國想使火控系統保證坦克在中東地區實現3000m至4000m的遠程高精度射擊，無疑仍有相當多的適應性技術升級需要進行。

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先不說是不是“王婆賣瓜，自賣自誇”，這輛40噸重，採用液氣懸掛，120毫米滑膛砲，1200馬力的坦克被日本自己冠以亞洲“首輛第四代坦克“；並著重說明，儘管只有美國的M1坦克的60%重量，但是如果加掛日本研製的陶瓷符合裝甲後，防護性能比M1坦克都要好！ 90式 一個中型坦克跟重型主戰坦克比防護，這明顯顯示出日本瞄準了國際防務市場的雄心。 90式 【環球網綜合報道】據俄羅斯軍工新聞網2012年6月18日報道，在法國巴黎舉辦的“歐洲薩托裏-2012”國際防務展上，中國北方工業公司還展出了正在研制之中、有望在今後兩年向中國軍隊供應的新型主戰坦克MBT-3000。

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在新型穿甲彈和複合裝甲的時代，焊接炮塔開始展現優勢，因為比起二代戰車的鑄造炮塔，焊接炮塔利於布置大厚度、大傾角的複合裝甲模組。 除了改造版，日軍也積極的進行真正的機械化榴炮改造，並在1933年開始重新設計機械化專用的九十式野炮炮架。 主要修改點為將原本木輪更換為80公分的實體橡膠輪胎，除此之外車輪還安裝了懸吊系統以維持高速拖曳下穩定行駛，這款改良型相關測試於1935年3月23日完成，日本陸軍在同年的8月9日給予「機動九十式野炮」的制式名稱。 拖曳九十式野炮的牽引車為九四式四噸牽引車（1934年服役）和改良型的九八式四噸牽引車（1938年服役）。

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