yamaha tmax詳細攻略

其他部分呢就是騎士三角有變得更運動化，我覺得上一代TMAX它真的是非常的休旅化，整個原本運動的味道就少了這麼一些了，所以YAMAHA把2022年改款的TMAX再拉回一些運動性，就從騎乘姿勢開始。 當然這個部分不能只有騎乘姿勢，還要在動力方面有一些體現——雖然在排氣量、動力數據方面並沒有做改變，但是更改了YCC-T電子油門的部分，讓它整個反應起來是從原本比較休旅化變得更為運動性。 最後再搭配原本前面介紹的7吋TFT，它有開發MyRide APP來與手機做連線。 為了使「SuperSport」設計理念名符其實，因此除了外觀設計更具侵略性外，騎乘三角也調整得更利於運動操駕。 同時YAMAHA也在人體工學方面傾注不少心思：首先風鏡的形狀經過重新改良，而座椅與腳踏的長度也都加長來提供更多的腿部伸展空間，並重新設計坐墊與新增腰靠，讓騎士與後座乘客都能有更加舒適的乘坐體驗。

2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 配備方面，本次YAMAHA替2022 TMAX/Tech yamaha tmax MAX配備一塊7吋的TFT全彩液晶儀表，跟上2022年時代潮流，儀表也可以與手機連線，雖然連線手續相當複雜，會讓人摔手機那種痛苦程度… TMAX Tech MAX版由去年的消光深灰色改成深灰綠，並維持著金色前叉與輪框；灰深灰車色則延續到今年，但也增加金色倒叉點綴外觀。 TMAX版本則從淺灰深灰、黑深灰改為深灰黑車色，並增加藍深灰及黃銀灰給車友們更多選擇。

yamaha tmax: 品牌故事

上文提到不少舒適性配備的搭載讓車主們相當肯定TMAX的騎乘舒適度，這也使得配備實用榮登車主公認第二大優點。 車主們認為可電動調查的風鏡能隨時依行駛狀況調整，非常方便，抵抗風壓的表現也非常有感。 另外，加熱座墊及把手也是非常獲得車主嘉許的配備，認為在冬天或行駛至相對寒冷時的山區時的確可以大大提升騎乘舒適度。 要注意的是電動風鏡及加熱設備僅在高階的DX版本中提供，有興趣的準車主購車時要多加留意。 全新2022年式「TMAX 」配備7吋TFT全彩螢幕，具備完整儀表手機連線功能，透過車輛手把按鍵即可操作訊息接收、電話、天氣與音樂控制等功能。 新一代電子油門系統與三段可調腰靠也同為標準配備，「TMAX Tech MAX」則再增加背光手把按鈕、定速巡航、電動風鏡、加熱把手與加熱坐墊的專屬配備，全方位的功能帶來極致騎乘體驗。

全新TMAX 以「超級運動車款」作為造型設計語彙，纖細的雙LED大燈及帶有進氣口造型的前端，營造充滿侵略性的姿態。 車側新式迴旋鏢側蓋設計，則體現TMAX作為頂尖大型運動速克達所具有的強大驅動力。 這次改款除了剛剛提到了外觀的部分，大家一定有注意到——就是它增加了7吋的TFT全彩液晶儀表！ 有了這個儀表就可以做非常多事情：首先操作介面也加上了左手可以控制的搖桿，那我也認為加上這個搖桿，讓整個YAMAHA TMAX的操作介面又變得更為複雜，相信以後車主要稍微適應一下。 另外我們來到車身側面，我非常喜歡黃色這個版本，就讓我想到初代的TMAX 500就有這樣的配色！

yamaha tmax: YAMAHA TMAX 530 車主公認四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

全新的7吋TFT全彩螢幕擁有三種儀表主題供選擇，並透過智慧手機應用程式「MyRide – Link」 將TMAX與您的手機連接。 MAX Series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝，兼具運動性與日常便利性，以最高標準帶給騎乘者極致的速克達騎乘感受。 而TMAX 560車系原先便具備的Keyless免鑰匙中控系統也進行了改善，將大部分的功能集中在位於中央的開關。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 為了擴展和豐富 TMAX 騎士的騎乘體驗，Yamaha開發了 2022 TMAX 專用的應用程式「MyRide-Link」，透過「 MyRide-Link 」方可完成智慧手機與TMAX的連接。

級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 yamaha tmax 2 款台灣製造的速克達上榜。 「Power Grey yamaha tmax 灰深灰」：本回新增全新配色，採用冷冽的深灰塗裝，搭配紅色「TMAX」車名飾牌，展現身為運動速克達的性能本質。 搭載水冷 DOHC 562cc 雙缸引擎，承襲「TMAX」車系一貫的優異性能，並藉由最適化CVT傳動調校，提供飽滿而順暢的加速表現。 在外型設計上，透過銳利車側線條，自車頭一路延伸至後方，配上簡約的前LED方向燈，以及融合「T」字元素尾燈造型，展現俐落感與深刻的「MAX」印記。 TMAX Tech Max的獨家功能包括三段調整的加熱把手及加熱把手，可以在涼爽的日子提供額外的舒適感。

yamaha tmax: 全新YAMAHA TMAX560 12/19台灣發表

TMAX引擎排氣量提升為530cc，仍使用水冷4行程DOHC4氣門直列雙陶瓷汽缸。 車體的部分，沿用前一代優異的輕量鋁合金車架、高剛性倒立式前叉與多連桿後懸吊。 在 TMAX Tech MAX更具備定速巡航、電動風鏡、加熱把手與加熱坐墊等高規格配置，讓騎乘者以優雅姿態，享受頂級的速克達體驗。 TMAX 560搭載全新水冷 DOHC 562c.c.雙缸引擎，將18項引擎重要部件重新設計，並改善CVT設定與冷卻系統，使之擁有更出色的動力表現。 在外型設計上，透過銳利車側線條，自車頭一路延伸至後方，配上簡約的前LED方向燈，以及融合「T」元素尾燈造型，展現跑格與深刻的「MAX」印記。

實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 yamaha tmax yamaha tmax 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。

yamaha tmax: YAMAHA TMAX/Tech MAX發表：7吋TFT儀表、SuperSport外觀質感再升級！

以我們台灣來說，我們會認為說從530變成560是一個非常大的改變，因為對我們來說從黃牌變成紅牌。 但是以我來看，對於國外市場它就是做一個排氣量的升級，配備上也稍微做一些更動，但整個車格來說並沒有做太大的差異化。 在看到性能方面，雖然新款TMAX 560並沒有增強引擎的動力輸出，但也將YCC-T電子油門改為具有角度感應器的全新設計，藉此讓供油反應更迅速與線性。 yamaha tmax 同時更採用了全新設計的十幅輪框，在維持與前代相同強度的前提下成功減輕了簧下重量——將前輪轉動慣性減輕10%、後輪減輕6%，讓操駕體感再上一層樓。 作為一輛大型運動速克達，動力表現相對其他以巡航、旅行定位的車款便顯得更為重要。 身為全球頂尖速克達王者與「MAX」家族精神領袖，2022改款第八代「TMAX」透過更智慧的儀錶連線系統、全新跑格外觀與運動化的懸吊調校，展現不容置疑的旗艦王者風範。

而採用接單引進的TMAX除了提供與TMAX Tech MAX 相同的「Sword Grey」以外，也導入了經典的「Icon Blue」配色，透過富科技感的灰色與代表Yamaha品牌的藍色輪框相襯，顯示TMAX動靜皆宜的優異本質。 但我們也必須承認，歷經20多年演進的TMAX已經有超過90分的騎乘水準，本次試乘要不是有舊款/新款兩相比對，操控方面提升其實沒有想像中明顯，有點像是95分進步到98分的細微升級，不過筆者真的挺喜歡這次的TFT儀表升級，讓現在保有運動，但更舒適的TMAX擁有完善的使用體驗。 2022 YAMAHA TMAX560雙版本都將原先的LCD+指針式儀表捨棄，用上7吋全彩TFT儀表，可以使用MyRide手機APP與儀表連線，存取各項行車資訊、手機內容。 操控部分提供最新一代YCC-T + APSG電子控制油門與鍛造鋁合金把手，強化操作回饋，此外也騎乘三角也較上一代前傾，搭配運動化懸吊設定，提供更加戰鬥的騎姿。 yamaha tmax 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。

yamaha tmax: 三輪TMAX即將登場？2022 YAMAHA TMAX改款細節剖析

全新第八代TMAX在科技配備、運動性、舒適性、便利性與外觀全面提升，融合尊貴氣質與玩樂態度，「 Straight to the MAX 」號召您體驗TMAX頂級速克達王者風範。 形設計的設計語彙，此外不只是在外觀上更加運動化，同時也有著更加運動化的騎乘姿勢。 輪框更採用旋壓鑄造技術的輕量化輪框搭配全新配方普利司通輪胎，創造更輕盈的車身動態。 恰好本次活動同場準備2020 TMAX560供媒體複習比較，一坐上新款560明顯可以感受到把手位置改變後，騎士重心更為向前的全新的騎乘三角，不過安排在武嶺的試乘路段上，一轉下油門體驗到的則是滿滿的高山症，即便切換到S模式，依舊無法發揮TMAX560雙缸引擎，近50匹的動力輸出。

• 自龍骨延伸至後輪的弧形飾板帶來蓄勢待發的力量感，搭配車尾融入「T」字型的整合式尾燈，暗示著「TMAX 」內藏著桀驁不馴的野獸。
• 要注意的是電動風鏡及加熱設備僅在高階的DX版本中提供，有興趣的準車主購車時要多加留意。
• 而採用接單引進的TMAX除了提供與TMAX Tech MAX 相同的「Sword Grey」以外，也導入了經典的「Icon Blue」配色，透過富科技感的灰色與代表Yamaha品牌的藍色輪框相襯，顯示TMAX動靜皆宜的優異本質。
• 輪框更採用旋壓鑄造技術的輕量化輪框搭配全新配方普利司通輪胎，創造更輕盈的車身動態。
• 2022 YAMAHA TMAX560雙版本都將原先的LCD+指針式儀表捨棄，用上7吋全彩TFT儀表，可以使用MyRide手機APP與儀表連線，存取各項行車資訊、手機內容。
• 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。

操控的部分，採用旋壓鑄造技術的輕量化輪框搭配全新配方普利司通輪胎，創造更輕盈的車身動態。 TMAX首度採用Yamaha旋壓鑄造工法的輕量化輪圈，並透過修改懸吊設定與更前傾的騎乘三角，打造更加運動化的騎乘體驗。 T-Max 530外型上融入當家仿賽YZF車系的設計語彙，相較於上一代擁有具個性化的性能外型，充滿肌肉感的銳利線調與更富跑格的車尾設計，讓台灣諸多死忠車迷引領期盼。

yamaha tmax: Yamaha TMAX 530

左側的開關處加入了控制搖桿，讓使用者能夠更直覺地調整儀表板上的各項設定。 臺灣山葉於今日在網站上發佈2022年式TMAX 560的預購消息，作為大型運動速克達的代表車款，迎來第八代更新！ 除了外觀用上全新設計的銳利車頭線條外，配備與騎乘體驗都進一步獲得提升，例如雙版本皆得到新的7吋TFT全彩螢幕、新一代電子油門系統、鍛造鋁合金把手、騎乘三角改變與三段可調腰靠。 Tech MAX版本除了上述項目，還額外增加了背光手把按鈕、引擎一鍵啟動。

車尾則沒有進行太多改動，依舊維持現行版本560的類似造型，不過在本次試駕的2022年TMAX560上，車尾燈的「T」字造型變得更為強烈，這或許是設計師的小巧思，但可以確認的是當夜間刷卡別人時，T字尾燈應該是本世代TMAX560相當顯眼的辨識特徵之一。 對於國外市場來說TMAX 560就是排氣量的升級，配備上也稍微做一些更動，但整個車格來說並沒有做太大的差異化。 yamaha tmax 操控的部份，採用旋壓鑄造技術的輕量化輪框搭配全新配方普利司通輪胎，創造更輕盈的車身動態。 在外型設計上，貫徹「剽悍紳士」的概念，全新設計的銳利車頭線條結合刻意收窄的車身中段，輔以鍛造鋁合金把手點綴，詮釋著「TMAX 」盛裝筆挺的紳士精神。 自龍骨延伸至後輪的弧形飾板帶來蓄勢待發的力量感，搭配車尾融入「T」字型的整合式尾燈，暗示著「TMAX 」內藏著桀驁不馴的野獸。 無段式調整電動風鏡是TMAX Tech Max的獨家功能，在一般版的TMAX上則需藉由工具調整風鏡高度。

yamaha tmax: 全新車色，「微」變化

2022年式的TMAX 560與現行款相同，分為普通版與TECH MAX兩種版本，並且TECH MAX版本擁有專屬的電子風鏡、加熱握把與加熱坐墊功能。 車色部分，普通版本有令人想起初代TMAX的「黃」、「藍」、「灰」三種塗裝，TECH MAX版本則有「Dark Petrol」、「Power GREY」兩種車色。 而即便TMAX軸距達1575mm，整備車重216公斤，車主們仍表示它具有靈活的轉向和操控感。 更有車主以「山道操控性無其它大羊能比」、「頂級大型速克達」等形容肯定TMAX的運動性能。 看來YAMAHA原廠希望打造TMAX成為一輛兼具舒適性與運動性的大型速克達，確實相當成功。 身為全球頂尖速克達王者與「MAX」家族精神領袖，全新改款第八代「TMAX」透過更智慧的儀表連線系統、全新跑格外觀與運動化的懸吊調校，展現不容置疑的旗艦王者風範。

此外本次試乘的頂規Tech MAX版本上還有加熱座椅、加熱握把、定速巡航、電動風鏡、把手背光按鍵、一鍵啟動；電控部分具有電子油門、動力模式（S/T）、循跡控制等功能，大量的舒適配備也讓過往讓你在彎道殺進殺出的TMAX更多了幾分舒適。 另外透過這個全彩的液晶螢幕也可以做導航，而且裡面有內建月費制的Garmin導航，那這個部分會不會在台灣一起擁有這個功能呢？ 同時我們從整個操作介面的照片也發現，它的手把變得非常的Fancy呀，造型十分花俏！ 為提供頂級的運動速克達典範，車體採用全鋁合金車架、41mm倒立式前叉與多連桿後懸吊，兼具操控性與行車質感；「TMAX Tech MAX」更具備定速系統、電動風鏡、加熱把手與加熱坐墊等高規格配置，讓騎乘者以優雅之姿高速巡航。

yamaha tmax: 5萬元起！2022 YAMAHA TMAX560台灣售價公佈

強悍的562c.c.並列雙缸引擎採用360度區軸點火角，搭配特別設計的進排氣系統，創造屬於TMAX的”低沉”聲浪。 許多車迷看到全新YAMAHA TMAX，產生的第一印象應該格外衝擊，一改過往從TMAX500時期位置較低的左右雙燈設計，最新世代的TMAX560雖仍採用左右雙燈設計，但明顯上移的位置與上掠的鷹眼造型相當符合YAMAHA近期大膽的外型設計。 頭燈下方進氣孔造型裝飾更是相當大膽，直接粗暴的鑲嵌在車輛正面，也營造出車頭的雙層感受。

yamaha tmax: 車主公認的四大優點

2020年式 TMAX 560有TMAX Tech MAX以及TMAX兩個版本。 TMAX Tech MAX在車色選擇分別提供了「Tech Kamo」以及 「Sword Grey」兩款顏色 。 「Tech Kamo」在低調的深灰色加入綠色元素，搭配金色前叉與輪框，表現TMAX Tech MAX頂級車款的尊貴氣息；「Sword Grey」則透過深色塗裝，兼具低調與神秘感。

yamaha tmax: YAMAHA TMAX/Tech Max 560台灣發表，售價53.5/56.5萬：預購送萬元購車金、減震拉桿

而且我們在車身側呢可以看到——特別明顯它有一塊銀色的飾板，這就和初代的TMAX 500它的設計還有配色非常的接近，所以我認為在車身部分有致敬TMAX 500，也就是初代這樣的意味在。 在YAMAHA原廠的定位中，TMAX是一台兼具舒適性與運動性的大羊車款。 在問卷調查中，車主們非常肯定它在舒適性上的表現，不少車主均肯定其座墊的乘坐表現，甚至有車主表示像「坐著沙發騎車」，TMAX座墊的舒適度恐怕無須再加以任何筆墨形容。 總括而言，TMAX並未因為它兼具運動性的定位而使舒適性打折，不少車主均同意TMAX是一台即使長時間騎乘也非常舒適的車款。

另外配合大幅整形後的車頭造型，本次YAMAHA也針對風鏡更新，透過全新的開孔設計再度降低風壓對騎士的影響，另外設計時也考量到噪音對騎乘舒適度的影響，降低風切聲也是本次設計時的目標。 首先呢我們應該要來聊一下，這次的TMAX改款它到底是屬於什麼樣的性質？ 當然大家知道它屬於一個大改款，所以首先要來聊一下TMAX它最近幾次的改款。

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