機車噪音詳細攻略

從日、英兩國的例子中，我們該注意的關鍵，是勇於任事的政府，以及追求良好生活品質的社會，在市場機制下，兩者之間產生的有效互動。 想騎機車，耗時又傷財，不但讓平時不敢輕易請假的日本上班族卻步，沒錢的大學生就更別提了，於是大多數要買代步工具的人，還是選擇了入手自行車或汽車，機車使用者只佔目前全體通勤與通學人口的3%而已。 機車噪音 改裝車輛發出的加大噪音，是蓄意造成公眾危害的反社會行為（anti-social behaviour）。

• 環保局統計，經不斷的聯合稽查，主要幹道的東區後甲圓環與去年相較，車輛噪音不合格率由平均24%降為20%。
• 若經查證發現檢舉人謊報或一再惡意檢舉，致影響他人權益及浪費行政資源，除依此規定得不予處理外，檢舉人將依檢舉具體個案情節負相關法律責任。
• 台灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。
• 而我住在文山區原本安靜的巷弄交叉口，自從旁邊蓋好一棟大樓後，連同對面一大片五樓公寓，路旁兩邊劃了許多機車停車格，來往的機車相當複雜，結果就是到深夜甚至凌晨，都陸續有高噪音機車爆裂聲傳開，或停在停車格上不熄火，附近居民很難不被吵醒（不得已只好戴耳塞睡覺）。
• 目前試辦的地點選在取締率最高的幾個縣市，台北市、新北市、桃園市、基隆市以及嘉義市。

校正查驗：聲音照相執法過程，應使用國家量測標準實驗室驗證之聲音校正器，並每 3 天校正 1 次；聲音照相系統每 5 分鐘與國家標準時間對時校正。 這次環保署特別針對「噪音照相系統」進行實地介紹，整個器材是由麥克風、風速計、魚眼攝影機、車牌辨識系統與控制箱體（含噪音計、電腦主機、交換器、路由器、漏電斷路器）所組成，而且不限於單一廠商所製造，一個要價 80 萬以上。 在一般道路，對於大馬力或是合法改裝的車輛，不超速的情況下，噪音就已經逼近規範的臨界值，倘若是超速行駛，更有非常大的機率噪音超標。

機車噪音: 生活行

如果是多車同時經過所產生的大量噪音，因難以辨識特定車輛，也排除在聲音執法的範圍之內。 但環保署也表示仍然會依照情境，決定是否依據車牌辨識通知車輛到檢，查看車輛是否有不當改裝的情況發生。 但若背景噪音與汽機車噪音相差3分貝以內、風速超過每秒5公尺時也不會開罰，避免環境聲音影響判斷公正性。 聲音照相的分貝標準會依照道路速限而有所不同，如速限為50公里以下道路，汽機車的噪音標準為86分貝，而速限為50公里以上、70公里以下道路，汽機車聲音不得超過90分貝。 實際上，汽、機車引擎與排氣管改裝後，更能產生超過100分貝的巨大噪音。

被檢舉車輛經檢驗合格後會貼上合格標籤，下次若再被拍照時，將會進行比對，若比對出與先前認證的排氣管不符，將直接告發，處 3,000-30,000 元罰鍰。 檢舉證據素材，可為錄音或錄影或照片或影片等資料，在發現噪音車後 30 天內進行檢舉。 受理檢舉案件主管機關處理案件天數需要 60 個工作天左右，部分縣市如直轄市及桃園市檢舉案件量較多，可能會延長案件處理天數。 試車場 面積119公頃，具備12條測試道及相關附屬設施，可執行車輛零組件、機車、汽車、商用車和軍用載具等產品研發及法規測試，為設施完善之國際級試車場。 七、使用中車輛行駛噪音測定：指主管機關以固定或非固定設置方式架設科學儀器，對機動車輛於車道行駛噪音之測定。 環保署指出，一般機車超過85分貝，大型重機超過99分貝，汽車超過96分貝就可以開罰，依法可處一千八到三千六百圓的罰鍰。

機車噪音: 相關消息

只是民進黨最後一刻，為何不找自家人搭檔副議長，而是挖走國民黨議員，也讓外界霧裡看花。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 國民黨籍議員蔡淑君，涉嫌對社區團體賄選被檢舉，新北地檢署9日指揮法務部調查局新北市調查處行動，帶回蔡淑君等人，複訊後蔡淑… 民進黨九合一大敗後檢討聲不斷，總統蔡英文宣布下周將開國安高層會議檢討的同時也表示，各項執政數字表現，與人民實際感受有落差。

而很多人再提的，由源頭的開發廠商自己去申請認證，消費者再來購買，這屬於第二階段，基本上會在第一階段試辦（預估試辦期間為６個月），評估成效後在施行第二階段。 白河警分局呼籲，請民眾勿為了自身喜好，隨意改裝車輛，既花錢改裝又遭環保局開罰，還得另花時間回指定處所再次檢驗，不但擾人清夢，自身也得不償失。 環保署提到，本次的修法，希望能提升業者辦理機車噪音審驗合格證之效率與便利性，並使「噪音車型組」、「代表車選定原則」、「綠能機動車輛噪音」及「替換型消音系統」等噪音審驗管理架構與國際接軌。 你是否曾覺得路上有些汽機車噪音，聽了很擾人，尤其在半夜時刻，如果聽到激烈駕駛的「爆音族」，更是不堪其擾，過去環保署對於噪音車輛，僅能在新車出廠時做檢驗，後續除非受他人檢舉，否則很難找出車輛中的噪音元凶。 取得合格證明量產之機動車輛，其機動車輛噪音防制設備、標識及所有影響噪音有關項目，應與申請合格證明時所載之資料相符。

機車噪音: 機動車輛噪音檢測

空保處蔡處長表示，在儀器經過標檢局認證、環保署驗證與 3 天一次的校正，確保設備無虞，加上法制訂定後，目標最快 2021 年初就正式上路實施。 而在 2020 年 10 月 28 日，環保署也邀請媒體前往桃園的噪音測試實驗室，示範究竟聲音照相科技執法是怎麼做的。 環保署表示，全台車輛噪音的陳情案件，六都占有8成，其餘2成則分散於各個縣市。 聲音照相將於2021年1月1日正式上路，違規者可處1800元以上、3600元以下罰鍰，若經聲音照相偵測的車輛到檢確認有不法改裝情事，依噪音管制法可處3000元至30000元以下罰鍰。

透過標準測試汽車 Nissan Livina、標準測試機車 Honda CB400，先確認設備正常，而 U-CAR 也詢問為何標準測試機車是重機而非速克達？ 環保署表示，主要是在於以重機進行比測，較能確保有涵蓋到排汽量較小的速克達，但若是速克達當標準測試車，則無法確認對於重機的測試狀況如何。 對拍攝到的違規前後進行環境音量修正，搭配魚眼攝影機所記錄下的環境，其前後 3 秒都不是造成該車輛聲音超標的原音，便會依照《噪音管制法第 26 條》，處車輛所有人或使用人 1,800~3,600 元罰鍰。

機車噪音: 機車排氣檢驗標準｜機車驗排氣時間、費用與注意事項！

因為有時候難免會受到環境雜音影響，對於聲音照相系統所紀錄的噪音超標行為，會經過下列標準才來判定噪音是否超標。 依照《噪音管制法》第二十八條，處機動車輛所有人或使用人新臺幣 1,800 元以上 3,600 元以下罰鍰，並通知限期改善；屆期仍未完成改善者，按次處罰。 總歸來說，任何人本來就不應該以任何方式，在任何場域製造出會干擾到他人的噪音，例如：改裝音量未經檢驗且音量超標的排氣管、再人口密集處刻意拉轉速等行為，都是不可取的，所以只要車輛設定是在合法範圍內，且在所謂的監測熱點、人口密集處，以不超速、不拉轉之正常的方式行駛，基本上根本不用擔心被開罰。

4.在一般道路，對於大馬力或是合法改裝的車輛，不超速的情況下，噪音就已經逼近規範的臨界值，倘若是超速行駛，更有非常大的機率噪音超標。 在這場聲音照相執法示範現場，準備了包含標準測試汽車 Nissan Livina、標準測試汽車 Honda CB400，也就是用以確認設備與實驗室的標準麥克風結果是相近的測試用車。 而某些車輛是安裝麥克風或是喇叭開太大聲，則是依照擴音設施標準去裁定，也不在聲音照相執法的範圍。 另外若多輛車同時經過而有某些車被照相，會人工視情節判定，再通知車主到檢。 在市區道路不定期執行照相，在道路速限小於時速 50 公里，車輛噪音分貝不得超過 86dB；一般道路速限 50~70 公里，則不得超過 90dB。

機車噪音: 機車噪音高分貝 恐造成聽力受損

被檢舉人於接獲收到通知到檢公文10日內，得提出相關證明文件正名遭不實檢舉，遭機關查證屬實者銷案。 這裡寫的是試辦縣市的流程，車輛到檢時以及被攔檢時的處理流程，這裡需要注意的就是你已經驗過的排氣管絕對不要給別人裝或是裝別人的，不然依偽造文書罪被處裡的話，是比開一張單更麻煩的。 會列這一段的意思，就是許多車輛常常被檢舉，但是被檢舉車輛每次回去檢驗時，車輛卻都是檢驗合格的，而且常有同一輛車一直被檢舉又一直驗過的情況，講白的就是大家都是要驗的時候才裝回原廠，回去後又繼續裝吵人的管，又或是驗的時候，是裝消音塞，驗過後又把消音塞拆了。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 聖誕節周末寒流來襲2天，全台氣溫都在攝氏10度以下，受東北季風影響，呈現溼答答的天氣，體感溫度會更低，就連躺在被窩都能從背脊處感到一絲涼意。

在裁罰後，若發現為原廠排氣管，則肯定是來自駕駛不當操駕(拉轉速等等)，會直接結案。 警方攔查後，依道交處罰條例舉發車輛電系設備擅自變更零件及車輛設備規格不符1件、車輛電系設備改裝7件、無照駕駛3件；另環保局依噪音管制法檢測排氣管噪音不合格2輛，限期複檢改善。 民眾主動向環保局提出申請重新查驗，環保局通知車主再次驗車。 若為原廠排氣管或原查驗過之排氣管，則重新製作原查驗貼紙。 不符合前項品質管制測定標準規定之機動車輛，應說明不合格之原因及改正措施；其品質管制測定大於該車型組代表車審驗噪音值三分貝之機動車輛，中央主管機關得作為執行新車抽驗時優先選定之車型。

機車噪音: 汽機車噪音無所遁形 環保署推「聲音照相」最高罰3600元

▲聲音照相系統由麥克風、風速計、魚眼攝影機、車牌辨識攝影、控制箱體等設備組成。 麥克風用來判別噪音、風速計則會校正風阻等環境干擾，而魚眼攝影機將紀錄前後3秒的周邊環境。 由此看來，「以電動車取代燃油車」、「提高燃油車的使用門檻」、「遏止提高噪音的車輛改裝」這三件事，會是有助於減低都市交通噪音的三支利箭。 檢視受驗車輛之排氣管出口部份是否有裝設消音塞，其消音塞是否有焊接痕跡? 若是消音塞僅以螺絲鎖緊或未鎖及未焊接之車輛，不得進行後續之作業，需要求車主將消音塞焊死或鎖死後再驗。

• 在今天的日本，街頭上只剩下兩種常見的機車：業務用機車（例如食品外送）以及嗜好用機車（可在高速公路奔馳的重型機車）。
• 而某些車輛是安裝麥克風或是喇叭開太大聲，則是依照擴音設施標準去裁定，也不在聲音照相執法的範圍。
• 首先在最受爭議的設備方面，噪音照相系統是由麥克風、風速計、魚眼攝影機、車牌辨識系統與控制箱組成，並經由標檢局每2年檢定1次、環保署每年1次比測驗證與每3天校正噪音計等方式確保設備正常。
• 環保署空氣品質保護及噪音管制處科長謝仁碩表示，近年屢有民眾陳情反映汽機車行駛期間的噪音擾人問題，因此比照超速照相概念，推出「超音照相」，將針對民眾陳情較多的路段優先執行，還給民眾安寧的居住環境。
• 據了解，目前噪音照相科技執法設備共有35套，可供全台18縣市使用，一套設備要價約70-80萬元不等，未來可由地方縣市政府自行採購，最快在明年元月1日就會實施。
• 大法官釋字第 380 號解釋肯定我國「憲法第十一條有關講學自由之規定，…

「這場選舉選得很辛苦，天公疼好人！」張峻表示，感謝民進黨的支持，一起來捍衛花蓮縣議會的尊嚴，強力監督伸張民意，民眾選出民意代表就是要監督縣政府，而不是順意縣府，要把監督的角色扮演… 機車噪音 已取得合格證明之機動車輛，申請人於次一年度繼續製造或進口時，應向中央主管機關申請合格證明之次一車型年沿用。 中央主管機關辦理前項審查，得進入申請人之檢驗室、工廠及銷售處，審核有關紀錄與申請時所載之設計規範是否相符；並派員或指定專業機構共同查驗其車輛檢查、檢驗、整備或銷售調校過程。 二、引擎族：指汽油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法、機車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法及柴油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法中所定義之引擎族。

機車噪音: 噪音車檢舉須知

台南市市道174線、175線「東山咖啡公路」山路蜿蜒起伏，假日經常吸引重機族車聚，警方發現近期大型重機有增加趨勢，且騎乘改裝車呼嘯在山路上，沿途居民因車輛改裝噪音不堪其擾。 然而，因為這些跑車係在英國境外登記，導致產生許多積欠罰金的案例，英國政府正尋求解決方案，包括嘗試向相關國家取得涉案車主登記資料等。 每年夏天，跑車的噪音是倫敦人的夢魘，因為包括卡達、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國及科威特在內，許多中東產油國家的富二代，在齋戒月結束後赴英國避暑度假，把名貴的超級跑車也一併運來了。 他們經常違規停車，也在街頭恣意競速，不過最惱人的則是他們從早到晚製造的噪音，包括猛踩油門、瞬間加速、大聲放音樂等，甚至連夜深人靜時分也不放過。

A：預計2020年10月開始，後續因實際執行進度會依照各縣市布建「監測系統」的時程而定，也就是說中央說自10月可以開始執行，各縣市採購設備與是製設備的詩間不一，所以各縣市開始執行日依各縣市公布為主。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 交通噪音攸關國人身心健康，是重大的公共衛生議題，不應等閒視之。 機車噪音 想要提升都市居住條件，先對付交通噪音，營造一個更加安靜的環境。

機車噪音: 機車排氣檢驗基本規定有哪些？

首先在最受爭議的設備方面，噪音照相系統是由麥克風、風速計、魚眼攝影機、車牌辨識系統與控制箱組成，並經由標檢局每2年檢定1次、環保署每年1次比測驗證與每3天校正噪音計等方式確保設備正常。 判定流程則是紀錄車輛經過的前後3秒、並透過修正背景音量、氣候條件（無雨、風速低於5m／s），依道路噪音值進行裁罰，以市區道路速限50km／h以下噪音標準為86dB，速限50-70km／h不超過90dB為準。 若噪音超標車輛為原廠排氣管則以不當操駕結案，若經過資料庫比對，噪音超標車輛為非認證改裝排氣管，則會要求車主限期改善。 提到車輛噪音問題，許多民眾嗤之以鼻的，莫過於許多非法改裝的車輛，可能在排氣管或傳動部分大做文章，造成車輛聲音過大，影響安寧。 機車噪音 因此行政院環保署，從過去對新車的源頭管制、車輛使用中管制，到近兩年開始加入行為管制，也就是對車輛採取「聲音照相科技執法」，猶如測速照相的概念，但要取締的不是超速，而是分貝超標。

機車噪音: 噪音工作環境傷聽力 醫師籲全程佩戴耳護具

東門路、健康路、永華路、中華路、北安路高雄市主要道路(噪音陳情熱點)基隆市基福公路(東勢街)明德一、二路八堵路周邊花蓮縣花蓮市-中山路、和平路、建國路、林森路吉安鄉-中正路、吉安路、南濱路台東縣安朔高架橋上、噪音陳情熱點※ 本站僅負責彙整資訊，實際聲音照相路段依交通隊官方公布為主。 除了下列表格內的縣市已經開始執法，之後其他縣市也會陸續加入「聲音拍照執法」，以下是聲音照相規定參考。 目前共有 4 種檢舉管道，分別為網路、電話、傳真及書面檢舉，網路報案可連至「噪音車檢舉網站」點選報案；傳真及書面檢舉需下載檢舉單，填寫完畢後傳真或寄件，至當地縣市環保局或環保署。 另外，若是因按喇叭所造成的噪音部分，由於車輛行駛噪音是連續性的，若非連續性噪音就不會在此監測開罰的範圍內，若是連續鳴按喇叭造成噪音，環保局則會依照錄得之錄音檔，轉由警察單位裁量。 除台東、馬祖、澎湖，全台縣市皆有局部10度以下低溫出現機率。 氣象局資料顯示，玉山今天凌晨3時28分只有零下9.2度，平地最低溫出現在苗栗公館4.3度。

機車噪音: 原廠車亂催油也罰！「噪音科技執法」這樣判定　明年起最高罰3600

當然這項政策上路後，將會逐步取代掉過去時常進行「原地檢驗」，因此原地驗車驗噪音所造成不公平的狀況就會減少。 當然希望未來能夠逐步降低民眾檢舉案件，除了降低承辦人員業務壓力以外，也讓公平性得以維持。 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。 故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 機車噪音 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。

機車噪音: 行政院環境保護署 環保新聞專區

四、延伸車型經中央主管機關評估第一款至前款之資料，判定延伸車型有明顯影響噪音之虞者，應檢具經中央主管機關指定之檢驗測定機構測定報告，以證明該延伸車型之噪音值未大於該車型組代表車審驗噪音值二分貝。 符合第六期及其以後期別噪音管制標準之各車種代號機動車輛，其加速噪音之車種分類及原地噪音管制值屬於不同類別或標準，應分別申請合格證明。 （一）第一期至第五期噪音管制標準：指機動車輛之基本引擎型式、傳動系統、車身式樣及引擎安裝位置皆相同者。 我被鎖定了…..然後….即使驗過車，貼紙不貼的話，一旦被檢舉或是環保局臨檢時，按照法規規定是要做原地噪音檢測…..

機車噪音: 什麼是「聲音照相」？

日本的派報與夾報廣告處理公司Pressio，從2010年起採用每台售價14萬日圓（約合台幣4萬元上下）、安靜的電動機車，取代原本的燃油機車來送報，採用的車輛也是專為送報而設計的，可在車尾後方設置大面積置物架，負載力達20公斤重，如此既能省下大筆燃料費，亦提升了公司的社會形象。 經查詢一般民眾檢舉案若查詢噪音網有他縣市三個月內檢測紀錄即可銷案；另三個月內同一車號可併案。 但若警察檢舉不可併案或銷案，除非為到檢期限內同一車號則可併案。 稽查人員請等車輛稍微冷卻再張貼，由於排氣管為高溫狀態，張貼時務必配戴手套輔助將貼紙貼附，貼上後並在貼紙表面來回壓實。

分貝數超標車輛，均依噪音法處以1,800元以上3,600元以下罰鍰。 新北市板橋警分局昨晚與環保局及監理站執行「環監警三方聯合稽查」專案勤務，在轄內城林橋、浮洲橋周邊道路取締改裝汽、機車、噪音車，特別是針對車輛燈光、車身及排氣管等違法改裝行為。 聲音照相是透過噪音照相系統來紀錄行經車輛產生的噪音是否超標的系統，其中噪音照相設備包含噪音計、風速計、魚眼攝影機、車牌辨識攝影機、控制箱體，當有改裝的汽車、機車行經檢測地點產生的噪音超標準，照相機就會「聽音喀擦」拍下車牌。 相信大家都有這個經驗：在夜深人靜的時候，突然被疾速而過的機車/汽車所發出的排氣噪音給驚醒。 為了杜絕這個狀況發生，提升居住環境品質、改善高噪音車輛擾寧問題，環保署便開始推動聲音照相科技執法，預計於 2021 年 1 月 1 日正式上路。

近年台商回台投資建廠半數以上屬於高耗能產業，加上半導體業擴大投資，國內電力需求持續增加，兔年供電將嚴重吃緊。 大法官釋字第 機車噪音 380 號解釋肯定我國「憲法第十一條有關講學自由之規定，… 九合一選舉結束，民進黨寫下慘烈的敗績，國民黨在沒有「X（韓）流」的情況下，紮紮實實打了一個大勝仗；奇特的是，… 全國法規資料庫之內容每週五定期更新，當週發布之法律、命令資料，將於完成法規整編作業後，於下週五更新上線。

機車噪音: 逮住噪音車 民眾樂見歡 －科技執法聲音照相一週年成果

另外還會對拍攝到的違規前後進行環境音量修正，搭配魚眼攝影機所記錄下的環境，其前後 3 秒都不是造成該車輛聲音超標的原音，便會依照《噪音管制法第 26 條》，處車輛所有人或使用人 1,800~3,600 元罰鍰。 機車已成許多台灣人生活的一部分，短期內不會改變，但燃油機車的「本質性噪音」是絕對需要正視的問題。 若能有法源來規定，台灣所有派報社、外送業者均須採用電動機車，首先便會消除不少噪音。 接下來，在機車市場上，對於電動機車的新一股需求便會因此產生，政府可推波助瀾祭出誘因，鼓勵機車持有者與民間機車行把現有的燃油機車改裝為電動機車。 等電動機車達到某一普及程度後，若能再實行「輕型燃油機車速限降低、重型燃油機車考照變貴」以及甚至是「都會區加油站只提供機車充電服務、不再加油」的措施，台灣都市居民將能重享寧靜生活。

機車噪音: 取締違法改裝車噪音 全台第一台「聲音照相車」淡水初登場

若經查證發現檢舉人謊報或一再惡意檢舉，致影響他人權益及浪費行政資源，除依此規定得不予處理外，檢舉人將依檢舉具體個案情節負相關法律責任。 前項經中央主管機關指定執行機動車輛噪音測試之檢驗測定機構，應配合建置檢測案件查核碼及影像數據傳輸系統，並接受中央主管機關委託之審查機構查核。 環保署空保處長蔡孟裕也對媒體表示，運用聲音照相的好處是，過去取締噪音必須先通知車主到檢，以怠速的方式檢測是否超標，但怠速與行進間噪音量不盡相同；透過聲音照相，可以捕捉行進間車子的噪音，並直接開罰。 環保署日前預告「機動車輛噪音管制標準」及「使用中機動車輛噪音管制辦法」修正草案；「機動車輛噪音管制標準」擬增訂機動車輛行駛噪音標準，並於「使用中機動車輛噪音管制辦法」增訂行駛噪音量測科學儀器相關架設規定，以完善機動車輛行駛噪音管制法源依據。