歐洲電動機車詳細懶人包

福斯計劃中的 I.D.、賓士 EQ 都是類似的小型電動車產品。 在特斯拉最獨特的 Model X 電動 SUV 車型上，捷豹也拿出了 I-Pace 計劃。 這款同樣是豪華電動 SUV 的車型具有和 Model X 幾乎完全一樣的參數性能和售價，而且相比起來，捷豹在豪華車上的號召力還要更強一些。

針對這套換電系統，Piaggio 發表的聲明中表示，除了輕型機車、重型機車等可以進行換電，另外還有三輪電動機車與四輪輕型電動車等同樣也適用，另外上述這些品牌將大量改採換電與充電並行，以利騎士進行長途旅行。 再者，除了公寓大廈住戶、租屋者，通常不易於自有停車位裝設充電設備外，台灣目前戶外、公有停車場等地方的充電樁數量也需要大量提升。 面對這些挑戰，若仍沒有政策支持和擴增基礎建設，自然降低民眾參與減碳行動的意願。 鑑於此，在制度面上，政府應積極打造電動車友善使用的環境，譬如，訂定電動車充電相關專法或條文，明確定義快慢充和公共充電之界定，以及應建充電設備之場所及比例、占用及妨礙充電之罰則等，以供相關政府機關、業者及民眾有所依循。

歐洲電動機車: 東台明年毛利率正向 歐洲子公司電動車應用接單看佳

Dataforce 的數據包括了歐盟的 27 個國家，以及英國、瑞士、冰島和挪威等市場的掛牌數，但不包括葡萄牙、瑞典和芬蘭的數據。 市場分析師Matthias Schmidt 表示，在歐洲 Stellantis 最暢銷的電動車是FIAT新的500車系，這也是今年第二季度西歐市場最暢銷的純電動車。 這意味著特斯拉已從神壇上被拉下，是該品牌自 2020 年最後一個季度以來首次被超越。

電動卡車續航暫時讓人懷疑，它貨物裝的少、售價比柴油車貴一倍，看上去即使有補貼也很難刺激銷售。 歐洲電動機車 最後的結果是電動汽車的成長，使得石油需求減少，但效果要小得多：每增加 1 億輛電動汽車，石油需求增速降低 120 萬桶/天。 埃克森美孚認為自己是能源產業，能源不只是石油，就算石油用盡了，人類總會需要某種能源，所以將自己定位為能源產業，更能永續發展。 汽油車 5000 到 公里需要保養，正常項目包括更換機油、機油濾芯、空氣濾芯，幾萬公里以後還需要更換變速箱油，這些項目覆蓋了絶大部分的保養收費。 但是電動車完全不需要，比如特斯拉，只需要定時“檢查“，除了噴到擋風玻璃上的玻璃水，什麼都不需要更換和添加。 此前，采埃孚已經和晶片設計巨頭英偉達達成合作，合作方向同樣是自動駕駛。

歐洲電動機車: 相關廠商

自去年年底YAMAHA宣布將在台灣進行概念性認證的E01亮相以來，雖然鎖定的目標定位還是以都會通勤代步為主，但其前衛的外觀造型相信已令不少車友期待不已，而就在昨日，YAMAHA也正式發表了這輛旗下最新的電動車款 歐洲電動機車 – E01。 光陽的Ionex電動機車自去年10月開始，在彰化銷量連續四個月超越以Gogoro為首的PBGN聯盟，尤其，光陽Ionex在台中、彰化及南投等縣市，均超越競爭對手Gogoro及宏佳騰。 公共充電站在2019年末累積的裝設數量達3萬座，包含7,858座快速充電站及22,536座普通充電站。

經歷疫情三年以及台灣即將邁入超高齡社會的狀況，讓民眾將「健康養生」列入購屋的重要考量，「健康養生宅」成為買房搜尋關鍵字，… 最後YAMAHA也展示三台電動輔助腳踏車，像是主打冒險通勤使用的砂石車、登山車等，YAMAHA宣布電動輔助腳踏車產品線最快會在一年內登陸經銷據點販售。 動力方面，從曝光的照片看起來疑似採用後輪股馬達的設計，搭配可拆卸電池，從座椅寬度來看應該是採用單電池設計，但是否為換電系統還有待觀察；另外儀表則看起來相對簡單許多，只有一個小小的液晶顯示簡單的行車資訊。

歐洲電動機車: 在歐洲打響名號！台灣電動機車品牌續航力超過 200 公里

Intro 中東最具規模的專業汽配展會，杜拜國際汽車零配件展 (杜拜汽配展、Automechanika Dubai) 於杜拜國際展覽中心11月24日圓滿落幕，規模較去年成長約二倍，顯現中東地區的汽車領域之需求在疫情後已有一定的反彈。 Show Info 杜拜汽配展集結1,145參展商，展出六大展品範圍，包括配件和客製化、洗車，保養和翻新、電子與系統、零配件，維修與保養、及輪胎和電池等項目。 相較於2021年，參展商數目看上98%的成長幅度，且來參展商來自超過53國，集結20個國家館，包含土耳其、德國、義大利、印度、南韓、馬來西亞和中國。

在Toyota、Honda、Hyundai與MG宣布漲價消息後，福特六和也終於在今日（12月30日）預告即將在農曆年後的2月1日起，針對Focus與kuga兩大國產車系調整售價！ 由於原物料運輸成本與匯率因素，Focus與Kuga車系的漲幅預計會落在2萬至3萬的區間，比起先前經銷端傳出的1萬至2萬元要來得更高，不過福特… 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。 故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。

歐洲電動機車: 電動車生態圈品牌 OKGO進軍歐洲

從兒盟歷年調查可看出，育兒家長擔心影響升遷、考績，未申請職場相關育兒福利，或申請留停後無法回復原職，都在在顯示家長面臨友善職場政策看得到卻吃不到的困境。 兒盟建議企業、雇主及受雇者，應正視育兒家庭的需求，同理家長平衡工作與家庭上的難處，形塑友善育兒職場的氛圍。 從2014年至今，兒盟向政府提出多項育兒政策建議，包括：將育嬰留停津貼提高至月投保薪資的8成、延長育嬰留停津貼的發放月數、提供7天有薪家庭照顧假、鼓勵職場男性分擔家務親職等建議。 兒盟樂見近年來政府從善如流，陸續採納民間團體的建言，如：2016年修正「性別工作平等法」，下修100人以上事業單位應設置哺(集)乳室、托兒設施措施；2018年勞動部提高企業設置托兒設施補助；2021年育嬰留停津貼從投保薪資6成提高為8成；2022年產檢假、陪產檢及陪產假從5日增加至7日…等。 台灣面臨嚴重的少子化問題，對於企業而言亦是沉重的打擊，顯見友善育兒的各項政策若缺乏誘因，生育率仍會直直落。

扮演強勢通路的超商會願意與Gogoro合作，主要目的是希望把有消費力的年輕消費者，導引到平常集客率較少的門市。 便利超商現在成為Gogoro的重要夥伴，未來拓展到以南的城市，勢必會擴大與超商間的合作。 Gogoro表示，一開始洽談換電站合作時，還是以傳統的加油站為主，但與中油談設立換電站時，光是合約就修改40幾次，實在難以推動；為了布點，公司也四處找了很多小型店面合作，但一些名不見經傳的商店，一開始並不能滿足客戶需求。

歐洲電動機車: 歐洲開啟電動車革命 8 年後取代燃油車可能嗎

T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 特斯拉做一輛就賣一輛不是在開玩笑，但其他車廠其實也面臨類似的狀況，因為電動車產能實在很不足，兩個關鍵零組件限制了電動車的產能：電池和晶片。 2021 年隨着上海超級工廠擴建工程完工，特斯拉中國的生產目標直接拉升到 55 萬輛，根據中國分析師調查指出，上海廠目前將以每週生產 5 千輛 Model 3 和 3 千輛 Model Y 的速度，全力向年度目標衝刺。 上海廠從 2019 年底正式開工以來，產能就一直是模範生水準，2020 年中國製造 Model 3 共賣出 13.7 萬輛，如果算上出口到歐洲的數量，大約可以說 Giga Shanghai 整年生產了 15 萬輛，接近特斯拉全年產能的 30%。 2020 年特斯拉幾乎完成了 50 萬輛銷售的目標，相比 2018 年成長了一倍，最大功臣無疑是中國上海的超級工廠。 OKGO更進一步會與連鎖餐車業者合作，除了使用OKGO的智慧電動二輪車應用，還能結合OKGO的雲端平台，全方位整合點餐系統、金流、行銷廣宣以及人潮導流等，減輕開店負擔，實現年輕人的創業夢想。

• 這款定位在 125c.c.級距的電動速克達，將會選中歐洲一個城市如法國巴黎、義大利米蘭或羅馬進行測試，並且透過共享平臺、公部門夥伴 2 至 3 年的使用經驗，再推出正式量產版本的 E01 車款。
• 而為加速電動車普及，拜登政府於2021年8月簽署行政命令，除設定2030年零排放車輛（包含BEV、PHEV、HEV、FCEV）達整體新車銷售量5成之目標，美國環境保護局及運輸部亦將研議制定更嚴格的燃油效率標準。
• 「MCR-Mid」具有8.6公升車廂容積，與「MCR-Hub」不同處在於改採單搖臂設計，導入Brembo煞車系統，甚至為了滿足近似油車的「打檔感受」，將煞車動能回充模式分成4階段，透過踩踏方式進行切換。
• 貿協秘書長王熙蒙也說，國際商務人士已能如常往返台灣參展、觀展，除了參展商擠破頭爭取攤位，貿協也收到包括越南、土耳其、印度等國買主團來台觀展需求，預期展會可望回到疫情前國際買主川流不息的盛況。
• 歐洲可用的電動車類型也在大幅增加，除特斯拉外，2021年歐洲可用的電動車型已達214種。
• 2022年SEMA展，首君推出新款大顯示器數位扭力扳手、車用新型窗式可調扭力扳手、扭力扳手可調扳手插入配件、帶釋放功能的新型磁性伸縮拾取工具等等。

在大力補貼廠商、高額購車補助之下，已培養出寧德時代（CATL）等關鍵零組件製造商。 從亞洲機車大國到歐洲市場，世界各國無不因為要減少空氣污染或環境永續發展，而大量鼓勵電動車輛的發展，包括燃油車限期禁售，以及政府獎助電動機車的相關技術與銷售，目的無非是希望機車市場能夠加速轉型升級，帶動製造業、移動載具與永續健康生活的三贏局面，為下個世代的綠色運輸打下強健的基礎。 西班牙：西班牙為台灣機車外銷出口金額的第三大國，根據路透社報導，西班牙政府預計於2040禁止銷售燃油車。 西班牙電動機車市場現況一文中指出，觀察近年來西班牙政府為發展電動機車，政策方面提供稅賦減免及購車補貼，電動機車最高補貼750歐元(4kW以上車型)。

歐洲電動機車: 全球通 (多國語言報導)

但由於汽車充電需要等待數倍於在加油站等待的時間，除了數量相對較少的超級充電站，會有越來越多的飯店、餐廳等車主需要停留的設施提供充電服務。 商店裡不再有汽油車銷售，圍繞汽油車的很多工作崗位也會受到影響。 這種影響可能因為汽油車漫長的生命週期，無法展現出一刀切的、瞬間的變化，但長遠來看，當路上的汽油車消失不見，某些工作和營生也會消亡。

Gogoro在台站點涵蓋基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市，目前已在台南新光三越新天地-西門廣場設立「Gogoro品牌概念快閃店」，遠傳同步開放台南民族直營門市申辦「超級騎機」方案。 未來Gogoro與遠傳也將持續共同研擬更多物聯網城市解決方案，讓消費者可以享受到更聰明、更安全的行動與通訊方式。 歐洲電動機車 歐盟委員會於2019年底發布「歐洲綠色新政」，宣示2050年實現氣候中和目標，此項目標被正式寫入「歐洲氣候法」（European climate law）並於2021年7月生效，具體承諾2030年至少較1990年減少55%溫室氣體排放量。 英國氣象局（Met Office）專家指出，2022年是英國有紀錄以來最熱的一年。 今年英國歷經了熱浪侵襲和極少的降雨量，氣象局國家氣候資訊中心說，英國今年的年均溫將超越2014年創下的紀錄，而且除…

歐洲電動機車: 全球與區域

唯國內於電動汽車推動上，將其視為產業政策，故由經濟部工業局負責，忽略整體運輸政策規劃，提升其市場占比之重要性。 因此，推動電動車之健全友善的使用環境、法規與產業發展亟需跨部會的橫向協調及整合資源，共同制定具有前瞻性的政策規劃。 葉世明強調，台灣擁有獨一無二的環境，可作為機車創新營運模式的試驗場域，在此之中逐步調整出可行的商業模式。 而他也期盼，能透過政策與產業的協作，整合各環節的專業知識與廠商，將製造業轉型成服務業，打造出專屬於台灣的商業模式，並把這套創新營運模式輸出到其他國家。 這麼一來，除了充分把握本地市場，業者也能進軍國際，搶攻全球電動機車商機。 以台灣電動機車產業現況來說，2016~2019年電動機車銷量年成長均超過80%，為全球成長速度最快者，同時也帶動從業人口與研發經費的增加。

全球最大的電動車市場依然是中國，2020 年中國市場已經賣出 100 萬輛純電動車，插電混動車約 24 萬輛；其中特斯拉 Model 3 在連續降價的猛攻下，成功以年銷 13.7 萬輛登頂。 第二名是短程代步電動小車五菱宏光 Mini EV，第三名是長城汽車集團的電動小車 Ora R1。 對終端消費市場來說，除了可接受的合理售價之外，另一個普及化的關鍵在於如何能建置數量充足、密度夠高且充電速度夠快的充電設施，營造出電動車使用友善環境。 透過OKGO雲端管理平台，幫助運營商可瞭解客戶用車的使用狀況與習慣，利用大數據分析以精進管理效率。 這樣完整的方案，即使是不同國家不同場域，都能提供適合的應用方案。

歐洲電動機車: 運具電動化：歐洲各國玩真的！ 台灣車廠快跟上

隨著人氣增溫、市場熱銷，不再稀有的電動機車雖削減了潮味，卻成了你我的日常。 義大利Piaggio集團旗下品牌包括Piaggio、Vespa、Moto Guzzi、Aprilia以及全地形車和輕型汽車品牌。 KTM集團則包括KTM、Husqvarna 與GASGAS，因此統一換電規格想必是加速歐洲交通工具純電化的一大步。 Piaggio發表的聲明中更提及除了輕型摩托車、摩托車，換電車種更包括3、4輪電動機車或輕型電動車，統一改採換電模式將有助於換電站設立，不只成本降低民眾在使用上也會更加便利。

歐洲電動機車: 充電站會進入越來越多的飯店和餐廳

而受益於將電池放在座墊下的設計，NEO’s的前踏板空間相當充足，除了能為騎士帶來舒適的騎乘體驗外，也讓前側保有一定程度的置物機能。 制動系統則為前碟煞、後鼓煞，這樣的配置以一台極速僅有40km/h的羽量級車款而言，相信已經相當夠用。 在現代，各項科技化配備的導入也逐漸成為消費者選購代步車款時的考量之一，而作為二輪科技大廠YAMAHA旗下的純電車款，NEO’s自然也不乏各項實用、先進的配備，例如Smart Key免鑰匙啟動系統、YAMAHA MyRide App手機連線功能，以及質感與照明能力兼備的全車LED燈具。

歐洲電動機車: 避免歐元危機再起 關鍵在通過ECB三T測試

現在難以預計電動車的比例在乘用車裡如何變化，但有一點可以確定，做汽車後市場的企業們將會面臨市場縮水。 歐洲電動機車 根據德國交通智庫InnoZ在2017年底發表的全球機車共享市場報告，近30個城市已提供共享機車，80%都位在歐洲，有些城市甚至不只一家。 加上試驗或規劃階段的計畫，機車數目與使用人數持續看漲，這股共享浪潮才剛開始。 去年8月為全球第一棟榮獲健康建築國際WELL建築研究院（IWBI）「WELL最高白金等級」認證的孕學林產後護理之家，能推出超前產業與既有社會觀念的月子中心，是秉持什麼理念？ 能落實高標準，在於孕學林對新手母親與寶寶，透過知識與科技提倡健康價值的文化。 由全球健康建築認證機構美國IWBI所頒布的「WELL健康建築」，是全球首度以人為本，結合醫學、科學與行為研究，推出具有10項指標的WELL認證，嚴格把關建築空間的10大項目。

歐洲電動機車: 燃油車大緊逼　歐洲福特斥資10億美元建立電動車生產基地

因應中國疫情竄燒不透明，春節即將迎來大規模返台潮，指揮中心坦言，實施唾液PCR目的就是為了防範中國可能出現的變異病毒株。 當換電站充足不再擔心換不到電，增加消費者對電動機車的信心後，倘若推動共享模式也能加速電動摩托車普及。 目前，韓國國會也正在推動修法，擬於2030年起禁售燃油車，儘管韓國國內對此尚未有定論，但首爾市政廳已率先宣布2035年禁止在首爾的四個主要大門的綠色交通區行駛汽油或柴油的燃油車輛。 排名前 20 名電動車銷售廠商中，由電動車大廠 Tesla 拔得頭籌，總銷量中佔了約 20 %；Tesla 為了在地化生產以降低成本，並提高在中國的銷量，於 2019 年建置了上海超級工廠，在 2021 年，Tesla 在中國的産量和銷量甚至超越了美國。 分析師預計，隨著中國新冠疫情帶來的封城結束之後、加上柏林的產能增加，還有晶片供應如果好轉，特斯拉有可能在第三季大反攻。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。

時間拉回2019年，日本四大機車品牌Honda、Kawasaki、Suzuki與Yamaha宣告成立「電動機車換電聯盟」，將共同制定標準化電動機車換電系統，以便於推廣電動機車，使電動機車普及化。 現在，Honda與Yamaha兩家日本機車品牌更進一步將此概念推廣至歐洲市場，表示將聯手Piaggio與KTM兩大歐洲機車製造商，於歐洲成立換電聯盟，而且，不僅要打造換電式電動機車，還要推出ATV與迷你輕型車等電動四輪車款。 以經濟層面而言，欲提高電動車的購買，首先須提升其在價格上的競爭力，在本文討論的國家與區域中，在供給端補助電動車的製造，在消費端則是以提供購車補助、相關稅收優惠與減免等相關措施為主，目前電動車普及程度最高的挪威是依據汽車碳排量多寡的比例課稅，並將污染性汽車稅收用於零排放汽車的獎勵政策上。 若觀現今電動車的普及率，在政策面走在最前端的挪威在市面上已有超過一半的比例是電動車，相較之下，其他地區都仍處於起步階段，其中以台灣目前登記數占比不到0.2%進度最為緩慢。 若觀2020年電動車增長的趨勢，以中國電動車總銷售量達到130萬輛最多，市占率最高的挪威則是達到33萬輛，而美國、日本、韓國也分別都有六位數的成績，台灣的部分，年度電動車新增領牌數則是來到7,201輛。

值得注意的是比亞迪，雖然沒有排入前三名車款，但是集團底下所有純電車型合併銷售量約 13 萬輛，整體比 2019 年衰退了 17%，以品牌來說依然是前段班，如果算入插電混動車和商用車，BYD 仍是電動車界的小巨人。 性能擔當「MCR-S」維持與「MCR-Mid」相同9.6kWh雙電池，車重略減至184公斤，馬達輸出功率再提高至22kW(約29.9匹馬力)，帶來輪上扭力38.9公斤米，但50km/h定速續航里程減少為210公里。 正常狀態極速為126km/h，Turbo模式可提升極速到148km/h。 「MCR-S」全車副車架採用「鋼」打造(「MCR-Mid」後副車架為鋁合金材質)，提升車體剛性，車廂容積提高至16.6L。 Kymco 是否能成功透過 歐洲電動機車 Ionex，在歐洲建立起完善的換電體系，讓騎士無需費心尋找充換電站點，透過簡易的交換方式解決里程問題，成功打入海外電動車市場，代表臺灣走向國際，值得期待。

根據Dataforce汽車銷售統計，在電動車銷售方面，Stellantis 在歐洲可說是表現十分出色。 2022 年上半年在歐洲地區，Stellantis 共賣出 105,413 輛的純電動車（ BEV），而特斯拉僅為 78,277 輛，這是特拉在歐首度被超車，當然，儘管如此，Model Y目前仍是歐洲最暢銷的電動車，上半年銷售量為 39,969輛。 事實上，Stellantis電動車銷售已逼近福斯汽車集團，僅次於福斯汽車集團的 116,307 輛。 對西勝而言，過去專攻筆電的電池模組，如今切入電動車、儲能產品，費時三年時間鴨子划水，預計在今年第二季出貨，目標今年非IT總營收占比逾1成，2021年營收較去年成長2~3成，主要是電動車毛利率勝過筆電。 雖然特斯拉是來自美國，但在過去幾年美國聯邦政府與加州政府之間，對於空污、碳排放的看法始終存在矛盾。 隨着美國新任總統拜登（Jor Baiden）上任，和普遍認為較支持綠能的民主黨執政，一般預估美國電動車市場在未來 5 年將會進入快速成長期。