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但在設有快慢車道分隔線之慢車道，時速不得超過四十公里，未劃設車道線、行車分向線或分向限制線之道路，時速不得超過三十公里。 但裁處前之法律或自治條例有利於受處罰者，適用最有利於受處罰者之規定。 如在新法前發生之行為應可按行政罰法第5條從新從輕原則來處理，因舊法多了「明顯標示」此要件，最有利於駕駛而應優先適用。

道路交通管理處罰條例第7條之2第3項立法用意，不外用以提醒駕駛人依道路速限行駛，以期在駕駛人避免受罰之心理下，達到依行車速限駕駛，進而維護行車安全之最大效益，尚非謂未予設置或未依規定設置指示標誌，駕駛人之超速違規行為即應不罰。 因此，道路上設置「前有測速照相」之指示標誌，僅具警告、提醒、督促駕駛人注意之作用而已，並非作為執法機關得否舉發駕駛人超速行駛之依據。 縱無該指示標誌之設置，汽車駕駛人仍應依規定之速限行駛，是舉發機關有無在規定距離內設置明顯警告標示告知駕駛人，與駕駛人之超速違規行為是否應處罰，本屬二事，自不得據此解免罰則。 機車超速罰單 惟該注意規定已經在108年停止適用，因此行政法院判決認為對於停止適用該注意規定以後之超速行為，駕駛不得以取締超速程序違反該注意事項而指摘程序違法。 機車超速罰單 (五)至於在高速公路採用固定或非固定式科學儀器欲取得證據資料證明車輛違規超速，其於前方300公尺至1000公尺間所設置之明顯標示，立法者未就其究屬何種性質之標誌設限，如設置「警52」測速取締標誌，本為依法有據，均如前述，然若設置性質上屬於輔助標誌如「前有違規取締」、「前有測速照相」等內容之告示牌，依前所述，亦於法無違。

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汽車駕駛人，行車速度，超過規定之最高時速，或低於規定之最低時速，除有第四十三條第一項第二款情形外，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰。 其它像是如果限速牌被擋住，或是有民眾騎機車在慢車道超速，但是警示牌是快車道的內側，民眾申訴根本沒看到，曾經被法院判撤銷紅單處份，其實只要民眾掌握警告牌擺放的地點、距離和違規事實的完整性，3大要件就能判斷是不是有可能可以撤銷罰單。 有民眾日前收到超速罰單，違規地點就在高雄民族一路、孝順街交叉路口，違規事實上限速52公里，經測速時速53公里，超速1公里，罰單金額1200元，收到罰單的民眾實在看不懂，於是上網問網友，這單是該繳還是該申訴，民眾表示一定要申訴的，不過也有人認為是真的違規，本來就要罰。 圖／台視新聞經查這個路段速限40公里，但是罰單上卻是52公里，明顯有問題，對此三民二分局交通組組長高志正解釋，是員警操作設定數值疏忽，並主動函請裁決中心撤銷罰鍰。 貼心提醒：無論任何車種及路段，只要在該路段超過速限 60 公里以上者，就算是嚴重超速，除了罰鍰之外，還會當場禁止駕駛，如果因此肇事者，立即吊銷其駕駛執照，還需要接受道路交通安全講習。 貼心提醒：任何路段、任何車種，只要超過該路段速限 60 公里以上者，即為嚴重超速，除罰鍰外，另會當場禁止駕駛，若因而肇事者，吊銷其駕駛執照、需接受道路交通安全講習。

行政機關、司法機關基於三權分立，當應充分尊重立法機關之此項意志表現，應當無法將上述規定置若罔聞，或便宜行事，甚至認為有選擇遵守與否的自由（104年度高等行政法院及地方法院行政訴訟庭法律座談會提案一之研討內容，亦將該規定之立法及修正意旨列為重要之論述依據）。 準此，為貫徹上揭規定，倘行政機關於舉發時使用固定或非固定式科學儀器取得證據資料證明者，於一般道路應於100公尺至300公尺間，於高速公路、快速公路應於300公尺至1,000公尺間，「應明顯標示」該路段前方有違規取締，否則取締舉發程序為不合法。 於一般道路以固定式或移動式科學測速儀器取得證據資料以證明汽車駕駛人有行車速度超過規定最高速限之違規行為，而得逕行舉發者，應以在所設置之科學測速儀器處所前一百公尺至三百公尺間，明顯標示有該科學測速儀器取證為必要。 而由道路交通管理處罰條例第7條之2第3項歷次修法及其立法理由可知，在行車速度管制政策上，立法者重在「維護交通安全」勝於一味以處罰為唯一的管制目的。 是以，道路交通管理事件於一般道路以移動式科學測速儀器取得證據資料，證明汽車駕駛人有行車速度超過規定最高速限之違規行為，並逕行舉發而為裁罰處分者，是否有在所設取證之科學測速儀器處所前一百公尺至三百公尺間明顯標示之，即屬足以影響裁罰處分合法性之事實，行政法院應依職權調查之。 是本件警方逕行舉發之行為，自有違法之處，故舉發員警之逕行舉發，並不合法。

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行車速度應依標誌或標線之規定，此乃眾所周知之事實，原告或駕駛人既領有駕駛執照，更應知之甚明，對於國道各路段之速限為何本有查悉之義務，並應隨時注意並遵守各路段時速限制，以保障大眾及本身因使用交通設施之安全。 而上開路段速限之標誌、速度限制字樣及警示牌之設置，不論形式或實質上，應已足告知用路人本路段之速限，並促請駕駛人應注意依速限行駛不得違規行駛，以維護行車安全，原告或駕駛人自應遵守上開速限標誌之規定。 從而，原告主張無明顯警告牌示或限速標誌設置不當云云，於法不符，顯不足採。 處罰條例第7條之2第3項條文所指「明顯標示之」義務，依其提醒車輛駕駛人前方路段設有速限之合目的解釋，測速取締警告標誌之設置，除形式上須合於一定距離外，實質上應保持清晰完整及有效性能，足使車輛駕駛人在適當距離內即能易於辨認清楚為原則（參照設置規則第7條第1項、第13條第1項規定）。 至於是否達易於辨認清楚之程度，應採一般正常駕駛人依速限行駛於道路進行中之客觀標準，而非以個別駕駛人之特殊健康情形或主觀認知為依據。 就個案具體情況而論，倘測速取締標誌有遭街燈路樹覆蓋、遮蔽駕駛人視線或其他任何妨礙駕駛人目視辨認之情形，致駕駛人在車輛經過標誌之一瞬間，客觀上不能易於辨認清楚標誌內容者，使警告標誌喪失有效性能，違反設置警告標誌並明顯標示之義務，即有未踐行舉發通知單之法定正當程序，將導致裁罰處分違法。

答：地方法院行政訴訟庭，新法增設「地方行政法院」之相關規定目前尚未施行，從112年8月15日才開始施行，所以目前交通裁決事件仍由地方法院行政訴訟庭管轄。 過去不少民眾開車送孕婦或是生病的親友飆車趕到醫院，這種情況收到超速罰單，交通裁決中心可以視情況處理。 因為速度差太明顯，會造成後車駕駛判斷失誤，突然急煞或閃避不及等，所以開不到最高速就別佔據內車道，請往中外線車道行駛較安全。 每年違規超速的車輛，佔所有交通違規中有相當比例，況且常造成意外、傷亡等不幸的噩耗，因此，政府為了杜絕超速惡習，超速的罰款是相對較高的。

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這下收到罰單的民眾，不用煩惱了，警方表示會撤銷罰單，但是這張罰單另一個引起網友注意的是，要是超速1公里真的會被罰嗎？ 高志正表示，正常來說，超過速限10公里以上才會受罰，所以原則上超出1公里不會受罰。 若您因為超速被開罰單，可以透過 Google 街景或實地查看違規地點前 機車超速罰單 150~300 公尺是否有「前有測速照相」的標示，以及測速機是否有進行校正等方式作為申訴方向。 答：如速限標誌或標線確實未明確標示，似可主張行政罰法第7條第1項不予處罰，或主張違反正當法律程序得撤銷，但實務上幾乎沒有因為速限標誌不明確而訴請撤銷成功者。

前開標誌之文字雖未特定僅限於超速行駛之違規行為，但所指取締之違規行為當然可包含超速行駛，標誌內容告知該路段有令員警執行違規取締之效果，亦足令行經之駕駛人心生警惕而避免出現包含超速行駛等違規行為，符合道交處罰條例第7條之2第3項欲以明顯標示達成促使行經該路段駕駛人不超速並遵守交通安全規則之立法目的，當不致因提醒之範圍不僅限於超速違規行為一項，反使駕駛人不知警惕自身勿有超速違規行為。 對於前項第九款之違規行為，採用固定或非固定式科學儀器取得證據資料證明者，於一般道路應於一百公尺至三百公尺間，於高速公路、快速公路應於三百公尺至一千公尺間，明顯標示之；其定點當場攔截製單舉發者，亦同。 急病救護是個人的特殊情況，但如果是警方執法時有疏失，像是過去有研究生被開單，但是告示牌卻擺在2.8公里前，他成功註銷罰單，因為按照規定，告示牌距離告發點，一般道路100到300公尺，高速公路或快速道路應該在300到1000公尺，而且警示牌離地面高度要高於120公分，超速罰單得附上違規照片，如果沒有，民眾也能申訴。

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以民族路限速40來舉例，基本上要時速51公里才會被開單，而罰鍰的金額如果超速60公里內，最高可罰2400元；超速60公里以上最高可罰2萬4000元。 常見有些路段路幅寬、車輛少，速限卻只有40km/h，一不小心就會超速，許多駕駛認為台灣的一般道路和國道速限可以提高，想要效法其他國家，如歐洲國家普遍較高（市區50km/h、高速130km/h以上），但鄰近的日本道路速限卻更低哦（市區30-50km/h、高速100km/h），因此速限規劃是很深奧的課題，有機會再來介紹各國速限的規劃。 (第2項)警告標誌及禁制標誌在一般道路上應用標準型；行車速率較高或路面寬闊之道路應用放大型；行車速率較低或路面狹窄之道路得用縮小型；高速公路或特殊路段得用特大型。

• 從而，原告主張無明顯警告牌示或限速標誌設置不當云云，於法不符，顯不足採。
• （二）高等行政法院表決結果：實到47人，採甲說37人，採乙說7人。
• 日前網路盛傳「2019年1月20日起有新的交通裁罰金上路，紅燈右轉罰5400元、闖紅燈就要3600～7200元…」等傳言，但經「台灣事實查核中心」證實後，發現內容錯誤百出，且我國並沒有任何新的交通裁罰。
• ※註1：汽車駕駛人在六個月內，違規記點共達6點以上者，吊扣駕駛執照1個月，並須接受道路交通安全講習。
• 二、行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、學校、醫院標誌之路段、道路施工路段、泥濘或積水道路、無號誌之交岔路口及其他人車擁擠處所，或因雨霧致視線不清或道路發生臨時障礙，均應減速慢行，作隨時停車之準備。
• 如在新法前發生之行為應可按行政罰法第5條從新從輕原則來處理，因舊法多了「明顯標示」此要件，最有利於駕駛而應優先適用。

2、一般道路應於一百公尺至三百公尺前，在高速公路、快速公路應於三百公尺至一千公尺前。 機車超速罰單 日前網路盛傳「2019年1月20日起有新的交通裁罰金上路，紅燈右轉罰5400元、闖紅燈就要3600～7200元…」等傳言，但經「台灣事實查核中心」證實後，發現內容錯誤百出，且我國並沒有任何新的交通裁罰。 公法人是依據公法規定設立的法人，包括國家、地方自治團體及行政法人。 若非處分當事人，需另檢附委任書，提交申訴後約 30 至 45 天後會收到書面的公文函復。

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（二）高等行政法院表決結果：實到48人，採甲說2人，採乙說32人。

道路交通管理處罰條例第八十五條之一得為連續舉發之規定，就連續舉發時應依何種標準為之，並無原則性規定。 雖主管機關依道路交通管理處罰條例第九十二條之授權，於九十年五月三十日修正發布「違反道路交通管理事件統一裁罰標準及處理細則」，其第十二條第四項規定，以「每逾二小時」為連續舉發之標準，衡諸人民可能因而受處罰之次數及可能因此負擔累計罰鍰之金額，相對於維護交通秩序、確保交通安全之重大公益而言，尚未逾越必要之程度。 一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。

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「台灣事實查核中心」表示，民眾若對現行法規有不清楚的地方，可以前往「監理法規檢索系統」網站，點選「法規體系」後第二項「道路交通管理處罰條例」，自行查詢目前最新公布的交通裁罰規定，或者直接撥打各地監理所電話詢問。 答：道交條例對於超速部分是以法律明文規定如何切割行為數：違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。 以「測速取締標誌（或警告性質告示牌）設置位置」與「科學儀器所取證違規行為地點（即交通違規行為發生地點）」之距離為計算方式。

惟依道路交通標誌標線號誌設置規則第137條規定……可知，設置屬於輔助標誌如「前有違規取締」、「前有測速照相」等內容之告示牌，除應於前方300公尺至1000公尺間標示外，亦應就該告示牌之體形（方形）、字體顏色等設計符合同規則第137條第2項之規定，始得認合於前述測速取締正當法律程序要件之要求。 舊道路交通管理處罰條例第7-2條第3項規定「對於前項第九款之違規行為，採用固定或非固定式科學儀器取得證據資料證明者，於一般道路應於一百公尺至三百公尺間，於高速公路、快速公路應於三百公尺至一千公尺間，明顯標示之；其定點當場攔截製單舉發者，亦同。」，但在111年4月30日施行的新法已刪除這項要求，立法理由則未記載。 (四)再按道路交通標誌標線號誌設置規則第10條規定……同規則第13條規定：……同規則第23條規定……同規則第55條之2規定……據上可知，標誌依法分類有四，亦即警告、禁制、指示及輔助標誌，測速取締標誌「警52」則屬分類定義中所稱之警告標誌，而非指示標誌或輔助標誌（告示牌），遑論前所述及之最高速限標誌或最低速限標誌，亦屬分類定義中所稱之禁制標誌，更非指示標誌或輔助標誌（告示牌）。 依此，於高速公路採用固定或非固定式科學儀器欲取得證據資料證明車輛違規超速，如係於前方設置「警52」測速取締標誌，除應於前方300公尺至1000公尺間標示外，就該標誌之體形（正等邊三角形）、顏色及大小尺寸等設計，亦應符合前開規則第23條第1項之規定，並辨明其尺寸大小之使用如何合於前開規則第13條第2項之規定，始合於前述測速取締正當法律程序要件之要求。

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已經有人針對道交條例第85-1條聲請大法官釋憲了，但大法官未宣告違憲，只要求立法者修法改進，後來經歷多次修法成上開現行條文。 至其駕車行至系爭路段，漏未察見該處所設牌告警示，主觀上雖非故意，仍屬其應注意、能注意而不注意之過失，而具有可非難性及可歸責性，尚不得據此免責。 二、行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、學校、醫院標誌之路段、道路施工路段、泥濘或積水道路、無號誌之交岔路口及其他人車擁擠處所，或因雨霧致視線不清或道路發生臨時障礙，均應減速慢行，作隨時停車之準備。 （一）地方法院行政訴訟庭表決結果：實到24人，採甲說10人，採乙說14人。 （二）高等行政法院表決結果：實到47人，採甲說37人，採乙說7人。 （一）地方法院行政訴訟庭表決結果：實到21人，採甲說0人，採乙說18人。

針對不同超速級距、車種，有不同對應的罰鍰，以超速20km以內來說，汽車罰1600元、機車罰1200元；超速20-40km，汽車罰1800元、機車罰1400元；超速40-60km，汽車罰2000元、機車罰1600元。 行政罰法第25條採數行為併罰，與刑法第50條相同，而且是直接合併加起來處罰，例如有10個行為，每個行為罰20萬，就裁罰200萬，因為行政罰法沒有像刑法第51條這種在一個範圍內再定執行刑的條文，也沒有像刑法第59條情可憫恕減刑的這種條文。 機車超速罰單 不過，今年已有行政法院裁定移送最高行政法院大法庭統一見解(臺北高等行政法院111年度交上字第293號裁定)，目前尚未有結論。 紅燈右轉罰金5400元更是交警的重點工作，所以要大家快點通知親朋好友，同時自己印一張提醒自己不要違規。

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所以在不同路段上超速，有不同金額的罰鍰，嚴重超速者，繳納的罰金需多出好幾倍，倘若肇事，更會吊銷其駕照，以示警惕。 貼心小提醒：法律條文會修正，司法實務會變更見解，每個人的案件事實也不相同，因此本文僅供參考，建議民眾對於任何法律問題作出決策以前，先向律師諮詢。 (第3項)汽車駕駛人在六個月內，違規記點共達六點以上者，吊扣駕駛執照一個月；一年內經吊扣駕駛執照二次，再違反第一項各款所列條款之一者，吊銷其駕駛執照。 (第4項)汽車駕駛人有第一項或前項行為者，並吊扣該汽車牌照六個月；經受吊扣牌照之汽車再次提供為違反第一項第一款、第三款、第四款或前項行為者，沒入該汽車。 答：超過60公里吊扣牌照、記點3點；記點共達6點以上者，吊扣駕照一個月，一年內經吊扣駕照二次，再超速超過速限60公里者，吊銷駕照(未區分一般道路或高速公路)。

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對於前項第九款之取締執法路段，在一般道路應於一百公尺至三百公尺前，在高速公路、快速公路應於三百公尺至一千公尺前，設置測速取締標誌。 (第3項)對於前項第九款之取締執法路段，在一般道路應於一百公尺至三百公尺前，在高速公路、快速公路應於三百公尺至一千公尺前，設置測速取締標誌。 圖／台視新聞這次民眾收到烏龍罰單，雖然可以撤單不罰，但是超速是事實，下回如果再不注意，恐怕不是罰錢就能了事。

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經查這個路段速限40公里，但是罰單上卻是52公里，明顯有問題，對此三民二分局交通組組長高志正解釋，是員警操作設定數值疏忽，並主動函請裁決中心撤銷罰鍰。 超速分為「一般超速」與「嚴重超速」，前者指的是超速 60 公里以下者，法源依據為道路交通管理處罰條例 §40，後者則為超速逾 60 公里者，法源依據為道路交通管理處罰條例 §43 第 1 項第 2 款。 ※註1：汽車駕駛人在六個月內，違規記點共達6點以上者，吊扣駕駛執照1個月，並須接受道路交通安全講習。

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