機車避震器維修必看介紹

取出後將潤滑油刮除再放入新的軸承，之後將潤滑油填充，再將內筒置入上鎖，整個避震器的維修就大功告成，車主就可以享有與出廠時相同表現的避震器性能。 機車是滿多人無可取代的運輸工具，為了不讓這個工具出狀況，按時保養與檢查是十分重要的事。 你有遇見就快遲到急著出門的時候，發覺電瓶沒電怎麼樣….. 電瓶是機車相當重要的配件之一，深信滿多騎士都遇到機車電瓶沒電，使得發不了車的經驗，因此平時保養檢查相當重要，下述來分享幾個保養方法，可讓電瓶更健康長壽喔。

於是我幫她牽去我常去的機車行檢查，老闆說：①電池儲電量只剩30%，有拿三用電表量給我看。 ②啟動馬達也燒壞了，聽完我心存懷疑，但老闆要我問原主人求證是不是曾經發動時有冒過白煙，求證後的確有。 舉個例：我一朋友機車發不動，隨便找家機車行，那老闆檢查後說電池壞掉，一樣給她2個選擇，一個700(俗稱市面)，一個1200(稱原廠)，她想說能用就好就選700的，換好電池一個月後又發不動了。 制動系統上，D2 Racing也有相當不錯的選擇，其中還有非常競技化的Sport Hollow Caliper，使用Monoblock一體式鍛造鋁合金，搭配殺氣十足的碳纖維碟盤，還有多種尺寸可以挑選；特殊的專利手煞車後卡鉗也是D2 Racing煞車系統中的一大亮點，讓你想甩尾也不成問題。 在汽車產品線上，D2 Racing有相當廣泛的產品涉略，從輪圈、懸吊、煞車系統、氣壓懸吊、仰角調整器皆有，對於想要客製化車輛底盤的買家來說有相當高的自由度。 接著就是進入拆解避震器的程序，先將避震器本體與外筒身分離，就會看到筒芯與減震橡皮（俗稱饅頭），而Bilstein的維修是將所有的零組件更換，因此饅頭無論是好的還是壞的都一律換成新的，保持避震器在維修之後的表現與一開始出廠時表現相同。

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機車後避震器漏油 避震器若在保固期間內，正常使用下導致漏油為免費維修，假使超過保固期間寄回原廠代理商(極速貿易)。 這部從德國總部運來的百萬元等級阻尼測試機，是KW售服中心的靈魂之一，任何關於減震筒阻尼的問題，都逃不過其檢測，也是拆裝前後都需進行的工作，如此一來才知道減震筒有沒有問題，組裝過程有無錯誤等。 機車避震器維修 2022年下半年國內車市「漲」聲全面響起，各品牌紛紛預告將從2023年式車型開始調整售價。 繼先前Toyota宣告旗下多款車系漲價之後，同樣由和泰汽車代理的豪華品牌Lexus也傳出將自調整旗下2023年式車型價格，範圍涵蓋多款轎車車系，其中LS 500h動力車型全面漲價30萬元，LC車系更是有40萬元漲幅。

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沒多久時間氣門真的不行了，跑去別家車行修… 機車避震器維修 其實做為零配件的總代理，大部分的廠商都只願意做買賣的生意而已，往往售後服務的部分不願意投入資金支援，更不用說這麼高規格的維修體系，因此可以看得出總代理同一面對台灣市場的信心以及用心耕耘的程度，且維修過後還享有保固6個月，在保固期內免費維修，讓Bilstein有別於其他廠牌的避震器，購買後就自生自滅的狀況，Bilstein多了原廠認證的維修支持，將品牌的價值推向另外一個高峰。 接著就是外筒身的清潔與保養，同樣利用特殊的機台，將外筒身內部的上下兩個自潤軸承取出更換新品，這也是一般坊間做不到的事情，因為沒有特殊的機具，沒辦法將內部的自潤軸承取出，維修也就不會到位完整。

• 筆者這次有機會見識到完整的維修過程，在維修前技師會先檢查外觀有無異常，確認沒有重大撞擊傷害後，便會開始拆解避震器。
• 沒有好好保養或者是按時檢查，哪天發覺破損…..
• 藍線為全新避震器的阻尼曲線，紅線與綠線則是不同測試次數下的維修後避震器阻尼曲線，可以發現三條曲線幾乎重疊在一起，代表這組避震器的維修品質是符合標準的，左側沒有重疊在一起是因舊品避震器，多少會因內部磨損而造成的阻尼衰退，但還在合理範圍內。
• 哪個時候更換里程等等的課題，皆是你要先有的基本觀念。
• 人家還很專業的拿出檢測器來PO數據給我看，壞掉的回充器就算你把機車發動，他電流還是負的，因為電瓶根本沒在充電。
• 在汽車產品線上，D2 Racing有相當廣泛的產品涉略，從輪圈、懸吊、煞車系統、氣壓懸吊、仰角調整器皆有，對於想要客製化車輛底盤的買家來說有相當高的自由度。

汽機車精品百貨 維修/保養/ 保險 自行車@ 工作/打工 餐飲服務 門市銷售/專櫃 行政總務/內勤 家庭代工/手工 … 高單價的物品故障時，很多人都希望可以透過維修的方式，恢復其功能，以延長產品的使用壽命，而動輒好幾萬元的德國KW避震器呢？ 當然也沒問題，任何關於KW避震器產品上的問題，都可透過KW台灣分公司成立的售服中心來處理，而且檢修技術與設備是德國直接轉移，組裝品質絕對值得信任。 去年11月底我大勁戰沒電發不動，牽去巷口SYM機車行，技師馬上點出問題說電瓶沒電是因為回充那顆壞掉。 人家還很專業的拿出檢測器來PO數據給我看，壞掉的回充器就算你把機車發動，他電流還是負的，因為電瓶根本沒在充電。 我自己是機車行老闆留，客人有甚麼問題，我都盡量幫客人想辦法，讓客人不要花太多錢，能修就修，該換才換，像有次客人氣門漏氣導致車發不動，我說先做燃燒室清洗，真的不行在考慮換氣門，結果呢？

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Bilstein Taiwan「避震器維修中心」即使內部已配備符合德國母廠標準的各項零附件、檢修與測試設備，但畢竟才剛新成立，基於配品零件線尚未齊全，初期Rebuild對象先暫時鎖定在俗稱「黃筒」，也就是阻尼固定不可調的式樣，日後備品全面充足之後，避震器重整對象也會擴及到阻尼可調Hi-Low Kit與電子阻尼款式。 目前Bilstein維修的範圍僅有較為高階的B6、B8、B14的前後軸避震器可以送到維修中心維修，因為高階的避震器所費不貲，因此相對於購買費用來說，維修的費用可以說是非常便宜，低階的避震器比較沒有維修的必要性，因為維修的價格可能再貼一點錢又可以買新的了，因此維修中心還是以中高階的產品為主。 為了不要讓你的機車騎到半路突然電瓶沒電發不動，定期到機車維修行保養跟更換電瓶相當重要！ 事前做好保養除了可以避免電瓶沒電無法開動引擎的狀態，還可讓你在騎行的時候更為順暢。 但實際上電瓶的壽命還是會由於每個人的使用習慣跟電瓶本身的品質而有長短。 專業的維修店家都會準備測驗電瓶健康情況的專業儀器，可精準可知電瓶的壽命是否已到需更換的地步，量速度相當快，而且不用拆下電瓶就能夠執行，建議大家可以定期請店家保養時協助確認電瓶的壽命，能大幅降低機車突然拋錨，需拖吊救援的窘境。

以上可說是幾點相較重要的保養方式，可以增長更換里程。 當然電瓶本身是消耗品壽命大概2～3年，到了更換里程應該趕緊替換。 機車電瓶實際上不止一種，電瓶的類型有許多，保養電瓶前你能辨認清楚你現今的機車用的是哪一種電瓶嗎？ 通常最常看到的機車電瓶是總稱的7號電池就是『加水電池』，但是它的水可不是普通的自來水反而是稀硫酸，添加時不小心可仍然會引發傷害的，務必要小心操作。 第二類AGM膠體電瓶的特徵是啟動力強、電力供的穩定性高、電池壽命同樣更長。

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的店，幾年來，正值台灣以廠為家，經濟起飛的年代，「陳桑」當時成為台灣市場上市售機車 … 而每一支維修好的KW避震器都會裝到阻尼測試機上進行嚴格的測試，測試項目很多組合，然後再將測試出來的曲線與新品的曲線相比對，確認每一項目的阻尼數據都在誤差值範圍內後，才可以出貨給車主，以確保維修與組裝過程沒有問題。 另外，由於KW內部零件相當多且精密，處處可以看到細小的油孔或針閥，這些地方往往會因為阻尼油的劣化而阻塞，因此技師也會同步清洗這些小零件，讓阻尼油的流動更順暢，並恢復阻尼軟硬調整的功能。 家裡附近有一家suzuki的車行，這間車行之後改做各種廠牌的生意(PGO跟宏佳騰的車以外都賣)，但是維修技術跟價格都很正常，就是維修黑手愛玩手機遊戲，要去修車都要叫一下，要不然他在玩遊戲，會不知道有客人來。 還有很重要的，車行施工盡可能待在旁邊看，如果二話不說直接上氣動就多保佑，螺絲滑牙螺帽崩掉只是早晚，再來工具亂擺螺絲隨便丟也要小心，畢竟少上個螺絲他搞不好也不知道。

檔次愈高的避震器，產生的感受則愈明顯，這也是讓多數內行車迷如癡如醉執著在操控的重點所在。 坊間眾多避震器產品之中，Bilstein因設計邏輯較全面且完整，加上本身更進軍到車廠OEM領域，也成為車迷眼中的歐系頭號品牌！ 只是特性再何等卓越精良，依舊敵不過台灣特有的Rally路面摧殘，出現衰退、異音、漏油甚至變形情況，其實也算剛好而已。 過往一旦遇上這個窘境，除非處於保固期之內可無償更換，否則只能請廠商送回國外母廠Rebuild，要不就是丟掉再買一組來換！ Bilstein Taiwan的「同一公司」而今成立重整避震器的維修中心，絕對嘉惠使用Bilstein產品的台灣車主。

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容易劣化變質的阻尼油部分，也會依照德國原廠的規範，更換指定的阻尼油，以確保阻尼功能可以恢復如同新品般水準。 這個用來固定活塞桿不會搖晃的培林，其表面已出現刮痕，代表避震器可能受到不正常+長時間側推受力，才會造成這樣的狀況，要換成新品才能避免組裝後不會出現作動異音。 這顆是安裝於活塞桿上的阻尼活塞，內部機構也是相當複雜與精密，是避震器能產生阻尼作用的另一個閥體，維修時同樣要大部分解，將內部的閥門片一個個取下清洗，然後再依序裝回，順序不可搞錯。 取出複筒式避震器才有的內油管，表面附著一層黑灰色的汙垢，用藥水噴洗後可以明顯看出差別，而這組避震器為BMW X5專用的V3型號，因此可以看到內油管底部設有調整壓縮阻尼之用的底閥。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。

先以清水沖掉表面的泥沙、塵土，再使用軟布或軟毛刷輕輕的擦拭清潔避震器外觀，最後再塗抹上一點薄油(WD40或機油)在軸心上即可。 面對壓側阻尼旋鈕逆時鐘旋轉，轉到不能再轉時退回來一格，即為壓側最弱阻尼，再依照個人的騎乘習慣去調整阻尼強弱。 先將阻尼調到最弱，往左旋轉靠近下座的阻尼旋鈕，轉到不能再轉時退回來一格，即為伸側最弱阻尼，再依照個人的騎乘習慣去調整阻尼強弱。 太強或太弱的設定都會影響到騎乘的舒適度，同時也會間接略微的影響到前避震的前頃角。 若前叉油未定期更換而劣化，那麼防止漏油的油封與防止沙塵附著的防塵套等前叉避震器相關部件都會隨之劣化而損壞。

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⑥可以觀察師傅或技工維修時的態度，有些很粗魯或潦草行事，常常會在修好後出些小紕漏，例如：螺絲沒鎖緊、滑牙、甚至造成破損…等等，像這種店家也最好別再去。 DDX PRO：搭配液壓預載調節器，調整範圍為13mm，對單人或雙載負載時，透過預載調節器增加或減少彈簧預載量，得以感受避震器更加的操控感。 KKX PRO：搭配液壓預載調節器，調整範圍為13mm，可適度增加或減少彈簧預載量，騎乘時更能感受避震器的回饋感。 機車避震器維修 KKX：雙調鈕設計，壓縮與回彈功能可分別調整，快速調節壓縮與回彈阻尼，提升避震器敏銳度及阻尼綿密性；且採航太級鋁合金製作，大幅降低重量。 D2 Racing的避震器系列根據你的使用狀況，提供道路、運動化、甩尾、賽道、競技等不同等級的避震器，而針對不同的路面，則是釋出了直線加速、柏油拉力賽、碎石/雪地拉力賽、競賽和職業賽等規格，不管今天要跑山還是下賽道，都會有適合的避震器可以選購。

過了幾個月後鎖定效能就變差了, 機車避震器維修 應該是高壓氮氣壓力減低的緣故. 多設計一個氣嘴也沒多少錢, 所以我強烈懷疑避震器廠商想賺維修 … 藍線為全新避震器的阻尼曲線，紅線與綠線則是不同測試次數下的維修後避震器阻尼曲線，可以發現三條曲線幾乎重疊在一起，代表這組避震器的維修品質是符合標準的，左側沒有重疊在一起是因舊品避震器，多少會因內部磨損而造成的阻尼衰退，但還在合理範圍內。 至於最容易劣化變質的阻尼油部分，也會依照德國原廠的規範，更換指定的阻尼油，以確保阻尼功能可以恢復如同新品般水準。

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• 事前做好保養除了可以避免電瓶沒電無法開動引擎的狀態，還可讓你在騎行的時候更為順暢。
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• 無論是新車抑或是老車都需要好好照顧，就像老婆不論是青春妹或者熟齡女，也都需要好好呵護，才可陪你走得長久。
• 當你發現車上不斷發出一些不正常的小聲音的時候，千萬不要不以為意，切記先去機車…..