機車銷售量6大優勢

柯俊斌表示，第4季受惠五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止，股市也來到前所未有的高點，帶動整體市場消費，雖然成功催出買氣，但受到各種原物料短缺，車輛製造速度趕不上交車，因此第4季整體仍較去年同期衰退28.51%。 （中央社記者韓婷婷台北7日電）歷經疫情、晶片短缺等問題影響，2021年台灣機車市場較去年明顯下滑，累積總銷量80萬9176輛，相較於2020年的103萬5823輛，萎縮21.88%，龍頭品牌廠光陽（KYMCO）以30.59%的市占率連續22年拿下冠軍寶座。 雖說Yamaha以13,751輛居第三名，佔有率也只有20.9%，基本上與前幾個月的佔有率都差不多，但值得令人玩味的是與Kymco的差距竟然只剩下2.1%，銷售上僅少了1,453輛，相信對Yamaha來說這是不可思議，但也意味如果Kymco仍積習不振，二三名的順序可是會隨時對調。

至於 Yamaha 累計銷售為 32,589 輛，市佔率 20.2%，與前兩名的差距較為明顯，雖然有 Force 2.0 與 EMF 全新電動機車等製造話題性，但客群與 SYM、Gogoro 都有明顯重疊，因此較不吃香，而 Gogoro 則交出 12,806 輛、市佔 7.9% 的成績，靠著 3 月的銷售暴漲，成功拉抬總體銷量。 儘管目前缺少電動車戰力，但是積極開發新世代車款的 SYM 三陽機車，12 月份表現也相當亮眼，同樣在 125 級距憑藉 Vivo 與 Jet 等車系，在市場最主流的級距搶佔亮眼的 18,674 輛銷售規模，最終品牌單月銷售量達到逼近 3 萬輛的 29,161 輛，穩居總市場第 2 名。 雖然全年銷售衰退，但是各車廠的拼鬥依然激烈，把握年終最後衝刺的機會，拉抬新車銷售量，最終也讓 12 月相較於 11 月成長 12.1%，不過，比起 2020 年 12 月仍然只有 7 成左右的銷售規模。 Kymco 光陽機車憑藉 125 級距主力 GP 車系以逼近萬輛的 9,212 輛領牌數全力助攻下，加上 Ionex 3.0 電動車家族近千輛的進帳，最終讓光陽以 31,253 輛與 30.9%市佔率蟬聯 12 月份銷售冠軍。 作為全球知名的機車王國，台灣 2021 年機車總銷量出爐，靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績，最終繳出 809,176 輛，可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛，主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。

機車銷售量: 汽車併排違停！單車弟「伸手1舉動」回頭狠瞪　萬人讚：正義鐵拳

總統蔡英文今天宣布義務役役期恢復為1年，出席記者會的副總統賴清德被問到是否擔心影響選情時表示，總統是三軍統帥，責任守護台灣，他與總統立場一致，把國家利益放在優先位置，選舉和政黨利益擺在後面，只有把國家利益擺在前面的政黨，才有可能贏得人民支持。 芬蘭智力測驗機構《Wiqtcom》5月公布全球參與智商排名的108個國家中，台灣高居第一，當時也引發熱烈討論。 有特斯拉車主分享，車輛的右後尾燈時常起霧進水，近期狀況更嚴重，燈殼裡的水積了五分滿，民眾自嘲都可以養魚了，還有其他車主告訴我們，他已經換了六次尾燈，但都沒改善，回原廠兩、三週後，又會再度進水，但專家說多數狀況，換車燈就能改善，會一再發生就得詳細檢查。 一台真正的國民車，不應該在機能和外型間有所妥協，Yamaha的Axis Z正是為此而生。

雖說政府決定與病毒共存逐步解封，10月起也放寬入境限制，但截至目前為止單日確診人數依然在2-3萬人左右，嚴格來說還在高原期，但生活總不能因此而停擺，在做好自身防疫管理的前提下也逐步恢復正常生活，雖說11月26日的選舉是件大事，不過百姓早已對政治毫無感覺，剩下只有這些政治人物「獨樂樂」；反觀在消費市場部分因日本的解封開國門，縱使機票飆漲得不像話，卻也讓已經悶了三年的民眾都想搶頭香，紛紛將消費轉向國外旅遊，連帶也多少影響到十月份的機車市場銷售狀況。 63,717輛的總市場規模比起九月75,327輛多少超過1.1萬輛，除了上述的消費目標轉移，有更多人是持續等待更好的優惠條件，因為無論是燃油機車或者電動機車業者，從下半年起就陸續祭出很驚人的好康，而且一個月比一個月力道強、又更具吸引力，或許是在這樣的情況下讓消費者抱著觀望態度。 不過值得注意的是，2023年剩下不到60天的時間，10、11月因颱風擾亂不少地方傳出災情，同時溼答答的下雨天民眾出門消費意願變低，這也都可能會成為影響接下來購車換車的因素。 以今年前三個月、也就是第一季台灣機車銷售來看，因二月為農曆春節及228連假的關係，該月只有一半屬於正常日，整體銷售只剩下43,330輛，縱使燃油機車補助減少，不過三月份則在各廠推出新機種、優惠以及針對電動機車補助等諸多利多下，單月銷售總輛破七萬輛達70,500輛，雖比起2020年同期的74,493輛少了約4,000輛，卻也較前兩個月要來得暢旺，因此第一季總市場為166,317輛，較去年同期的186,617輛減少兩萬輛左右。

機車銷售量: 政府新聞

中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 不過 2021 年 5 月可說是歷史性的一個月，睽違 16 年又 5 個月之後，SYM 三陽機車重返單月銷售排行榜冠軍，單月售出 16,569 輛，僅比去年同期減少 15％，不過比 4 月份增加 2.2％，主因在於 4 月底新發表的 Jet SL，新上市的話題與銷量，稍微彌補了疫情影響所損失的量。 至於 機車銷售量 Yamaha 則是比起前月減少 25％，僅售出 11,809 輛新車，但仍維持在第 3 的位置。 2021 年 5 月份總市場共售出 56,652 輛新掛牌機車，比起前月的 63,100 輛減少 10.2％的銷量，主因與汽車市場相同，由於 COVID-19 新冠肺炎疫情於 5 月中旬於北部開始至全國進入第三級警戒，大幅降低人流之後，使銷量亦有所下滑，幾乎各家車廠都比 2020 年同期減少 15～40％銷量，僅有 Gogoro 相較 2020 同期逆勢成長 29％。

正因為如此，SYM已將原本大霸主KYMCO拋在遠處，雙方之間的差距拉得更開，累計前九個月已經掛牌銷售179,076輛，占整體市場的33.5%，就機種而言無論是MMBCU、4MICA、JET、DRG或者新迪爵、Fiddle等，鎖定目標老中青一網打盡，且都藉著裙帶關係拉拔彼此銷售量，當然在一掃過去低迷的氛圍，經銷商也更願意替SYM抬轎，就目前的態勢來看幸運之神是站在SYM這邊。 不過於其他品牌相繼投入電動機車，這方面SYM似乎還沒有明確的動作，但已確定將與中油合作，最快2023年就會投入市場，與其他電動機車相比，SYM似乎找到電動機車成本乃至電池端的最佳解決方案。 雖說三月份電動機車有明顯成長，但這是政府傾全力推廣政策的高額補助下結果，有成長並不令人意外，因此電動機車如果沒有靠補助恐怕還是難伸大志，只是這回政府的手段似乎有點粗暴，過去「PM2.5」的口號被「零碳排」給取代，打壓燃油機車生存空間的意圖頗為明顯，不過主控權仍在消費者身上，倘若用政策壓力影響購車意願，或許會收到市場更大的反彈也說不定。

機車銷售量: 國民的力量出線！2020年1至11月Top10機車銷售排行揭曉 ｜2020 年度回顧專題

據傳他已下達最後通牒務必要守住23連霸，從這來看這對KYMCO內部而言這會是場硬仗，而這場仗不打不行。 不過KYMCO所投資的美國LiveWire也在紐約證交所掛牌上市，雙方合作的電動重機概念車也預計於11月米蘭車展現身，同時也將在土耳其語當地業者合作組裝事宜，或許對KYMCO來說全球布局才是最重要的大戰略。 2021 年對於機車產業是備感艱辛的一年，在全球新冠疫情持續延燒下，2021 年 5 月臺灣開始爆發大規模本土感染，被迫 5 月底到 7 月份進入疫情 3 級警戒狀態，之後雖然疫請稍稍緩解，但仍維持 2 級警戒狀態，疫情對於國內各行各業與市場經濟都造成影響，也打亂了機車廠原定新車發表與行銷節奏，再加上全球疫情對於車用晶片短缺與料件波動，也影響機車廠的產銷節奏。 展望今年，由於購車補助政策轉向，業界對2022年買氣預估轉趨保守，業者表示，綜合整體條件與環境因素，預估今年台灣機車市場總量僅為72萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市占率將微幅成長，燃油車總量預估62.4萬輛（86.7%）、電動機車總量預估為9.6萬輛（13.3%）。 以9,442輛、20.7%佔有率位居第三的YAMAHA，比起2021年同期的14,796輛於銷售上力道減弱不少，AXIS、JOG雖定位為國民機種卻仍不敵KYMCO的新名流與GP，1月發表第二款電動機車EMF，距離第一款EC-05已有好長一段時間，雖然同樣源自GOGORO，但從造型設計上可以看出努力想擺脫PBGN聯盟的限制，而這也符合年輕動感的品牌形象，只是對銷售有什麼樣的幫助，恐怕要等到第二季起才會明顯發酵。

除此之外，妥善率的提升也是Sym獲得市場歡迎的重點，雖然今年尚未結束一切難成定局，不過按照這個氣勢來看新霸主應該就是Sym莫屬。 如果就品牌來看，台灣機車龍頭KYMCO以23,266輛與33.0%佔有率依舊居領先地位，主要是GP125和新名流兩大國民車系仍為大眾所喜愛，加上原廠針對購車優惠再加碼，因此仍能維持既有的水準，即使三月發表iONEX 3.0及i-ONE等四款全新電動機種，目前雖然i-ONE已經開始交車，不過現在還看不出電動機車的掛牌發揮出效應。 2020年表現驚人的SYM以17,938輛、25.4%佔有率居次，雖說SYM曾一度有問鼎寶座之姿，實際上乃消化2020年第四季的訂單並於2021年一月交車，故在三月的氣勢就略顯薄弱，至少這也回到正常面。 一如過去22個年頭，每個月完全沒有意外都是由KYMCO包辦銷售冠軍，但從2022年五月開始情勢大翻轉，冠軍換人做，SYM已經連續五個月拿下銷售冠軍，甚至九月的銷售更大幅領先其他品牌，從八月的24,835輛一口氣增加至29,028輛，市佔率更從37.2%變成38.5%登上年度最高，這般表現等於是朝40%邁進，似乎也步上過去KYMCO的光榮之路。

機車銷售量: 花蓮市科技執法誤開罰單暫停 明年元旦重啟

多年來YAMAHA TMAX以其優異的運動性能，可說是身為大型運動速克達的最佳代表，而在國產大羊中，AK550同樣也是數一數二的佼佼者，隨著KYMCO全新AK550次世代車型正式發表，本次我們就透過規格數據來針對大羊代表YAMAHA TMAX以及國產羊皇KYMCO AK550進行紙上PK吧。 「歷經了快4年的時間，大成嘉義馬稠後食品廠終於跟大家面見了…，」12月27日，趕在2022年結束前，大成集團董事長韓家宇領著全體員工，驕傲地向現場200多名官員、客戶、媒體…展示集團全新的食品加工廠。 TSPGA台灣長春職業高爾夫巡迴賽年度壓軸大賽—擁有20年悠久輝煌歷史的2022富邦長春公開賽，今在台灣高爾夫俱樂部(老淡水球場)點燃年度封關戰火，將有98名職業選手參與競逐新台幣350萬元總獎金… 今年總稅收超過預算數（超徵稅收）估計可達4500億元，有多名民進黨立委26日提議應發現金「還稅於民」，民進黨立委陳素月、劉世芳、許智傑、…

據不少知情業界人士分析，電動機車早在幾年前是相當新鮮的科技產品，且配合中央和地方政府的大力補助，幾乎「最具價格競爭力」的消費者都已經在前幾波購入，然而再發展的這幾年市場分成PBGN聯盟、KYMCO、中華三大陣營，無論是充電還是換電都必須繳交月租資費，縱使有業者祭出資費大放送，但與燃油機車相比無論續航力、資費與便利性都略續一籌，總使有著省下維修保養費的優勢，但卻常見車主抱怨零件費用過於昂貴等問題，同時操作啟動沒有燃油機車便利簡單，自然在族群上就顯得更小眾。 單月掛牌15,204輛的KYMCO這回真的跌了一大跤，佔有率雖較五月的25.8%略有成長，但也只有26.4%，回顧今年1-4月佔有率最低仍有30.1%、最高來到33.4%，而今連兩個月的二字頭確實不禁讓人起了個大問號，到底KYMCO怎麼了？ 根據知情人士表示，KYMCO充分知道SYM的實力和企圖心，只要每個月保持在5%的差距範圍即算安全，但從2021年開始SYM展現強勁攻勢，並不斷縮小彼此之間的差距，雖說如此卻沒有積極作為，甚至連心態上也沒有做調整，縱使靠GP125、新名流等國民機種稱局，不過在面臨晶片短缺、新機種開發間過於冗長、產品與策略規劃新鮮感不足且背離市場的情況下，讓SYM超車是剛好而已，甚是還有人認為決策高層過於樂觀與自滿的心態也是一大問題。 對此KYMCO執行長柯俊斌認為，KYMCO目前面臨產品陸續交替之際，且晶片欠缺的狀況仍然嚴重，因此連續兩個月下滑是事實，當然也證明SYM是可敬的對手。 連兩個月站上銷售冠軍的SYM，以19,009輛、33.0%的表現拉大與KYMCO之間的距離，且前半年總計銷售掛牌100,170輛，佔有率也超過三成來到30.7%，成為台灣國產品牌中唯一破十萬大關的車廠，就個人觀察SYM無論是直線或者彎道超車KYMCO都不會令人感到意外，因為這幾年不僅機種不斷更新，更在設計面下了不少功夫，成功地抓住年輕族群的心。

機車銷售量: 北台灣近8500戶拿房子借錢 未來升息壓力恐爆表

針對原物料價格上漲，吳清源坦言，目前車商有共識凍漲，三陽在成本上漲還在可吸收範圍內，但確實業者的優惠有減少，其實也等同變相漲價。 第 6 名則變為台鈴 Suzuki/eReady 取得，銷售主力除了 125 c.c.級距速克達以外，有 23.2％是大型重型機車，於 5 月份跌幅較銷量接近的 Honda 略少 6％，因此排名提升一位。 接下來第 8 至第 10 名分別為 Aeonmotor 宏佳騰機車、Vespa、Kawasaki，基本排名不變，但銷量皆較 4 月份下滑 20％左右。

• 接下來的 2021 年，由於 ABS 與 CBS 的補助取消，同時環保署的汰舊換新金額下調，對於消費者的購車意願勢必會有影響，光是 ABS 與 CBS 的補助就分別減少 4,000 元和 1,000 元，今年買機車就會增加 3,000-7,000 元不等，整體成績可能會比 2020 年下降許多。
• 據不少知情業界人士分析，電動機車早在幾年前是相當新鮮的科技產品，且配合中央和地方政府的大力補助，幾乎「最具價格競爭力」的消費者都已經在前幾波購入，然而再發展的這幾年市場分成PBGN聯盟、KYMCO、中華三大陣營，無論是充電還是換電都必須繳交月租資費，縱使有業者祭出資費大放送，但與燃油機車相比無論續航力、資費與便利性都略續一籌，總使有著省下維修保養費的優勢，但卻常見車主抱怨零件費用過於昂貴等問題，同時操作啟動沒有燃油機車便利簡單，自然在族群上就顯得更小眾。
• 老闆娘表示，雖然店面年收破千萬，但為了身體健康著想，加上醫師一番建議，讓老闆和老闆娘決定退休。
• 機車達人表示，9月原本就是機車銷售的旺季，搭配開學季節來臨，學生買機車的成交量攀升，進入9月回歸校園生活的同時，三陽車SYM品牌也推出各種促銷專案，再加上三陽這些年來強化研發，中、高階的車款增加，都深受消費者喜愛，銷售量自5月以來一路攀升，跟原本第一名的光陽不斷拉高距離，爭搶今年銷售第1名的龍頭寶座。
• 有特斯拉車主分享，車輛的右後尾燈時常起霧進水，近期狀況更嚴重，燈殼裡的水積了五分滿，民眾自嘲都可以養魚了，還有其他車主告訴我們，他已經換了六次尾燈，但都沒改善，回原廠兩、三週後，又會再度進水，但專家說多數狀況，換車燈就能改善，會一再發生就得詳細檢查。

他說，去年各家投資機構預測台積電股價沒有一家猜對，去年此時半導體產業盛況空前，今年竟變成慘業，坦言「『預測』存在危險性」。 對比去年行情大好，今年正好倒轉過來，所有經濟指標都往下，股市的長線指標在低檔，也許行情總在最悲觀中誕生。 【財訊快報／記者戴海茜報導】三陽工業董事長吳清源今天指出，三陽在電動機車領域不見得要快速發展跑第一，但絕對不會缺席，希望能後發先至，預計下半年轉投資的鋁電池廠開始試產，年底前就會有一款新世代電動機車問世。 展望2022年營運，吳清源指出，2021年機車銷售22萬台，市佔率27.3%排名第二，今年要挑戰三成市佔率。 針對電動機車部分，吳清源指出，發展電動機車很燒錢，但這也是市場趨勢，因此，三陽不急著發展電動機車，不見得要快速發展跑第一，但絕對不會缺席，先順順的走，希望能後發先至。 回顧2021年，光陽工業執行長柯俊斌表示，第2季COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情衝擊，讓整體市場大幅縮減，較去年同期減少4.9萬輛，6月更一度跌至4.7萬輛年度低谷；第3季雖因疫情趨緩、疫苗普及率逐步提高，讓市場買氣緩步回升，單季累積銷售量約20.6萬輛，可惜是復甦速度不夠迅速，仍較去年同期萎縮27.4%。

機車銷售量: 汽車併排違停！單車弟「伸手1舉動」　萬人讚2022-12-27

通膨壓力車廠成本壓力炸鍋，裕隆日產（2227）開新年度車價調漲第一槍後，國內銷售量最好的TOYOTA在與日本原廠全力溝通… 三陽工業（2206）機車銷售找回過去的榮耀，11月機車銷售量達到2.47萬台，市占率達37.9%，遙遙領先第2名1.7萬台；累計前十一個月的機車銷售台數達22.82萬台，與第二名的銷售台數18萬台拉開拉開距離，推估三陽工業今年將榮登全年機車銷售王。 2022年下半年國內車市「漲」聲全面響起，各品牌紛紛預告將從2023年式車型開始調整售價。 繼先前Toyota宣告旗下多款車系漲價之後，同樣由和泰汽車代理的豪華品牌Lexus也傳出將自調整旗下2023年式車型價格，範圍涵蓋多款轎車車系，其中LS 500h動力車型全面漲價30萬元，LC車系更是有40萬元漲幅。 品牌表現方面，KYMCO 以 50,902 輛的累積銷售與 31.5% 市佔率拿下第一名，緊隨其後的 SYM 則是 47,937 輛、市佔率 29.7%，兩者之間的差距僅有 2,965 輛，市佔率相差 1.8%，遠遠低於過去 機車銷售量 KYMCO 所保持的 5% 以上領先。

但根據了解Kymco董事長柯勝峯幾個月前便親上火線，同時也針對內部進行調整，更有一說是要在明年奪回冠軍寶座，只是以Kymco的產品力來看，似乎無法真正「深得我心」，尤其在年輕人這個區塊可是空窗期，因此要如何在短時間內大翻轉，這恐怕得花很大的力氣和決心。 至於電動機車方面，十月僅交出448輛，若就該領域的成績仍屬小眾，不過在Ionex進行全面布局，除了提升性能與進行小修改外，更推出綠牌的i-One Air及續航力高達180公里的i-One Fly兩種機型，，並提供免資費的誘人方案，在PBGN聯盟於2023年不再提供吃到飽方案下，或許有機會在電動機車扳回一城。 與GOGORO客層重疊性過高的YAMAHA，好不容易九月交出13,604輛，十月則減少3,180輛剩下10,424輛，佔有率從18.1%下滑到16.4%，因為與其他品牌相比沒有新機種是一大主因，即使有著不錯的優惠條件卻難以獲得市場共鳴，因此仍居市場第三名。 以5,734輛仍居第四的GOGOGO比九月的7,176輛減少1,442輛，佔有率從9.2%微幅下化至9.0%，市占率變動僅0.2%是因為總市場量萎縮，不過在電動機車領域依然位居龍頭地位。 總市場表現上，第一季累計銷售為 161,403 輛，主要依靠 3 月的銷售爆發，以及各縣市購車補助紛紛出爐，讓電動機車銷量成長，最終讓今年第一季相比去年同期的 166,317 輛沒有太大差距，若下半年晶片荒緩解，甚至有望超越去年成績。 特斯拉過去不只是在汽車市場大受歡迎，就連股票市場也是討論焦點，畢竟去年底的時候特斯拉市值可是直接突破了1.2兆美金，規模之龐大讓人感到恐怖，而現在特斯拉似乎熱潮已退，因為該公司股票今年以來已經下跌69%之多，最新的收盤價落在每股109.2美金，與去年底的每股352.256美金相比可說是天差地遠，而這其中不只是執行長與Twitter的周邊新聞效應，更多的是公司的前景並不被看好，其銷售量受到劇烈影響，很可能在明年迎來下滑跡象。

機車銷售量: 特斯拉銷售量沒起色　股價大跌引發電動車市場恐慌

控股現金殖利率明年集體大跳水，根據寬量國際內部最新的調查及評估結果，明年各大金控所發放的現金股利，普遍因為今年的股債投資評價損失，以及金管會要求銀行強化資本適足率等要求，而全面大縮水，同時牽動金控股現金殖利率的全面大洗牌。 根據寬量國際的評估結果，明年各大金控的現金股利殖利率，目前以元大金最高為4.9％，永豐金4.8％居次，中信金4.7％居第三。 俄烏戰爭衝擊原本就缺的車用晶片，吳清源說，車用晶片最直接衝擊就是高階車種，晶片短缺問題第二季還看不到趨緩跡象，最快也要等到下半年，因為缺晶片使得整體交車期拉長，在車輛生產供給一直無法加快下，從去年下半年開始，交車期就拉長到1個月以上，目前也沒有改善。 機車銷售量 介紹國內外車輛產業的發展現況及市場概況之外，同時針對車輛相關之技術丶法規丶展覽丶產銷統計丶詢購以及本會會務活動做詳盡報導。 車輛產業創新 車輛公會將持續扮演業者與政府間的溝通橋樑，讓我們汽機車與自行車及零組件產業扮演台灣更重要的火車頭角色。

機車龍頭爭霸戰全面開戰，三陽機車的市占率不斷提升，最新出爐9月銷售成績已連五個月拿下冠軍，今年全力朝著機車市占第一名的目標挺進。 根據機車市場11月銷售概況，總市場銷售台數為6.52萬台，三陽工業再度拿下第一名，旗下的SYM 品牌銷售台數為2.47萬台，市占率為37.9%，光陽的的KYMCO品牌銷售台數為1.7萬台，市占率為26.1%， YAMAHA銷售台數為1.13萬台，市占率為17.5%，至於電動車的睿能Gogoro銷售台數為5933，市占率為9.1%。 PBGN 聯盟在 Gogoro 領軍下開疆闢土，但是補助政策的改變仍然牽動聯盟銷售量，這也反映出現階段電動車仍須仰賴政策補助才足以抗衡燃油車的困境。 Yamaha 於 1 月 19 日發表 EMF 新款電動機車，展現結合品牌設計風格，持續拓展電動車產品線的企圖心。

機車銷售量: 公司章程草案列百工百業 台鐵：不能限制公司未來面向

而在 120c.c.以下級距的總銷售量較 6 月成長達 134%，雖然不若 125c.c.級距的 153%來的多，但兩大主要品牌 Kymco 光陽機車與 SYM 三陽機車，皆突破月銷 3,000 輛以上，而 Kymco 以 235 輛的差距領先 SYM，蟬聯 120c.c.以下級距的月冠軍。 即時中心／游明哲報導中國國務院聯防聯控機制綜合組昨日晚間宣布，明年1月8日起取消入境中國全員核酸檢測和集中隔離等措施，同時「有序恢復中國公民出境旅遊」，有部分民眾也關心，兩岸航班是否會恢復到疫情前。 對此，陸委會副主委邱垂正表示，會持續關注中國的政策影響，並且全力以赴為民眾回台提供變例。 雖說YAMAHA以13,940輛居第三名，佔有率也只有20.9%，基本上與前幾個月的佔有率都差不多，但與老二KYMCO的差距已縮小至2.0-2.5%左右，銷售上僅少了1,687輛，八月與KYMCO的比例差距為2.5%，但這對YAMAHA來說若不趁此追擊更待何時，不過KYMCO在九月初發表全新國民機種新豪邁，將有機會拉開與YAMAHA之間的距離，但能否反轉頹勢重新拿下龍頭寶座，就現階段來看還是未知數，但可確的是二、三名排序應該不會有變化。 總銷售量為5,808輛的GOGOGO仍排名第四，比起六月5,935輛、七月5,901輛都微幅下滑，市場佔有率這三個月從10.3%、9.0%下滑至8.7%，感覺上七月發表的「Gogoro Delight」似乎並未獲得消費者青睞，是否會再加重力道強化促銷優惠，又或者針對資費有新藥方，就端賴接下來GOGORO如何出招。 今年 9 機車銷售量 月機車市場仍由 Kymco 光陽奪冠，繳出 21,435 輛的銷售，雖然比 8 月增加 1,969 輛，但市佔率卻從 8 月的 29.3% 下降到 27.9%。

機車銷售量: 台灣 2021 年機車銷售排行出爐！光陽達成 22 連霸壯舉

小甜甜日前退出宋逸民所屬的「藝起發光」教會，結果意外爆發教會黑料連環炸，有人力挺牧師宋逸民，但也有不少曾待在教會的藝人持續出面爆料，引起話題。 Gogoro 於 2021 年 4 月 27 日發表 3 Premium 車型，預計 6 月下旬將開始交車，用以取代舊年式的 3 Delight 車型。 「直接外銷」則是呈現逐年遞減的情況，外銷量最高與最少分別為2015年的20,254(輛)及2019年外銷的96,956(輛)，其中2019年外銷量首次少於10萬(輛)。 中國當局在昨日宣布新冠肺炎更名「新型冠狀病毒感染」（新冠感染），並於明年（2023）1月8日起不再列入傳染病管理後，今日稍早又宣布，1月8日起取消入境PCR檢測和集中隔離措施，並且將有序恢復中國公民出境旅遊 。 就品牌而言，以三陽入選四款最多，光陽則雄踞前兩名並入選3款居次，山葉入選2款居第三，睿能創意則以一款電動車擠入TOP10。

近年飲料店品牌推陳出新，持續拓展家數，帶動營收由2011年546億元躍升至2021年924億元；今年前十月飲料店營業額為… 泰山經營權之爭未落幕，前董事長詹岳霖將關鍵持股賣給市場派龍邦，對此，公司派今日發出公開信，痛批詹岳霖是「晉惠帝」。 率 29.0%，尤其是今年下半年的多款新車，讓 SYM 市場占有率與 Kymco 之間縮小到 5% 以內。 率來到 33.9%，而且 Kymco 今年其實僅有 Like 七期與 Like Colombo 150 兩款新車，至於 12 月發表的 KRV 則要到今年才會大量交車，可見 Kymco 實力相當雄厚。 受惠於一口氣掉到第 9 名的宏佳騰，讓銷售相對穩定的 Vespa 在排名往前遞補到第 8 名，至於原本第 10 名的中華 e-moving 僅繳出 132 輛，被迫讓出排行榜第 10 名的席次，給久未進榜，以 193 輛進榜的 Kawasaki 機車。

第 4 名則是電動機車領頭羊 Gogoro，單月售出 6,655 輛新車，獨自位於第二集團，也是除 3 大廠以外能夠維持在市佔率 10％以上的車廠。 而能夠售出比 2020 年同期更高的機車銷量，除了擁有全新入門級距的 Viva Mix 搶攻平價市場大餅以外，2021 年各縣市機車汰舊換新政策補助偏向電動機車也是另一項主因。 在電動機車部分，2020年飽受政府油電平衡補助政策導致原本獨厚的補助遭砍及油價大跌等干擾，全年銷量跌破10萬輛，年減41％；Gogoro全年跌破8萬台，年減46％，成為大輸家。 而第三名的YAMAHA台灣山葉則賣出220,640台，市佔率來到21.3%，較2019年少了23,127台，雖然有著水冷勁戰、BWS的加持，但佔有率仍是小跌0.59%；至於萬眾矚目的電動機車品牌Gogoro睿能，2020年銷量驟降至78,429台，市佔率低至7.6%，較2019年的14多萬台少了67,248台，用「腰斬」來形容一點也不為過。 光陽在2020年總共賣出了350,915台新車，較2019年成長5萬多台，市佔率也來到33.9%，由於預期補助落日將引發提前消費，光陽在12月順勢以「保證交車」作為號召，再加上7期環保標準車款出籠、ABS車型選擇眾多，使得單月就賣出超過5萬台，最終以領先第2名超過5萬台的差距，連續21年稱霸台灣機車市場。

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