yamahaxsr700詳細資料

因此若今天要製作傳統的棕色坐墊就會使用菱格紋的縫線去帶出這台車整體的塊狀、稜角風格，而若是採用紅色的皮革坐墊，就更適合以直條紋去作為油箱上紅色線條的延伸，並同時強化紅色帶來的速度、活潑感。 而原廠改裝的套件自然也會影響坐墊的製作，例如原廠的帆布馬鞍包就為這台車帶來更多的復古元素，也因此在皮椅製作上會朝向更復古的走向。 頭燈及方向燈採用新規的LED 配置，儀表設計在復古的圓形外觀下，擁有現代化的液晶顯示。 在世界各地皆頗受歡迎的Yamaha XSR系列車款，以標誌性的頭尾燈外型，搭配後現代風格的車身線條修飾，創造了復古優雅卻不顯得古板的設計語彙，可以說是經典風格與粗獷性能的代名詞；而系列中排氣量最小，最親民的Yamaha XSR125，也在米蘭車展中迎來了配色更新，更具年輕與運動氣息。

YAMAHA將源自歐美的「車庫文化」完整導入，不僅提供大量原廠配件、並創造交流平台，讓騎士們互相交流、啟發，並且更輕鬆、便利的打造專屬自我的XSR700。 全新XSR700同步推出「Fun Ride」及「All Rounder」兩款個性化選配套件。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 XSR700的CP2引擎採用YAMAHA十字曲軸概念，藉由不對稱點火270度曲軸設計，在全速域提供線性又充沛的扭力，帶來極佳的加速感及循跡性。 頭燈及方向燈採用新規的LED 配置，儀表設計在復古的圓形外觀下，卻擁有現代化的液晶顯示。

yamahaxsr700: 配件升級！可自由挑選個性化選配套件

在三年前，小戴首次嘗試將高級進口皮革揉合皮革手工染色工藝用在摩托車座墊上，讓坐墊改裝不再只是以舒適、重包為主軸，而是昇華為視覺上的享受。 談起皮椅的製作，小戴的眼神中總是閃爍著無比的光輝，每次車主委託製作客製化手染坐墊時，她總是會花相當多的時間與車主做深度溝通，從皮革用料、車線的制定、顏色漸層手法等細節都不放過，尤其是一些專業的堅持上總是能守住自己的底線。 坐墊部分採用一體式前後高低落差雙皮革縫製的坐墊，營造出更復古的視覺感受，加上高10mm椅墊高度、上移40mm手把高度帶來挺立的騎姿，讓XSR700在騎乘姿勢方面，能有更靈活的表現，對於有著都市通勤需求的消費者來說，絕對是一大加分。 首先從正面看上去，那顆有些突出的大圓車燈，馬上就讓人感受到這車的復古風味，加上線條柔中帶力的油箱線條和細節裝飾，筆者認為這些特色，讓XSR700散發出一股類似「蒸氣龐克」的視覺感受，圓形短款的排氣設計，也給予XSR700更為粗獷的氣質。 XSR700在外觀的細節上，採用了YAMAHA的「Faster yamahaxsr700 Sons」設計理念，濃厚的改裝車風味，讓XSR700飄散出一股完全不同於兄弟車MT-07的另類質感，雖然兩車在主要架構上並沒有太大的差異，但在YAMAHA巧手的設計之下，XSR700確實有著相當令人垂涎的復古華麗外衣。

• 「Fun Ride」套件包含：雙人造型坐墊、把手護蓋、水箱護網、前叉防塵套、車身減震拉桿。
• 2022年式XSR700前煞車雙碟盤加大至298mm，同時搭配Michelin Road 5 配胎，提供更好的制動力，實現穩定的操駕感受。
• 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。
• YAMAHA於2021年的米蘭車展才剛發表的XSR700雙新色，相當迅速的於今日（12/3）由台灣山葉確定上市。
• 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
• 「Fun Ride」以機械感呈現為概念，使用大量金屬配件，將「XSR700」打造成質感與成熟的魅力之作；「All Rounder」則是更純粹的復古品味，透過皮革件的點綴，致敬舊時代的經典風華。

，並推出「Fun Ride」、「All Rounder」兩款個性化選配套件，兩款套件分別以“機械感”與“更純粹的復古”呈現車主獨一無二的品味；此外YAMAHA也推出12月底前預購「購車即享1萬元購車金」或「全額貸36期零利率」的二選一優惠方案。 動力方面，XSR700採用與MT-07共構的689c.c.並列雙缸水冷引擎，擁有72ps @ 8,500 rpm的最大馬力與6.9 kg-m @ 6,500 rpm的最大扭力，車輛座高為835mm，裝備重量落在186公斤。 XSR700雖然沒有老大哥XSR900的電控系統與滑動式離合器，僅有ABS防鎖死煞車系統，帳面上看起來很陽春，實際上XSR700擁有評價很高的管式幾何車架，因為這組車架使得XSR700的車身更緊湊，車身外型看起來與300級街車似乎相差不多，而車架在達到結構鋼性的目標下又保有彈性，使得XSR700具有更好的舒適性。 另一個引人注目的就是YAMAHA特有的雙子星對四卡鉗，再配上浪花浮動碟盤，這可說是YAMAHA最具代表的煞車配備。 XSR700是以Yamaha XS-1為概念改良而成的新古典車款，永恆外觀和現代技術的組合完美地體現了新經典哲學的精神，並且憑藉其獨特的規格，XSR700讓車主不只能體驗經典車款的精髓，也能體驗現代的科技，讓騎乘更有樂趣。 車架同樣使用鑽石型鋼管車架，搭配前41mm正立式前叉與多連桿中置單避震；前煞車使用對向四活塞卡鉗配282mm雙碟，後煞車使用單向單活塞卡鉗配245mm單碟；電控方面僅具備ABS系統，缺乏TCS等新世代電控，算是XSR700的小缺憾。

yamahaxsr700: 排氣量搜尋

Yamaha「XSR700」2022年式改款新色延續前代同步推出兩款專屬個性化套件，以「Urban Casual Retro-ster」概念打造，以當代科技詮釋復古精神的「XSR700」，承襲1970年代Yamaha第一輛四行程車款「XS-1」的經典造型，搭配新世代CP2水冷雙缸引擎與輕量化車架，呈現毫不妥協的新古典情懷。 YAMAHA於2021年的米蘭車展才剛發表的XSR700雙新色，相當迅速的於今日（12/3）由台灣山葉確定上市。 以「Urban Casual yamahaxsr700 Retro-ster」概念打造的XSR700，承襲1970年代YAMAHA第一輛四行程車款「XS-1」的經典造型，在這次配色中致敬源自1980年代的RZ車款，採用RZ250、RZ350的經典配色，Historic White「白」以及Historic Black「黑」。 Yamaha「XSR700」2022年改款新色上市，以「Urban Casual Retro-ster」為概念打造，承襲1970年代Yamaha第一輛四行程車款「XS-1」的經典造型，搭配新世代CP2水冷雙缸引擎與輕量化車架，呈現古典情懷。

為展現「XSR700」魅力，本次Yamaha也同步推出「Fun Ride」以及「All Rounder」兩款個性化選配套件。 「Fun yamahaxsr700 Ride」以機械感呈現為概念，使用大量金屬配件，將「XSR700」打造成質感與成熟的魅力之作；「All Rounder」則是更純粹的復古品味，透過皮革件的點綴，致敬舊時代的經典風華。 「Fun Ride」套件包含：雙人造型坐墊、把手護蓋、水箱護網、前叉防塵套、車身減震拉桿。 「All Rounder」套件包含：復古側包(含支架)、單人坐墊(含後扶手)、復古油箱包(含支架)。 更同步推出「Fun Ride」以及「All Rounder」兩款個性化選配套件。 「Fun yamahaxsr700 Ride」以機械感呈現為概念，使用大量金屬配件，讓XSR700更具質感，套件包含雙人造型坐墊、把手護蓋、水箱護網、前叉防塵套、車身減震拉桿；「All Rounder」則是更純粹的復古品味，透過皮革件的點綴，致敬舊時代的經典風華，套件包含：復古側包（含支架）、單人坐墊（含後扶手）、復古油箱包（含支架）。

yamahaxsr700: YAMAHA XSR700 復古雙缸扭力大師

車架、懸吊、制動部分也與現行款MT-07相同：採用鋼管車架搭配前正叉、後多連桿的避震器配置，同時前輪制動系統則為298 mm雙碟搭配對四卡鉗。 2022年式XSR700前煞車雙碟盤加大至298mm，同時搭配Michelin Road 5 配胎，提供更好的制動力，實現穩定的操駕感受。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。

• Yamaha「XSR700」2022年式改款新色延續前代同步推出兩款專屬個性化套件，以「Urban Casual Retro-ster」概念打造，以當代科技詮釋復古精神的「XSR700」，承襲1970年代Yamaha第一輛四行程車款「XS-1」的經典造型，搭配新世代CP2水冷雙缸引擎與輕量化車架，呈現毫不妥協的新古典情懷。
• 「Fun Ride」以機械感呈現為概念，使用大量金屬配件，讓XSR700更具質感，套件包含雙人造型坐墊、把手護蓋、水箱護網、前叉防塵套、車身減震拉桿；「All Rounder」則是更純粹的復古品味，透過皮革件的點綴，致敬舊時代的經典風華，套件包含：復古側包（含支架）、單人坐墊（含後扶手）、復古油箱包（含支架）。
• XSR700雖然是一輛復古車，但大扭力配上186公斤的輕盈車重，能夠展現輕巧的靈活特性，即使是入門的新手，也可以輕鬆操控這輛車。
• 另一個引人注目的就是YAMAHA特有的雙子星對四卡鉗，再配上浪花浮動碟盤，這可說是YAMAHA最具代表的煞車配備。
• 2022年的XSR700搭載與現行款MT-07相同的CP2引擎，採用並列雙缸配置搭配270度的點火角度，使其具有並列雙缸引擎相對較低的養護成本與較平均的散熱效果，同時也具有類似V2引擎的粗獷聲浪與，更具衝勁的扭力輸出特性。
• XSR700在外觀的細節上，採用了YAMAHA的「Faster Sons」設計理念，濃厚的改裝車風味，讓XSR700飄散出一股完全不同於兄弟車MT-07的另類質感，雖然兩車在主要架構上並沒有太大的差異，但在YAMAHA巧手的設計之下，XSR700確實有著相當令人垂涎的復古華麗外衣。
• 「All Rounder」套件包含：復古側包(含支架)、單人坐墊(含後扶手)、復古油箱包(含支架)。
• 頭燈及方向燈採用新規的LED 配置，儀表設計在復古的圓形外觀下，卻擁有現代化的液晶顯示。

而另一個版本「XTribute」車如其名，是向同屬80年代的經典越野車款XT500致敬，並且除了塗裝以外更多了前叉防塵套、平坦座墊與PIRELLI MT60RS跨界胎，搖身一變成為一輛裝備重量僅有190 kg左右的Scrambler車款。 2022年的XSR700搭載與現行款MT-07相同的CP2引擎，採用並列雙缸配置搭配270度的點火角度，使其具有並列雙缸引擎相對較低的養護成本與較平均的散熱效果，同時也具有類似V2引擎的粗獷聲浪與，更具衝勁的扭力輸出特性。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 XSR700雖然是一輛復古車，但大扭力配上186公斤的輕盈車重，能夠展現輕巧的靈活特性，即使是入門的新手，也可以輕鬆操控這輛車。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。

yamahaxsr700: 引擎更新更環保

頭燈及方向燈採用新規的LED配置，儀錶設計在復古的圓形外觀下，卻擁有現代化的液晶顯示。 yamahaxsr700 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 yamahaxsr700 XSR700在外型設計上致敬的是1970年代Yamaha第一輛四行程車款「XS-1」的經典造型，本次小改款在外觀上並沒有太大的變動，主要是在車頭部分換上一顆和新款XSR900類似的LED大燈，並將方向燈從上一代的大燈兩側移至車身左右的位置，新的大燈造型也給XSR700更濃厚機械感的車頭視覺風格。 上次我們與小葉一起跟大家聊聊XSR700是一台多麽容易就能打造出個人風格載體，不過也許有些人就是喜歡原汁原味的感覺不打算花太多錢改裝，又或者想要在打造一台獨一無二的手工車後想要錦上添花讓車輛更有味道的話，那麼『手染皮革坐墊』或許是另一個能夠全方位滿足不同族群需求的改裝項目。 因此XSR700最大的亮點肯定是在於外觀—–跟隨兄長XSR900的腳步，XSR700此次也換上了照明效果與質感兼具的全車LED燈具。 而在整體風格方面，雖然也與XSR900一樣向80年代的設計風格致敬，但與模仿賽車形象的XSR900不同，標準款XSR700則以現行款的造型為基礎，並且以塗裝致敬經典二行程街車RZ350。

由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務