z1attila全攻略

有別於Z1 attila z1attila 是市場新鮮人，SYM 旗下的Z1 早已是家喻戶曉的125車種，更是受到時下年輕人的喜愛，這次推出全新配色，以相當搶眼的綠色吸引眾人目光，展現出強烈的個人特色，特別的是輪框同時也用上綠色烤漆，看上去更與眾不同，更是年輕熱血的你展現自我的最佳夥伴。 在今年三月時SYM閃電釋出新車Z1 Attila預售消息，雖然並沒有舉辦發表會，但憑藉著漂亮的油耗數據、貼心的方配備、適宜的車身尺碼以及領先業界的六期引擎科技，消息一出便迅速完售，而今天我們也受邀來到新竹安駕中心，以專業機車媒體的角度，帶您一同深入了解它的魅力。 在操控性能獲得提升後，SYM也不忘提升Z1 attila的制動安全性，六期、七期Z1 attila皆可以選擇搭載BOSCH 10 ABS防鎖死煞車系統ABS車型，讓車主不管在任何情況下，都能夠減少因操作失誤而造成車輛煞車鎖死的狀況，使得道路騎乘更加有保障。

• 另外Z1 attila 有著相當寬敞的腳踏空間，無論是公事包、登山包都能輕易裝載。
• 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。
• 防止引擎上抬，並抑制懸吊機構後仰， 達到前叉、後避震以及引擎吊架的最佳 幾何配置，達到三方面平衡，起步加速時， 起步加速更穩定、提升騎乘舒適感。
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• 在後段的高速彎中，Z1 Attila精準的指向令人驚艷，優異的前後配重打破了小型車款頭重腳輕龍頭不穩的刻板印象，進入彎時只需輕推車把，車輛便會滑順的傾倒入彎中，搭配上安定的下懸吊，在彎中儘管磨到了中柱依舊保持著穩定的動態，雖然懸吊的支撐力道略顯不足，但一台以都會通勤做為主打車而言，Z1 Attila的表現已是非常稱職。

採用下懸吊配置的六期Z1 attila，原先在動態操控上的反應，就已經比起使用上懸吊機構的同級對手來得好，而追加了零後仰懸吊的七期Z1 z1attila attila更是減少了起步及反覆加速時，後避震壓縮的狀況，使得乘坐感受及騎乘樂趣更加分，操控表現也更加淋漓盡致。 而搭載了零後仰懸吊系統的七期Z1 attila，又有什麼不同呢？ 透過觀察動圖中三處黃標區域的變化量，與六期相比，後避震壓縮及引擎上舉也一併減少，零後仰懸吊將原先避震壓縮的動能損失，更扎實的反應在推力，讓車輛起步更輕快，不拖泥帶水。

z1attila: Z1ATTILA

這樣一部「記者神坐騎」，輕鬆入手的程度也非常「神」，即日起至6月28日止，SYM推出「分期交車不用錢，先拿3,000元」的首賣優惠，Z1 Attila雙碟CBS版不僅享有政府CBS補助1,000元，三陽SYM再加碼3,000元購車金，並提供12期0利率方案，再加上政府二行程汰舊換新補助，等於最低58,700元（不含牌險）就能入手，不管是資深還是新進記者，都能輕鬆入主Z1 z1attila Attila神坐騎。 六期 Z1 Attila z1attila 125 初上市即配置了下吊架系統，雖然下吊架在先天上的結構設計，會讓操控性優於上吊架的車款，不過會造成發動機前端的抬升現象，騎士可感受到重心的轉變，而 A。 H 是為了將車輛加速時的重心改變降到最低，在起步加速與出彎時會有更優異的穩定性。

此次 Z1 attila 升級七期機車後，ABS 雙碟版從原先的 2 級油耗進化至 1 級，而且排放更低，同時動力性能也沒有衰退，避免騎士擔心的「省油等於沒力」的狀況，並且搭載「零後仰懸吊系統」（A.L.E.H.），強化起步、加速的平穩舒適度。 隨著政府推出七期機車的補助，各大機車大廠也相繼展開新車戰略，三陽 SYM 近日針對旗下 Z1 attila 推出七期車款，ABS 雙碟版從原先的 2 級油耗進化至 1 級，而且動力表現沒有退步，還搭載「零後仰懸吊系統」（A.L.E.H.）。 六期 Z1 Attila 125 初上市即配置了下吊架系統，雖然下吊架在先天上的結構設計，會讓操控性優於上吊架的車款，不過會造成引擎前端的抬升現象，騎士可感受到重心的轉變，而 A.L.E.H 是為了將車輛加速時的重心改變降到最低，在起步加速與出彎時會有更優異的穩定性。 隨著國內政府陸續對 125c.c.以上的普通重型機車要求配備 ABS 防鎖死煞車系統，並且透過補助 4,000 元以鼓勵民眾購買有 ABS 的機車，也降低購車負擔，因此 SYM 三陽機車將旗下 Z1 及 Z1 attila 雙碟版原先配有的 CBS 連動剎車系統，升級推出搭載「德國 Bosch ABS 10 防鎖死剎車系統」、「德國 Bosch 輪速感知器」的 Z1 與 Z1 attila 雙碟 ABS，新車建議售價分別為 81,500 與 76,000 元。

z1attila: 商品資訊

跨上Z1 Attila它舒適的乘坐深得我心，雖然是都會用的小車體，但乘坐空間並沒有縮水，寬且長的坐墊除了發泡棉設定軟硬適中，最難得可貴的是連大腿部分都有充分的支撐，這能有效的減少長途行駛時騎士的疲勞感，搭配上低矮的座高，就算是身材嬌小的騎士也能腳踏實地的輕鬆駕馭，在停等紅燈時也更有安全感。 材化所李宗銘所長談到，年輕時第一台車是野狼125，當年標榜以四行程引擎「四檔直上陽明山」，在早期普遍二行程引擎的市場中獨樹一格，機車的發展從二行程、四行程引擎到現在電動車以電池取代引擎，而燃料電池也是未來的重要替代方案，相較於鋰電池的能量密度限制了里程數，氫燃料電池更有續航里程的優勢，單趟完成破百公里或甚至台北到台中的距離，這才是未來電動機車的理想型態。 繼二輪油車市占率重回第一寶座，三陽工業於研發領域持續不間斷，1月16日與工研院舉行簽約儀式，宣告雙方正式合作氫燃料電動車技術開發，於創新能源載具領域邁出第一步。 第一階段雙方將針對超高壓氫氣的儲存技術共同研究、設計與開發，並將此技術使用在氫能源電動機車上。 那另一項加速衝刺感的消彌，個人猜測是在動力曲線上的調整所導致，初代的六期 Z1 Attila 125 前碟後鼓版本，在起步加速時就像一隻靈巧的箭向前射出，但是七期 Z1 Attila 125 ABS 卻是顯得溫和不少，這樣的設定實際上並非壞事，反倒讓一般騎士更容易在低速時掌握油門，駕駛時也會更加安心，在坐姿方面則是與先前機種並無太大差異。 綜觀整體而言， SYM Z1 attila擁有相當豐富的改裝部品可供升級，原廠擁有相當不錯的車體配置，但因應多數群眾的代步舒適需求，在設定上略顯舒適，不過透過適當的改裝，能夠讓這輛輕巧鋼砲變為更運動化車款，竟而提昇操控樂趣與穩定特性。

• 為了配合政府環保七期法規，Z1 attila在換上了全新設計的排氣管尾段後，ABS車款從原本49.1 km/L的油耗一舉進步至52.4 km/L，能源效率也從2級進步至1級，而且更省油的Z1 attila依然保有小鋼砲剽悍的起步能力，配上前段提到的零後仰懸吊系統，無論是起步、加速都更加平穩舒適，運動性和環保都能同時兼具。
• 在裝備了零後仰懸吊後，七期Z1 attila不僅抑制了起步引擎上舉的現象，在繞錐的動態表現更是一氣呵成，補油時零後仰懸吊減少了六期Z1 attila後避震的壓縮情形，讓前後動態更加同步，減少油門補下時的等待時間，給予騎士即時可預期的車輛反應，增添樂趣及操控的信心，流暢度也隨之提升。
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• 這其實要回到當初 Z1 Attila 125 的傳動設計理念，採用較 Z1 125 更軟的大彈簧，目的就是降低開閉盤的夾持力道，減少皮帶變速時因溫度上升而造成變速效率降低，不過以相同的彈簧材質為前提下，將大彈簧長度縮短，在正常狀態下是讓彈簧變得更硬，就好像生活中會接觸的捲尺，當伸出 300 公分與 3 公分時，應該就很清楚哪種長度會讓捲尺軟趴趴了。
• 而且Z1 Attila S的震動抑制做的十分不錯，即便是大開油門，手把也不會傳來不舒適的震動，大大的提高了騎乘長程時的舒適性。
• GP Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。
• 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

當然，配備的部分也是不能馬虎，全液晶的儀錶板雖然並沒有全彩液晶來的奪目，但是顯示資訊卻也十分的齊全，除了最基本的時速、里程、油量之外，還提供了電壓、轉速、時間等資訊，讓騎士更易於判讀當前車況，電壓不足時也能提前知道，免除了電瓶壽命耗盡，噴射車又無踩發的窘境。 燈具的部分則是採用了12V 35W的傳統燈泡，照明度上十分不錯，定位燈以及尾燈燈具則是使用上了LED配置，無論是白天或是夜晚都有相當高的辨識度，而且設計在斜板上的方向燈具也相當的特別，在造型上也融合了前斜板尖銳具有侵略意象的特色，看起來十分精緻。 Z1 attila 有著精悍的車身設計，宛如職場上充滿幹勁的小資族，輕量化的車重，搭配強勁有力的Clean Power 引擎，並符合六期法規，且擁有45.2km/L 的亮眼油耗表現，讓你綠燈一亮油門一轉，便能擺脫車陣先馳得點！

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從圖中三處黃色貼標區域可以明顯看見，在車輛起步前，因為引擎動力尚無法讓車輛前進，因此動能便被分散到車輛各處，此時前叉伸長、後避震壓縮且引擎上舉，動力與重心都因為既有慣性，被後避震吸收而損失，同時車上乘客在感受到輕微的後仰後，車輛才開始移動。 z1attila 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 電動車、疫情、缺料堪稱是2022年台灣甚至是全球車市的關鍵字，在著諸多不利因素影響之下，國內全年逼近43萬輛的市場規模比前年有著4.5%左右的衰退幅度，不分國產跟進口缺車似乎已經是新常態了。 但即便如此，在2023年各大車廠仍舊準備了一眾新車準備跟消費者見面，尤其在進口車方面豪華品牌就…

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z1attila: 「電動車延長里程」小技巧2023-01-26

過去 Z1 attila 就以高 CP 值聞名，擁有輕巧車身以及良好的操控感，搭載 125c.c. 排量的引擎動力，同時可選擇搭載 BOSCH ABS 10 防鎖死剎車系統及輪速感知器，確保在濕滑路面的安全性，另外還有 CBS 2.0 連動剎車系統可選。 打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏，我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫，用最清楚的方式讓每個人了解到品牌的歷史與產品的特性；在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站，並與時下各個產業做最大的整合行銷；同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平台，顛覆過去您所知道的網路媒體。 除了CBS連動煞車外，Z1 Attila還有許多令人安心的配備，像是照明效果絕佳的H4頭燈、與前板V型定位燈等，不只能看清前方路況，也能增加夜間辨識度，半夜衝現場更放心；全新的Clean Power引擎，讓Z1 Attila成為同級最快起步加速機種，搭配雙槍後避震器，不管新聞在都會還是山區，都能讓記者第一時間趕到不漏接。

各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。 從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址：台中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：周一 ~ 周五 AM10：00 ~ PM09：00 周六 AM10：00… 為了符合政府嚴苛的七期環保法規，車廠勢必在車輛的細節上有所調整，而七期 Z1 Attila 125 ABS 可說是有著相當大的誠意，除了以符合環保法規為前提外，用上 F91 汽缸頭後，讓整體的油耗表現從過去的 2 級提升至 1 級，無形中也是另一種節省開銷的方式，同時搭載了 A.L.E.H. 零後仰吊架系統，強化車輛加速的穩定性，甚至是搭載 ABS 防鎖死煞車系統，替騎士多一道安全保障。

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三陽去年拿下台灣機車品牌銷售冠軍，不過在電動機車市場卻相當安靜得有如鴨子划水，如今已有明確消息！ 三陽與工研院舉行簽約儀式，宣告雙方正式合作氫燃料電動車技術開發，未來將推出氫能源電動機車。 本車搭載最新京濱四代噴油供油系統、最新排氣觸媒與輕量化車架設計！ Z1 attila輕量化車架經過SYM精密的研發分析，依據人體工學特性重新調整，讓騎乘更輕鬆，操控更自在。 輕巧車身搭載高科技引擎起步加速同級車最快，並裝載雙槍後避震器，在加速與過彎之間享受操控快感與人車合一的快感。

如果您所購買商品是下列特殊商品，請留意下述退貨注意事項： 1. 易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 SYM Z1 attila 雙碟 ABS 車身尺碼長 x 寬 x 高為 1,810 x 705 x 1,095 毫米，軸距 1,255 毫米，與 Z1 雙碟 ABS 不同的是，其後避震器為「雙槍後避震」、還有輪框、V 型定位燈造型不同與後座扶手使用牛角後扶手，新車建議售價不含牌險為 76,000 元。

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組合商品於辦理退貨時，應將組合銷售商品一同退貨，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 至於 Z1 attila 雙碟 ABS 則是加上牌險假設 78,000 元，林林總總扣除後新車購買價格為 65,700 元。 SYM Z1 attila結合新世代科技、輕巧車身與時尚外型的設計理念，是專為新世代都市男女打造的125cc車款。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

前輪制動系統採用單向雙活塞卡鉗，搭配 205mm 浪花碟盤，碟盤上也可看到 ABS 車款對應的霍爾效應傳導器，與六期車款相同。 七期 Z1 Attila 125 採用時下流行的分離式後扶手，雖然造型看似與六期車款相同，不過我們發現後扶手下方多了一個孔位，似乎能直接對應後貨架安裝。 非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。

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零後仰吊架給吸收了，傳統的下吊架系統相較於上吊架系統，能有著更為優異的過彎與加速穩定性，但加速時仍可明顯感受到前避震拉長，後避震壓縮，產生較為明顯的荷重轉移現象，加速時會有些許的不安定感，而七期 Z1 Attila 125 ABS 幾乎感受不到這樣的狀況，即使是加油門出彎，車尾依然可保有相當高的穩定性。 機車旅遊在台灣可以說是相當的盛行，背起簡單的行囊，人和車一同出外探險，不失為玩車的其中一種浪漫，這次編輯部除了將會介紹SYM最新推出的Z1 Attila S之外，也帶讀著做個小旅行，讓讀者除了在了解新車的同時，也能作為自身旅行的參考。 雖然近期油價受到國際原油的影響大跌，不過消費者仍會在購車時考量經濟性，從 SYM 官方網站上所提供的能源效率標示，Z1 Attila 車系一共有四個耗能指數，而右下角是四個車型中唯一達到 1 級耗能水準，每公升約有 52.4 公里的油耗表現，年耗油量為 86 公升，也就是本篇所介紹的七期 Z1 Attila 125 ABS 車款。 根據我們先前所做的安全進化再升級 SYM Z1 Attila CBS 雙碟版 深度測試報導， 除了有 CBS 與 ABS 版本外，也同時符合七期環保法規。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。

車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。 GP Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。 車輛的維修區域位於一樓門市的旁邊，維修工具相當齊全，讓車友們的愛車擁有最佳的維修服務。 維修區域旁備有車友休息空間，讓車友能在休息區中靜待自己愛車維修。 z1attila 萬盛騎士裝備館 位於一樓門市的旁邊，店內主要展示騎士的人身部品與安全帽。

z1attila: 三陽 SYM 七期新車再一款，Z1 attila 油耗進步性能不變！

提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 配合政府推出的七期環保機車補助，七期 Z1 attila ABS 汰舊換新最高優惠 17,300 元，其中包括三陽汰舊換新加碼 4,000 元、政府汰舊換新七期車補助 5,000 元、政府 ABS 補助 4,000 元、政府汰舊換新貨物稅減免 4,000 元、廢車回收 300 元。 受到環保法規的限制下，七期 Z1 Attila 125 較六期車款平均多出了 5,000 至 10,000 元的價格，不過購買七期車款還可享有三陽汰舊換新加碼與政府汰舊換新七期的補助，使得七期 CBS 車款可獲得 14,300 元的補助，七期 ABS 車款則是有 17,300 元的補助，補助後的最終售價反而比六期車款來得低。 延續 1995 年 Attila 125 之名，在 2017 年以全新姿態登場的 SYM Z1 Attila 125，以小型化車體與強調起步加速的特性，打造都會鋼砲的風格，上市三年以來獲得諸多好評，不過 SYM 也和其他車廠面臨了同樣的挑戰，這項挑戰不是來自於消費者，而是來自亦趨嚴苛的環保法規，在政府的要求下，車廠必須符合「七期」環保法規的規範。

在氫燃料電動車研究領域，首先面臨的問題就是氫的儲存。 氫的密度很低，如何在安全的前提下，將超高壓的氫氣儲存於氣瓶中，同時兼顧使用便利性，就是這次合作的第一階段目標。 雖然近期油價受到國際原油的影響大跌，不過消費者仍會在購車時考量經濟性，從 SYM 官方網站上所提供的能源效率標示，Z1 Attila 車系一共有四個耗能指數，而右下角是四個車型中唯一達到 1 級耗能水準，每公升約有 52。 4 公里的油耗表現，年耗油量為 86 公升，也就是本篇所介紹的七期 Z1 Attila 125 ABS 車款。 Z1 Attila 125 最讓人津津樂道的就是起步時向前突刺的快感，不過七期 Z1 Attila 125 ABS 在這股感受上被消彌了不少，我想有一部分的「感覺」是被 A。

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