711 公車動態全攻略

1979年桃園縣政府核准皇宮客運（今中壢客運）行駛兩市市區公車，形成今日桃園境內公車營運的兩大龍頭。 臺北車站－故宮博物院三重客運使用開頂式雙層巴士行駛，藍線為觀光路線，除台北車站有分上下車處，其餘指定停靠站位均可上下車。 711 公車動態 本條目除表列出臺灣臺北市聯營公車及新北市公車路線外，亦包含新北市政府及臺北市政府基層單位與其他營利事業單位委託客運業者經營的路線。 往年成車是由豐榮鐵工廠（2001年前）、建大車體（1998年─2004年，2003年其中一批由鉅巃車體打車，2005年遊覽車由達興汽車打造）、固特汽車（2004年、2005年）進行打造；2004年，桃園客運亦曾引進一批與大有巴士同款的Daewoo車輛，2006年的HINO遊覽車則由鉅巃車體廠打造，2007年的五十鈴四期環保中巴與大巴則由鉅巃車體廠打造。 國道車和遊覽車2008年開始交由總盈車體打造，固亞車體（前固特汽車改組而來）打造2008～2014年的HINO市區公車和普遊車）客運巴士。

註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限里程以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里的部分以自強號票價計費。 註1：除指定列車(觀光列車、太魯閣號和普悠瑪號)不得搭乘外，其餘列車不限里程以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。 註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限里程以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。

711 公車動態: 公車動態

桃園市長鄭文燦表示，桃園市在升格前的路線只有64條，截至今年4月底，已有167條公車路線，其中有6條行駛高快速公路的快捷公車，711號公車也是快捷公車，將有9輛全新車輪流跑線，其中有2輛為通用無障礙大客車，備有可乘載輪椅的升降設備，1車最多可容納2台輪椅，並將由駕駛員替有需要的民眾服務。 2021年6月1日：原中壢客運「172 中央大學—高鐵桃園站（經領航南路）」、「173 中央大學—高鐵桃園站」路線，變更為桃園客運與中壢客運聯營。 2019年6月11日：桃園客運2016年11月利用購買低底盤公車，和廠商謀議把議價金額虛報為3億7600萬元，向公路總局詐得1244萬多元補助款，檢方今日偵結，依詐欺等罪嫌起訴桃客董事長吳運豐等11人。

大都會客運經新北產業園區、中央合署辦公大樓原「新北 環狀線先導公車」，於2015年1月1日賦予路線編號。 711 公車動態 本列表僅提供目前的路線資訊，昔日的路線狀況，可利用上方「檢視歷史」功能，或是大台北地區公車路線廢線列表查詢。 針對公總系統之公車預估到站N1資料，更新時間依[逐筆更新]或[批次更新]而不同，PTX平臺會即時更新並保留每條路線站牌上最新一筆預估到站資訊，惟考量有時來源端資料因故未及時更新、來源端網路中斷、與來源端網路間傳輸問題等，故PTX平臺會保留每條路線最近2小時內最新的預估到站資料，請加值業者再使用該項資料時特別注意。 針對公總系統之公車動態定時A1資料，PTX平臺會即時更新並保留每台車輛最新ㄧ筆的GPS點位資訊，惟考量部分車機訊號會因故較慢（超過好幾分鐘以上）回傳，故PTX平臺會保留每台車輛最近2小時內的最新ㄧ筆資料，請加值業者使用該項資料時需特別注意。 2012年向台灣立凱電租用低底盤電動巴士041-FV，2013年購買中國大陸申沃低底盤電動巴士091-FV～097-FV，目前全數停用中；接著於2014年續購申沃低底盤電動巴士067-FV~073-FV 167-FV~168-FV 177-FV，目前桃客已引進15部。

711 公車動態: 行經站名路線圖

由於公總系統提供的N1開放資料是固定每分鐘更新一次，而公總App跟便民網頁是直接存取公總內部系統的即時資料庫，故常會導致部分加值業者反應PTX平台資料跟公總App與便民網站部份資料不太一致的情況，而公總考量系統資料量龐大，仍維持1分鐘批次更新N1資料1次，請加值業者使用此資料時務必注意。 舉例來說，某路線出第2站時，系統預估到第3站的時間為10分鐘，接下來，每一分鐘系統會自動倒數，從10分鐘遞減到9、8、7……，但如果車輛實際行駛是15分鐘，那10分鐘之後就倒數到0分鐘（N1倒數到小於59秒），因預估時間不能有負值，所以11分~15分之間預估時間就停住不更新了，此時公總APP跟便民網頁就是一直顯示進站中。 公總N1資料現在是「固定一分鐘傳送一次全部路線的N1」到PTX平台，傳送方式採TCP協定拆分成多數個封包連續不斷推播進PTX平台，原則上，SrcTransTime一樣，就表示屬於同一批全部路線N1資料的傳送，但因為資料很多，一秒沒辦法全部送完，所以可能不會全部訊息的SrcTransTime都完全一樣，故可能會在幾秒的前後範圍內。

新北938O五股－捷運台大醫院站指南客運行經台1線高架橋，原二段票路線改為一段票路線，全數配置低底盤新北939X三峽北大社區－臺北市政府台北客運行經水源快速道路、國道3號，2012年6月27日開通，部分班次繞使國家教育研究院。 711 公車動態 新北939（副線）X鶯歌火車站－臺北市政府台北客運行經水源快速道路、國道3號，2018年9月28日開通，僅尖峰時段行駛。 新北940X三峽－捷運府中站臺北客運前身為2012年4月25日闢駛之916副線（中埔、八張地區快速專車）。 106年01月06日起3線公車雙向調整行駛樹林交流道 提升服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），台北客運。

711 公車動態: 就是飲品咖啡館 新北市營業項目

（3） 實務上發生過，某路線一天只發一班車（如8223A2路線），且某日發生沒有車輛行駛且沒有到離站訊息的狀況，故依前述第（1）項就不會觸發預估到站時間演算，該路線EstimateTime值則為空值Null，IsLastBus欄位為0。 若同一路線上同時有多台車在線上進行服務時，N1資料將會進行相關的聚合（Aggregation），僅提供距該路線最近車輛之預估時間資料。 （2） 公總預估到站資料（N1）中，有時該值為＂-1＂，當發生此狀況時，表示車輛已過該站，例如某路線共有10個站，若某車牌已經通過第3站，則其第1站到第3站的預估到站資料的車牌號碼欄位值將為＂-1＂且其預估到站時間欄位不會有值，而第4站到第10站的車牌號碼及預估到站欄位都會有值。 歷史資料服務 Historical 提供公共運輸PTX歷史動、靜態資料，如公車、時刻表、軌道、航空…等領域範圍。 於宜蘭地區：搭乘【國光客運 1766線 711 公車動態 南方澳－頭城】至「礁溪湯圍場站」下車，再轉乘【台灣好行礁溪線 礁溪火車站─林美石磐步道】至「五峰旗風景區」或「林美石磐步道」下車。

• 往年成車是由豐榮鐵工廠（2001年前）、建大車體（1998年─2004年，2003年其中一批由鉅巃車體打車，2005年遊覽車由達興汽車打造）、固特汽車（2004年、2005年）進行打造；2004年，桃園客運亦曾引進一批與大有巴士同款的Daewoo車輛，2006年的HINO遊覽車則由鉅巃車體廠打造，2007年的五十鈴四期環保中巴與大巴則由鉅巃車體廠打造。
• （中央社記者賴言曦台北15日電）世紀鋼公告以新台幣6.51億元，買下桃園市大園區南港段、鄰近航空城客運園區的14筆土地。
• 針對公總系統之公車預估到站N1資料，更新時間依[逐筆更新]或[批次更新]而不同，PTX平臺會即時更新並保留每條路線站牌上最新一筆預估到站資訊，惟考量有時來源端資料因故未及時更新、來源端網路中斷、與來源端網路間傳輸問題等，故PTX平臺會保留每條路線最近2小時內最新的預估到站資料，請加值業者再使用該項資料時特別注意。
• 其中19歲邱姓男子，拿著被害人的金融卡到提款機盜領時，竟還穿著印有「逍遙法外」字樣的白色帽T，行徑十分囂張…
• 2021年6月1日：原中壢客運「172 中央大學—高鐵桃園站（經領航南路）」、「173 中央大學—高鐵桃園站」路線，變更為桃園客運與中壢客運聯營。
• 2022年10月1日：新增「228A 桃園區公所—中路藍線(經大湳)」、「701B 龍岡圓環—長庚醫院」試辦路線。
• 2019年5月8日：新增「302（原707路線） 桃園後站—高鐵桃園站(經南崁奉化路、大竹)」路線。
• 桃園客運公司表示，桃園客運公司3年來淘汰300多部舊車，並大量添購新車，並以低地板（無障礙）公車為主，占了桃園客運車數的40％，每車約有43個座位，劉慶豐則表示，桃園市2014年僅有64輛低地板公車，到2017年底已有331輛，目前已有60班次以上路線有無障礙固定時刻表，今年底前將把無障礙固定時刻表推廣至全部的市區公車路線。

11/22起3線公車調整行駛樹林交流道北上 提升服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），新北市政府。 711 公車動態 2015年11月22日 調整往程路線，改由樹林交流道上北二高(福爾摩沙高速公路)，調整前為 原線→三鶯大橋→復興路→三鶯交流道→福爾摩沙高速公路往捷運永寧站，調整後為原線→三鶯大橋→復興路→隆恩街→學府路→樹林交流道→福爾摩沙高速公路往捷運永寧站，新增鼎禮社區、北大高中、學府大雅路口、柑園市民活動中心站位；往程所有班次均行經客家文化園區一站位，返程則維持部分班次繞駛。 桃園客運公司今年新增711號快捷公車，路線從中壢公車站開至林口長庚醫院，途中行經中正藝文特區，將在本月18日上路載客，桃園市交通局長劉慶豐表示，屆時將有9部公車輪番跑線，其中2輛配有可乘載輪椅的升降設備，讓要到醫院回診的行動不便者更為方便。

711 公車動態: 中壢客運

桃園客運在2011年，首度引進低底盤公車，車輛廠牌為瑞典VOLVO，車體由唐榮車體承造(2013年由大吉車體承造)，目前桃客已引進38部。 711 公車動態 在鄉鎮市免費公車的部分，中型巴士分別有Toyota Coaster與Fuso Rosa，以往採用藍色塗裝，但近年來也將部分塗裝改成與大型巴士相近的紅色系線條塗裝。 2020年9月1日：營駛交通部觀光局開辦臺灣好行觀光巴士東眼山線「506 桃園客運大溪總站—東眼山國家森林遊樂區」路線。

CNEWS匯流新聞網記者謝東明／台北報導 新北市1名80歲阿嬤，疑被詐騙集團歹徒以假檢警手法，騙走了現金45萬元和價值約30萬元的金飾一批。 新莊警分局表示，獲報後擴大偵辦，循線鎖定3名車手，在今年10月、11月、12月間先後在新北市、桃園市等地逮獲3人。 其中19歲邱姓男子，拿著被害人的金融卡到提款機盜領時，竟還穿著印有「逍遙法外」字樣的白色帽T，行徑十分囂張… （中央社記者賴言曦台北15日電）世紀鋼公告以新台幣6.51億元，買下桃園市大園區南港段、鄰近航空城客運園區的14筆土地。 公路客運及公總代管的縣市N1訊息中雖沒有提供路線第1站之下一班車時刻資訊，但可從靜態資料的時刻表與動態GPS點位資料做關連加值，例如：當車子已經駛離起始站後，N1中的第1站預估到站就可以換成顯示下一班的時刻資訊。 2020年7月20日 調整平常日上午四班次延駛土城醫院，行車動線為捷運永寧站→金城路→清水路→明德路→清水路→裕民路→金城路→捷運永寧站→接原線返回鶯歌，新增土城區公所、土城醫院站位，不經震安宮、中華路口站位。

711 公車動態: 公路客運即時動態資訊網Directorate General of Highways, MOTC

2017年1月6日 配合樹林交流道南出匝道完工調整返程路線，改由樹林交流道下北二高(福爾摩沙高速公路)。 維基學院中的相關研究或學習資源：桃園客運桃園客運的市區公車1990年代多以Isuzu（包括NQR中巴）與Hino為主，2004年12月購入成運大宇BS車款； 國道客運部分近年也改以Mitsubishi Fuso與Hino氣墊巴士加強服務。 2018年5月29日：臺灣桃園地方檢察署指揮法務部調查局桃園市調查處搜索、帶回董事長吳運豐等核心幹部和車商等12名被告，因2016年間桃園客運增購85輛大客車與低底盤公車，涉嫌假造不實契約、發票、會計憑證等，與車商掛勾，以購入大客車或低底盤公車「低價高報」的方式，向交通部公路總局申請較高額的補助款，溢領新臺幣1244萬元。 桃園客運公司表示，桃園客運公司3年來淘汰300多部舊車，並大量添購新車，並以低地板（無障礙）公車為主，占了桃園客運車數的40％，每車約有43個座位，劉慶豐則表示，桃園市2014年僅有64輛低地板公車，到2017年底已有331輛，目前已有60班次以上路線有無障礙固定時刻表，今年底前將把無障礙固定時刻表推廣至全部的市區公車路線。

1988年2月14日，當時任職於桃園客運的曾茂興，抗議公司不同意加發年終獎金、紅利及改善休假制度，帶領產業工會發動台灣公路客運業界第一次的罷工抗爭，這件事引發了之後一連串的客運罷工潮。 2022年10月1日：新增「228A 桃園區公所—中路藍線(經大湳)」、「701B 711 公車動態 龍岡圓環—長庚醫院」試辦路線。 2020年9月7日：「132A 中壢—中央大學—高鐵桃園站」路線調整為「173 中央大學—高鐵桃園站」路線。 2020年8月1日：樂活巴桃園區L101、L102、L103、L105、L106、L107、L108、L109；中壢區L201、L202、L203、L205；平鎮區L212、L213；龜山區L322、L323；大園區L501；龍潭區L720，轉型市區公車。 2020年6月1日：新增「307 蘆竹區公所—開南大學」、「307A 蘆竹區公所—開南大學（繞駛桃園醫院）］路線。

711 公車動態: 新北市區公車917路線

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