wrx2021詳解

作為 Subaru 旗下性能房車，日媒指出下一代 WRX 將會換上源自 Ascent 的 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎，預計能繳出 270 匹最大馬力與 40.8 公斤米最大扭力，雖然比起現行版本來說，動力表現略有下降，但日媒認為整體表現將更加均衡。 不過目前這顆引擎的渦輪版本最大輸出僅有260hp/38.3kgm，要達到外傳的400hp/50kgm還有一小段差距，但因為這顆引擎發展至今也已經相當成熟，工程師對於此顆引擎的開發相當有信心，而屆時會搭配甚麼樣的變速箱還沒有答案，不過百公里加速表現方面預期可以在4.5秒左右完成。 wrx2021 小排氣量渦輪增壓引擎已經發展到如火純青的境界，像是Mercedes-AMG的M139引擎，僅僅只有2.0升的排氣量，卻能夠壓榨出高達421hp的最大動力，把「性能」二字完全提升到另一的檔次，因此也讓其他車廠努力研發出更為強大的動力，Subaru也是以這顆引擎為目標，開發新一代WRX STI的動力心臟。 在外觀上，融入最新家族設計語彙，車身 C 柱部分稍微上揚，線條展現較強的肌理感，Subaru 造型象徵的引擎蓋散熱孔繼續用在新一代 WRX 身上，尾部配有擾流尾翼與新的尾燈組。 外型上，日媒稱會和新一代 Levorg 看齊，採用名為「Bolder」的全新設計語彙，強化上一代的 Dynamic×Solid 面貌，使用大量銳利線條組合而成，一改過去較為圓潤的風格，配有倒 C 型的頭燈設計，並且具備更大的前後保桿設計。

至於四輪傳動系統方面，推估將會採用來自於Toyota的全新四驅技術，因此下一代WRX和WRX STI的四傳系統的技術，或許會和Yaris wrx2021 WRC所採用的技術有些血統上的淵源。 外觀造型延續2017年概念車Viziv Performance Concept的新WRX S4，是最原汁原味的SUBARU力作(接下來因TOYOTA的持股比例增加，純度恐怕沒有過去高)，與現行Levorg同樣架構在2,670mm軸距的SGP底盤平台上，4,650×1,805×1,450mm車身尺碼較Levorg的1,795mm略寬，高度則下降50mm，據了解車高下降主要是懸吊系統的差異，如果和現行WRX相比，新一代車長和軸距分別增加55mm、20mm，整體上顯得更寬且低扁些。 此外，LED頭尾燈組、18吋鋁合金輪圈、四出排氣尾管、電子懸吊(與Levorg STI Sport相同)等都將納入WRX S4的配備之列。

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性能車款隨著科技進步標準越來越高，WRX STI在車迷的心目中絕對是性能的代表之一，現在Subaru工程師透露2021年的車款會換上新的引擎，將會有高達400hp的動力輸出。 SGP 模組化底盤是 wrx2021 Subaru 新生代象徵，在 Levorg 之後，原廠補齊最後一塊拼圖，為 WRX 換上 SGP 底盤，受惠新底盤技術加持，原廠表示，懸吊固定強度提升 75%、抗扭曲強度增加 28%，車身多處採用輕量化鋁合金材質打造，讓原本就是運動好手的 WRX，帶來更犀利的操控感受。 您應該擁有一部搭載著高剛性車身結構的車，以創新科技帶來安全與平穩，那就是Subaru Global Platform SGP全球模組化底盤。

• SGP 模組化底盤是 Subaru 新生代象徵，在 Levorg 之後，原廠補齊最後一塊拼圖，為 WRX 換上 SGP 底盤，受惠新底盤技術加持，原廠表示，懸吊固定強度提升 75%、抗扭曲強度增加 28%，車身多處採用輕量化鋁合金材質打造，讓原本就是運動好手的 WRX，帶來更犀利的操控感受。
• 而為了對應WRX和WRX STI濃厚的性能色彩，提供更強大的動力輸出，全新引擎腹內則必須進行強化，預計高性能版FA24可以產生400hp的最大馬力以及50kgm的最大扭力。
• 目前在WRX車系當中的動力提供了2.0升以及2.5升兩種選擇，而根據一位不具名的Subaru工程師表示，未來WRX STI將會搭載代號FA24的2.4升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，也就是目前已經在的Ascent、Outback以及Legacy上的動力心臟。
• 不過目前這顆引擎的渦輪版本最大輸出僅有260hp/38.3kgm，要達到外傳的400hp/50kgm還有一小段差距，但因為這顆引擎發展至今也已經相當成熟，工程師對於此顆引擎的開發相當有信心，而屆時會搭配甚麼樣的變速箱還沒有答案，不過百公里加速表現方面預期可以在4.5秒左右完成。
• 將換上品牌最新的 SGP 模組化平台，並經過原廠重新設計後，可以將車重壓到僅剩 1,500 公斤，配合運動化的懸吊設定，以及高剛性底盤特色，讓整體的操控性能更加突出，也會保留熱血的手排變速箱，以及換上新一代 EyeSight 主動安全系統。
• 話說才前幾天，CARLINK鏈車網曾報導有關下一代WRX STI的訊息，當時預測功率輸出約在320hp/45.0kgm左右，美規則有 hp的水準，然而現在一個熱騰騰且準確度高達八成的獨家消息，那就是2021年問世的新WRX STI，馬力和扭力分別突破400hp、50.0kgm，相信這樣的消息對身處武漢疫情而心情低落的車迷來說，肯定是令人相當振奮，可以將疫情拋諸腦後。
• 既然性能大幅提升，又配置半套的EyeSight，以日本市場為例推估約日幣500萬圓、也就是新台幣約138萬元左右，因此在稅金等加總下來恐怕會超過新台幣200萬元，不過這些都只是推測，還是等到2021年正式發表後就會清楚自己的存款到底還差多少。

五十多年來，創新的水平對臥引擎一直是每輛Subaru的核心部件，它的發展已實現了性能與動力之間不可思議的平衡。 內裝全數煥然一新，相較過往車型，帶來出色的質感與科技感，內裝以黑色作為主題，並在 Recaro 座椅、中控台等以紅色縫線妝點，提高視覺對比感。 中控台以用上家族最新 11.6 吋直列多媒體螢幕，支援 Apple CarPlay、Android Auto 功能，導入 EyeSight 安全科技。

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既然性能大幅提升，又配置半套的EyeSight，以日本市場為例推估約日幣500萬圓、也就是新台幣約138萬元左右，因此在稅金等加總下來恐怕會超過新台幣200萬元，不過這些都只是推測，還是等到2021年正式發表後就會清楚自己的存款到底還差多少。 當然，像多功能方向盤、三模式SI-DRIVE、五模式駕駛選擇、EyeSight wrx2021 4.0、AWD、桶型賽車座椅、12.3吋儀表、11.6吋多媒體觸控螢幕(影音、恆溫空調等)、後座前傾功能、USB插座、電子手煞車等，也一如Levorg依照各等級列入配備清單中。 由於具有濃厚性能色彩，Subaru所推出的WRX和WRX STI在全球汽車市場都有不少支持者。 而近日有外媒報導，下一代的WRX和WRX STI將有機會採用全新2.4升四缸渦輪增壓引擎。 而且在2021年時，80%的Subaru車款都將採用即將推出的三款全新世代渦輪增壓動力。 外觀的部分基本上會以Viziv Performance wrx2021 STI為概念發想，這輛概念車在2018年的東京改裝車展上也引起了不小的討論，雖然距離這輛車發表的時間已經有點久遠，但如果2021年真的有了400hp的動力選擇，即便外觀上沒甚麼太大變化應該也可以掀起熱潮，不過看看先前的S209那高昂的售價，屆時400hp的車款又會有甚麼樣驚人的價格也令人好奇。

• 外型上，日媒稱會和新一代 Levorg 看齊，採用名為「Bolder」的全新設計語彙，強化上一代的 Dynamic×Solid 面貌，使用大量銳利線條組合而成，一改過去較為圓潤的風格，配有倒 C 型的頭燈設計，並且具備更大的前後保桿設計。
• 性能車款隨著科技進步標準越來越高，WRX STI在車迷的心目中絕對是性能的代表之一，現在Subaru工程師透露2021年的車款會換上新的引擎，將會有高達400hp的動力輸出。
• 在外觀上，融入最新家族設計語彙，車身 C 柱部分稍微上揚，線條展現較強的肌理感，Subaru 造型象徵的引擎蓋散熱孔繼續用在新一代 WRX 身上，尾部配有擾流尾翼與新的尾燈組。
• 相信從SUBARU創廠以來，沒有一輛量產車馬力可達400hp，不過2021年即將誕生的新世代WRX STI，已經確定擁有400hp/50.0kgm的輸出功率，而這也是該廠史上最強的道路機器。
• 作為 Subaru 旗下性能房車，日媒指出下一代 WRX 將會換上源自 Ascent 的 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎，預計能繳出 270 匹最大馬力與 40.8 公斤米最大扭力，雖然比起現行版本來說，動力表現略有下降，但日媒認為整體表現將更加均衡。
• 在動力方面，把原先的 2.0 升渦輪引擎，換成 2.4 升四缸水平對臥渦輪，可搭配 6 速手排或 CVT 變速箱，擁有 271hp/35.6kgm 最大輸出，搭載最新的 Drive Mode Select 駕駛模式，且部分車款搭有電子懸吊避震，提供 Comfort、Normal、Sport 三種阻尼硬度模式。
• 受到疫情衝擊延後發表的新一代 Subaru WRX 正式登場了，雖然外觀看起來變化不大，但魔鬼藏在細節裡，WRX 於內在大換血一番，採用新世代的 SGP 底盤與 2.4 升渦輪引擎為最大亮點。
• 內裝全數煥然一新，相較過往車型，帶來出色的質感與科技感，內裝以黑色作為主題，並在 Recaro 座椅、中控台等以紅色縫線妝點，提高視覺對比感。

相信從SUBARU創廠以來，沒有一輛量產車馬力可達400hp，不過2021年即將誕生的新世代WRX STI，已經確定擁有400hp/50.0kgm的輸出功率，而這也是該廠史上最強的道路機器。 話說才前幾天，CARLINK鏈車網曾報導有關下一代WRX STI的訊息，當時預測功率輸出約在320hp/45.0kgm左右，美規則有 hp的水準，然而現在一個熱騰騰且準確度高達八成的獨家消息，那就是2021年問世的新WRX STI，馬力和扭力分別突破400hp、50.0kgm，相信這樣的消息對身處武漢疫情而心情低落的車迷來說，肯定是令人相當振奮，可以將疫情拋諸腦後。 至於美規新WRX STI，因美國的法規略鬆，因此還是採用EJ25的設定，而馬力約莫在330hp左右。 雖說動力大幅提升，但變速系統並未採用雙離合器，而是依然只有六速手排一種選擇，這點似乎會讓不少車迷感到惋惜；不過據CARKINK鏈車網再度取得的獨家消息顯示，雙離合器變速箱似乎敗部復活，也會納入新WRX STI的變速箱選項中，但上市時間可能會比手排要晚個半年左右。 所以預計2021年問世的新WRX STI，確切發表的時間點應該在第二季，不過這可能僅限於日本與美國，歐規版最快要等到2021年第四季甚至是2022年第一季，按照這樣來推算，引進台灣最快也是2022年第四季或者2023年第一季了。

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目前在WRX車系當中的動力提供了2.0升以及2.5升兩種選擇，而根據一位不具名的Subaru工程師表示，未來WRX STI將會搭載代號FA24的2.4升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，也就是目前已經在的Ascent、Outback以及Legacy上的動力心臟。 在動力方面，把原先的 2.0 升渦輪引擎，換成 2.4 升四缸水平對臥渦輪，可搭配 6 速手排或 CVT 變速箱，擁有 271hp/35.6kgm 最大輸出，搭載最新的 Drive Mode Select 駕駛模式，且部分車款搭有電子懸吊避震，提供 Comfort、Normal、Sport 三種阻尼硬度模式。 新一代 Levorg 預計 9 月上市，而大改款 WRX 則會在 2021 年 4 月亮相，至於正式上市時間則尚未有明確消息，前期會主要供應日本市場，至於台灣市場方面，由於是右駕設定，並且走歐規路線，因此導入台灣的時間預計都要推遲一年左右。 將換上品牌最新的 SGP 模組化平台，並經過原廠重新設計後，可以將車重壓到僅剩 1,500 公斤，配合運動化的懸吊設定，以及高剛性底盤特色，讓整體的操控性能更加突出，也會保留熱血的手排變速箱，以及換上新一代 EyeSight 主動安全系統。 受到疫情衝擊延後發表的新一代 Subaru WRX 正式登場了，雖然外觀看起來變化不大，但魔鬼藏在細節裡，WRX 於內在大換血一番，採用新世代的 SGP 底盤與 2.4 升渦輪引擎為最大亮點。

此外，Subaru也可能推出全新1.5升渦輪增壓引擎，取代現有的小排氣量水平對臥動力，並且可能會應用於Impreza以及XV車款上。 雖然這些推測幾乎完整預估下個世代Subaru產品陣線，但這些消息目前還未經過官方證實，仍處於傳言階段，一切還得等到2021年才能映證是否屬實。 目前Subaru旗下已經有一具原廠代號FA24的2.4升四缸渦輪增壓引擎，應用在Ascent、Legacy、Outback等車款。 而為了對應WRX和WRX STI濃厚的性能色彩，提供更強大的動力輸出，全新引擎腹內則必須進行強化，預計高性能版FA24可以產生400hp的最大馬力以及50kgm的最大扭力。 隨著新一代 Levorg 原型車在東京車展上亮相，並預告今年下半年就會發表，Subaru 旗下就僅剩下 WRX 尚未換上 SGP 模組化底盤，日媒《Best Car》指出下一代 WRX 將於 2021 年 4 月登場，並換上 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎。

wrx2021: 底盤、動力大換新！新一代 Subaru WRX 正式發表

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