volvoxc40t3詳細介紹

編輯個人也相當推崇Volvo XC40這一款車，上述原因不再贅述，但價格這一環不得不談！ 歐美目前依然是汽車發展之先驅，「價格反應品質」無須多說，以下列舉XC40與競爭對手的北美以及台灣售價。 首先，XC40是一輛實用性極佳的車款，車長設定為緊湊的4.4米，利於都會區行駛，停車也很便利，但坐艙依然寬敞舒適，方正的行李廂空間也很實用。 Compact Modular Architecture) 模組化平台打造，前懸吊為獨立麥花臣式，後懸吊為獨立多連桿結構，搭配 Dynamic 運動調校，也配置 EPAS 電子動力輔助方向機，最小迴轉半徑為 5.7 公尺。 XC40 T3 的行李廂標準容量較 T4 及 T5 少去 8 公升為 452 公升，最大可擴充空間則降為 1,328 公升，整體平整性與方性性相當優異，後座椅完全傾倒後可創造極為平坦的空間，底板與門檻間也相當平整，對於擺放物品或提起重物而言應頗為便利。

配備上與其他版本並無太大不同，具備多媒體螢幕、12.3 吋全數位儀錶、Keyless 免鑰匙、恆溫空調、電動尾門均是標配項目。 趁著新年試車型的導入，Volvo XC40車系取消以往的T3 Momentum車型編制，而引進了價格… 這次是頂規的小改款XC40，250hp輕油電+四輪驅動、空間好又舒適，依然是C/P值高過雙B的資優生。

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另外座椅配置上，XC40 T3 僅有駕駛座電動座椅為標配，副駕駛座為手動調整座椅，但同樣的也能藉由選配座椅套件讓副駕駛座升級電動調整功能，並在正副駕駛座同時加入腿部支撐延伸裝置，但你就必須再付出 9900 元。 至於後座整體表現在同級對手當中算是寬敞的，以168公分的男性乘坐進去膝部空間大約為二個拳頭、頭部空間則為四個指頭，其座椅泡棉軟硬度也很有支撐性。 實際行駛上，這具三缸引擎有著相當好的起中輸出，暢馳於市區中完全不是問題，不過將場景換到高速公路、快速公路等需要中高速域表現的地方時，會發現輸出力道呈現出「夠用」的狀況，也就是沒有強烈貼背感的感覺。 volvoxc40t3 並將12.3吋全數位儀表板、9吋整合式觸控螢幕中控台、Sensus多媒體資訊整合系統、原廠繁體中文衛星導航、Apple CarPlay、Android Auto與手機無線充電板等科技配備。

• 而且，XC40的SUV設定，相對較高的懸吊行程以及車輛重心，變換車道或者山路過彎時側傾也較為明顯，但是3缸引擎車頭重量較輕，轉向反應反而比較靈敏，再加上18吋圈胎組合輪胎扁平比較高，吸震效果相對較好，雖然有些許操控弱勢，卻有有相對較易於駕馭與舒適的優點存在。
• 方向盤採用三幅式樣設計，較 R-Design 少去縫線及金屬飾板，視覺效果雖較平時，但也具備豪華品牌應有的抓握質感，後方無換檔撥片。
• 取代先前T5 R-Design車型之B5 R-Design車型的B5輕油電動力則是具備250匹馬力、35.7公斤米扭力輸出，與T5 R-Design車型相同，皆搭配8速Geartronic手自排變速箱與AWD全時四輪驅動系統，0-100km/h加速成績可縮短為6.4秒，並具備12.1km/L平均油耗。
• 本次廣告以電影規格為代言人量身打造，製作團隊不乏電影圈大師級人物，包含導演黃信堯在內曾獲得共計 23 座金馬獎，從大師們的視野看見 XC40 輕巧穿梭都會的車身、體貼生活需求的智能收納空間、與其精緻節能的動力表現，不只契合消費者嚮往的時尚都會休旅，更與桂綸鎂舉手投足間所散發的率真瀟灑一拍即合，在忙碌的日常中保有自我對生活的態度與節奏，XC40 與桂綸鎂一齊要「讓世界搭上我的節奏」。
• 這具全新 3 缸引擎與其他 Drive-E 成員相同，在模組化概念設計下，與其他直列 4 缸引擎的缸徑與衝程皆相同，實際排氣量為 1,477 c.c.，搭配缸內直噴與渦輪增壓，動力數據分別為 156 匹最大馬力，以及 27 公斤米最大扭力輸出，從靜止加速到時速 100 公里，原廠數據顯示為 9.4 秒，極速則設定在 200 公里之譜。
• 配備面維持與過往相同，標配ACC主動車距控制巡航、LKA車道維持輔助、LDW車道偏離警示、RSI路標顯示、DAC駕駛離勞警示以及遠近燈自動調整系統，還有具備Level 2自動駕駛等級之PA II智能駕駛輔助系統。

而且原廠已經將360度環景影像系統列為標配，實用性再度升級，更是女性駕駛的福音，不可諱言，XC40的C柱相對寬，容易造成行車壓力，但有了360度環景影像系統，停車與會車不再是讓人困擾的問題。 身為 VOLVO 首款都會時尚 SUV，Volvo XC40 在家族化風格下擁有極高顏值，雷神之鎚 LED 頭燈搭配海貝式引擎蓋、跑車式後視鏡，展現俐落輕巧的運動風格。 內裝延續斯堪地那維亞的簡約時尚並結合人因科技座艙，以體貼使用者的造車理念，考量現代消費者穿梭城市的需求，XC40 擁有多處智慧收納空間，加上 VOLVO 享譽全球的 Clean Zone 純淨車室、IntelliSafe 全方位創新安全科技與 PAII 智能駕駛輔助系統等標準配備，打造更舒適自在的駕乘環境。 自 2017 年全球首發以來，產自比利時的 Volvo XC40 作為首部採用 CMA 平台車款，時尚都會外型、人因智慧科技、智慧收納空間、強悍動力與頂級安全防護等五大特質，旋即擄獲全球消費者目光，也成功拿下多項風雲車款大獎。 今日，國際富豪汽車正式宣布全新年式 XC40 T3 在台上市，搭載全新 Drive-E 三汽缸缸內直噴渦輪引擎，以 1.5 升輕排量帶來同級最強性能，並邀請金馬與亞太雙料影后桂綸鎂擔任代言人，為 XC40 掀起都會休旅風潮，「讓世界搭上我的節奏」。 XC40 在家族化風格下擁有極高顏值，雷神之鎚 LED 頭燈搭配海貝式引擎蓋、跑車式後視鏡，展現俐落輕巧的運動風格。

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歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。 Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 除了增添全新動力配置之外，Volvo 也同步推出了 XC40 的 Inscription 車型，加上已經率先登場的 R-Design 與 Momentum 車型，後續將會追加的替代能源配置，XC40 車系將會在市場上有著更豐富的選擇與競爭力。 過去7-ELEVEN也曾與車商合作推出賣車、促銷活動，像是Nissan Tobe、福特Kuga等，不過倘若這項促販內容為真，那Volvo將會是首間與7-11合作的豪華進口品牌，對想要買車的民眾也有更多優惠內容選擇。

雖然 volvoxc40t3 T3 Momentum 並沒有雙色車身，但後門開始上揚的線條與C柱融為一體，營造厚實的安全感。 操控性上，傳統的 Volvo 車型都是舒適性大於操控性，但 CMA 平台顯然是偏向操控性，而 T3 Momentum 選擇的 Dynamic 運動底盤，過彎的時候可以感受轉向系統的輔助稍多，伴隨著輕微的側傾。 不過三缸引擎「先天」的問題，即使 Volvo 竭盡所能地想辦法將不平衡所造成的抖動消彌到最小，但在怠速的時候還是會感受到一點震動，當然「怠速熄火」常時開啟其實就能把這個問題給解決了，另外靜肅性方面 XC40 還是有著品牌一貫的水準，風切聲不算明顯，僅有引擎聲在加速的當下會感受得出來。

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雖然這款引擎靠著全新的曲軸皮帶輪和震動阻尼器，盡可能避免三缸引擎獨有的震動，但試駕過程中，怠速熄火、啟動與低轉速帶依然免不了三缸的震動特性。 上述車款雖然都是配置2.0升直噴渦輪引擎，但是Volvo XC40 T4的馬力表現其實比BMW X1 sDrive28i、Audi Q3 45TFSI quattro、Lexus NX300更弱，至少要祭出售價更高的XC40 T5才有拼。 單純以動力規格來比較，XC40 T4的C/P值並不高，Volvo反而是以配備及安全性取勝，結論就是XC40在歐美的售價不低於競爭對手，甚至更高。 XC40 T3 Momentum 採用真皮舒適型座椅，駕駛座標準配備電動調整機能，機械腿部延伸支撐裝置附手動調整及副駕駛電動調整功能則需加價選配，兩張座椅都維持 Volvo 一貫出色的乘坐舒適性與支撐性，頭枕也保持不可調設計，並配備 WHIPS 頸椎撞擊防護系統。

相比於現行直列 4 缸 T3 引擎的動力數據，全新 3 缸引擎擁有更出色的馬力與扭力演出。 安全部份，XC40車體有20%採用硼鋼製成，更導入整合式引擎式拉桿與加強C 柱防扭曲車體設計，大幅強化車身剛性進而提升車體安全；全車系皆標配City Safety都會安全防護系統、Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統與第二代PA半自動駕駛輔助系統外，且更新增CTA倒車車側警示暨主動煞車系統，徹底貫徹「避險優先」的安全防護思維。 收納部份表現搶眼，XC40擁有超過20處智能收納空間，舉凡特別設計的車門整合式置物槽、駕駛座座椅下方置物抽屜、中央鞍座可移動式置物盒、中央扶手前可移動式廢紙筒、隱藏式手套箱掛鉤、雙後座座椅旁置物盤…等，加上多功能行李箱置物模式，充滿巧思且體貼便利的空間運用，不僅滿足車主與乘員各種需求，亦充分體現以人為本的造車理念。 比較特別的是，廠方除了採用全鋁合金材質，點火系統讓燃燒效率更佳，同時也降低汽缸、活塞的磨耗，讓運轉更為精緻，為了有效降低三缸引擎不對稱運動所帶來的震動，工程師採取曲軸皮帶輪附整合式震動阻尼器的設計，試駕過程中可感受震動抑制良好，並不會影響乘坐品質，甚至受惠懸吊系統過濾地面的碎震而更加舒適。 XC40 前方遼闊視野設定，適合都會女性來使用，加上均衡的底盤懸吊基礎，整體車體回饋給人相當穩定的踏實感。 雖為入門身份，但安全係數不分等級，具備完善的第二代 PA 駕駛輔助系統，第二代 PA 智能輔助科技在半自動駕駛技術相當成熟，在高速、市區道路相當實用，是為駕駛帶來減輕疲勞的好科技，系統啟閉按鍵集中在方向盤左側，操作直覺、易上手。

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大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 方向盤採用三幅式樣設計，較 R-Design 少去縫線及金屬飾板，視覺效果雖較平時，但也具備豪華品牌應有的抓握質感，後方無換檔撥片。 Volvo 自 1997 年以 Cross Country 之名推出 V70 XC 以來，陸續推出 XC90、XC70、XC60 等車款逐步建立起 XC 休旅車家族，累積市場的知名度，並且也在 V40、V60、V90 甚至 S60 車系中加入跨界版本 Cross Country，以迎合當今跨界休旅的風潮。 而本次試駕主角 XC40 則為 Volvo 加入吉利控股旗下後，於 2017 年基於全新 CMA 模組化平台所推出的作品。 此等的「好」不只是對外界的噪音隔絕好，連輪胎滾動噪音也很輕微，還有引擎的運轉噪音也很安靜。 其實這並不奇怪，因為三缸引擎中低轉速運行本來就不吵，但是高轉速的排氣聲浪也不怎麼好聽就是了！

XC40 T3確實有「罩門」，在陡上坡爬行時，1/2～2/3油門深度，檔位1檔或2檔，顯然是相當陡峭的上坡，當引擎轉速拉到3000～5000rpm，此時就會察覺到引擎震動的存在，不嚴重，但就是能感受到，畢竟三缸引擎並沒有辦法完全消除不平衡現象，一般情況下幾乎感受不出差異，只有在特定狀況下才會出現輕微震動。 ▲XC40竭力縮減引擎室容積與T形控台之體積，造就寬敞的坐艙空間，但是隔音材質並沒有偷掉，行李廂容積也沒有減少，外型設計也充滿個性。 XC40 T3 油門踩踏起來，反應相當輕快，除了受惠於聰慧的 8 速變速箱反應，廣域輸出的扭力釋放，結合小休旅優勢，帶來直接靈敏加速反應，加上 Volvo 向來不差車室隔音處理，開著 XC40 代步，是一件相當愜意、享受的過程。 相對於部分豪華品牌，Volvo 的車子一直都是以「低調」、「安全」當作座右銘，而今天 T3 Momentum 當然也承襲上述特點，即使是入門車款 Volvo 還是以不同方式來打造屬於「斯堪地納維亞」的豪華，也就是簡約、質感至上。

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同時把整合CleanZone純淨車室系統之雙區恆溫空調、真皮多功能方向盤等列為全車系標準配備。 R-Design車型則是進一步升級跑車化底盤、R-Design專屬外觀套件、19吋鋁合金輪圈、換檔撥片、360度環景顯影、體感開啟電動尾門以及Harman Kardon音響等配備。 在競爭最激烈的休旅車市場中，車長 volvoxc40t3 4.4 米的中小型休旅級距，更是各品牌的主戰區之一。

主動切換適路性照明功能，車側也擁有塑料防刮輪拱及車門下飾板，車頂配有行李架，車尾擁有 LED 導光尾燈組，排氣管採用雙邊單出隱藏式設計。 尺碼部分，XC40 T3 Momentum 的車身長寬高為 4,425×1,863×1,658 ，軸距則為 2,702mm。 外觀部份，XC40系列向來為Volvo家族高顏值代表，採以蔚為家族識別度的直立式車頭、水箱護罩與「雷神之鎚」LED頭燈設計呈現，搭配海貝式引擎蓋與跑車式後視鏡，展現出俐落輕巧的運動風格。 不僅如此，對比色車頂、全包式車門、典雅曲面尾門、直立式車尾燈與18吋鋁合金輪圈…等細節，更將車身流線與都會時尚融合為一，展現出豪華大器的姿態。 一開始先看雙方基本資料，兩款皆為5門5人座規格，變速系統也皆為8速手自排，引擎則是直列4缸16氣門對上直列3缸12氣門，排氣量分別為1969cc對上1477cc，性能表現分別是/30.6kgm@1400~4000rpm 與 /27.0kgm@1500~3000rpm，價格為169.9萬對上159.9萬。

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但 T4 與 T5 的動力總成設定下售價還是偏高，對於一些預算有限的車主還是有很高的門檻。 再加上外觀還是保留XC40車系本身就有的迷人體態，延續Concept 40.1的設計元素，透過整合C柱與D柱的粗壯車尾造型，營造猶如跨界掀背的動感身段。 但是，Momentum車型反而給人更都會、時尚的氣息，更適合作為一款在市區街道中穿梭的優雅都會休旅。 尤其是中高速的再加速，像是在高、快速道路要超越速度相近的前車時，整個反應就顯得較不俐落。 而且，XC40的SUV設定，相對較高的懸吊行程以及車輛重心，變換車道或者山路過彎時側傾也較為明顯，但是3缸引擎車頭重量較輕，轉向反應反而比較靈敏，再加上18吋圈胎組合輪胎扁平比較高，吸震效果相對較好，雖然有些許操控弱勢，卻有有相對較易於駕馭與舒適的優點存在。 與先前兩款汽油動力相比，XC40 T3 Momentum換裝原廠代號T3的1.5升3缸渦輪增壓引擎，如同當前的Downsizing發展趨勢，運用削減汽缸、降低排氣量，再加上渦輪增壓的方式，維持著163匹最大馬力與27公斤米最高扭力，配上8速手自排變速箱，13.4km/L平均油耗是目前XC40車系中最出色的一款。

試駕車型另外選配 Plus Pack，以 82,000 元優惠價可以買到副駕駛多項電動調整座椅、雙前座機械腿部延伸支撐、Keyless 免鑰匙車門解鎖、電動尾門、360 度環車輔助攝影機附車頭 180 度視角輔助、自動停車輔助等配備。 但價格也來到與頂規 volvoxc40t3 UX 200 F Sport 勁化版差不多的 168.1 萬，甚至與動力表現更細膩的 XC40 B4 Momentum 價差縮小到十萬內；這時或許有人就會咬牙直上 B4。 XC40 T3 Momentum 雖然與 Volvo「新能源專家」身份沒有太直接的關聯，但稅金上卻擁有絕對優勢。 全新 Drive-E 三缸缸內直噴渦輪引擎排氣量僅 1,477 c.c.，一年牌照稅與燃料費加總還比 UX 便宜 5,490 元。 T3 雖是目前同級中唯一的三缸車款，動力上也不至於吃虧，馬力是比 UX 少了 10 匹，但扭力卻多了 6 公斤米左右；市區駕駛確實是輕快好使喚。

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車內其實也是保有「垂直化」中控臺介面，則取材群島以橋樑做連接的元素，中間以鋁合金飾版相連接，因此看過去很有對稱感。 9吋 SENSUS 中控台系統與 12.3吋的全液晶儀表也都是非常熟悉的介面，幾乎車內所有功能與多媒體的設定都全集中在這個大平板當中，娛樂功能像是藍牙音樂、藍牙通訊、原廠衛星導航與 Apple CarPlay/Android Auto 等主流功能都包含在中了。 而長條形尾燈組，不過與 90/60 那股細長形不同，車尾門藉由牌照框下移至中間，締造出厚實的視覺感，加上前短後寬的前後軸設計，也讓 XC40 上市二年仍然保有一定的新鮮感。 XC40 T3 Momentum 座艙採用 Volvo 一貫的簡約風格，但身為入門車型，用料難免較高規車款樸素。 因此，XC40的優勢其實是在於一流的安全性、整體質感、寧靜坐艙、高效能空調淨化系統，主要評比項目乃是過濾PM2.5這一個項目。 ▲XC40的空調系統具備優異的PM2.5過濾效能，在歐洲所有車款評比中排名第二，這也是三獲年度風雲車的主因之一。

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