toyotacamry 尊爵8大優勢

內裝設計上，透過全新設計典雅木紋中控飾板，提升車室精緻質感氛圍；懸浮式主機(汽油尊爵以上)的設計使駕駛操控主機時，減少視線移轉幅度，增加行車安全。 在舒適配備部分，CAMRY升級搭載9吋觸控式影音主機附原廠衛星導航系統(HYBRID旗艦)，輔以Apple toyotacamry 尊爵 Carplay及Android Auto(汽油尊爵以上)智慧型手機連結功能，帶給消費者更科技實用且豪華舒適的乘坐體驗。 在舒適配備部分，Camry升級搭載9吋觸控式影音主機附原廠衛星導航系統(Hybrid旗艦)，輔以Apple Carplay及Android Auto(汽油尊爵以上)智慧型手機連結功能，帶給消費者更科技實用且豪華舒適的乘坐體驗。 前文說過小改款Camry價格帶廣闊，入門豪華型從92.9萬便可入手中大型房車，價格甚至比部分中型房車頂規車型還要便宜，看來C/P值極高，但值不值得多花10萬升級尊爵型將是接下來的比較重點。 豪華型美其名為豪華，但畢竟是車系入門、配備水準不能說是應有盡有，只不過Camry作為中大型房車，基礎配備已經有些看頭，例如光感應Bi-Beam LED頭燈、主動遠光近光燈切換與改款重點TSS 2.0，與小改款前相比加入全速域ACC與自動煞停功能，配上七具SRS氣囊，在安全方面已能跟得上時代。 不過音響主機為傳統 2 Din介面，缺乏觸控螢幕看來有些「掉漆」，若非預算有限的買家否則推薦指數僅有三顆星。

• Camry以「前所未有的改變」為理念進行開發，希望從官能、性能及智能三個層面帶給消費者未曾體驗過的駕乘感受。
• Toyota全新改款日本原裝進口Camry，是原廠以TNGA-Toyota造車工藝完美打造的車款，搭載新世代「高剛性底盤」與「後獨立雙A臂懸吊」；同時全車系標配「Toyota Safety Sense」主動安全防護系統、「最高1,500Mpa等級高強度鋼材車體」及「7SRS氣囊」。
• 內裝設計上，透過全新設計典雅木紋中控飾板，提升車室精緻質感氛圍；懸浮式主機(汽油尊爵以上)的設計使駕駛操控主機時，減少視線移轉幅度，增加行車安全。
• 至於 Camry 更換引擎的時間點，外媒《Automachi》指出，將會在大改款車型時進行改變，現行 Camry 在 2017 年發表，至今已經來到第 5 年，而外媒表示，根據之前原廠洩漏的消息，預計新一代車型會在明年底或 2023 年問世。
• 而與 Camry Hybrid 旗艦的 18 吋鋁圈搭配的，則是 Bridgestone 高階轎車用胎 Turanza T005A。

此外，新款SE Hybrid Nightshade版本配備18吋黑色鋁圈、黑色鯊魚鰭天線以及黑色窗框飾條、門把手和後視鏡蓋，讓車體盡量呈現全黑的樣貌。 VSC動態穩定控制系統切換鍵、以及雙前座車側SRS安全氣囊，則是這款Camry 2.0尊爵版的標準配備。 toyotacamry 尊爵 車尾部份的變更幅度雖然不大，小改款Camry仍以橫貫行李廂與尾燈組中段的鍍鉻橫條，以及後保桿下方向外挪移的霧燈組、與向下勾勒的立體線條，來與車頭的造型設計相呼應，而國內版本的Camry車系則以尾燈上半部的反光片、以及後保桿下方的鍍鉻飾條配置差異，來區分汽油車型與Hybrid車型的不同。 前座座椅乘坐包覆性相當不錯，汽油尊爵版具備駕駛座8向電動真皮座椅(電動腰靠)、副駕駛座4向電動調整。

toyotacamry 尊爵: LTA 車道循跡輔助系統

重新設計後的中控台，在 Camry 2.0L 車型上，並沒有大型觸控螢幕的配置，以簡潔卻又整齊清晰的設計呈現，上層為音響與多媒體操作介面，下層則為雙區恆溫空調系統操作區域，在上窄下寬的框線包圍下，層次感鮮明，音響控制按鈕與按鍵則是安排於框線外層。 車室內裝部份，小改款Camry以中控台上霧面金屬材質的倒U形邊框為視覺焦點，另外排檔座也改為黑灰色鋼琴烤漆面板，以進一步提升質感，至於中控、及車門內側的電動窗控制面板，則採用國內消費者所偏好的木紋飾板，而Camry全車系內裝均採用深色皮革材質；欲從內裝分辨2.0汽油車型與Hybrid車型之間的差異，可從方向盤多功能按鍵、與儀表板的設計配置來辨別。 現行第七代小改款Camry車系發表的隔日，和泰汽車旋即安排讓國內媒體親自體驗取代2.5升車型的全新Camry 2.0尊爵版車型，清一色的2.0升車型供試乘，也能看出和泰對全新Camry 2.0汽油車型的重視；至於為何沒有Hybrid車型供試乘？ 一方面，Camry Hybrid的動力傳動架構並無變更，另一方面，代號6AR-FSE的2.0升引擎是Toyota最新的汽油動力，想以2.0汽油車型做首波主打，並與油電車型區隔開來，這部份也能看出和泰汽車的用心別具。 汽油型沿用前代的2.5升自然進氣四缸引擎，最大輸出181hp/23.6kgm，搭配著6速手自排；至於Hybrid車型的油電動力系統，則以178hp的2.5升汽油引擎，搭配120hp電動馬達，最大綜效輸出218hp/22.5kgm，變速箱並換上CVT無段變速機構，動力配置與現行RAV4 Hybrid相同。 第 7 代 Camry 又再一次邁入豪華舒適的高峰，以更多、更精緻的皮革、木質用料，堆砌出不下於 Lexus 水準的豪華內裝，同時空間又比第 6 代微幅進步，呈現出截然不同的高級房車格局。

本次外觀設計上，車頭線條由引擎蓋向前延伸，營造穩重的視覺感受，全新設計下氣壩搭配雙側鍍鉻飾條，彰顯高質感耀眼氣勢。 toyotacamry 尊爵 車側18吋雙色切削鋁圈(HYBRID旗艦)及車尾尾燈全新燻黑設計，增添整體外觀動感氣息。 即便現在中大型房車的買家有半數以上都會選擇尺碼接近的 SUV 車款，但傳統轎車方便上下車的特性、低重心操控感等，還是 SUV 所比不上的。

toyotacamry 尊爵: 日本進口

第8代Camry的外型蛻變令人耳目一新，為了讓顛覆傳統的意象能夠延伸到車室，因此內裝設計也是一改前朝四平八穩之格局，改採令人為之驚豔的不對稱式中控台設計，輔以上等用料及新穎科技，讓人在駕馭這款車的時後，心也跟著躍動起來。 自從新世代Altis採用Keen Look家族化自信臉譜後，由於從消費端得到的迴響皆是肯定的，因此在開發第8代Camry時，動感風格成為不二的選擇。 接下來，就讓我們瞧瞧新一代Camry在外觀上是如何全面換新，從傳統的成熟穩重蛻變為流線跑格。 在手自排模式下，Camry 2.0 之扭力輸出反應雖然不能稱之為敏捷，但卻相當順暢的傳遞而來；在舒適性為主訴的底盤反映下，面對蜿蜒、快速的連續彎道，Camry 2.0 都展現頗輕快的腳步。 Camry 2.0L 車型的車室空間，大致維持小改款前的風格，三環式儀表板、木紋、金屬飾條與黑色內飾組合讓人備感熟悉，同時也營造出品牌氛圍。

當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為 HYBRID 電池充電，提供最有效率的動能運用。 toyotacamry 尊爵 toyotacamry 尊爵 TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。 目前 Toyota Camry 在北美市場提供 3 種動力，分別是 2.5 升自然進氣、2.5 升 Hybrid 油電與 3.5 升 V6 自然進氣，後者作為車系頂規，擁有 301 匹馬力與 362 牛頓米扭力，但原廠計畫要陸續淘汰大排氣量引擎，這具 V6 動力已經準備退役。

toyotacamry 尊爵: Camry 2.5 汽油豪華，原廠配胎花紋為 Yokohama BluEarth-GT AE51

不僅全車系標配Toyota Safety Sense (PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統)、BSM 盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統、7 SRS氣囊、最高1,500MPa等級的高強度鋼材車體等安全配備；Hybrid車型更搭載高達30項主被動安全系統，樹立極致的安全標竿。 Camry為了在駕乘舒適性與駕馭快感間取得完美的平衡，以TNGA-Toyota新世代造車工藝進行打造，擁有「高剛性車體」、「低重心設計」、「四輪獨立懸吊」、「操控樂趣高」、「駕馭視野佳」及「乘坐舒適度高」等六大特點。 低重心的設計，有效減少過彎側傾，提升高速過彎的穩定性，提升駕駛安心感及乘坐舒適性；同時藉由將輪拱外擴、輪距加大，提升抓地力道及操控平穩性。 Toyota全新改款日本原裝進口Camry，是原廠以TNGA-Toyota造車工藝完美打造的車款，搭載新世代「高剛性底盤」與「後獨立雙A臂懸吊」；同時全車系標配「Toyota Safety Sense」主動安全防護系統、「最高1,500Mpa等級高強度鋼材車體」及「7SRS氣囊」。 其中Hybrid車型更導入最新「Dynamic Force Engine Hybrid系統」，環保與性能兼具。 Camry從誕生之初就是以家庭房車為訴求，不過這回第8代日本進口的Camry帶來2.5升汽油與2.5升Hybrid兩款動力，其中Hybrid版更是換上新世代Dynamic Force引擎，效能更強、輸出更大。

小改款CAMRY車頭流線的水箱護罩向兩旁晶亮銳利的燈組延伸，帶出TOYOTA家族新世代的「Keen Look」特徵，下方鑽石型下進氣壩展現非凡氣勢，在HYBRID車型上更以專屬的網狀設計展演先進風格。 toyotacamry 尊爵 當您將賞車視線延伸至車尾，俐落細緻的鍍鉻飾條自中央延伸至兩側寶石光澤般的LED尾燈，使新車前後造型完美呼應，令人佇足欣賞。 如果你的用車需求要大空間兼具油耗還有一點帥氣的外觀，那Camry絕對是個不錯的選擇，至於有沒有必要捏一點上油電款呢？

toyotacamry 尊爵: 國產SUV的安全配備中，哪一項最吸引您？

上述這些輪胎都符合舒適特質，其胎面花紋都有數量不等的細溝槽，有助於減低滾動噪音，並且均為適合柏油路高速行駛的細花紋。 新世代 Camry Hybrid 旗艦所搭載的 18 吋胎圈，不僅賦予 Camry 更動感的外觀，較大尺寸與較低扁平比的胎圈組合，理論上也提升了 Camry 的操控性與路感回饋。 而與 Camry Hybrid 旗艦的 18 吋鋁圈搭配的，則是 Bridgestone 高階轎車用胎 Turanza T005A。 以 Bridgestone 的慣例，Turanza T005A 屬於原廠 OE 胎調整版本。

• 此外，還搭載更智慧先進的「ACC全速域主動式車距維持定速系統（含Stop & Go）」及「LTA車道循跡輔助系統」。
• 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。
• 第一代 Camry 上市後，立刻在北美獲得廣大迴響，不僅顧客滿意度極高，更獲得第三方評鑑單位的肯定，如 1985 年便得到 Consumer’s Digest（消費者文摘）「Most Trouble-Free Car in America」的殊榮，以及連續四年「Best Buys」的最佳推薦，獲獎原因不僅在於卓越的駕乘品質，更是肯定 Toyota 的造車品質。
• Hybrid旗艦型採用雙色切削18吋鋁圈，銳利的細幅造型相當搶眼，配胎規格則升級至235/45R18，扁平比較低、胎面寬度也增加，在抓地力與舒適之間取得平衡。
• 新世代 Camry Hybrid 旗艦所搭載的 18 吋胎圈，不僅賦予 Camry 更動感的外觀，較大尺寸與較低扁平比的胎圈組合，理論上也提升了 Camry 的操控性與路感回饋。

時序來到 1996 年，Camry 在累積 15 年的製造經驗後，無論品質、耐用度，乃至於寧靜度及質感上，已是眾人公認的業界標竿，接下來，Toyota toyotacamry 尊爵 將持續進化的重點放在安全性上，這不僅是高級車必然發展之重點，同時也是最難突破的一大環節。 而若是相要找尋與 BluEarth-GT AE51 調性相同的花紋，注重節能效益的車主，可考慮 Pirelli Cinturato P7 這主訴為節能的花紋，採用非對稱設計，透過新世代橡膠配方、胎面胎塊設計、複合材料與溝槽技術，可達到低滾動阻力並兼顧安全性。 在山路上，因為底盤設定適中，遇到貓眼石等突起物時，底盤處理的很舒服，它既不會太硬又不會完全沒感覺，很符合台灣的道路需求。

toyotacamry 尊爵: 科技配備

但是有個配備台灣小改款竟然沒有標配，那就是停車鎖門後的後視鏡自動收折，因為當你在路邊停車格停完車後，這時手動按下收折後，就會看不到車外後視鏡反射的後方來車狀況，開門一不注意就很容易造成危險，然而如果不在熄火前收折，下車後就沒辦法再做收折了，這樣後視鏡又擔心會被撞到，所以這項配備沒有全面標配真的很可惜，因為這實在也不是需要什麼成本的功能，但卻會大大增加停車時的便利性。 另外基本的倒車顯影、藍芽通訊配對、收音機、油耗監測等，這些都沒有缺少，雖然沒有其他特別的配備，但已經可以符合大部分人日常使用的需求了。 以Camry 2.0尊爵版98.9萬元的定價來看，如果將SUV車種考量在內，選擇性的確很多，若直接與Toyota自家車款相比，同樣的價格能購得RAV4 2.5E，買Wish頂級的尊爵智慧行車型，也還能再找9萬元回來，但論及主被動安全配置，後者這兩部車僅配置雙前座正面氣囊，且進口的RAV4 2.5E還沒有VSC + TRC呢！ 這兩相比較下來，Camry 2.0尊爵版的4SRS + VSC + TRC顯得有說服力許多。 不外乎是大環境變化、以及購車消費者思維的不斷改變，當下這個世代，中小型SUV已成主流，SUV以更好的駕乘視野、與空間實用機能，讓傳統的四門三廂中大型房車備受挑戰，而市場的反應也讓中大型房車難敵此一攻勢，因此市佔率也不斷下滑。

上面已經完全得到改善，車輛能夠非常精準的維持在車道中間行走，再來是加速跟煞車的反應變的更準確更和緩，不會有之前那種加速過快或者煞車過猛的狀況發生。 早在2018年時我就在日本租車試駕到第八代油電款Camry了，這次我將駕駛2021年式汽油尊爵款Camry進行一趟環島旅行。 內裝改以深色皮革為主的小改款Camry 2.0汽油車型，以中控台上倒U形的霧面金屬邊框為視覺焦點，而整體的車室氛圍讓駕乘者都能有安心、沉穩的感受。 此回小改款 Camry 雖維持汽油/Hybrid 二種動力總成，但將過去稅賦不利的 2.5 自然進氣引擎改成了 2.0 Dynamic Force 引擎後，讓那些不想要 SUV、也不想要買Hybrid 車的個人買家更有入手的誘因外，更能吸引法人、政府機關、機場接送與多元計程車等商務客。

toyotacamry 尊爵: 全新精緻霸氣外觀內裝，豪華舒適、臻峰奢寵！

Toyota 旗下擁有悠久銷售歷史的 Camry 車系，自首代車型推出至今已經歷過 7 個世代的演進，現行於國內販售車款為 2021 年 3 月發表的第 8 代小改款車型，提供了 2.0 toyotacamry 尊爵 升自然進氣動力以及 2.5 升油電混合動力選擇。 第 8 代 Camry 車系自 2017 年推出至今已有約莫 4 年的時間，就車型世代的時程來說，尚未達到大改款車型的推出時機。 VVT-i 可變汽門引擎、VSC 車輛穩定控制系統為五代 Camry 導入的新技術，同時尺碼加大後，內裝空間無比寬敞，深受家庭喜愛。 歷經第一代的成功經驗，Toyota 於 1986 年續推全新第 2 代車型，朝向更寧靜、更舒適的目標邁進。 當時，Camry 堪稱 Toyota 北美市場的旗艦車款，為了竭盡所能達到最高的顧客滿意度，Toyota 導入 ERA Sedan Concept 的創新概念，其中 E 代表的是 Emotional (感性) ，RA 代表 Rational (理性) ，兼具合理的功能與滿足心靈需求的豪華舒適，便是第 2 代 Camry 的發展重點。 Toyota 在 70 年代推出膾炙人口的小型房車 Corolla 後，接下來，要將觸角延伸至中型房車。

小改款Camry在懸吊抑震的設定上相較於Lexus ES 250來得更為高明，壓過不平路面的懸吊反饋來得更加微小，漂浮感也沒有像ES 250那般明顯。 代號U671E的六速手自排變速箱則是全新Camry 2.0的傳動搭配，然而其手動換檔模式的邏輯，卻與一般人的認知有所差距。 劃過車尾行李廂及尾燈組的鍍鉻橫條，則呼應車頭的設計手法，而本次試駕的Camry 2.0汽油車型更以後保桿下方的雙色配置、以及右側尾燈上方的2.0字樣為識別。

toyotacamry 尊爵: 比亞迪高端品牌首款量產車　全新「仰望」U8純電越野休旅正式亮相！

尊爵型與入門豪華型有著10萬元價差，換來的配備卻是有感升級，7吋觸控螢幕主機不僅視覺感升級，更支援Apple CarPlay/Android Auto，也提供倒車影像，日常行車更為便利。 舒適配備加入Keyless與雙前座電動調整，以102.9萬價格配備已屬完善，成為Camry最推薦車型。 此外，還搭載更智慧先進的「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」。 全車最高搭載34項主、被動安全防護系統，提供駕駛與乘客更完整的主、被動安全防護系統，全面守護消費者安全。

在比較激烈操駕時轉速拉高會讓引勤轟轟作響，但不至於讓人感到煩躁，對於喜歡聲浪的人也許也是種悅耳的響樂。 雖說是單純2.0升汽油自然進氣引擎，但應付這龐大的身軀也算游刃有餘，油門的反應速度、回饋感都非常的輕快，但畢竟不是性能取向的車子，就不要太期待踩深油門會給你多強力道的貼背感。 新的TNGA底盤行駛山路，側傾跟晃動感相較前幾代改善非常多，只要行駛的路面不要太糟糕，乘坐品質都相當舒適穩定。 十幅造型鋁圈搭配Yokohama BluEarth GT系列輪胎，尺寸為215/55R17，算是節能並帶點操控性的選擇。 此外，為提供Hybrid車主更好的售後服務，Camry亦享有Hybrid電池延長保固，由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準)，讓消費者能夠以更低的持有成本輕鬆入主Camry Hybrid。 車身結構最高採用1,500MPa 等級超高強度鋼材，搭配能有效吸收並分散前方撞擊能量的潰縮式前懸設計，可降低車室變形程度，保護乘客安全。

toyotacamry 尊爵: Camry Hybrid 旗艦，原廠配胎花紋為 Bridgestone Turanza T005A。

1982 年，訴求舒適與寧靜的第一代 Camry 誕生，此名稱源自日文「冠」（Kanmuri，意指尊貴與傑出），它擁有更氣派的造型與尺碼，也因而獲得更寬敞的乘坐空間，然而在舒適進化的同時，Toyota 也提升了 QDR（Quality 品質、Durability 耐用性、Reliability 可靠度），將 Toyota 的新車品管提升到另一個層次。 當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。 全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。 因為這樣就不用負擔2.5升較為沉重的售價、油耗、牌照稅、以及燃料稅；對車商而言也算是給出了新意。 不過，說真的小改款動作上，乍看之下好像細節滿多的，但其實就成本角度看上去，嗯、還都在一個類似不動任何鈑件只換換飾條、不傷筋動骨下進行，去做出騙騙視覺的改變，而這或許就是在運動休旅衝擊中不得不然的一個做法。 所幸Camry 2.0對台灣市場來說還算是新的玩意兒，這也就降低了小改款其實幅度很小的感受。

也就形成了國產7代Camry 2.0與進口8代Camry 2.5&2.5 Hybrid並行的情況。 所幸這套影音主機的功能還算完備，不用額外加選就已經內建Apple CarPlay / Android Auto智慧型手機連結，觸控操作上也算是流暢，但如果需要原廠衛星導航跟JBL立體環繞音響 (內含9具揚聲器)的話，就只能直上2.5油電旗艦型升級為9吋規格。 當然如果不喜歡螢幕或是想改裝非原廠主機的話，只配備傳統CD音響主機的2.0汽油豪華型或許也是個不錯的選擇 (笑)。 大概是考量到螢幕要放大可能會受限，小改款Camry將原本整合於中控台的觸控螢幕移至中控台上方，而且是完全獨立於上方的懸浮式設計，雖然原廠宣稱這樣有助於減少駕駛視線移動幅度、增加行車安全，但坦白說原本的位置其實比較順眼，也不會破壞不對稱中控台的整體美感，況且尊爵車型的螢幕面積依然只有7吋，不像旗艦車型升級到9吋，以至於只能用黑色邊框來填補，讓人覺得有點適得其反。 但倒車顯影、Apple CarPlay、盲點偵測等配備都得再額外加裝才能滿足「買新車」的基本需求，因此在買車之初多花10萬，直上102.9萬汽油尊爵型才是最推薦的理想選擇。 在精打細算的前提下，建議先考量每年行駛里程，以五年為單位做計算、平均每年里程得超過6萬公里才有可能從油錢省下Hybrid尊爵型的價差與稅金，對於一般用車族群來說並不划算。

toyotacamry 尊爵: 全新第四代 SELF-CHARGING HYBRID

CAMRY全車系搭載ABS防鎖定煞車、BAS煞車輔助、EBD電子煞車力道分配、BOS煞車優先等防護系統，為行車安全建立強力後盾。 搭配VSC車輛穩定控制及TRC循跡防滑控制系統(2.0L汽油豪華以上)，和HAC上坡起步輔助控制系統(HYBRID車型)，共同構築避險的堅強防線。 此外，在HYBRID車型上，還配備了先進的「ACC主動式車距維持系統+PCS預警式防護系統」(HYBRID旗艦)，能以雷達偵測前方車輛速度並協助保持定速行駛，當前方車輛相對慢速時，會主動調降車速，協助駕駛人保持行車距離。 而LDA車道偏離警示可提醒駕駛人注意行車動線、AHB智慧型遠光燈自動切換系統則降低遠光燈可能對其他車輛所造成的干擾(LDA及AHB為HYBRID旗艦、HYBRID尊爵配備)。 被動安全方面，運用高剛性鋼材打造的GOA車體，提供固若金湯的守護，國產車之最的9顆SRS氣囊(HYBRID旗艦)，則將碰撞傷害的風險降至最低。 HYBRID車型搭載高科技油電複合動力系統，透過PCU動力控制模組分配電動馬達與引擎的動力輸出，實現高性能與低油耗的完美平衡，以平均油耗19.6km/l的優異表現，撼動車壇對中大型旗艦房車的認知。

小改款 Camry 2.0 車型的最大改變，就是傳動系統的升級，雖然仍舊是採用 2.0 升排氣量的動力單元，但改以代號 6AR-FSE、搭載 D-4S、VVT-iW 廣角連續可變汽門正時控制系統等科技的引擎，動力輸出有著不小幅度之提升，從改款前的 148 匹最大馬力，增加了 19 匹來到 167 匹之譜，最大扭力則從 19.4 公斤米，提升來到 20.3 公斤米。 加深腳下油門深度，引擎轉速拉升到 3,000 轉，扭力的釋出變得相當明顯，加速力道更為厚實，搭配取代原先 4 速自排變速系統的 6 速手自排變速箱，整個加速表現給予舒適之順暢性。 而依據日本媒體的報導顯示，新一代 Camry 車系將採用 TNGA-K 模組化底盤架構打造，外觀部份將擁有更為強烈的運動風格設定，內裝部份則會因應新世代的產品設定，導入包含液晶螢幕儀表及大型的中央觸控面板，同時在質感表現上亦有所提升，此外在動力部份則預計導入新世代的油電混合動力系統，進一步強化車輛的節能表現。 台灣市場方面， Toyota Camry 剛推出 2.0 升 NA 自然進氣引擎，具備 173 匹最大馬力，平均油耗為 16.2km/L。

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