汽車音響喇叭6大分析
也有人稱不需外加電源的分音器為被動分音器，這裡說明的就是被動式分音器。 被動分音器有顯著的缺點：體積龐大、消耗大量的功率，但成本相對低廉，不過高效能的被動分音器造價很可能比主動分音器來得昂貴，因為能承受高電壓、電流的被動元件非常昂貴。 A：雖然拆解汽車音響本身並非難事，但還是需要專業知識的輔助，以及專用工具如面板拆卸工具、集線輔助器、螺絲起子和雙面膠等。 沒有自信的話也可以尋找車行幫忙進行安裝和配線，至於價格則會依據喇叭種類而稍有不同。 如果喜愛穿透力強的聲響效果，可千萬不要錯過這款音量表現極佳、震撼度雖強但不過於爆裂的揚聲器。
例如一對音箱的承載功率標註為10～200W，即說要推動該音箱所需的功放至少要具備10W以上的輸出功率，但不能用大於200W以上的放大器作滿功率輸出，否則可能有燒箱之慮。 分音器能完全決定喇叭聲音的走向，因此分音器的設計相當重要。 首先要根據單體的特性曲線，選擇最佳的頻率段，進而決定喇叭的分頻點，此外，還要依據高低音單體的效率與阻抗，來設計出最適合此音箱與單體的分音器。
汽車音響喇叭: 廠家批發 汽車音響 車載改裝喇叭音箱 4寸5寸6.5寸高中重低音一體
來自德國的 HELIX 於1997年正式上市，目前已是當地最受愛戴的高階汽車音響品牌之一；旗下喇叭全在德國本土生產，無論聲音水準及穩定性都無庸置疑。 丹麥品牌 Dynaudio 創立以來便致力於追求忠實原音呈現，藉由職人的高品質手工技藝，創造出許多低失真的優質產品。 人耳能夠聽到的頻率範圍大概落在20Hz～20kHz之間，若喇叭的頻率響應範圍越廣，則越能夠有接近原音的品質，擁有紮實的低頻及高穿透力的高頻。 另外，如果喜愛搖滾等有著強勁低音的樂風，會建議選擇能支援最低頻率40Hz以下的款式；而偏好高音人聲者則推薦購買支援至40kHz以上的商品。 亦可同時考量車內喇叭的設置方式，打造更為完善的聆聽環境。 價格實惠的分音喇叭此喇叭使用平面蜂巢結構的音箱體，避免傳統錐盆振膜可能造成聲響空洞的狀況，能夠更完善地傳遞音訊的能量。
中低音喇叭的正、負極應與分音器上面標示的相對應，一定不要接錯。 如果接錯了，同樣會出現與上面介紹的的輸入端“IN＋ －”正負極接錯後一樣的低音減弱（甚至完全抵消）的情況。 汽車音響喇叭 汽車音響喇叭 特別注意：輸入端、高音喇叭接線端、中低音喇叭接線端這三個埠一定不能接錯。 另外，有的車友是最初級的音響升級——僅僅更換原車的喇叭。 由於原車的喇叭線是沒有正負極標識的，在接線時可能不知道哪一根是正極，哪一根是負極。
汽車音響喇叭: 安裝主機擴充音樂體驗
為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 除此之外，產品還藉由盒裝分音器簡化車內走線的困難度，即使想自行 DIY 也不至於太過辛苦，各規格皆可感受到品牌的貼心。
喇叭似乎是我們習以為常的物件，可各位曾否想過，其不僅可以播放出悅耳的旋律、音效，甚至也能成為極具個性的居家裝飾。 而目前市面上有許多家喻戶曉的大品牌，包括 SONY、Bowers&Wilkins、YAMAHA 皆有推出許多不同取向的產品可任君挑選。 瀏覽這個汽車音響喇叭圖片素材，包括具有透明背景的去背PNG素材、專業且易於編輯的模板、高清庫存照片、桌布背景圖、精美的插圖圖片和創意設計素材。
汽車音響喇叭: 推薦文章
駕駛汽車時，雖然可以透過廣播、CD、手機或是 USB 等多種媒體播放音訊，但影響音質表現的主要硬體設備依舊在於喇叭。 尤其考量到車輛輕型化以及預算等方面，原廠喇叭經常是品質被犧牲的硬體之一，因此若渴望享有高音質的音樂，勢必得透過更換硬體設備來實現；特別是對會聆聽 Hi-Res 等級的音源者，更推薦考慮換購喇叭以提升聲音效果。 同時為了讓各位能快速找到喜歡的產品，內容後半也會推薦10款不能錯過的人氣車用喇叭，其中囊括了 JBL、SONY、Dynaudio 等知名品牌的產品。 只要為愛車裝配一副好的汽車音響喇叭，便能提升整體聲音品質，在開車時享有更好的音樂聆聽體驗。
這款由知名大廠 JBL 出品的產品，不但有著清晰度極高的聲音成像，並配有長振幅驅動的低音喇叭，因此亦能享受極其震撼的低音音場。 其密度為非均衡的質材，簡單來說，就是以手敲打原木板的每個部份，並無法獲得相同的聲音。 因此在生產音箱時，每支喇叭在聲音及品質上均較難掌握。 除非原木能夠在初始加工處理時即得到極為精密的控制與要求，否則還是只以其美麗的木紋做為外表裝飾較為適合。
汽車音響喇叭: 汽車喇叭7.物理參數
如何了解喇叭的性能、適用與否，最簡單的方式就是看懂喇叭背面標註的參數意義。 本文將從「頻率」、「響應」、「靈敏度」等喇叭的基本參數介紹，從外觀大概了解一個喇叭的基本細節，在選購前可以對數據「心中有個譜」，知道喇叭的基本特性，也不致於無從下手，也無法理解店員的介紹。 但在汽車音響升級的時候如果涉及到對汽車電路進行改動而技術不過關的話，那還是會有可能有自燃的情況出現，所以如果是那種大的汽車音響改動，建議去有專業資質的、有口碑的汽車音響改裝店進行，不要因小失大。 可以肯定地告訴大家，只要你不是過度改裝到非常地殺馬特，然後又開著汽車大喇叭在公路上擾民，那一般的汽車音響升級都是合法的。 而值得一說的是，不對汽車外觀和技術引數進行改變，原則上不需要申報。
- 前段提及分音喇叭可再分成二音路及三音路的類型，如果覺得二音路的款式音質不如預期，也可考慮選擇聲音更平衡而細膩的三音路產品。
- 此次介紹的落地式喇叭為木製音箱，不只讓音質不易被濕度、溫度所影響，還能為音色增添幾分柔和。
- 高靈敏度喇叭有許多的好處，除了只需搭配小瓦數的擴大機，還有能擁有較多的細節，較寬廣的動態。
- 有的以輸出 1,000Hz音頻然後量度，有的則以輸出 300Hz 至 3kHz 的平均值來量度。
- 依據經驗，Q值低較佳，在0.5時最為恰當，不僅重疊部分的波動幅度最小，分頻點的相位也會趨近於0度。
- 如果用喇叭按鈕直接控制，大電流將很快把喇叭按鈕燒壞，因此採用喇叭繼電器。
在以下的內容，All-in專業推薦小編為大家整理了挑選暖風機時要注意的事項，在文章的最後也列出幾款熱門的… KEF是由英國BBC廣播公司前工程技術部主管，Raymond Cooke創辦，他以嶄新的技術與獨特的見解，獲得廣大粉絲的支持與愛護，而這款LSX也擁有許多令人讚嘆的功能。 請搭配使用LG原廠配件、零件、耗材等商品，避免造成商品使用異常或損壞，相關資訊請洽詢LG 客服中心。 感謝各位留言詢問，但小虫也是去體驗的人，並非店家工作人員，所以有關於價錢或太專業問題，我無法代為回答，請直接與店家連絡，謝謝唷。 與擴大機連結的線材主要有三種，分別是香蕉插、波浪插與 Y型插。
汽車音響喇叭: 汽車喇叭維護
相較於書架式，其所能呈現的音響環境較為完整，擬真度也相對提升，故能享有如電影院般的臨場感。 中低檔大路貨多半採用質地鬆軟的刨花板，仿冒偽劣產品更採用質量低劣的紙膠板，故重量一般較輕。 但要警惕不良商家在箱體底部灌沙石水泥增重以欺騙消費者。 為兩支單體面對面，當單體發聲時，藉由互相擠壓產生出更低頻率。
如此一來，低音單元容易接收到在分頻點以上的高頻成分、產生較大的失真；高音單元容易接收到在分頻點以下的低頻成分，除失真外更可能因此損壞。 分音器讓不同頻段重疊部分的頻率響應更為平坦，此外更重要的是，分音器具有相位等化（修正相位）的功能，能讓整個系統阻抗更容易受控制，相位表現最佳化。 依據經驗，Q值低較佳，在0.5時最為恰當，不僅重疊部分的波動幅度最小，分頻點的相位也會趨近於0度。 但Q值過低，頻率會衰減得過早，而減低高階分音的效果。
汽車音響喇叭: 「汽車喇叭專賣店」 全部商品共 98 筆
單元喇叭雖然不易安裝，但聲音質素及多變的安裝模式，每隻喇叭可安裝於特有位置上，可在不同類型的汽車產生最佳的音場。 正如超高音喇叭，超低音喇叭也提供高質素而極端的聲音頻譜。 消費者級別的超低音喇叭能發出由20至200Hz的聲頻，但專業級的更能鎖定低於80Hz。
完全免費下載這些汽車音響喇叭圖片素材並在幾分鐘內完成您的設計。 用指節敲擊箱體上下左右前後障板，箱體各面均發出沉實而輕微的脆響，感覺板材質地堅硬厚實、內部有多根加強筋支撐，箱體結構合理、結實，有多種隔音和防駐波的措施等效果。 該種箱體加工成本高、難度大，因而很少有假冒偽劣產品。 如用指節敲擊箱體發出「噗、噗」的空響，說明板材太薄，材質質量太差，結構不合理。 汽車音響喇叭 且內部沒有吸音材料或加強筋維繫，從而導致箱體內有大量漫反射和駐波形成。
汽車音響喇叭: 高音質喇叭TOP10統整一覽
以主動式喇叭而言，因本身備有分音電路及擴大器，只要連接上手機、電腦等音源輸入端就能播放出聲音，對於想省空間又怕麻煩的族群來說是最方便的選擇。 汽車音響喇叭 另外在音質的部分，由於採用反射式箱體設計，使得其在低音的渲染力及控制力較為突出，擺脫了一般書架式喇叭在低音稍嫌遜色的缺點。 也因選搭了主流的絲質軟半球高音單體與紙盆振膜，既能壓低售價亦能維持音色的品質。
- 來自德國的 HELIX 於1997年正式上市，目前已是當地最受愛戴的高階汽車音響品牌之一；旗下喇叭全在德國本土生產，無論聲音水準及穩定性都無庸置疑。
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- 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果汽車音響是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。
- 按鈕控制繼電器線圈中電流的通斷，再通過繼電器觸點控制喇叭。
- 而市面上的音響商品從30～150Ｗ應有盡有，除了配合車子內建的規格挑選，亦可考慮另購外部擴大機做搭配。
- 如果確實想要網上了解，還是建議選擇那些有實體店家的企業（畢竟買了音響最終也是要落地安裝）。
- 只要為愛車裝配一副好的汽車音響喇叭，便能提升整體聲音品質，在開車時享有更好的音樂聆聽體驗。
本篇會挑選aibo、CONVOX康博斯、Pioneer先鋒等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購汽車音響時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果汽車音響是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 汽車音響線路中包括了電源線、喇叭分線、音源線等，各個環節適用的線材材質、功率及粗細不同。
汽車音響喇叭: 汽車音響改裝七大忌，踩坑過來人：非常同意
它與揚聲器的口徑有關，口徑大時指向性尖，口徑小時指向性寬。 汽車音響喇叭 指向性還與頻率有關，一般而言，對250Hz以下的低頻信號，沒有明顯的指向性。 電壓過高會燒壞喇叭觸點，電壓過低（低於喇叭的額定電壓）喇叭將發出異常聲音。 汽車音響喇叭 按鈕控制繼電器線圈中電流的通斷，再通過繼電器觸點控制喇叭。 12V電系的汽車上所用喇叭繼電器，一般要求閉合電壓不大於6V，釋放電壓不小於3V；繼電器線圈通常為1000匝，20℃時的電阻為26Ω；繼電器的額定電流一般選用20A以上。 盆形電喇叭工作額定電流通常為3A~4A,電流雖不大，但為了提高按鈕的使用壽命，不少車上還是配置了喇叭繼電器。
汽車音響喇叭: 最新商品
常有人以喇叭的承載功率來判定喇叭所能發出的音壓，但事實上這並不正確，應該是要先看喇叭的靈敏度（Sensitivity）才對。 簡單白話就是在輸入一定功率的信號後，音箱所能夠發出的音量大小。 如果廠家明知故犯，只能猜測其可能居心不良，有意欺矇消費者，同時也說明該音箱指標不規範，廠家對自己的產品缺乏信心，很難讓人放心選購。 喇叭規格當中，其中一個最重要的項目之一就是「頻率響應（Frequency Response）」，簡單來說就是喇叭播放音樂或者聲效時，可以重現到「適當音量」的聲音頻率的範圍。
汽車音響喇叭: 推薦品牌
這類分音器則可確保低頻部份遠離高靈敏度的高音喇叭，使音場更深，尤其24dB 低音，您可以感覺更深的低音。 除了親身試聽，去現場實地了解喇叭的聲音個性、取向外，在出發前，從網路上先找到目標待選清單，不失為一個方法。 汽車音響沒有什麼好壞之分，更重要的是有沒有符合你的聽音需求罷了。
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這個數字越低，代表音箱的低頻響應就越好；20KHz則表示該音箱可達到的高頻延伸值。 另一個從喇叭的規格列表當中可以了解到的重要項目，就是用到的單體組合（Drive Units）。 書架式喇叭較常採用二路分音設計，配備高、低音單體；落地式喇叭就多數採用三路分音，有高、中、低音三個或以上的單體。
此音響所採用的玻璃纖維面盆，則以平衡度高且厚實的聲響效果見長，並有著自然、不失真的音色；且因能負荷相當高的動態範圍，加上散熱效果良好，因此也受到許多音響工程師們的喜愛，追求耐久性佳者不妨列入參考。 配線簡單且音質優異自行安裝車用喇叭時，除了喇叭尺寸是否能夠嵌合於欲安裝位置外，最讓人感到困難的無非是走線的方式。 ALPINE 所製作的此款商品，便是針對車體狹窄且藏線位置有限的情況，而使用內嵌對插式分頻器以降低配線的需求，對於業餘使用者而言無非是一大福音。 高功率大音圈，有效強化低音功率大小和低音的輸出強度息息相關，JBL 的此款低音喇叭擁有三英吋大的音圈，不但輸出能力比傳統二英吋的款式更強，大小以車子來說也更適中。 此外，旋入式端子的設計能減少長導線輸出時額外耗損的功率，確保喇叭能擁有穩定的出力；並透過獨家設計的風冷音圈防止喇叭過熱、機能下降。
大部分喇叭其實可以輸出頻率響應之外的音頻，這個更大的音頻範圍就叫做「頻率範圍」（Frequency Range，FREQ RANGE），通常是指音壓衰減到 -6dB 之內的頻率。 落地式喇叭由於擁有較大的單體，所以低音通常可以「潛得更深」，低頻可能由 20Hz 甚至更低的頻率起跳；而書架喇叭則比較常見由 50Hz、60Hz 等起跳。 這類分音器在被動分音器中最為常見，因為它在設計複雜度、頻率響應與高音單元保護性當中取得了合理的平衡。 當揚聲器的所有單體在擺放時對齊，二階分音器與所有的偶數階分音器都能夠提供對稱的極性響應。 ARENDAL的ˊ分音網路設計在材料上幾乎都採用訂製零件由於高、低音單體間，必須有兩者皆可工作的頻率，但又不希望實際發聲時，同一個頻率兩者都一齊「全力」發音，所以就有了分音器的存在。
當喇叭不響時，常見的故障部位不外乎有3點，即喇叭本身、喇叭開關觸點以及喇叭線束，當汽車喇叭出現故障時可以根據以上的情況分類進行解決。 首先檢查熔絲看是否熔斷，然後拔下喇叭插頭，用萬用表測量在按喇叭開關時此處是否有電。 如果沒有電，應檢查喇叭線束和喇叭繼電器；如果有電，則是喇叭本身的問題，此時也可以試着調節喇叭上的調節螺母看是否能發聲，如果還是不響，則需要更換喇叭。 三、觸點燒蝕：如果長時間按喇叭易造成喇叭觸點燒蝕而產生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱，電磁吸力下降無法吸引銜鐵帶動膜片正常振動，導致發音沙啞、甚至不響。
綜上來說，購買時應該先了解揚聲器採用了哪種方式的分音，是二階、三階或其他設計，有時候廠商會特別在行銷上說明採用了良好材料的分音網路，這些將有助於喇叭的表現。 在家用的領域上，分音器的設計是儘可能使喇叭擁有最平坦的頻率曲線。 但在專業的領域上則不然，例如在舞廳的喇叭，為了使喇叭能擁有強勁的力道，因此分音器在中低頻段上會特別的加強。 另外，分音器的設計也會影響喇叭的效率，當使用的零件越多，相對也會減少喇叭整體的效率。 它是以 18dB 做衰減，具有60 dB/decade（18 dB/octave） 的分頻斜率。 而第四階分音器則是以 24dB 斜率做衰減，具有80 dB/decade（24 dB/octave） 分頻斜率，高通與低通有 360°的相位誤差。