650cc重機詳細介紹

SFV在日本的名字為GLADIUS ，就是只古羅馬戰士的短刀，也意旨它是以輕巧靈活著稱，外觀就猶如小刀般的俐落，也是公認好上手的車種之一，V型雙汽缸配置讓車寬大大縮小，採用SV系列著名的心臟，鋼管式的環抱式車架，採用運動級懸吊配置，TOKICO重量級前後卡鉗，此車就是SUZUKI針對運動市場而開發的車種。 零售可出貨但限單筆訂單 最低出貨金額需達1,000元 以上 不含運費及稅金。 成熟稳定的649cc发动机，性能强劲噪音小，不仅提供澎湃的动力输出，减少换挡频率，更能在加速超越时游刃有余。

雖然排氣量高達645c.c.，但SV650在重量及車身大小上卻相當的輕盈且緊湊。 只比一般輕檔車稍大一些的尺寸，穿梭在城市的巷弄間對SV650來說也只是小菜一碟，偏向低轉設定的引擎更讓騎士不須猛催油門就能夠釋放充足的扭力，進而達到更理想的油耗表現，因此SV650也在2019省油王者：TOP 5最省油紅牌重機推薦中得到第三名的殊榮。 SUZUKI旗下紅牌入門車款SV650，透過親民的價格及市場少見的V型雙缸引擎配置，成為不少騎士加入重車行列的第一部紅牌大型重機，先前在【車主怎麼說】SUZUKI SV650：買車後，車主公認的四大優點與三大缺點中，Moto7為車迷們整理出了SV650各方面的優缺點，而此次的文章我們將帶入車主長期使用的心得，選出車主們五大推坑SV650的理由以及在實際養車上所遇到的三大品質問題。 兩款頂級全新BMW大型速克達C 650 SPORT與C 650 GT，就是BMW Motorrad對此改變的解答。

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提供自排、運動模式與手排模式三種設定的手自排變速系統，提供三種不同表情的動力輸出，騎士可依照不同路況與需求，調整出最合宜的動力輸出特性。 此次商借車型為經過Remus台灣總代理佰駒汽車換裝Remus排氣管的BMW C650 GT，不過整體配備與動力表現會以原廠設定評比標準；改裝管的部分會於日後另以專文介紹。 值高，在同級距中幾乎沒有配備四缸的車種，用這樣的價格就能買到四缸車，這點對許多四缸迷來說非常超值，動力曲線偏向線性，易控制也好上手，滑動式離合器、全彩儀表板、全車LED等豐富的配備也讓CB650R穩坐銷售冠軍。

請立即洽詢全國台鈴SUZUKI授權經銷商，專案數量有限，預購從速，再次感謝您對台鈴SUZUKI的支持與愛護。 由於重心較低，讓Burgman 650 Executive動態表現較具親和力，而整體特性仍以舒適、機能為主要訴求。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 Burgman 650 Executive於左側坐墊下方設有手煞車拉柄，當車輛停止後可拉起手煞車，並免車輛滑動，增加駐車安全性。

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從1999年發表第一代開始，SV650就是訴求樂趣與好上手的車款，經過了之後的改款，塑造出不太一樣的風格，如今全新第三代的推出，希望回歸到它的初衷，就是給予騎士「純粹的騎乘樂趣與感動」。 全新SV650在2015年11月於義大利米蘭車展亮相，是SUZUKI在全球很重要的戰略車款，新款車今年陸續在北美、歐洲、澳洲、日本等市場銷售，頗受好評，日本還賣到缺貨，可見其受歡迎的程度。 放眼目前重機市場的生態，可以發現車廠們都逐漸將車款設計得更加充滿侵略性及未來感，但SUZUKI為SV650所準備的外型卻是背道而馳，沒有花俏的LED或是張牙舞爪的各種空力套件，圓燈、復古、粗獷、機械感的低調外型，以及便於改裝的車輛結構，讓許多不愛引人注目的車主們愛不釋手。

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為了體貼新手騎士的需求，SV650配備了低轉輔助系統，在起步轉速下降、低速行駛及迴轉時，行車電腦會提高轉速以帶來順暢的駕馭感受，加強駕駛信心，免於行進間熄火的窘境。 同時SV650也擁有785mm的親民坐高，讓騎乘者能夠「腳踏實地」，對於還不熟悉大型重機的新手來說，無疑是相當友善的設計。 C 650 SPORT與C 650 GT皆搭載BMW最新研發647cc並列雙缸引擎，搭配無需換檔的CVT無段變速，並且皆配備BMW之ABS防鎖死煞車系統，以確保最佳騎乘樂趣並提供最大安全性。 「250cc級距不只在街道騎乘非常方便也能在高速公路上行駛，進行長途旅行時也能輕易增加騎乘距離的更不易感到疲累，且還具備在山路上騎乘時十分輕鬆的運動性能。」也就是說這個級距的車款同時配備所有該有的性能，同時還兼具趣味及實用性的讓使用範圍極其寬廣，而消費者也都有看到這一塊價值。 YAMAHA榜單上的第一名則是一改昔日「大型速克達」的固定風格，採用設計感十足的造型搭配最新騎乘性能的運動速克達「XMAX」。

• 他指出，台鈴機車希望在2018年，在台灣達到10%的市佔率，未來也會導入更多新車到國內。
• 值高，在同級距中幾乎沒有配備四缸的車種，用這樣的價格就能買到四缸車，這點對許多四缸迷來說非常超值，動力曲線偏向線性，易控制也好上手，滑動式離合器、全彩儀表板、全車LED等豐富的配備也讓CB650R穩坐銷售冠軍。
• 交通環境擁擠的台灣當然也不例外，在大型重型機車的路權調整之後，大型速克達成為市場新寵兒，與汽車相同的路權，卻有著更佳的機動性，還可以高架道路區隔與一般輕型或重型機車爭道的擁擠，加上本身速克達機型的騎乘便利，不分國產與進口，市場熱絡度可說空前。
• 成熟稳定的649cc发动机，性能强劲噪音小，不仅提供澎湃的动力输出，减少换挡频率，更能在加速超越时游刃有余。
• 雖然排行榜前三名的車款類型截然不同，但是它們的共通點就是具備輕量精巧的車身、容易操控的馬力及車身大小，還有設計感十足的外觀等等。
• 搭配可調三段式風擋及BMW首創的”FlexCase”儲物箱設計，讓騎乘者在享受速度之餘，仍可保有大型速克達原有的應用機能。

此外，台鈴機車並引進原廠改裝精品，讓民眾有更多元的選擇。 「這款車要帶給騎士最純粹的騎乘樂趣與感動」，3日SUZUKI台鈴機車正式發表全新SV650車款，日本SUZUKI本社的SV650首席設計師安井信博特地來台，說明此車款特色，並做了以上的形容。 650cc重機 全新SV650是SUZUKI在全球相當重要的戰略車款，很受到車迷喜愛與關注，日本市場甚至一度賣到缺貨，如今正式在國內發表上市，售價為348000元起。 650cc重機 騎白牌機車的通勤族在上班途中多少有過紅綠燈等太久的經驗，尤其在炎炎夏日遇上左轉路段，還需在待轉格多等一次紅燈，若能直接左轉、或騎在沒有紅燈的快速道路上，就能省下許多通勤時間。

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經常進行直線加速對決的【carwow】，近日又再次帶來二輪戰四輪的戲碼，此次車款分別… ※因為我們能夠試乘到的KAWASAKI車款較少，所以很可惜的沒辦法提供在Webike試乘報告中的注目排行。 若您已滿十八歲，亦不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 ▲大約40%的騎士反應，身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm。 ▲大約60%的騎士反應，身高176cm可以穩定踏地， cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。

250cc是針對了解過去1980年代摩托車黃金時期的人來說，真正該稱之為夥伴的車款。 因為騎士可以在任何喜歡的時候穿著平時穿的服裝、按照自己的心情騎上車就出發，這種來自人類本能的自然需求，即使到了30年後的現在應該也都沒有改變，而對這種感性大有幫助的車款就是250cc級距的車款。 「Webike試乘報告」每次都會在介紹最新車款資訊時，一併為大家送上試乘報告，而編輯部在去年底也為大家依照廠牌介紹了在2018一整年點擊率最高的新聞，也就是最受消費者關注的車款；首先我們先來看一下這個排行榜。 作為HONDA陣中純種中量級超級運動車款，CBR600RR歷經7年終於改款復活，現行款的外觀有著與CBR家族相同的設計概念，同時也保留了舊款CBR600RR特色的中出排氣管尾段。 座高795mm，加高可调手把，加宽加厚坐垫，大型整流罩设计兼顾风阻导流和引擎散热，只为赋予骑士更舒展的骑姿，更开阔的视野，更自信的操控。

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身為日系代表的Burgman 650 Executive，一接觸就有高度親和力，幾乎沒有適應性的問題，縱使其車重277kg更勝C650 GT的261kg，但受惠於此次改款重點所導入的新型離合器，透過材質與形狀的進化，降低離合器靜止時的摩擦，在提升傳遞動力效率時，更可降低約35%牽車時的阻力，加上760mm的坐墊高度，縱使筆者身高僅170kg，也可輕鬆雙腳踏地，對於騎乘時的壓力負擔，減輕不少。 左側把手具備電動風鏡與旅程電腦資訊切換鍵，從此角度可以清楚發現，C650 GT較Burgman 650 Excutive的按鍵設計總成更為一體化，也更具質感。 左把手開關總程較為複雜，有著動力模式的切換開關，也有手排模式中的升降檔按鍵，最下方，更加上了加溫手把的調整功能，雖然只有三只亮點，但其實有五段調整功能。 Burgman 650 Executive煞車系統採前：雙浮動碟搭配雙活塞卡鉗，後：單碟配單活塞卡鉗配置，並配有ABS防鎖死煞車系統。 2000年起，Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款，除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外，更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。

只要騎乘重型機車就沒有這些限制，作為通勤工具的選項之一，本篇就重機通勤應考量的花費、路權及停車位3大重點進行討論，幫助您評估是否該選擇換乘重型機車上下班。 搭配低座高790mm的親切設定，讓騎士能獲得充分的駕馭安心感。 而交錯的編織造型車架，襯托 V-TWIN 引擎的機械美感，兼具運動性能以及車輛剛性，輕量化的車重，力與美的絕佳配合，輕鬆駕馭，操控自如，體驗Cafe Racer的感動。 而在卓越的引擎設計方面，包含樹脂塗層活塞、L 型活塞環，獨家雙蝴蝶閥噴射系統 SDTV（Suzuki Dual Throttle Valve），包含多達 10 孔的噴油嘴能優化燃燒效率，產生順暢的輸出特性兼具省油效果。 此外，39mm 節流閥採用專利怠速控制系統（TI-ISC：Throttle body Integrated Idle Speed Control）帶來順暢的起步和穩定的怠速，及Suzuki獨有的低轉輔助系統採用內置 TI-ISC 系統節流閥，無論在起步或低轉速行駛時，感知轉數、檔位、油門開度搭配離合器開閉等訊息控制轉速，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制。

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在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 以二輪車市場急遽擴大為契機，產品標誌的種類也一直在增加中。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。

雖然排行榜前三名的車款類型截然不同，但是它們的共通點就是具備輕量精巧的車身、容易操控的馬力及車身大小，還有設計感十足的外觀等等。 這次筆者將以去年底刊登的【2018年最受注目的Webike試乘報告10大精選！】來討論一下現在日本摩托車市場的最新流行。 身為KAWASAKI陣中的中排氣量超級運動車款代表，ZX-6R的排氣量是較特殊的636cc，因此扭力相比同級距車款還要大一些，且無論是在賽道騎乘或是一般道路行駛都很容易操控，但缺點就是無法參加排氣量限制在599cc (含)以下的600級距賽事。 SV650X是搭載645cc水冷式四行程V型雙缸引擎的SV650的衍伸車款，SV650X是以Café Racer為風格概念推出，雖然車輛性能及底盤基礎等都與SV650相同，但是因為加裝有子彈型頭燈整流罩、分離式握把等帶給人復古感，因此人氣與SV650相比毫不遜色。

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此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 彰化警分局交通隊昨天前往事故現場採證，發現該彎道一棵路樹下方有被機車擦撞痕跡，樹皮已經被撞掉，地上草皮也被刮出一道長長痕跡，另有一處撞擊點也是路樹下方被擦撞，現場還留有機車腳踏板、坐墊及破碎零件等。 經常進行直線加速對決的【carwow】，近日又再次帶來二輪戰四輪的戲碼，此次車款分別為BMW M 1000 RR與Ferrari SF90 Stradale，在此之前兩車分別戰勝M5 CS與911 Turbo S，如今贏家之間的對決會由取得勝利呢？

• 「這款車要帶給騎士最純粹的騎乘樂趣與感動」，3日SUZUKI台鈴機車正式發表全新SV650車款，日本SUZUKI本社的SV650首席設計師安井信博特地來台，說明此車款特色，並做了以上的形容。
• 作為CBR650F的後繼車款於2019年推出，透過加入與其他CBR家族相同的設計外觀，讓它自CBR650F時期的運動旅行車款，搖身一變成為運動車款，且與相同排氣量級距的CBR600RR相比，CBR650R的騎乘姿勢相對舒適，因此更適合在一般街道上騎乘。
• 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。
• 新款 VERSYS 擁有犀利帶勁的 Ninja 雙眼大燈－由原本的上下式大燈設計改為 Ninja 家族式的雙眼大燈，炯炯有神的線條為 Versys 650 帶來鮮明度更高的運動形象。
• C 650 SPORT充滿著動感俐落的跑車風格，強化速度感的車尾線條及符合人體工學的座椅設計，前邊蓋有著BMW經典車款R1200GS的身影。

粗獷的美式外觀，健壯的肌肉線條，不僅外型吸引人，在安全配備方面也配有許多科技感滿滿的裝置，動力模式也有分雨天、標準、運動三種，加上700mm低矮的座高非常親民，是喜歡美式風格車友的好選擇。 650cc重機 外型上車身設計更簡單俐落、具備運動風格，油箱兩側縮小，採用編織式鋼管車架；大燈為經典圓燈造型，尾燈是LED雙尾燈設計。 全液晶儀錶板為六段可調亮度全液晶，可顯示時速、轉速、里程、檔位、水溫、平均油耗、瞬間油耗、可續航距等等。

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除了小型車與油電複合動力，大型速克達也是近年來於全球風行的交通載具，憑藉著，就是其更具機動性的優勢，與通勤時的舒適與自在。 汽車化的儀錶板設計，十分容易判讀，同時650 Executive增加了ECO節能顯示燈功能，當綠色的ECO燈亮起時，表示目前車輛是以最有效率與節能的狀態行駛。 650cc重機 第三名是YAMAHA TMAX560，號稱「運動羊皇」，不但是通勤首選，在運動性能方面也是一般大羊無法比擬的，騎起來不像他的外型略顯笨重，而是靈活且操縱性極佳，在機能性方面也能載物、能載人騎乘感也很舒適，與運動性能取得平衡的結果下，載物能力略小於其他大羊，就是車廂不算大，但還是可以滿足通勤族的裝載需求，更能達到想要偶爾熱血的激烈操駕，這幾年來會熱銷不是沒有原因的。 第九名是SUZUKI GSX-S750，售價為408,000元，以四缸綿密的聲浪、114PS最大馬力輸出為優勢，加上易操駕的優異體質、暢快的加速感，能滿足日常通勤的需求之外，偶爾想來點激烈跑山，也能提供足夠的動力，而帶有肌肉線條感的油箱與銳利的大燈造型，也讓整體更具猛獸氣息。 第十名是YAMAHA MT-07，售價為360,000元，標榜著高扭力、輕巧、好操控的特性，充足的扭力讓車輛在低轉時會感受到有一種飽滿、源源不斷的推進力，好騎好駕馭之外，大家也都知道，日系車款很好養，也是讓許多車友購入的原因之一。 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。

CB650F雖然在四輛車中售價最高，但經典四缸的CB650F最大馬力足足多出眾對手10匹左右，同時前制動規格最佳。 如果偏好四缸聲浪，綿密順暢的高轉快感，更接近跑車的氛圍，CB650F絕對值得擁有。 紅牌街車推薦SUZUKI SV650X CafeRacer復古風重機在這樣富含駕馭樂趣下，卻能展現能源效率一級油耗的超級節能特性，依照國家機器腳踏車燃料消耗量試驗法之測試結果，定速耗油量可達到38.85km/L及市區耗油量18.64km/L與平均油耗測試值23.5km/L 之絕佳節能油耗特性，SUZUKI SV650X超越你對動力與節能的期待。 採用倒立式前叉與後單避震器設計，並刻意調校之後，C650 GT雖然重心較高，但整體運動個性更為強烈。 透過手自排的加持，讓Burgman 650 Executive的休旅個性不再如此溫馴，但以整體設定的動態表現，休旅仍是Burgman 650 Executive的最大魅力，運動個性作為輔佐，主從關係沒亂了譜，對於過去喜愛Burgman 650的車友們，全新的Burgman 650 Executive是可以在原有的基調中加添些魅力，無疑是加分的進化。

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今天我們利用紙上PK帶大家比較這四輛高CP街車之間的優劣吧。 未投保強制車險，除了公路監理機關不予受理登記、換照或發照以外：1.經公路監理機關執行路邊稽查或警察機關執行交通勤務，或者因為違反道路交通管理處罰條例併同舉發者，將處750元至1,500元罰緩。 2.微型電動二輪車未投保強制車險還肇事者，將加重罰款，可罰9,000到1萬2,000元。 1998年問世的Suzuki Burgman在大型速克達界享負盛名，現行車款為2004年推出的第二代車型，歷年來Suzuki亦會於新年式車型上不斷做精進，而本次台鈴工業所引進的全新年式Burgman 650 Executive，為車系中的頂級車型，同樣在產品力上有所進化。 騎乘姿勢更偏向街跑，以舒服的姿勢享受跑車的外觀，四缸聲浪更是令人亢奮，充足的動力加上高轉時的爆發力、動力延伸性也可圈可點，以售價和它所標配的部件來說，在同級仿賽車款中算是非常不錯的，易於操駕的特性也使許多人將此輛車作為自己第一輛重機牽回家。

此外，在視覺上能表現品牌個性的識別標誌也被制訂，直至今日。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。

雖然不同廠牌對每一台車款的待遇不盡相同，但簡單來說，最引人注意的就是大型運動車款、其次則是125cc級別的車款。 但本文要探討的則是在這次注目榜單中的第一名都是250cc車款，例如HONDA的第一名就是以「NEO SPORT CAFE」為設計概念，大膽改版推出後擄獲全新消費層的「CB250R」。 現行款CBR600RR不僅增加豐富且齊全的電控系統，並列四缸引擎也在通過最新環保標準的同時，增加了最大馬力輸出，車身側邊也有能提升高速穩定性的定風翼裝置等，可謂是HONDA強勢回歸中量級超級運動車款級距的誠意之作。 哈特佛機車官方網站，屬於台灣機車的獨特文化，一個訴說著圓夢故事的品牌，創意領導的先驅。 於2012年率先領先國內車廠，生產第一輛650CC,大排氣量機車Diablo 650Fi。 精湛的機車研發製造技術，受到世界肯定並打開外銷市場，成功讓臺灣自製的機車奔馳於世界各地，在國際舞台上發光發熱。

在紅牌街車中要挑出一台高CP值的車，通常第一個想到的會是YAMAHA MT-07。 2015以優惠的36萬定價與R3一同發表，攻佔通勤街車市場。 近日由台灣aprilia總代理丟出讓人驚嘆的特惠活動，旗下中量街車SHIVER 750 ABS僅需39.8萬元即可擁有…. 雖然在動力數據上並不亮眼，但環抱式鋼管車架搭配SUZUKI經典的V缸，造就數據看不出的輕快駕馭感受，配上收窄的車身與極具親和力的座高，34.8萬想擁有一輛與眾不同且玩樂主義濃的車，SV650是最佳選擇。