喜美必看攻略

而新世代Honda Sensing駕駛輔助套件也用於本車上面，ACC主動巡航控制系統導入交通壅塞輔助系統，搭配車道維持輔助LKAS讓整體的運作更為線性，而十一代Civic也首度採用後座安全帶未繫提醒、8顆停車雷達，Touring車型也具備低速前/後緊急剎車功能。 喜美 在寬敞有餘的車室框架下，全新第11代Civic更是透過10.2吋數位化儀表板、9吋多媒體資訊系統、全新修訂的蜂巢網格冷氣出風口等配件的增列／調整，在不失簡潔視覺質感的最大前提下，讓新世代車型具備更為豐富的科技機能。 誠如先前所述，相較於第10代車型激進、跑格鮮明的外觀鋪陳，本次亮相的全新第11代Civic則是選擇反璞歸真，回歸到舊有喜美偏內斂、沈穩的視覺感受；除了車身尺碼略微上修外，設計團隊更大幅削減了鈑件稜線的使用程度，原有的空力造型也近乎取消，透過簡潔、圓滑的線條勾勒，賦予Civic回歸原初的造車理念。 在1998年時決定取消使用中文的車款名稱，第七代Civic更以日本原廠對於四門CIVIC房車命名方法加上FERIO為副名，雖然如此，許多台灣人至今依然習慣以「喜美」稱呼Civic。 而第七代Civic又因為其副名FERIO而有「菲力歐」之中文名。

第九代Civic於2011年10月以2012年份車款開始在北美市場銷售，主要是在第八代的基礎上增強了經濟性及實用性。 第九代在世界上共銷售有四種車型：兩門跑車、四門轎車、五門掀背車及旅行車。 兩門跑車車款主要於北美市場銷售；四門轎車於北美、南美、東南亞、大中華市場銷售，外型以北美車型為基礎；五門掀背車及旅行車款主要於歐洲市場銷售。 喜美 本田另以第九代Civic為基礎發展出Acura ILX小型豪華車款，主要於北美市場銷售。 第九代天然氣和油電混合車的四門轎車版本也隨著推出，動力配置與第八代大致相同。

喜美: 中國大陸

在1973年石油危機後，自1975年分Civic起，具有本田CVCC節油技術的引擎成為選擇之一，排氣量1.5L並輸出53匹馬力，不需配備觸媒轉化器就可符合當年美國和日本的廢氣排放標準，所以可以直接使用當時較廣泛供應的有鉛汽油，在石油短缺的年代是一大優勢。 因近年購車者偏好如Fit等的小車和休旅車，本田於2010年底停止製造和銷售日本市場的Civic，但仍繼續在日本工廠製造銷往他國的Civic，特別是油電混合車型。 不過在第十代上市後，本田宣布於2018年起，重新在日本市場銷售Civic。 本公司創立於1990年，主要製造生產軟性積層包裝材料於國內、國外市場，著眼在設計、生產和製造並秉持著「延續」、「務實」、「創新」的管理哲學和精神。 我們所一致追求的產品及服務就是要達成品質第一和客戶滿意度最高的商品。

無論是1972年初代以CVCC發動機率先突破《馬斯基法案》的限制，還是1995年搭載B16B的第六代橫空出世，又或是2015年最速前驅的全新Type R在紐北一騎絕塵。 自助餐厅最早出现在中国老百姓的外食选择上，可以追溯到上世纪80年代，而真正让自助餐火遍大江南北的，不得不提到一个品牌——金钱豹。 当时提到金钱豹，就是海鲜、牛排、哈根达斯随意吃，在人们心中，金钱豹是高端生活的代名词。

喜美: 日本年度風雲車得獎獎項

採用原廠稱為「Multiplex太空艙儀錶」的上下雙層儀錶，將時速、水溫、油錶與方向燈等重要資訊顯示於上層，其他次要訊息如引擎轉速、里程錶則置於下層儀錶上，這樣的設計是為了讓駕駛者在駕駛的過程中，即使是需要讀取各項行車資訊時也能將視線保持在正前方，避免視線轉移分心所可能發生的危險。 陳錕一先生家中務農，在高中就學期間到超市打工，接觸了生鮮及食品的販售， 進而投入超市領域；陳錕一先生因其本身為務農世家，有一股對台灣農業的使命感，再加上超市經驗與創業的衝勁， 因此誕生了喜美超市，希望能提供給鄉親優質的商品及安心購物的環境。 和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。 ▲相較於舊款車型偏向激進的設計鋪陳，全新Civic則是稍稍收斂起了鋒芒，轉性成為人人皆宜的實用車款。 延續砲彈流線狀為設計理念，呈現更為銳利的稜角與折線，HONDA取名為Miracle Civic，也首次出現Honda Multimatic電腦控制無段變速的CVT變速箱在1.6i ES車型上，這也是Civic車系首此採用CVT科技。 優質的國產在地溫體豬肉，提供主婦便利購買；蔬菜水果每日採購，且每日進行農藥檢驗；特殊的農產品，以供多元、新鮮、安心的選擇。

而為了應對消費者日益重視的油耗及兼顧性能表現，本田於2014年份車款以CVT替換原先的五速自排。 第三代Civic於1983年9月在日本以「Wonder 喜美 Civic」開始銷售，動力系統全面12氣門化，出力為90hp馬力。 為了推向更多更廣的不同市場，所以在車型方面多出了Shuttle旅行車型與CRX。 Shuttle的特點是其車頂較其他車型高，使得使用空間較其他競爭對手大。 Civic車系不只對於國內消費者擁有悠久的歷史，甚至於北美市場也推出超過 35 年，全球市場共生產了將近1,100萬輛，儼然是品牌最具象徵性的車款之一。

喜美: 喜美：你的美是喜上眉梢

第一代Civic於本地僅有五門版本生產，第二代Civic於本地則有五門版本及四門版本，第三代、第四代、第五代、第六代Civic於本地皆有三門及四門版本之生產，第六代四門Civic之孿生車DOMANI亦有引進，第七代Civic於本地僅生產四門版本。 在雙門及四門車型方面，基本LX及EX等級配備一具與手排或CVT相配的自然進氣2.0L直列四缸引擎，較高等級的EX-T、EX-L、Touring則配備一具與CVT相配的渦輪增壓1.5L直列四缸引擎；五門掀背車型不論等級均配備1.5升的渦輪增壓引擎。 現時的civic車款，是將行李廂與後窗沿伸而成的掀背設計，而從這款車型開始，更加強了流體力學的設計。 基本上轎車型與3門款為同樣的引擎配置等級構成，也因此有部分市場與自家的Ferio 4WD重疊了。 当时市面上的寿喜烧自助菜品单一，整体价格不高，定价在118和138元每位两个档次。 一绪创始团队认为，中国人的生活水平在不断提高，现有的菜单不够精致和丰富，一绪决定引进一个高端菜品——和牛，主打“和牛寿喜烧自助”。

第十代Civic因原廠產品規劃，未在台灣銷售，Civic因此再次消失於台灣市場。 Civic在中國大陸以英文音譯「思域」為名，自2006年第八代起開始由合資公司東風本田汽車有限公司生產及銷售，同時亦推出基於第八代日版本田思域為礎的低配版車型思銘（Ciimo）。 新Civic車室氛圍傳達Honda的新世代房車個性，充滿科技的Multiplex Meter雙層儀錶、首度搭載的i-MID多功能資訊、ECO Assist節能系統，與新穎方向盤附多功能控制鍵都是特色。 新Civic搭載先進i-VTEC引擎，其智慧型可變氣門與揚程電子控制系統能提供豐沛動力性能，1.8L等級馬力輸出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等級馬力輸出155hp及扭力19.4kgm。 除了提增動力科技，九代Civic還搭載目前運用在Honda油電車款上的ECO Assist節能駕駛輔助系統，它具備提示駕駛人對油耗狀態的理解，亦可介入行車電腦控制，改善不當駕駛習慣影響油耗，讓車主建立節能自主意識，創造更好燃油經濟性。

喜美: CB400、Gold Wing在內！「日本4大機車廠」因環保法規停產20款車

FA車型(北美規)FA車型不只是北美地區發售，例如有香港(是由日本生產進口的FA車型)，中國(是”本田”和”東風汽車”合資公司”東風本田”在中國廠房生產的內銷型)，而加拿大版(是以本田的另一品牌ACURA以CSX名字推出，而且外型同規格是(日規)。 第十一代思域轎車的原型於2020年11月發布，並於2021年6月發布了轎車和掀背車兩種車型。 北美銷售於同月開始，其次是8月的東南亞、9月的日本和中國以及12月的澳洲和紐西蘭，歐洲則於2022年底開始銷售。 喜美 這一代也是自第二代之後第一個因銷量下滑不提供轎跑版的思域，第十一代轎車也因此未在日本和澳洲銷售。 2006年4月第八代Civic上市，由台灣本田汽車生產及銷售，Civic相隔四年重返台灣市場。

一绪寿喜烧隶属于丰之绪餐饮集团，一绪总经理伍文力透露，丰之绪之前就是主攻自助餐，生意虽然不错，但不能一直在原地踏步，大概在2019年，一绪注意到消费在逐渐细分，聚焦到一个更垂直细分的赛道，经过市场考察一绪选择了寿喜烧自助。 近些年，寿喜烧形式的自助餐厅迅速崛起，这些餐厅多以日式装修为主，主打精品，以高品质牛肉、各种配菜吸引消费者。 一方面中国的经济在不断发展，人们的物质生活水平不断提升，昔日自助餐厅中的高端食材逐渐平民化，海鲜、牛排看起来很高档的食材对于中国人已不再新鲜，自助餐厅不再高级。 另一方面消费也发生了变化，由原来追求的“大而全”转变成了“小而精”。

喜美: 喜美：喜总，你的情敌又增加了

這次SCD AUTO.以最快的速度引進第十一代車型於國內市場販售，雖然車款的單價跳脫了一般消費者的認知，但假如想要追尋獨特魅力風采，以此車的魅力不無外也是個好選擇。 1.8L直4缸i-VTEC引擎(代號R18A)中國，香港市場有售(香港的行貨代理引進1.8版而水貨代理引進日規2.0版)只有4門版配有5AT/5MT變速箱。 第二代Civic於1979年於日本以「Super Civic」名稱發表並以1980年車款銷售。 與上一代最明顯的改變就是尺寸的增加，為的就是彌補一代車款在內部空間上的不足。 另外，第二代Civic所有款式配備的引擎都加入了本田CVCC技術。 第一代Civic於1972年4月11日首度在日本以1973年車款銷售。

而喜美所服務的客戶來自於食品、化學、醫療、電子及其它相關產業。 好的產品包裝不僅能幫助提昇產品的附加價值，也能吸引消費者的青睞並達到客戶滿意度，在製程效率、運送過程和保存，都能讓包裝內的產品降低損耗並保留完整的功能。 此外我們不斷的改善及創新，更能符合國際的環保趨勢，讓您在國際市場上更無往不利。

喜美: 喜美：杀手喜哥他很甜

同時Honda引以為傲的Honda Sensing智慧駕駛輔助系統，在全新Civic身上不僅獲得了功能上的升級，同時雷達傳感器數量也進一步提升，確保ACC主動車距維持巡航、AEB緊急煞車輔助等功能的判斷更為準確；搭配全新設計的「甜甜圈型」安全輔助氣囊配置，在在都使得Civic的安全防護表現可說是「品牌之最」。 至於在Honda原廠保密到家的內裝格局上，有鑑於早先設計團隊所先行釋出的未來內裝概念圖，本次全新第11代Civic雖說並未全數「照本宣科」，但仍可察覺其「初步」實踐新世代MM思想（機械空間最小化、乘坐空間最大化）的全新嘗試。 當然為提高產品鑑別度，全新第11代Civic仍透過水箱護罩、進氣格柵、LED頭尾燈組、鋁合金輪圈等部件在式樣上的調整，讓新世代車型仍有頗為鮮明的「本田魂」。

自助餐在十几年前还是一个新鲜事物，当时人们会为能吃上一顿自助餐激动好几天，现在，随着人们生活水平的提升，自助餐逐渐大众化，吃自助餐变成了一件很平常的事情。 自助的种类也越来越丰富且各具特色，海鲜自助、寿喜烧自助、披萨自助、甜点自助……自助餐正在以单一主题的模式流行开来，受到了男女老少的喜爱。 動力方面，北美市場的Civic共有兩款動力，Touring車型採用的是1.5L Turbo渦輪引擎，最大馬力180hp／6,000rpm、最大扭力24.5kgm／1,700-4,500rpm。 不過Honda Civic流傳下來的口碑與形象依舊延續，原廠在持續推出第十代或者第十一代車型，依舊有貿易商嗅到死忠車迷的商機，陸續引進美規雙門、四門、Si甚至是能見度更高的Type R版本，讓新世代Civic得以在國內街頭奔馳。 Honda Civic車系一到九代超過40年的國產歷史，以精湛的操控深植人心、陪伴許多人成長，響亮的「喜美」甚至幾乎超越品牌形象，是一款膾炙人口的國民房車。 然而隨著本田原廠的產品策略，第九代Civic正式停產後不再供應國內市場，令許多車迷感到惋惜。

喜美: 喜美：来啊，打架么

2001年～2005年，本田車型代號：EM1，EM2，ES1，EP2，EP3，EU1；此代南陽車型代號為CF及LC，坊間常用之K10為訛誤。 自從Integra確定從HONDA產品陣容消失，再加上Civic三／五門只有歐規的情況下，強調性能的Type R幾乎成為絕響，然而在日本鈴鹿F1的賽前記者會中，HONDA可是將2007年才發表的Civic Type R四門版先行亮相，並以前導車姿態出現。 八代Civic的開發並不是從改進七代車型不足之處的觀點出發，而是重新以如何滿足1.8L~2.0L這一級距車主的需求為考量。

• 第二代Civic於1979年於日本以「Super Civic」名稱發表並以1980年車款銷售。
• Civic在中國大陸以英文音譯「思域」為名，自2006年第八代起開始由合資公司東風本田汽車有限公司生產及銷售，同時亦推出基於第八代日版本田思域為礎的低配版車型思銘（Ciimo）。
• 誠如先前所述，相較於第10代車型激進、跑格鮮明的外觀鋪陳，本次亮相的全新第11代Civic則是選擇反璞歸真，回歸到舊有喜美偏內斂、沈穩的視覺感受；除了車身尺碼略微上修外，設計團隊更大幅削減了鈑件稜線的使用程度，原有的空力造型也近乎取消，透過簡潔、圓滑的線條勾勒，賦予Civic回歸原初的造車理念。
• 自助餐在十几年前还是一个新鲜事物，当时人们会为能吃上一顿自助餐激动好几天，现在，随着人们生活水平的提升，自助餐逐渐大众化，吃自助餐变成了一件很平常的事情。
• 本田另以第九代Civic為基礎發展出Acura ILX小型豪華車款，主要於北美市場銷售。
• 至於在Honda原廠保密到家的內裝格局上，有鑑於早先設計團隊所先行釋出的未來內裝概念圖，本次全新第11代Civic雖說並未全數「照本宣科」，但仍可察覺其「初步」實踐新世代MM思想（機械空間最小化、乘坐空間最大化）的全新嘗試。

大昌行集團有限公司旗下的合群汽車有限公司自1965年成為日本本田汽車香港代理，負責銷售本田汽車於香港及澳門的銷售及售後服務。 輸港的第八代Civic 雖然於日本製造，但外型與日本本土不同，而採用外型與北美及中國大陸相同的「美國版」，最大分別在於頭尾燈組之設計。 而機械則只有1.8公升的R18A 喜美 16氣閥單頂凸輪軸四汽缸引擎只供選擇，最大馬力140 ps/6300 rpm，最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm，傳動系統則可選配五前速手動傳動系統或傳統五前速自動傳動系統。

喜美: 喜美：她眸中的光

2002年台灣本田股份有限公司成立之前，由三陽工業生產，南陽實業代理及銷售，並為Civic取上老一輩台灣人耳熟能詳的名字「喜美」。 南陽實業最早在1974年進口Civic來台銷售，1977年第一部由三陽工業生產的Civic上市。 第九代Civic在美國最初推出時被批評創新不足、廉價感高，特別是與同時期改款的對手相比。 因此，本田在第九代推出僅一年多就提早把非鈑金部分大修改、內裝質感用料提升的2013年份車款提早上市。

喜美: 本田思域

从高端自助“万岛”到走亲民路线的“多伦多”品牌，一绪寿喜烧就在两者中间，为追求“品价比”的人群提供服务。 1991年第五代思域誕生，以砲彈流線狀為設計理念，HONDA取名為Sports 喜美 Civic，後期推出搭載VTEC系統之1.5L與1.6L引擎，搭配上優異的前後雙A臂懸吊設計，使得Sports Civic名符其實。 ）是日本本田技研工業生產的轿车，其競品為三菱Lancer、豐田卡羅拉、馬自達3、日產Tiida、福斯Golf、寶馬1系、賓士A系列和速霸陸Impreza。 CIVIC是Honda的傳奇車型，誕生於1972年，迄今50年間歷經十代革新與進化，在全球收穫了2700萬用戶的認可和信賴。 從誕生起，CIVIC就代表著Honda不斷挑戰，不斷突破的精神，是Honda最核心的靈魂車型。

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