汽車高音喇叭6大分析
其實只要快速了解一下產品的規格，想自己替換喇叭並沒有那麼難，而本篇文章便會從類型、音路數及頻率響應等方面，詳細說明汽車音響喇叭的選購訣竅。 單元喇叭雖然不易安裝，但聲音質素及多變的安裝模式，每隻喇叭可安裝於特有位置上，可在不同類型的汽車產生最佳的音場。 消費者級別的超低音喇叭能發出由20至200Hz的聲頻，但專業級的更能鎖定低於80Hz。 車上高音喇叭的高指向性，對於提昇音源的清晰度，有相當大的幫助，因此許多車主都會另外再購買有分音器的高音喇叭來安裝，可是要找到適合安裝的位置，卻是件傷腦筋的問題，有鑒於此筆者特地介紹，如何將高音喇叭安裝在門板上的方法。
此外，金屬盆架和流線型橡膠邊皆大幅提升了產品的耐用度，既耐衝擊、又抗高溫，讓音響的頻率響應更加安定，幾乎沒有能夠挑剔的部分。 值得注目的高音喇叭採用絲質球罩，使高音更加細緻柔美之餘，揚聲器本身更能夠360度自由旋轉及二十五度傾斜，無論身在什麼位置都能夠準確定位。 自行安裝車用喇叭時，除了喇叭尺寸是否能夠嵌合於欲安裝位置外，最讓人感到困難的無非是走線的方式。 得留意的是，即使6.5吋的大小幾乎通用於一般車種，但仍須注意自家用車可配置的喇叭數量及位置，避免在自行安裝時達不到預期效果。
汽車高音喇叭: 汽車喇叭安裝
切削完後先將高音喇叭塞進去看看是否會太鬆，如果太鬆可以利用絕緣膠布纏繞在喇叭周圍，增加喇叭的直徑，這樣就可以讓喇叭緊緊的固定在門板上。 由於筆者車上高音喇叭尺寸略大於鑽出來的孔徑，因此需利用美工刀，慢慢的切削出適合的大小，注意不要切太多，要有點緊又不會太緊。 這些是此次DIY所需的工具與材料，特別需注意的是電鑽用的圓形鋸頭的直徑，必須先測量過高音喇叭的尺寸後，再決定適合的大小。 高中音喇叭安裝的位置，依照店家喜好通常會安裝於A柱底部或車底盤上，不論位置為何，都需在聆聽者的前方，才是正確的方式。 預算56千愛聽new age品味歌的話, 建議找歐洲品牌帶CD去店家試聽看看效果Focal Morel Macrom…等. 總體來說，如果你的車子本身隔音條件就挺好的，並不一定就要升級隔音，但是大多數車子自身條件較差，還是建議打這這步基礎。
但有些人會認為電商渠道購買的汽車音響會比線下便宜不少，這並不一定，而且線上你不能親自去體驗，要是買回來裝上車後才認為不合適自己，那真的是得不償失了。 如果確實想要網上了解，還是建議選擇那些有實體店家的企業（畢竟買了音響最終也是要落地安裝）。 汽車音響的好壞，除了要看喇叭的實力，其實為喇叭創造出一個相對密封靜謐的環境也很重要，而要在狹小的車廂內做出這種效果，那隔音材料的運用就不可避免了。 很多人會認為原車位安裝音響就可以簡單省事地給愛車帶來優秀的音質，實話說這種思維對了一半，那就是更換喇叭確實是省事了，但是對提升音質而言，這種做法就有點片面了。 可以肯定地告訴大家，只要你不是過度改裝到非常地殺馬特，然後又開著汽車大喇叭在公路上擾民，那一般的汽車音響升級都是合法的。 而值得一說的是，不對汽車外觀和技術引數進行改變，原則上不需要申報。
汽車高音喇叭: M2s TOYOTA 19~CAMRY【專用高音喇叭座】專車專用 高音喇叭精準對位 專業安裝 汽車音響
超低音喇叭由於沒有所謂的指向性問題，加上喇叭體積不小，因此安裝的位置通常在行李廂內，不過即使如此喇叭的固定還是需非常牢固，如此才不會產生多餘的震動噪音，超低音的震撼力才得以發揮。 安裝於車門板內的低音喇叭，有些細心的店家還會在喇叭音盆周圍黏上一圈隔音棉，目的在減少喇叭發出的聲音跑到飾板內，在飾板與金屬門板間形成另一個音箱，造成聲音不夠純淨。 與別的產品不同，喇叭這玩意由於個人聽音口味不同，所以其汽車音響的改裝升級方向也會有所不同，市面上的汽車音響琳琅滿目，最重要還是要親自聽過認為合適的才是最好的。
一般大略上的區分，都將2吋以內的單體設定為高音（Tweeter），2吋到4吋之間為中音（Midrange），5.25吋到7吋間為中低音（Woofer），而高於8吋的則為超低音（Subwoofer）。 很多車主在汽車音響升級中都會在尾箱加入一個低音喇叭來增強整個聲場的低音效果，不過在升級後又會有很多車主認為低音喇叭的提升並不明顯，這其實是一個大誤區。 高功率輸出，火力強大的聽覺震撼如果喜愛穿透力強的聲響效果，可千萬不要錯過這款音量表現極佳、震撼度雖強但不過於爆裂的揚聲器。 其以密度適中的鋁膜材質打造，不但表面防氧化而耐性極佳，震動感十足的聽覺感受更是讓人大呼過癮；且同軸喇叭的特性使它的高音和低音較不易不失衡，播放各類型音樂的效果都可圈可點。 汽車音響線路中包括了電源線、喇叭分線、音源線等，各個環節適用的線材材質、功率及粗細不同。 例如鍍銀的導線傳輸速度快，傳輸高頻時能起到很好的作用，但必須具備特殊絕緣體才能確保品質。
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而市面上的音響商品從30～150Ｗ應有盡有，除了配合車子內建的規格挑選，亦可考慮另購外部擴大機做搭配。 若想簡單提升車內整體的聲音品質，不妨選擇高、中音可同時出力的同軸喇叭。 汽車高音喇叭 由於大多車載的原廠音響都是採用此類型，更換時也十分容易上手，而且價格也相對親民許多。 唯一要注意的是，像麵包車等車種的喇叭發音位置偏低，很有可能造成整體音場不協調的狀況發生。 一般人類耳朵只能聽到由20至20000Hz的頻率，我們會將頻率分為高、中和低三類，最高頻率的一端由高音喇叭處理，低頻率的一端由低音喇叭來處理，而在兩者之間的頻率便由中音喇叭負責。 為減少低音喇叭運作時的震動，導致車門鐵板共振發出噪音，專業店家都會在低音喇叭與車門板間，額外加裝一個塑鋼轉接座，並在轉接座後方上緣加裝防水隔板，除提高音質表現外，還可延長喇叭壽命。
加上此款喇叭在網路上也有不少使用者的心得分享可以閱讀，購買前可以多逛逛各大賣場參考，以確認自家車型適不適合安裝。 音響工業裡，適用於音盆和振膜的材質不勝枚舉，每種素材也各有千秋，能創造出不同的音色特點。 不過縱使是容易裝設的同軸喇叭，仍得留意位置會影響車體內音場形成的深廣度，若沒有信心的話便可尋找車行協助處理。 功率大小和低音的輸出強度息息相關，JBL 的此款低音喇叭擁有三英吋大的音圈，不但輸出能力比傳統二英吋的款式更強，大小以車子來說也更適中。 汽車高音喇叭 由於將高音喇叭移置門板後，喇叭線會不夠長，所以需要重新將配線以延長電線的長度，至於接線的方法則只需要利用熱縮管包覆在連接的地方即可。
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A：雖然拆解汽車音響本身並非難事，但還是需要專業知識的輔助，以及專用工具如面板拆卸工具、集線輔助器、螺絲起子和雙面膠等。 沒有自信的話也可以尋找車行幫忙進行安裝和配線，至於價格則會依據喇叭種類而稍有不同。 AW650主要是透過 PEI 半球形喇叭產生細膩柔和的高音，且同時使用能量轉化的效率極高的複合紙盆，以創造平滑且自然厚實的低音。 駕駛汽車時，雖然可以透過廣播、CD、手機或是 USB 等多種媒體播放音訊，但影響音質表現的主要硬體設備依舊在於喇叭。 尤其考量到車輛輕型化以及預算等方面，原廠喇叭經常是品質被犧牲的硬體之一，因此若渴望享有高音質的音樂，勢必得透過更換硬體設備來實現；特別是對會聆聽 Hi-Res 等級的音源者，更推薦考慮換購喇叭以提升聲音效果。 同時為了讓各位能快速找到喜歡的產品，內容後半也會推薦10款不能錯過的人氣車用喇叭，其中囊括了 JBL、SONY、Dynaudio 等知名品牌的產品。
- 相信閱讀完此篇文章之後，各位不僅可以學習到汽車音響裝配時的訣竅和選購撇步，更能夠依循排行榜找到符合自身需求的商品。
- 至於中音喇叭，雖然音域較高音喇叭低，但還是有指向性的考量，因此安裝位置建議在聆聽者前方，A柱上或車底板位置皆可，但有兩個大原則：不要離聆聽者太近，以及安裝位置需設有音箱才能發揮效果。
- 沒有自信的話也可以尋找車行幫忙進行安裝和配線，至於價格則會依據喇叭種類而稍有不同。
- 此喇叭使用平面蜂巢結構的音箱體，避免傳統錐盆振膜可能造成聲響空洞的狀況，能夠更完善地傳遞音訊的能量。
- 由 SONY 推出的這款 XS GFT6939，透過三音路的設計使低音和中音分頻的表現更加精準且細節紮實，更可推動高達92dB的音壓，無論是頻率響應及輸出音量的能力皆毋庸置疑。
- 作為率先引入長軸距和渦輪概念的車型，從B5到B8，A4L的銷量一直經久不衰。
LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 除此之外，產品還藉由盒裝分音器簡化車內走線的困難度，即使想自行 DIY 也不至於太過辛苦，各規格皆可感受到品牌的貼心。
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因為高音喇叭的頻率響應決定了它只對高頻信號有效，而對低頻信號無效，如果無此濾波電容，低頻信號也一起進到高音喇叭，高音喇叭對低頻信號輸出就會產生失真。 汽車音響沒有什麼好壞之分，更重要的是有沒有符合你的聽音需求罷了。 總體而言，汽車音響升級這種相當講究個人個性需求的產物，建議還是線上下多體驗，線上選得再好、聽得再多，不如親自到店一看究竟！ 但在汽車音響升級的時候如果涉及到對汽車電路進行改動而技術不過關的話，那還是會有可能有自燃的情況出現，所以如果是那種大的汽車音響改動，建議去有專業資質的、有口碑的汽車音響改裝店進行，不要因小失大。 汽車高音喇叭 配線簡單且音質優異自行安裝車用喇叭時，除了喇叭尺寸是否能夠嵌合於欲安裝位置外，最讓人感到困難的無非是走線的方式。 ALPINE 所製作的此款商品，便是針對車體狹窄且藏線位置有限的情況，而使用內嵌對插式分頻器以降低配線的需求，對於業餘使用者而言無非是一大福音。
- 汽車音響沒有什麼好壞之分，更重要的是有沒有符合你的聽音需求罷了。
- 此音響所採用的玻璃纖維面盆，則以平衡度高且厚實的聲響效果見長，並有著自然、不失真的音色；且因能負荷相當高的動態範圍，加上散熱效果良好，因此也受到許多音響工程師們的喜愛，追求耐久性佳者不妨列入參考。
- 畢竟喇叭的數量和音質的效果並沒有等比關係，喇叭在於精而不在於多，只有各個喇叭各司其職，相互配合，低中高頻的喇叭各有所長才會在整體的聲音表現上給使用者帶來與眾不同的震撼效果。
- 分音喇叭的設計使其可根據車體結構更改擺放位置微調音場，且二音路能將不同區段的頻率分開處理，使音質表現變得更加細膩；加上價格以分音喇叭來說也十分優惠，想自同軸款升級的話可以優先列入考慮。
- 德國手工製造，高音表現自然此款分音喇叭高音部採用蠶絲圓頂振膜，不僅中高頻表現優異，且指向性更寬闊、全面；並具有暫態響應穩定、失真低和音質高等優點。
這種喇叭有多於一個驅動器，使它們可以產生更寬闊的聲頻，大多數原廠跟車來的都是同軸喇叭。 另一類是單元（Component）喇叭；這類型喇叭只有一個驅勳器，每一個單元喇叭只提供高、中或低頻率的聲音。 最常被忽略的分音器安裝，據宏洺掌門人－廖浩詠表示，因為分音器內部設有線圈，很怕被強大的磁場干擾，因此安裝位置最好能遠離行車電腦或無線電主機，才不會主機沒開，喇叭卻發出奇怪的聲音。 德國ETON成立於1983年，ETON是世界三大家用喇叭單體製造供應商之一，ETON設計生産的蜂巢式三明治音盆具有超高的硬度及非常輕的重量，截至目前還沒有任何一家公司的産品可以超越。 其純淨的聲音表現，成爲ETON公司的注冊商標，同時也獲得世界音響愛好者的認同。
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說起汽車音響升級，大家無外乎是因為這些原因：對舒適性要求有提高，但原裝檔次較低無法滿足個性化要求；原裝音響損壞需要更換；原車未安裝需加裝。 而如何進行汽車音響升級，得到自己想要的效果，其實也是充滿很多「誤區」的，所以今天U17康少就給大家介紹一下這些最常見、最容易犯的誤區，幫助大家規避風險。 玻璃纖維打造，絕妙高音體驗音響工業裡，適用於音盆和振膜的材質不勝枚舉，每種素材也各有千秋，能創造出不同的音色特點。 此音響所採用的玻璃纖維面盆，則以平衡度高且厚實的聲響效果見長，並有著自然、不失真的音色；且因能負荷相當高的動態範圍，加上散熱效果良好，因此也受到許多音響工程師們的喜愛，追求耐久性佳者不妨列入參考。
此款分音喇叭高音部採用蠶絲圓頂振膜，不僅中高頻表現優異，且指向性更寬闊、全面；並具有暫態響應穩定、失真低和音質高等優點。 如果喜愛穿透力強的聲響效果，可千萬不要錯過這款音量表現極佳、震撼度雖強但不過於爆裂的揚聲器。 汽車高音喇叭 由於高音喇叭上具有專利的織物纖維，故能降低高音的失真率，同時再透過具有三種額定輸入功率的線性分頻器，使此款產品能更廣泛應用在各種車輛，購入時便不用再大費周章確認規格了。
汽車高音喇叭: ETON ONYX 28.20 推薦音響升級套組-前座 Audi/Lamborghini /Porsche專用
將高低音喇叭分為兩的單體的為分離式喇叭，將兩者合為一單體的為同軸式喇叭，前者多半設有被動分音器，可讓各音域喇叭的聲音更為精確，這也是分離式喇叭聲音較好的理由。 如果不打算裝分頻器，可以在高音喇叭上串聯一個0.1F到0.2F左右的電容再直接並聯到中低音喇叭上就好。 1安裝高音最好是高低音的套裝喇叭，要有分蘋器，單獨安裝高音直接並原車喇叭也可以。 汽車高音喇叭 高音喇叭一般都較小，不能承受更大的功率，而音頻信號的絕大部分功率都在低頻（低頻時振動幅度大）。 如果沒有此濾波電容，所有信號全都進入高音喇叭，它有可能承擔不起而燒壞。
人耳能夠聽到的頻率範圍大概落在20Hz～20kHz之間，若喇叭的頻率響應範圍越廣，則越能夠有接近原音的品質，擁有紮實的低頻及高穿透力的高頻。 另外，如果喜愛搖滾等有著強勁低音的樂風，會建議選擇能支援最低頻率40Hz以下的款式；而偏好高音人聲者則推薦購買支援至40kHz以上的商品。 汽車高音喇叭 說到汽車音響喇叭，雖然不少人認為原廠的配備表現總是差強人意，但因為對汽車用硬體及安裝一竅不通，因此也不敢輕易另購喇叭升級。