本來雙方甚至考慮日資49%、永豐51%,類似功學社與日本山葉的合資計劃。 當年,三陽、光陽、鈴木和百吉發都接獲不少訂單,不同的是,其他廠商的內銷量相當大,萬一轉口貿易不順,即轉內銷,馬上可以消化掉,以三陽為例,73年內銷18萬輛,因此1,640輛的外銷訂單量,只要不到一週便能消化完。 74年更危險,內銷10,338輛,外銷18,873輛,內、外銷比高達183%,也就是說外銷如果出問題,需要將近兩年的時間才能去化,屆時工廠設備、人員閒置,資金積壓等問題,絕對會拖垮公司。 百吉發公司創立於民國63年,最初資本額一千萬元,工廠位於高雄仁武工業區,佔地約一、二公頃。 後來,政府禁止整車進口,王福記進口不少零件自行組裝,王文真還記得她曾幫忙拆掉包裝;而現任台灣偉士伯總經理王鎮魁(即王泉壽長子),幼年時則負責為輪胎打氣。 兜風機車 慶豐行進口的第一批機車是英國三槍牌(BSA),分別是250cc、350cc、及500cc,價格在二萬五千元上下,相當於現在的二十萬元左右,這批機車才到基隆港便銷售一空而本錢也在十六天內回收,獲利30%以上,按著又訂了5部車也很快賣完。 當時慶豐行包括黃繼俊在內,共有三人,其中一位是現在經營建祥貿易,身為董事長的陳遠平。 張國安報到三陽工業第一任總經理張國安原來任教於松山國小,某個暑假的晚上,內湖鄉長謝水柳到他家裡去,勸其轉到商界比較有發展。 兜風機車: 嘉義市兜風機車出租店-嘉義租機車,附機車手機架車況好老闆服務親切 政府規定50cc以上機車須持有駕照及對機車課徵20%之貨物稅,企圖以價制量。 此政策實施後,廠商為了求生存,便將繳交貨物稅所增加之成本轉嫁給消費者,造成機車售價提高;政府在此等措施下,確實產生立竿見影的效果,也使日益蓬勃的機車市場頓時萎縮。 民國58年國內機車銷售首次出現負成長,全年僅銷售12萬6仟輛,較民國57年負成長近14%,民國59年又比民國58年降低8%,全年總計銷售11萬6仟輛,部分體質較差之機車工廠經不起競爭壓力相繼結束營業,民國58年國內只剩下18家機車廠繼續營運。 羽田機械股份有限公司創立,資本額新台幣二十萬元,初期以機車車身及齒輪等零件生產為主。. 由於美國MOPED輕型機車市場需求轉殷,專營外銷之機車製造廠又開始陸續成立,使國內原本縮併成11家之機車工廠又迅速擴充成20餘家,規模較小機車廠在外銷一段時間後,累積了部份產銷經驗,其中部份機車廠也開始向內銷市場進軍,企圖打破市場均勢,於是原本平衡的市場均勢再度轉趨激烈。 原功學社部份經銷商、共同集資創立萬山機械有限公司,萬山於68年9月正式與日本YAMAHA技術合作,共同推出RX系列機車,採高價位策略,同時給與經銷商相當優惠的條件,霎時萬山經銷網遍佈全省。 羽田機械為提昇自製率,設立「大葉重工業股份有限公司」及「新力鋁壓鑄股份有限公司」,生產工具機、鋁壓鑄品及各式零件。 有些零件還是得靠國外供應,但是,蘆洲廠在接收郵寄零件時,並不順利,有時,零件還會被退回日本,導致廠內的裝配線上缺件,停工待料,因此,功學社萌生了另闢機車生產廠的想法。…