機車煞車系統詳細介紹

側推總泵拉桿移動及總泵活塞推動的方向是垂直的，因此拉桿前端使用類似凸輪的設計，以致側推總泵在使用上並不線性，而直推總泵拉桿和活塞則是平行的關係，扣下拉桿同時就能透過頂桿擠壓活塞，所以直推總泵作動時較能提供更加線性、直接的液壓傳遞。 本次實測的活力125搭載的是BOSCH 10 ABS。 自動駕駛已經越來越普遍，五星的ANCAP評級越來越難獲得，而車場提供的汽車標準配備清單也越來越長。 曾經最重要的駕駛輔助系統和安全配備，現在在許多頂級規格或是更高級版本的車型都已經是基本設備，儘管自動緊急煞停、車道偏離警示和倒車顯影真的非常好用，但只有這些已經沒辦法滿足現代購車者的需求。 雖然不適合高性能能車款的激烈操駕，但對較重的車輛來說卻是主流。 當然現在也有許多車款搭載的是混合的煞車系統配置，通常使用的都是前碟煞、後鼓煞的方式，在安全與成本上都能做到妥協。

開發機油濾清器時，應符合諸如引擎設計和使用環境等要求。 原廠 YAMAHA 機油濾清器經過優化，可以很容易符合這些要求。 首先我們就卡鉗的固定形式來看，目前常見的有兩種方式將卡鉗固定在前叉上，第一種是軸向式，也就是我們最常看到的固定方式，卡鉗螺絲鎖付方向與輪軸平行，在製造成本上也比較低，大多數小排量車款也都是採用這樣的方式。 在普通沥青路面上，特别是在路面湿滑的情况下，ABS能够明显改善车辆的刹车动作，缩短刹车距离。 因为据试验证明，滑移率约15%的轻微抱死情况下，地面提供的附着能力最大，从而使得车辆能更快地减速，而ABS系统能调整制动力，车轮趋近于此理想状况。 在松软的路面上，比如沙地、雪地，ABS会明顯增加刹车距离。

機車煞車系統: 煞車碟盤

比起鼓式煞車，制動力道較為線性，散熱性更好，另外也有保養較為方便的優勢。 CBS 是「連動式剎車系統」，是當騎士單獨 前煞 或 後煞 時，能「保證後輪先煞車」，「再同時煞前後兩輪」的煞車系統，目的在於防止騎士單獨 煞前輪 所導致的摔車事故。 ABS 是「防鎖死煞車系統」，可防止煞車時車輪鎖死、失控打滑；路面溼滑時，更能改善車輛煞車動作，縮短煞車距離。

特別是從乾地進入濕地(或是標線、鐵板等路面)的瞬間，在有 ABS 加持的狀況下，車輛依舊能保有相當的穩定性，可以減少在馬路上轉倒的機率。 未來，超過 125c.c.的車種，都要原廠標配 ABS。 而 50 到 125c.c.的車種則要在 ABS 或 CBS 中擇一配備。

機車煞車系統: 機車正確煞車觀念及做法，用錯方法小心失控！

2021 Kia Sorento會將盲點偵測的實況視頻顯示在數位儀表板上，讓駕駛在檢查自行車、汽車和行人是否經過時，視線不需要移開前方，同樣的2021 Hyundai Palisade也提供了類似的功能。 大多數汽車都提供盲點偵測的功能，透過發出嗶嗶聲或方向盤振動的警報聲提醒車主是否有其他車經過，但某些更新的車型將更強化這個功能。 現在有些比較先進的車可以在駕駛的監督和控制下自己停車，但是，有更多更先進的車甚至不需要駕駛員進入車內。

• 剎車片結合輪胎具有使機車在短距離制動範圍內確實停止所不可或缺的功能。
• 速度一直是人類自有歷史以來不斷突破的目標之一，從各式直線加速賽、世界級的錦標賽都可以看到人們為了突破極限，不斷研發各種內燃機或馬達來提升極速或縮短秒速，但這些向前的力量終究必須停止，此時就是煞車系統登場的時候。
• 一般駕駛在遭遇緊急情況時，通常會因緊張使勁的踩死煞車，如果沒有ABS控制刹车動作，輪胎通常會因為煞車制動力道過大而鎖死、打滑。
• 鑒於此原因，引擎油有時可能會燃燒，並逐漸降解，因此顏色慢慢變黑。
• CBS 是讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑或造成翻車。
• 經由實際試騎能發現一個刹車系統的運作是否良好，及在不同的狀況下騎士的信心和樂趣。
• 簡單說，就是 左右任何一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低 單輪煞車 造成 打滑 或 翻車。

這是一種你或許會經常聽到的類似於矽的物質，但又有所不同，這種材質沒有聚乙二醇類會吸收水氣的弱點、碰觸到烤漆也不會造成影響，但它卻有腐蝕橡膠零件 (例如墊片等零件)的缺點。 法規有規定有配備ABS的車輛，在儀表的可見處需要顯示ABS的燈號標誌(如上圖三)，在車輛電源剛打開的時候會亮起，表示ABS正自我檢查是否有異常，車輛只要一行進後就會熄滅，如果行進間遇到失效故障的時候會亮起警告騎乘者ABS有問題，通常這個時候都會回復成一般煞車模式。 在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」，也就是在汽車行駛速度低於3 km / 機車煞車系統 h時，若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來，系統將發出警報，並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門，直到危險消除為止。

機車煞車系統: 車主注意！ABS或CBS補助已陸續撥款

需要更高散熱效率時，煞車盤會開許多小孔，加速通風散熱提高煞車效率。 目前車輛相關煞車檢測規定的法源，是依據從民國 96 年開始實施的《車輛安全檢測基準 四十二、動態煞車》與 98 年開始實施的《車輛安全檢測基準 四十二、防鎖死煞車系統》。 規範從民國 機車煞車系統 108 年 1 月 1 日起，新型式 L3-A2 與 L3-A3 機車(排氣量超過 125c.c.以上機車，含大型重機)及民國 110 年 1 月 1 日起，各型式 L3-A2 與 L3-A3 機車煞車系統 機車機車，應配備防鎖死煞車系統。 另外，民國 108 年 1 月 1 日起，新型式 L3-A1 機車(排氣量小於等於 125c.c.機車)及民國 110 年 1 月 1 日起，各型式 L3-A1 機車，若未配備連動式煞車系統，則應配備防鎖死煞車系統。 就單活塞卡鉗與多活塞卡鉗兩者來比較，單活塞卡鉗上會有剩下無法填滿的無用面積，為了求得卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量，因此才會有多活塞卡鉗的出現。 煞車總泵是煞車系統中油壓建立的重要機件，就機能性而言，它佔相當重要的角色。

不過仍有網友嫌太少，因為按照阿姨的年紀和年資，如果有保勞保，還可領勞保年金約263萬多。 傳動帶外殼有一導管引進新鮮空氣，不僅改善了 V 型皮帶的抗熱性，同時也冷卻傳動帶外殼的內部。 該導管整合了一個空氣過濾器來過濾空氣中的灰塵和污垢且保護 V 型皮帶和滑車輪。 但是這兩個功能是直接相互對立的，所以在設計原廠 YAMAHA 空氣濾清器時，YAMAHA 工程師特別注意空氣阻力和清潔效率之間的平衡。 請注意，如果在雨天騎車或是在灰塵非常多或泥濘的道路上騎車，空氣濾清器的檢查和/ 或維修應比車主手冊中規定的頻率更加頻繁。

機車煞車系統: 煞車卡鉗套組

煞車鼓的外形像臉盆，由散熱性能好的金屬製成，隨同車輪一同旋轉。 機車煞車系統 煞車蹄片安裝在固定不動的煞車底板上，兩片弧形的煞車蹄片組成一個直徑略小於煞車鼓的圓，伸進位動鼓之中。 機車煞車系統 踩煞車時，驅動機構將圓形的煞車蹄片張開，具有高摩擦性能的煞車蹄片與煞車鼓的內表面發生劇烈摩擦，迫使旋轉中的煞車鼓逐漸減速直至停止旋轉。 相互摩擦的過程中，煞車鼓的動能被轉化成熱能，使車輛減速至停止。

如溝槽不能消除刹車尖銳聲，另一辦法是裝置一個“減輕振動”的剎車片墊片。 可以改變刹車盤上的溝槽數目及它們在盤（片）上的位置以滿足控制震動的需求。 為了控制刹車咆哮的噪音，可在刹車盤上裝置一個動態減震器。 雖然刹車尖銳聲的可能性能由摩擦材料組件的資訊來計算，但只有現場測試才能知道它是否會發生。 摩擦材料是左右剎車性能最重要的零件，研究開發更有效的摩擦材料已經是不可或缺的重要課題。

機車煞車系統: 汽車宅

當天的測試車輛是重達 300 公斤以上的 Kawasaki GTR1400，外裝數十公斤的防倒架。 在失控時，防倒架已經是接地的情況，也就是說如果沒有防倒架，我們就會看到火花點點的轉倒畫面，更不用說只有 100 多公斤的一般車輛。 所以，不管騎快騎慢，ABS 系統都有一定程度的防護效果。 首先會在煞車來令片中埋入測溫棒，來確保在測試期間，煞車來令片的溫度需介於攝氏 55 到 100 度之間，確保煞車性能有正常發揮。 再者在測試車上安裝防倒架，測試人員也需著全套騎士人身部品，在進行危險性更高的測試(如高速或 ABS off 測試等)，更需要著上全身皮衣或氣囊衣等，來確保測試人員的安全。 ARTC 的測試場中，因應測試條件而設有高摩擦力與低摩擦力兩種路面，來模擬各種可能的道路狀況。

加速、轉彎、換檔和刹車均成為直覺 －人與機器成為“一體”。 設計和測試永遠以顧客的願望和喜好為基礎，並考慮機車的使用環境和條件。 為了防止摩擦震動引起的刹車尖銳聲，將溝槽加工於刹車片的摩擦材料上。

機車煞車系統: 機油濾清器受污染的原因

由於CBS制動系統結構簡單，相較ABS成本較低，價格約3000~5000元，比價格動輒破萬元的ABS明顯具價格優勢，CBS缺點是機車時速通常要超過20公里才能啟動，且因前後輪會同時自動減速無法做出耍尾甩帥的特技。 再者，2019年元旦起上市的“全新款”新車，排氣量 126c.c. 以上的新式機車，須全面加裝 ABS 防鎖死煞車系統；50~125c.c.

多活塞卡鉗的優勢在於提供平均的來令片推擠力量，因此來令片可使用面積較大的設計，不過只要設計好單活塞卡鉗也能提供足夠的制動力，例如舊款的BMW M-Power車款上的煞車系統。 相對於動力提昇步驟錯誤所造成的問題，煞車系統昇級的正確與否，背後所蘊含風險須以更嚴肅的態度面對，不正確的煞車改裝將讓人車隨時暴露在危險之中，如何正確改裝煞車將是每個改裝車迷們都需面對的事情，因為動力改裝與煞車提升是需一起進行的。 如果是一般的都市代步騎乘，建議每1~2年或每10,000公里更換一次，如果是越野騎乘或賽道騎乘等，使用環境不佳或使用煞車的頻率頻繁的情況下，更換時間就必須縮短。 在煞車制動系統中最後一個重要的角色就是碟盤，一般改裝碟盤的選擇通常都是加大直徑來獲得更佳的煞車力度，除此之外碟盤本身的材質也是影響煞車效能的一個很大因素，依照使用的環境不同，碟盤選用的材質從鐵、鋼，陶瓷甚至碳纖維都有。

機車煞車系統: 機車熄火問題，2大環保因素使機車提早損壞，電腦升級是購買新車後最首要的步驟 !

碟盤部份，檢查的重點一樣在厚度部份，有些歐系車原廠碟盤上都會標示安全厚度數值，可透過專用的厚薄規來測試碟盤的厚度是否還可使用，至於日系車則只能以保養技師的經驗來確認。 碟盤厚度之所以要檢查，主因在於太薄的碟盤厚度，除了增加過熱變形機會外，卡鉗活塞也會因為推得太出來而容易卡死。 機車煞車系統 另外，從碟盤表面的顏色，也可得知其與來令片搭配是否得宜。 若其上的顏色呈現銀色光亮色澤，則代表制動性能屬於完全發揮的狀態，但倘若為黑色黯淡表面，則意味著來令片的等級不夠，最好能換一組磨擦係數更強的來令片，才能完全發揮煞車系統的效能。

• 近日，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」出現WRX以及WRX Wagon送審核准資料，確認如同意美汽車當初宣布，已經開始進行WRX以及WRX Wagon上市前相關準備，並且曝光將會以2.4升水平對臥引擎搭配CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動系統作為動力來源。
• 平時保養 傳統剎車系統平日保養時應注意煞車蹄片及煞車碟(鼓)厚度和磿合情形，煞車油是否變色變質，總泵、分泵及油路是漏油，真空輔助煞車器真空度、氣密性是否標準合乎廠家規範等檢查和維護。
• 煞車鉗是固定不轉的，它橫跨在煞車盤的兩側形成「鉗式」。
• 由於機車族通常右手握油門，不少人機車族煞車時，常只有一手（通常是左手）煞車。
• 原廠 YAMAHA 空氣濾清器旨在維持高過濾性能，直至更換濾清器。
• 因此，一條非原廠的V型皮帶可能無法使引擎發揮其最大的潛力。
• 散熱性能較碟式煞車差，在煞車過程中會聚集大量的熱量。

隨著汽車工業發展，汽車製造商也不斷地改良煞車系統，而目前汽車工業當中最常見的兩種煞車系統即是「鼓式煞車」以及「碟式煞車」。 接下來，【國王學苑】就要簡單的說明兩種煞車系統的運作方式、各自的優缺點，以及主要應用的領域。 奧迪Q5混動版採用的EHCB電液控制剎車系統由電子真空泵、ESP剎車電子穩定系統單元、剎車踏板、前軸液壓碟剎、電子手剎開關、感測器陣列、CAN通訊匯流排和機電剎車卡鉗組成。

機車煞車系統: 機車保養價格 3 – 更換機油

此時，建議應盡快至有技術能力的維修廠做詳細的檢查，因為造成失效的原因有很多，相關的煞車周邊零件如果有發生異常也可能會亮燈，雖然在一般煞車模式下騎士還是可以正常使用煞車，但如果是ABS以外的煞車零件有問題，也會造成一般煞車發生異常狀況而產生危險。 通常ABS會配備在有碟式煞車的車輛上，並同時配置ABS控制器及輪速感應器等零件，但因為現今車輛設計越來越進步，部分配置的零件有的會因為設計因素而整合在一起，外觀可能與沒有配備的車輛完全相同，故有時候要從外觀上去判別車輛是否有配備ABS可能沒有那麼容易。 該系統通常簡稱為「AEB」，是使用傳感器檢測車輛路徑中的障礙物以及朝向它們前進的相對速度，如果駕駛沒有及時開始減速，則會進行干預以自動煞車，大多數汽車將其作為標準配置提供，目前都有速差上限，在速差過大時可能無法完全煞停。 先回油，讓引擎煞車發生作用，再同時使用前後輪煞車，逐漸加大煞車力直到車輛停止。

不過現在這種技術的更進階版本正在出現，將包含「交叉路口碰撞預警系統」，ANCAP解釋，這項系統是使用雷達或類似系統來檢測車輛是否從交叉路口側面駛近，並警告駕駛員可能發生的碰撞。 一般125cc以內的機車只會配前碟後鼓，若以女性為主的車款則可能只出全鼓煞版。 如果購買的是碟煞車款，當車速快且急煞，就可能會瞬間造成輪胎鎖死直接打滑而出車禍了。 傳統CBS在煞車時供給固定力道容易鎖死摔車，所以出現不少改良版CBS，如VCBS、SBS…等等。 GOGORO2就採用改良了CBS的SBS煞車系統，在煞車時平衡車身，提升安全性。

機車煞車系統: 煞車輔助系統

根據瑞典公路管理局的研究，125c.c.以上的機車若有加裝ABS防鎖死煞車系統就有可能降低48%的意外，因應交通部第1季推行機車全面加裝ABS的政策，光陽今日一口氣推出7款搭載ABS系統的車款。 這套伺服電液剎車系統可靈活的在插電混合動力車型的發動機驅動、混動驅動和純電動驅動模式間進行制動能量回收和傳統剎車的制動力分配。 所有的測量數據，都透過僅次軍用等級的系統來做儲存與分析。 包含車速、移動距離等，為避免受到天候的影響，同樣都是以相同規格的 GPS 系統來做測量，以顯 ARTC 的專業及公信力。

目前剎車皮與剎車片使用符合環保時代需求的非石棉類摩擦材料已成為主流。 剎車片結合輪胎具有使機車在短距離制動範圍內確實停止所不可或缺的功能。 由值得信頼之剎車皮、主體、彈簧等之零件所構成，這些零件都是為了讓機車確實停止，因此必須有效地發揮其各種功能。

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