機車前後器詳解

了解各種功能後，Mio 再推薦旗下四款熱門的機車行車紀錄器。 無論你在意的是畫質還是便利性，以車用技術與規格打造的機車行車紀錄器，一定能全方位滿足你的要求。 中短程：建議挑選內建鋰電池款式，充飽電後至少可錄影 1.5 小時以上，足夠中短程通勤使用。 而「碰撞手動鎖檔」就是當發生碰撞糾紛時可手動按下按鈕把當下影片鎖住，避免重複錄影把重要證據洗掉，因此在選購時也可考量這個功能。 從以上看來，機車行車紀錄器雙鏡頭、單鏡頭各有優點，只要依照你偏好的錄影畫面和手邊的安裝預算來思考，相信就能選出適合的款式。 在各品牌、款式中找尋符合自己預算，功能規格又可以剛好滿足自己的款式。

• 如果沒有ABS又不小心讓輪胎鎖死，請把煞車放開一些，再重新扣拉並且持續施壓。
• 而TLAD機構的設計，就是為了改善此現象所提出的解決方法。
• 這款產品以安全為第一考量，堅持為每個細部構造選用最適合的材料，像是容易發出擾人噪音的上座，便特別向日本訂製完整的魚眼，並搭配緩衝墊以延長使用壽命。
• 最後買了一個這個副廠的，是綁帶子在全罩安全帽的下巴那塊，不用怕安全帽造型太奇特黏不牢，因為不是用黏的也根本沒有殘膠脫漆之類的問題。

如果超過15mm~20mm， 未至合理範圍即必須調整彈簧預載直到適中的避震器預載範圍。 隨著疫情趨向穩定，政府推出多項補助專案鼓勵民眾外出旅遊，為了讓消費者外出旅遊時更加安心，臺銀人壽也推出能夠網路投保的旅行平安保險商品，以「投保便捷、保費低廉、加值服務」完整客戶旅行的保障。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 煞車燈的設計便是要讓人知道車輛在減速，誤觸煞車拉桿而使煞車燈頻頻亮起，讓人無從判斷車輛是否正在煞車，進而失去煞車燈警示的效果。 對於煞車，一般人常忽略兩大重點，其一為車體本身的煞車性能，包含車體本身的煞車配件，例如鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗、有無ABS⋯⋯等等。

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裝在機車上除了用鑽孔，用黏的，還有一種「機車後照鏡行車紀錄器」，買來就是一支看似是後照鏡，但裡面是有行車紀錄器鏡頭的東西，通常是有條USB接出來，看是要插行動電源還是接車子的電，如果覺得這種照後鏡造型太醜，也有改裝車行幫人客製改裝的，上網找就有一堆，不過我沒用過，不多加評論。 但我並沒有騎這種知名車款，所以可能就要留車在車行，請機車行的師傅偷接電路、拉線，通常架在龍頭下方，或是前車殼找地方鑽個洞，讓鏡頭露出來。 機車前後器 但道路千萬條，安全第一條，為了減少道路糾紛麻煩還有自媒體的營運(?)，機車騎士還是都應該買一個比較好。

日本製造的避震器雖具備高品質與優秀口碑，但在注重操控力的狀況下，時常會犧牲了乘坐時的舒適感受，而此款產品卻有所不同。 它在保有絕佳性能的同時，更提升了平穩安定的程度，以避免高速行駛時的飄忽不定，並減少經過崎嶇路面時的顛簸感，可謂是兩全其美的人氣首選。 如同選購要點中所述，軸承（橡皮）上座與魚眼上座皆有各自的優點與功能，而這款避震器便少見地可依據車款提供不同的搭配，免去了車主得自行挑選的麻煩，讓專業廠商直接為愛車找出最適合的款式，進而達到吸震的作用。

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內建 WIFI 功能的機車行車紀錄器可以透過手機方便查看、下載影像，否則就必須將記憶卡取出後插到電腦上觀看。 建議經常騎車出遊的朋友們優先考量這個功能，就能輕鬆管理旅行影片。 機車行車紀錄器不設計像汽車的G-sensor碰撞自動鎖檔，是因為機車騎乘在台灣的道路上，對於路面震動的感受很靈敏，很容易造成一直碰撞鎖檔，這樣關鍵影片就會很容易被覆蓋掉了。

• 行車記錄器最怕遇見強光，畫面一白什麼都錄不到，這款行車記錄器擁有WDR 寬動態優化，能讓強光自動縮光，讓弱光自動提亮，完美解決過曝或過暗的問題。
• 但由於此部分的調節方式極為精密複雜，若不擅於如此繁複的作業或無調整的必要性，則建議選用與車款相對應的固定式避震器以求簡便。
• 穩定畫質視線清晰，科技電子防震影像技術，細膩的影像來自強大的核心，採用SONY低照度感光元件，加強夜間攝影效果，降低雜訊。
• 以WR401調整壓側來說，我們以低速阻尼調整為先，壓側高速具備15段;低速20段，調整至中間值10段數後，再調整高速阻尼至中間值7段。
• 以上所有圖表、文字內容歡迎各位工程界的朋友供個人參考，或於社群網站分享。

文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車測速器是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 有鑑於此，本次將會說明汽車避震器的選購要點，並以排行榜的形式實際介紹十款人氣產品。 當中除了上述品牌之外，更囊括了來自於台灣的 SF RACING、YELLOW 等品項，不論是知名品牌或是國產品牌都有相當優異的商品，各位不妨將此做為參考，挑選出最符合自己需求的款式，並藉由調整愛車高度來加強性能與控制力，進而享受俐落自在的奔馳感受。 以MS273WG小蜂鷹為基礎再進化，原本採果凍套防水的主機，升級為全機防水，搭載寶麗萊獨家光學技術，星光級感光元件可克服低光源環境拍攝效果，前後鏡頭可獨立調整曝光值，讓細節更清晰；其他像是Wifi、TS碼流錄影格式、IP67防塵防水及耐高溫超級電容等，每項規格均實力到位，GPS則可另外選配。

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原PO在《爆怨公社》表示，為了避免行車糾紛，決定上網購買機車的前後行車紀錄器， 但貨到了才發覺不會安裝，於是到機車行詢問安裝的費用要多少，一問之下，車行開價1500元，這價格也讓原PO嚇傻，安裝費用竟然比行車記錄器主機還貴，雙方還因此鬧得不愉快。 圖片來源：樂天市場想要夜拍影片更清晰的人，Mio MiVue M733金剛王Plus夜視加強版擁有大光圈與感光元件，加上高電池容量，可減少反覆充電的麻煩，十分適合通勤族。 另外，由於配備玻璃鏡頭，透光度也是極佳，前後雙鏡頭同步高品質錄影，影像品質有保障。 前後鏡頭皆採用Sony頂級星光級感光元件，微光下也能清楚看見，此外，這款鏡頭、主機分開安裝，不影響機車外型。 運作穩定防干擾，適合對外觀講究、車上配有高端電子設備的重機騎士。

其實我們只要把前後煞車的使用時機點明確切開就好，趨近於同時但要有點時間差，先用後煞車開始施壓，再加上前煞車開始施壓，這時候的前煞車才可以施壓重一點，而且要持續施壓直到車子停下來為止。 我們只要在車子靜止的狀態下，先輕輕碰觸煞車拉桿慢慢往後拉，一開始會遇到一段幾乎沒有阻力的區間叫做煞車間隙，從比較緊的位置開始施壓，這時候才開始有煞車效果，而且拉到底之前都是我們隨時可以運用的空間，藉此也可以更清楚明白把煞車按到底需要多大的力氣，遇到突發狀況不可以突然直接按到底。 A：對於時常自行改造車輛的使用者來說，更換避震器可能不成問題；但若是不擅於此作業的車主，則建議盡量由專業人士協助安裝，以避免因小疏漏而造成危險。 此外，至車廠安裝時可同時接受四輪定位檢查，以確保車輛的重心未受改裝而影響。 A：雖然日本製造的汽車避震器名聲遠播，但其實許多台灣品牌在歷經長久的代工經驗後，所研發的產品亦具備不落人後的高品質，且通常價格也會較為平易近人，各位可依據需求與預算評估選購。

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單筒式減震筒擁有卓越的散熱能力，能在長時間疾行下保有安定的阻尼力，並透過大型活塞發揮出強大的力量；同時在安裝上的自由度也較高，種種優點都吸引著愛好速度的消費者；唯獨乘坐時的感受略偏硬實，此點可稍加留意。 汽車避震器（調整車身高度用彈簧）是由彈簧與減震筒組合而成的懸吊系統，其外觀雖與汽車短彈簧極為相似，但避震器除了降低車身的用途之外，亦有助於打造駕駛人所追求的操控感，並使行駛性能更上一層樓。 千千萬萬不要為了省這一點錢，出事後再來後悔，也有的人是預算很夠，車裝帽也裝，為您介紹如何選購與7大人氣推薦款式。 有專業的網友表示，如果在下坡情況，先按後煞稍微減速，再加重前輪煞車；若在一般道路上，則是前後剎車同時按最好，但前輪剎車比例要較高，「73或82分配前後，雨天後煞要注意鎖死，別踩太多」、「重心會往前輪移，抓地力都在前輪，當然前輪比較多」。 如果將你的車想像成一匹馬，車子的避震器就等同於四條可口的馬腿，可以吸收來自路面不平所帶來的震動、承受過彎的側向力量、在任何動態中維持應有的動心與平衡….等等，諸如此類吃力不討好維持車輛本身穩定性的工作，避震器有多重要可見一斑，今天我們來討論的是機車用避震器，至於汽車用避震系統太麻煩我不想講。

1.一般煞車方式，先回油，讓引擎煞車發生作用，再同時使用前後輪煞車，逐漸加大煞車力直到車輛停止。 另外，轉彎時煞車容易失去平衡，所以車輛一定要在直行的狀態才能煞車，而且不可以將車輪鎖死，以免失控。 機車前後器 女網友於批踢踢發文表示，最近騎機車滑了兩次，原來不是輪胎的問題，後來才發現是煞車操作方式的關係，最近一次是在下坡路段上，左手抬起來跟一名小妹妹打招呼，右手小煞車，結果就滑出去了，因此向網友們討教操作方式。 這些會令人抓狂的行為而發生狀況或是有理說不清的時候，以及遇到惡意逼車，就是需要一台機車行車記錄器來自保，還原真實情況舉證事實。 若已經確定規格和自己的需求，但不確定各個品牌的優缺點及評價，建議可以去 PTT、Mobile01、Dcard 等各大論壇搜尋是否有網友提供實際使用經驗，通常都會找到非常有價值的討論和分享。 前往各大廠商官網，或閱讀本文，了解機車行車紀錄器的重要規格有哪些，會影響哪個部分，有什麼特殊功能等各種差異。

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機車法官Q-7安裝位置也有很多種選擇哦，可以裝在油門線上、煞車握把的螺絲上，也可以裝在後視鏡上，當然通常我們建議裝在前2個位置上，可以達到較有效的防盜效果。 機車法官行車紀錄器安裝方式與市面上的行車紀錄器安裝方式最大的差別在于機車法官有專門為機車設計的獨立支架，可以做到避免機車被鑽孔，還是前跟後都免鑽孔，達到不破壞機車外觀，使機車整體美觀又帥氣。 許多網友也紛紛回應，「前後鏡頭代表有一面要全拆來拉線，1500算便宜 」、「1500還算便宜的」、「如果想省錢自己上網看影片學吧」、「如果遇到用心的店家拆車殼還幫你整線，甚至幫你挖洞塞鏡頭，裝一台要花上幾個小時」、「吃米要知道米價，平均安裝一個行車記錄器大概都要兩個小時」、「自己安裝最便宜不用錢」。 ，是獵豹新系列的設計，符合台灣的道路生態與騎士的需求，與3/4復古式帽款搭配，一體式設計將鏡頭藏至帽簷，可適用市面上80%帽。

但機車用的行車記錄器不比汽車環境上單純，要考慮防水、考慮用途，同時要兼顧真的很難兩全。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 遇緊急時刻，把手的控制器可手動緊急鎖檔，保留關鍵畫面，適合注重安全、兼顧前後的騎士。 只要請專業技師協助配線與安裝，就可以長時間錄影，省去經常充電的不便。 騎士視角：如果安裝在安全帽上，錄影畫面等同騎士視野，旅遊時方便記錄沿途美景，事故時更能忠實還原騎士親眼所見。

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採用充電式並擁有2.5小時續航力，可自行安裝在 安全帽上，省下一筆專業安裝費，而為了節電只要靜止超過3分鐘便會啟動休眠系統，相當貼心。 此外為了讓戴在頭上的騎士們感受到機器開關，除了燈源也會透過震動提醒，拍攝影像高畫質並搭載SONY IMX307星光鏡頭，夜間錄製也有一定品質，唯有後座載人會受到部份遮擋，所以更適合獨行俠。 熱銷榜第五名為鷹之眼 TA-B007，採TS碼流以秒寫入影像檔，每秒獨立存取，相比以分寫入的檔案，若因事故撞擊導致檔案毀損，TS碼流幾乎可保留完整檔案。 鏡頭防水、F1.8大光圈、前後雙錄1080P高畫質、前後超廣角170度減少拍攝死角，其他還有G-sensor重力感測功能，在碰撞時會對錄影強制鎖檔，避免被循環覆蓋，以及GPS時間自動校正等，該有的都有性價比很不錯。 這是一組結合響尾蛇與全球最高技術所打造的行車記錄器，不僅符合機車騎士的需求，在功能上除了上述所說的優點，外觀上則是以電鍍雙層打造質感。

Dec 24 【試駕直擊】2022 Peugeot e-2008 GT Pack都會試駕！ Yahoo奇摩汽車影音 放眼汽車銷售市場，法系車款確實是個存在感極強、專為品味獨到人士所準備，並且在隨著消費習慣和偏好的改變下，也同樣帶來眾多適合各路買家的美型單品；當然，乘著電動車浪潮的（無情？）推送下，Peugeot也終於準備好、推出源自於當家熱銷跨界休旅基礎的e-2008 GT Pack！ Dec 23 銷售占比1/4《Kuga Vignale》乘用車認證+高質感發威、吃進口車訂單！ CARLINK鏈車網 今年12月1日福特六和藉著在台50週年慶之名，順勢推出《Ford Kuga Vignale》全車系唯一客車認證國產SUV。 沒錯，其它車款如較低階Kuga EcoBoost 180（1.5T）或是與Kuga Vignale採用相同動力和四驅底盤Kuga EcoBoost 250 ST-Line（2.0T），通通都是行李廂有橫桿的客貨車認證國產SUV。 Dec 23 【改裝實戰】Brabus 800 Adventure XLP領軍(上) 多部限量車款登台 車訊網 Brabus限量車款發布會中，共展出了多部稀有車款，包含除了上述提到的Brabus 800 Adventure XLP外…

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但不管是裝在哪裡，只錄一個方向的行車紀錄器，還是會有非常多情況拍不到，例如屁股被撞，水平撞等等，這些在任意門發明出來前，都只是過渡期而已。 缺點：我的安全帽太大頂，都掛車廂外面側邊，怕在市區停車時，頭頂上的支夾被別人碰掉了，所以不考慮黏頭頂上。 MJP這回運用在賽場上的內管組，同樣具備預載以及阻尼可調，而阻尼可調則分為頂蓋紅色伸側阻尼與黑色壓側阻尼。

你也不知道非常的恐怖尤其是巷子出來直接左轉，完全不看我只能說太猛了，還有就是不打方向燈直接轉也很厲害。 CP質非常高，主要功能配備也都有，畫面拍攝及使用者表現上來講都較上一代進步了許多，總結說起來是蠻推薦的產品。 獨特0掉秒無接縫循環錄影，確保每一分秒錄影保存；適賽車、登山、攀岩、泛舟、滑板等等多項運動，安全帽及後照鏡皆可安裝。 不過也是蠻適合短程騎士的，快拆真的方便，附三款快拆支架，適用多種車款，可裝於安全帽也可裝於機車後照鏡。

機車前後器: 請機車行安裝「行車紀錄器」！男一問價格臉綠 真相糗了

Dec 20 Suzuki Jimny 五門版無偽裝現身！ 有望導入 9 吋觸控螢幕 自由時報汽車頻道 預計明年 1 月 12 日全球首發的 Suzuki Jimny 五門版，近日以完全無偽裝的姿態現身，推測是在拍攝電視廣告，外媒指出，內裝有望導入 9 吋觸控螢幕，並且部分市場將提供第三排座椅。 Dec 21 入手價 280 萬元起跳，台灣也會導入的 EQE SUV 豪華純電休旅海外售價揭曉 DDCAR電動車 賓士今年 10 月對外發表 EQ 純電家族最新的休旅成員 EQE SUV，不久前賓士官方則是率先在歐洲市場公開了 EQE SUV 車系的售價，當地入手門檻約從新台幣 280 萬元起跳。 BMW 新世代 X2 電動版測試亮相 自由時報汽車頻道 隨著 BMW 新世代 X1 登場後，另一款入門休旅 X2 大改款也在積極測試中，並且由現行跨界風格搖身一變成為和 X4 相仿的斜背跑旅，動力編成與車內布局推測比照 X1，近日更出現純電版測試車，預期便是 iX2。

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針對希望一次到位、不想自行調整軟硬的車主，不妨參考這款由 TANABE 所推出的複筒型避震器，其將筒身與阻尼力設定於適中程度並加以固定，令人感到扎實沈穩卻又不失韌性。 有別於同系列的賽道或山路適用避震器，這款商品的主要訴求為乘坐時的舒適度，且因經由在地團隊研發生產，故更能針對台灣的路面性質加以設計，並降低在高速轉彎或急停時的顛簸，為車主與乘客打造安心自在的乘車環境。 至於產品的細節亦是極為講究，所有上座皆依據不同車款而個別進行設計，在延長耐用與實用性之餘，車主也無需自行更換適合的零件，整個安裝過程都簡便又輕鬆。 無論駕車的頻率高低、行駛里程數多少，避震器在長久使用下，不免都得經過數百萬次的伸縮動作，故其零件的耐用程度極為關鍵。 這款產品以安全為第一考量，堅持為每個細部構造選用最適合的材料，像是容易發出擾人噪音的上座，便特別向日本訂製完整的魚眼，並搭配緩衝墊以延長使用壽命。 TEIN 為日本數一數二的避震器專業品牌，故旗下產品多能符合日系車款的結構，且相當適用於環境相似的台灣街道。

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但其實有另一個車廠的立標也是女神樣貌，只不過這個女神已經沈寂了60年，現在她又即將回歸車壇當中，那就是美國大廠凱迪… Dec 23 親愛的我讓Nissan Z長高變休旅車了 Carture 車勢文化 2020年時日本NATS學生將SC 430改成Supra敞篷，而近日又有學生將Nissan Z跑車長高，但是不是看起來覺得哪怪怪，因為這輛並不是Z跑車，而是由某款車改裝而來的。 因應東京改裝車展，近日日產汽車技術學院學生就帶來最新作品，從圖片和影片可以看的出來這是一輛加高的Nissan Z跑車，但是不是細看… Dec 23 春節連假「0至5時暫停收費」 7大疏運措施出爐…這3天北返尖峰日 CTWANT [周刊王CTWANT] 春節連假為112年1月20日（小年夜）至1月29日（初八），共計10天假期。 高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。 本篇會挑選MUFU、LOOKING 錄得清、勝利者、GARMIN等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車用行車紀錄器時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。

機車前後器: 價格區間

，比較方型行車記錄器來說，受風面積至少減低70%風阻，基本上接受度已經是可以的，在外型美觀來說，比起方型好太多。 Sony星光級STARVIS感光元件 —— 夜拍畫面明亮清晰，相較一般感光元件能提高4倍夜晚亮度。 機車前後器 有一次騎車時遇到坑洞，行車記錄器從原廠的那個圓環扣具中鬆脫…跳車了，眼看他明明滾到路邊，回去怎麼找也找不到。

機車前後器: 機車行車記錄器 173 筆結果

畫質表現廣受網友好評的CAPER系列，搭載Sony Starvis IMX335感光元件，具星光夜視效果，CAPER S3+升級WiFi後透過手機APP可做各項設定，還可將MP4檔案格式改為TS碼流，降低檔案毀損風險。 採用這種充電式的行車記錄器，最重要的是記得開關機及充電，就可享受輕巧體積彈性安裝的優點，抗風阻流線造型，僅60公克的重量，放身上也沒負擔，抗震功能設計也可作為自行車、滑板或登山等運動攝錄器，為戶外生活留下精彩記錄。 本篇會針對產品的特色做比較，讓您在選購機車測速器時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。

機車前後器: Mio 機車行車紀錄器推薦

不必因為追求不必要的功能額花更多錢，也不要為了省錢而買到不合用的機車行車紀錄器。 沒有預算上限的話，當然就是要用三位一體裝法，首先買一套有前後鏡頭的，裝在車上直接吃電瓶的電，再買另一套裝在安全帽上，騎車時拉線插到車上的USB孔，然後每次騎車時再用一台靜音無人機用上帝視角跟拍，這樣就萬無一失了。 有些人騎車時會一直轉頭觀察路況，有些人只是用眼角看照後鏡，有人的車避震比較好，出來的影片是不一樣的。 最後買了一個這個副廠的，是綁帶子在全罩安全帽的下巴那塊，不用怕安全帽造型太奇特黏不牢，因為不是用黏的也根本沒有殘膠脫漆之類的問題。 優點：吃車子電瓶的電，不用每兩三天就得把行車紀錄器拆下來充電，每天要充電的東西還不夠多嗎？ 固定在車上還可以直接挑有前後鏡頭組…之類比較高級的機種。

機車前後器: 商品促銷區

CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！ 台灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。 2GameSome 不知不覺，Ford KUGA 自 2020 年 6 月發表上市至今已經超過兩年，而福特六和也不斷根據市場反饋和消費者需求不斷調整售價編成，讓車系更加完備。 而這次 2023 年式，官方不僅在旗艦陣列中新增一款強調豪華質感的 Vignale，甚至我們這次試駕的 EcoBoost 180 旗艦也加了不少好料唷？

配合高速運算晶片模組以及高透光鏡面提供夜間更清晰攝影品質。 採用智能噪音淨化技術，行車中可清晰錄製人聲，高品質影音錄製，防震耐摔，防水防塵，前後雙錄，全面守護，機車族必備黑盒子。 前後雙鏡頭採用高畫質Full 機車前後器 HD 1080P，防水耐高溫抗氧化，雨天豔陽天皆能正常使用。 採用專業六層光學鏡片鏡頭，具備良好透光性耐衝擊性，使影像成像及耐用度提升。

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