toyota 機車9大好處

持續不斷地更新商品資訊、最新技術應用、國內外得獎殊榮以及相關活動訊息等。 toyota 機車 日本豐田自動織機係世界一流品牌，設計製造高質量的產業車輛，並具有最完整產品系列，包括內燃式／電動式堆高機、立式／側坐式電動堆高機、鏟裝機、曳引車等，滿足產業界客戶各種工況需求。 車頭採用整合式進氣壩與水箱護罩設計，搭配大面積的暗銀色下護板，凸顯粗曠本質。

如果說同以電動車來比，帳面上的規格不用說 Gogoro 了，連對岸小牛都打不過，不過 Toyota i-Road 可以遮風避雨，「看起來」似乎也比較安全，這就是一般電動機車所難以企及的了。 前輪機構就如同剛引進台灣、最近正夯的三輪機車一樣，這被 Toyota 官方稱之為「Acvive Lean」的主動科技可在過彎時產生像機車一樣的傾角，藉此獲得過彎向心力，而從現場的試駕反應看來，傾角的幅度也與車速有絕對相關。 前陣子盛傳上市價格只要 7 萬 8，像三輪機車又像汽車的 i-Road 在台北車展正式亮相，電能動力、都會取向、三輪配置、後輪轉向與獨特的傾角設計都引起不少話題，還沒看過實車嗎？ 」，2013年在東京車展首度亮相，它很像機車，但又不是機車，很像汽車，但也不是汽車，「三輪電動汽機車」大概是最貼切的形容詞了。

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此技術也被Discovery頻道選為台灣最有未來潛力的技術之一。 屏東縣便與此公司合作，在觀光風景區，提供八十部氫能燃料電池機車於屏東縣給民眾免費體驗。 兩個多月前，成功大學所研發以新型氫能燃料與鋰電池做為混合動力的新電動機車「飛馬一號」也上路測試成功，估計實際續航力可達一百六十公里。 日本TOYOTA於去年底發表氫電汽車Mirai（意味「未來」），在日本的售價為七百萬日圓，約新台幣一八○萬元，但相信各國都有來自政府的補助，實際價格可能更低。 誓言要走入消費市場的Mirai，是TOYOTA在氫燃料電池科技的最新成果，從發表至今光在日本就已經接獲超過一千張訂單，且絕大部分來自公家機關，可見日本對國內自行研發之綠能技術的支持程度甚高。

儘管遠遠來看，Toyota i-Road看起來有著十足的科幻感，但近看可以則發現許多零件其實相當地有著親和力。 譬如這左右兩側以螺絲上鎖的方向燈及煞車燈殼及內含的燈泡，可見在設計上其實有考慮到便於維修的特點，並減少過多裝飾性的組件來使其規格輕量化，而同樣也能讓Toyota i-Road有效地降低成本。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。

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Toyota i-Road 操控上最顯著的差異就是「後輪轉向」與「Acvive Lean」，動力系統是來自於前輪，而後輪則負責轉向。 說起後輪轉向的車種最常見的應該是堆高機，後輪轉向的目的是在於能夠更敏捷的改變行駛方向，並達到僅有 3M 的迴轉半徑。 在性能方面，續航力大約30~50公里，最高時速60公里，TOYOTA i-ROAD不吃油，只吃電，每次充滿電大約需要三個小時的時間，TOYOTA i-ROAD的誕生是以都會通勤為首要目標；目前有機會看到TOYOTA i-ROAD身影的地方，只有日本東京、澀谷、世田谷等市區，TOYOTA仍在進行公開測試階段。 當按下 EV Mode 按鈕，或車輛由靜止啟動時，車輛可以僅靠電動馬達動力行駛，近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。 全新第四代TOYOTA HYBRID油電複合動力系統，全新輕量化油電系統設計，使運轉更具效率，空間配置更加精簡；重新設計的進氣口形狀與EGR廢棄循環系統等工程，能減少熱能流失，提升燃燒效率，同時體驗順暢的加速及最佳油耗量。 TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。

2020年2月7日 — TOYOTA i-ROAD屬於PMV，車長2.35公尺、車寬0.87公尺、車重300公斤，採雙人座設計的純電三輪車乘客與駕駛並排而坐。 隨著摩托車市場的發展，摩托車行業產銷開始步入回升的情況，特別是電動摩托車的快速發展，也帶動了行業的產銷。 本文特別感謝日本東京Park24 Group Times租車公司有楽町所全體工作人員及經營企劃本部渡邉倫也先生提供協助。 再者，因為車內無空調設備，在烈日下出門大概就是蒸汽室洗桑拿，即使下雨天有得遮雨，但裡頭的悶熱依然會相當不舒服，下雨又車窗降下來……大概還是要穿雨衣比較保險，唯視線有雨刷和除霧裝置可能會好些。 故怕熱來說，只有開窗一途才能稍稍紓緩，而這點確實對台灣等熱帶、亞熱帶地區來說是很大的問題，相信亦是Toyota未來得替i-Road解套的部份。

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優越的耐用度與可靠性，任何場所都能擁有優異表現；可靠的組件讓操作人員，在行駛中、裝卸…等作業中，能如預期地完成任務外，甚至長時間工作下也能有穩定表現。 C+pod除了可以在家裡充電外，也可以到4200個經銷據點，或是全國10,800個標準充電站進行充電。 而TOYOTA今年其實就是東京奧運交通運輸廠商，先前也預告會推出多款新型載具。 相較於車輛，另一個更讓人關注的議題就是TOYOTA Green Charge服務的推出。

售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 原廠換橫濱輪胎享5年保固，自輪胎生產週數算起五年(260週)內，且殘餘溝深平均值達1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，TOYOTA服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 引擎蓋、前保桿防護鋼樑等處採用輕量化鋁合金材質，底盤、車身結構大量採用1500Mpa高剛性鋼材，並採用衝擊分散結構，降低撞擊時對車內乘員的傷害。 toyota 機車 另採用最新雷射強化焊接技術，藉由降低焊接點距離，大幅增加焊點數量，使車身抗扭剛性更為提升，強化行車穩定性。 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。

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早在今年2月份TOYOTA總代理和泰汽車就預告了即將國產化輕型商用車Town Ace的消息，而就在今天這款全新的發財車以四車型、50.9萬起的價格展開預售！ 這次引進國內的Town Ace規格相當完整，木床／鐵床、手排／自排通通有，同時還為了注重安全性的客戶向原廠要求導入TSS駕駛輔助系統！ 而總代理和泰汽車目前喊出了年販一萬輛的目標，不過Town Ace得要等到明年2月才會開始交車。

TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。 全新TNGA扭力桿式後懸吊，採用高剛性扭力桿支臂，搭配防傾平衡桿，提供優異操控表現。 完美的懸吊幾何設定、新設計懸吊支架與大型襯套，能降低路面傳導至車體的衝擊力道， 提供更平穩舒適的行車質感。 我們發展了雙前座 SRS 氣囊、雙前座椅側 SRS 氣囊、車側簾式 SRS 氣囊、駕駛座膝部 SRS 氣囊、雙後座椅側 SRS 氣囊等氣囊種類，我們以最高標準的安全防護機制，讓喜愛駕馭奔馳的您，享受安全無虞的旅程。 專屬賽車座椅設計，提供高速過彎所需的絕佳包覆性及支撐力，再搭配輕量防滑Ultrasuede 麂皮材質，打造全方位熱血座艙氛圍。

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未來他也將投入如共享汽車或是跟景點合作，成為遊客旅行時的交通新選擇。 在動力設定上，Toen Ace統一搭載原廠代號2NR-VE的1.5L自然進氣引擎，擁有98hp/6,000rpm的最大馬力與13.7kgm/4,400rpm峰值扭力輸出，除了基本的5速手排變速箱之外，這次也提供平易近人的4速自排車型可供消費者選擇。 值得一提的是，Town Ace的動力心臟是位於駕駛座下方，而且電瓶就擺放在同樣位置，比起競爭對手的電瓶安裝在車側的設計，Town Ace的防盜性能較為出色。 動力系統並不出色，採用電動馬達為動力的 i-Road 在前輪僅有 2kW 的輸出功率（編按：同為電動車的 Gogoro 為 6.4kW），極速也只有 60km/h，續航力最高 50km，由充電站充至滿電約需三小時，車重則為 300kg。

當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，S-VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。 引擎蓋折線、矩陣式方型進氣壩和三眼式LED頭燈；為提升車輛動態穩定性，採用較寬的輪距，並搭配前後輪拱向外擴張的寬體設計，使整體造型更加帥氣跑格，讓您成為賽道上無法忽視的焦點。 國教署說明，為將這些課程模組推廣到各校，讓教師能結合部定及校訂課程進行教學，已於111年辦理3場「交通安全課程模組師資增能研習」，由課程設計團隊教師說明各單元課程設計及如何運用於教學中，藉由參加研習活動教師的回饋，更能傾聽第一線授課教師的需求，讓安全教育具體落實於高級中等學校，讓學生建立安全意識，進而降低意外事故傷害發生率。 參加完機車駕訓班的騎士，上路後違規跟事故比例確實比沒有上過的要低。 儘管對於機車考照上駕訓班這件事會遇到不少周遭朋友的阻力，不過提升安全駕駛意識後確實能夠有效減少違規跟事故的發生比率，還未考取駕照的民眾不妨參考看看。

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排檔座加高以減少與方向盤之間的距離，換檔更為快速就手，短行程的排擋桿設計提供更為明確的換檔回饋，打造賽車級專屬座艙。 採全球知名鋁圈大廠BBS製造之鍛造式鋁圈，兼顧鋁圈強度與輕量化，再搭配MICHELIN PILOT SPORT toyota 機車 4S頂級性能跑胎，不論晴雨天皆能提供絕佳抓地力。

• 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道時的行車安全。
• 後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，即發出警示音及警示畫面提醒，並於方向盤施予反向回饋力道，降低長程駕駛的意外發生。
• 1.預警式防護警示功能：透過光學雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。
• 1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。
• 該車採用9.06kWh的電池與9.2kW的馬達，最高時速可達60km/h，同時續航力可以達到150公里左右。
• 隨著摩托車市場的發展，摩托車行業產銷開始步入回升的情況，特別是電動摩托車的快速發展，也帶動了行業的產銷。

獨立Captain座椅，帶來前所未有的乘坐舒適及尊榮感，配備USB、閱讀燈等，讓乘員享有無比便利性；寬敞的後座中央走道，座位無需收折、調整，即可由中央走道進入末排座位，輕鬆上下車。 踏板寬度、踩踏面弧度皆經過精心設計，滿足車主快速換檔、跟趾需求，讓您每次駕駛都有親臨WRC賽事般的感受。 跟同期相比，2022年1月至10月機車死亡數達1,648人、增長12.1%。 (圖片來源/ toyota 機車 道安查詢網)公路總局此次提出的機車駕照考照新制，主要是緣於2022年的機車事故死亡人數相較前年同期增長不少，2022年1月至10月的機車騎士死亡人數相較於去年同期增加了12.1%，交通部長王國材此前受訪時表示會針對機車考照制度進行改革，從而減少機車事故死傷數量。

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主動保持車輛行進的穩定與安全，在感知器偵測到車輛轉向過度與不足時，能適時降低引擎動力輸出並輔助煞車作動，確保車輛過彎順暢穩定。 遇到緊急狀況而進行起步或倒車時，駕駛容易因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔，造成非預期加速而發生危險，此時系統可適時減低引擎動力輸出以降低車輛發生加速以降低危險發生，同時在儀錶板顯示警告訊息。 目前傳出 PGO 可能會以 Tigra Max 180 來搶攻市場，以水冷引擎搭配 12 吋輪胎，要來搶攻同級車市場。 不過目前詳細資訊仍少，須待 PGO 後續公布才會得知詳細狀況。 台灣機車品牌 PGO 去年 6 月推出水冷旗艦 Tigra toyota 機車 250，鎖定黃牌速克達市場，取得不錯成績後，近期似乎又有新動作，有網友拍到疑似 PGO 的偽裝新車在路上進行測試，推測可能是 180c.c. 台灣在好幾年前，在網路上謠傳 Toyota 一款雙人座三輪電動車 i-Road，只要 7.8 萬元台幣就可擁有，當時造成許多人趨之若鶩，後來經查證為假新聞。

TOYOTA認證中古車(在新車保固期內或中古車A級保證)提供車輛保證期間內(不含HIACE,GRANVIA)，非急修項目可享有免費平面拖吊至最近之TOYOTA保養廠之服務。 TOYOTA認證中古車以顧客權益為優先，提供您更完善、更安心的購車服務。 TOYOTA原廠認證中古車，自1999年起以原廠品牌經營中古車事業，提供經過嚴格篩選、完整維修紀錄、來源清楚的高品質中古車；2008年起導入美國、日本等實行多年的認證中古車制度，藉由完整而嚴格的檢查認證制度，提供顧客最具保障的TOYOTA認證中古車，並提供「一家買車，全台保固」的便利服務，無疑是您買賣中古車最佳選擇。 Town Ace在輕型商用車市場的主要競爭對手為CMC Veryca A180以及SUZUKI Carry，其鐵床版的車身尺碼為4,275×1,675×1,920mm，木床版則是略長且更寬一些，來到4,310×1,705×1,920mm；另外不分鐵床跟木床，全車系的頭尾燈組皆是搭載LED光源，提供充足照明亮度，輪圈規格也都是14吋鐵圈。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。

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