台灣重機10大著數

YMS店內提供一個舒適悠閒的環境，並用最高規格的優質服務及原廠認證的專業技術，讓來到YMS的人與車都感受到全方位的尊榮享受。 第二名的Yamaha XMax雖然擁有不少競爭對手，憑藉著優異的品牌形象、中古保值性好、妥善率高等特性，以及車輛本身搭載一具292c.c單缸Blue Core引擎，可輸出28匹最大馬力，且同時為油耗帶來出色表現。 不僅於此，XMax配備有ABS防鎖死煞車系統，還具備同級距中少見的TCS循跡控制系統，導入Keyless免鑰匙啟動系統後便利性亦提升，以電控科技及優異動力性能打敗同級距對手。

1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。 以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。

台灣重機: 「台灣學生的寫作能力，正以雪崩的速度在崩壞」，身為教師這樣的發言既不科學也不道德

新北市：新北市政府交通局表示，單向兩線道以下道路原則上不設禁行機車道，部分路段經由中華民國機車黨建議增設外側機車專用左轉道及塗銷禁行機車等措施。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 財政部分析有3項原因，包含當地居民所得較高，民眾可以買得起「高價」機車，而非單純把機車當交通工具；其次地形也有很大關係，例如新北市、彰化縣都有山路、濱海公路等可以讓重機族跑車，帶動車隊發展；最後就是人口也有關係，像是新北市人口多、使用機車人數也會相對較多。 蘇花公路昨日晚無預警坍方，導致雙向道路中斷，國道客運1663路線今天日起暫停行駛，對此公路總局緊急公布替代道路，建議用路人可以走南迴，在搶通前也暫時開放小型車和中型巴士，每日上午7點到… 台端得自由選擇是否提供相關個人資料，惟台端若拒絕提供相關個人資料，本公司將無法進行必要之處理作業，致無法提供台端相關服務。 進口重機、機車改裝用品情報，新車中古車資訊，全球摩托車新聞滿載!!

• 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。
• 配備回彈阻尼全可調倒立式前叉、側邊單槍後避震並掛有氮氣瓶，加上剛性優異的鋼管車架，塑造出稱職的多功能車款，並且有著不失經典的古典外型，這家歷史悠久的車廠成功地利用自己優秀成熟的引擎打造出迎合現代市場需求的車款。
• 【記者 宋祥霖／高雄 報導】旗山分局美濃分駐所警員吳俊德、許承運於112年1月9日17時巡邏時，在高雄市美濃區美中路菜市場附近發現一名男子疑似迷路，主…
• 然而紅牌車輛仍屬於大型重型機車，並未獨立成為「超重型機車」，故稱呼紅牌車輛為超重型機車是不正確的。
• 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
• 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。

他曾在1978年9月計畫要求機車禁止行駛中山北路慢車道，等於整條中山北路皆禁止機車行駛，理由是外側慢車道規劃給公車使用，內側快車道已供小客車使用，已無多餘空間供機車使用。 法規上，機車行駛「禁行機車」道的處罰，可以追溯到1975年7月11日，由立法院修法通過新增「道路交通管理處罰條例」第45條第1項第13款，此為第一次在法規中明文禁止機車與汽車爭道行駛。 同年九月五日、十月二十二日，交通部會同內政部警政署發布修正後的「道路交通安全規則」，將機車行駛車道規則寫入第99條第一項，與機車於路口轉彎規則寫入第99條二項。 台灣重機 台灣重機 因此，重機業者指出，驗車費會反映到車輛價格上，再加上關稅、貨物稅與運費，跟其他國家比起來，價格根本就沒有競爭力。 此外，該名業者還透露，一句台灣的法規，環保檢測要驗到七期，若今年只驗到六期，明年還要驗到七期才算過，到時候驗車費大概還要再上升5％，未來驗車只會愈來愈貴。

台灣重機: TOYOTA將推「全新MPV、跨界休旅」！折合新台幣不用50萬　今年見

組裝機車再度橫行國內機車市場，同時品質不一，以及考照制度的簡易，造成交通違規頻傳，1960年後，政府訂定自製率，開始扶植機車產業生產，並積極透過引導業者外銷、進口管制與外匯政策，試圖壓抑機車市場的成長，但成效不彰。 1967年，開始禁止輕型機車製造的申請，重新禁止進口，並試圖針對機車制定管理制度與辦法，納入交通管理，然而這入法後造成與汽車有著不同的駕駛模式。 政府將乙種機車歸入甲種機車管理，才開始畫分輕重型機車，在此之前甲種機車(50cc以上)視為汽車類，故在 1967 年前無重型機車數量資料。 1968年，禁止輕型機車雙載政策並課徵貨物稅，臺北市政府警察局基於交通秩序管理，試辦將中山北路、介壽路和中正路快車道禁止行駛甲種機車，機車應行慢車道，再增加重慶北路等七線道路。 一連串政策一度導致50c.c.機車滯銷，三陽本田因此推出了改裝成65c.c.的「三陽本田65」，而一些體制不完全、規模小的業者退出機車產業。

若以肇事率作為全盤的數據分析也並不完全合理，因樣本數量差距過於巨大。 例如2017年時運輸學會所公布的檢核結果，7月-9月國3甲並無發生大型重型機車死亡與事故。 台64線大型重型機車發生5件事故、5人受傷，小型車發生15件事故、17人受傷。 在使用全球只有中華民國交通部利用的每百萬延車公里作預計的話，事故件數上會估算出大型重型機車約為小型車的11.6倍。 2017年內政部警政署交通組統計報告，警察機關受處理道路交通事故共29萬6826件、死傷人數計39萬5715人，平均每天發生813件、死傷1084人。 而肇事率(每萬輛機動車輛交通事故觀察)則為大客車最高，其次為營業小客車。

台灣重機: 摩托車雜誌社 鄧小姐/吳小姐電話：( 2703-6108#228.209EMAIL：[email protected]/[email protected]上班時間：9：30~18：30台北市大安區延吉街233巷3號4樓

【記者 高金次／新北 報導】 新北市環保局於月初接獲民眾反映，五股坑溪疑似被偷排廢水污染，變成乳白色牛奶河，隨即派員前往現場稽查，經稽查人員追… 以大部分的機型來看，驗一台車的價格起碼要60萬元起跳，而驗車的費用會依照重機的性能去做調整，若車子性能較好，油耗及噪音較大，驗車費相對就會更高，驗車如果沒有通過，回去調整完還要再驗，錢就多花1次，運氣好一點，驗個2、3次就過，但有可能10次都還沒驗過。 對象：本公司、本公司所屬之其他關係企業、未受中央國的事業主管機關限制之國際傳輸個人資料之接收者、與本公司有業務往來之機構(包括但不限於保險機構、行銷公司等) 。 地區：本國、本公司及其所屬其他關係企業所在地、未受中央國的事業主管機關限制之國際傳輸個人資料之接收者所在地、與本公司有業務往來之機構(包括但不限於保險機構、行銷公司等)。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。

對台灣這個叢爾小島來說，因城鄉移動距離不大、道路狹小不容易尋找停車位，因此機車便成為國民最佳代步工具，撇開大眾運輸成熟的大台北都會區，絕大多數民眾仍會選擇要日曬雨淋、肉身暴露在外卻最經濟實惠的機車來移動；再者從事外送服務業的民眾日益增加，連帶也支撐機車的需求量。 同時，與2021年同期相比，今年九月的75,327輛比去年的76,796輛少了1,469輛，嚴格來說算是幅度不大的小跌，當然這也和景氣買氣有很大的關係。 2019年各大品牌皆推出電動機車，市場選擇越來越多元， 過去總讓人感覺高不可攀的電動機車，價格已逐年下降。 隨著市場擴大，廠商也不斷推出平價、符合大眾需求的國民車款，讓重型電動機車售價落在6萬元以上，輕型款式則控制在5萬元左右，售價降低、又有政府補助，電動機車的「到手價」變得親民許多，這又構成銷量跟著補助穩定成長，業者生產動能相對上升，促使平均製造成本持續下降的良性循環。

台灣重機: 活動剪影

以6,948輛站上第四名的GOGOGO，是繼三月7,176輛銷售成績後的年度第二高，佔有率從八月的8.7 %進步到9.2%，「0頭款、0利率、0資費、0保養」的四大0負擔購車優惠奏效，增加消費者購車入手的意願，10月再推VIVA MIX/XL BELT皮帶版限時獨享優惠，是否能反映在銷售實績上就看10月份的表現。 依應稅重機排氣量變化來看，109年151至250c.c.，計31萬輛（占應稅機車比重6成4），貢獻稅額 2.5 億元（4年來增18萬輛、稅額增1.5億元），而黃牌（ c.c）、紅牌（551c.c 以上）之大型重機增 6.9 萬輛、稅額增 2 億元，109 年合 計貢獻稅額達 5.5 億元。 依應稅重機排氣量變化來看，109 年151到250c.c.計31萬輛（占應稅機車比重 6成4），貢獻稅2.5億元（4年來增18萬輛、稅額增1.5億)，而黃牌（251至550c.c）、紅牌（551c.c以上）之大型重機增6.9 萬輛、稅額增2億元，109年合 計貢獻稅額達5.5億元。 《道路交通管理處罰條例》民國96年（2007年）1月12日立法院修正理由 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。 《道路交通管理處罰條例》民國101年（2012年）5月8日立法院修正理由 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

至於「高齡者」肇因第一名則是「未依規定讓車」，再來依序是「未注意車前狀況」、「左轉彎未依規定」。 從道安資訊網可見，光是去年（2021年），65歲以上的機車族，因「未依規定讓車」，就釀6337件車禍案，造成77人死亡、5706人輕重傷。 而第二大肇因「未注意車前狀況」，雖然以4413件次之，不過有92人因此喪命，比前者還多。 「年輕人」和「成年人」肇因前三名都相同，依序為「未注意車前狀況」、「未依規定讓車」、「未保持行車安全距離」。

台灣重機: 價格區間

有著「扭力大師」美譽的 Yamaha MT 車系，家族中最小的 MT-15 不僅具備最新外觀設計，搭載 155c.c. 的 Blue core 引擎科技，扭力有所提升，讓性能和操控表現更加優異，最重要的是油耗表現進步相當多，一舉殺入前 5 名。 搭載新世代 BLUE CORE 引擎技術，油耗降低 15% 的狀況下，扭力提升 10%，再加上非對稱車架設計確保車輛剛性，車重更僅有 93 公斤，因此獲得優異燃油經濟性，再加上前衛的外觀設計與運動化特色，受到許多年輕消費者喜愛。 受到許多人喜愛的代步速克達，採用品牌新世代的 Blue Core 引擎，具備「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點，配合 BALANCE 輕量化車架，車重僅 95 公斤，獲得能源局最高的 1 級油耗證明。 專業大型重機買賣，一年服務超過600位車主，讓客戶知道賣車行不等於賤價賣車，而是一個方便省事的處理管道。

以同款重機為例，一輛在台灣官方定價88萬多元的重機，在南韓官網的定價約為65萬元新台幣，相比之下相差了23萬元。 但台灣進口關稅約落在20％，南韓則比我國高出10％，要課徵30％的進口關稅。 由經驗豐富的印度車廠TVS所推出的車款Apache RR310，以鯊魚外觀為理念所打造的流線形外觀，並以仿賽車為取向做出引擎調整，南洋鯊魚Apache RR310正式引進台灣。

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此外，該名業者還透露，台灣法規規定環保檢測要驗到七期，若今年只驗到六期，明年要驗到七期才算過，驗車費會再提升5%，未來重機費用只會更高。 相對於年年漲價的傳統機車，電動機車在價格上的劣勢也會逐漸扭轉。 在環保意識抬頭的今日，由於全球政策的推動、消費者意識與使用習慣的改變，勢必導致市場板塊的大推移。

會員專屬優惠及好康、獨家電子報、生日禮券等…眾多服務，歡迎體驗。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 以全世界的員工為對象，針對標誌設計，進行公司內的公開募集。

台灣重機: 最新發展：

以二輪車市場急遽擴大為契機，產品標誌的種類也一直在增加中。

大型重型機車，除本條例另有規定外，比照小型汽車適用其行駛及處罰規定；其駕駛執照考驗及行駛規定，由交通部會同內政部定之。 2020年6月30日，試辦大型重型機車通行台9線南迴公路拓寬改善後續計畫路段（安朔－草埔段）。 2021年4月30日正式開放大型重型機車通行，另公路總局目前仍評估該路段是否開放普通重型機車行駛；其他南迴公路改善工程則不限制車種。

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立法院在2012年5月8日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，將涉及摩托車名詞稱呼的第3條及第92條，原先使用的「機器腳踏車」一詞正名為「機車」。 臺南市：臺南市政府交通局基於鼓勵搭乘大眾運輸立場，原則上維持現狀，本市單向兩線道以上原則上內線禁行機車，惟部分路段路幅狹窄，採一混合+機慢車優先道使用；在舊臺南市內單向三線道以上之省道，原則上僅保留慢車道供機車使用。 然自2020年臺南市試辦外側快車道可行駛機車開始，已有多條單向三線道以上之省道開放機車行駛外側快車道及慢車道，包括中華東路、中華北路及大同路等。 日本重機品牌Kawasaki具體實踐「Powering Your Potential」品牌精神，發表五輛新車款，其中街跑車Z900 ABS在台首度亮相，充沛的動力，加上低座高讓車主輕鬆騎乘，充分展現Super Naked的真義。 這次發表五輛新車，除了Z900 ABS，另外四輛分別是Ninja1000 ABS、Ninja650 ABS、Z650 ABS、Versys-X 300 ABS，由騎士逐一繞場，帥氣程度破表，KYMCO執行長柯俊斌表示，「希望這五部車，能夠讓消費者感受到高端的技術。」。 沒有溝紋的光頭胎，原本是比賽用，現在也成了改重機必備款，台灣一年進口的重型機車超過2500輛，改裝商機真的很大。

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酷炫外型、奪目的車頭燈光，一台重型機車要價不斐，價格從20萬到100萬元都有，而台灣進口重機應繳進口關稅，不分新舊，約為20%，同樣號稱為亞洲四小龍的「南韓」關稅為30%，但比較同樣款式的進口重機，台灣販售的價格居然比南韓還貴，真正的原因到底是什麼？ 不過KYMCO所投資的美國LiveWire也在紐約證交所掛牌上市，雙方合作的電動重機概念車也預計於11月米蘭車展現身，同時也將在土耳其語當地業者合作組裝事宜，或許對KYMCO來說全球布局才是最重要的大戰略。 台灣 Honda 的白牌車種較少，但在國際上，Honda 的省油能力可是有口皆碑，而 LEAD 125 搭配品牌引以為傲的 eSP 引擎技術，再加上怠速熄火裝置，是國內速克達中最省油的選擇，不過目前這款車需要透過進口商引進。 台灣機車族眾多，雖然騎車方便、相對省錢且機動性高，但由於是「肉包鐵」，一旦發生交通事故，易釀成較嚴重的傷亡。 《ETtoday新聞雲》記者整理出近5年數據，發現背後的「死亡密碼」，現在就帶讀者們一起看下去。 雙缸的配置讓V85TT比市場上其他多功能車款都來的更輕巧了一些，更是因為其橫置的V型雙缸特性，重心往下移並向兩側延伸，讓V85TT有著十分穩重的車輛配重，尤其過彎時能夠有吸住地面的沉穩表現，也讓它有著截然不同的騎乘感受。

如果車廠不調高，加上政府補助的5,000元，將導致六期機車比七期機車還要貴、舊車賣不出去的問題。 廠商怕舊車滯銷，就把新車大漲價，讓民眾降低購買意願，選擇回頭買相較划算的庫存車款。 據報載，經訪查機車行七期機車銷售價格，發現2019年A大廠某125車款售價81,500元，今年推出的七期車款定價88,500元；同廠另一款2019年定價84,000元，今年七期機車則定價92,000元。

疫情影響下，民眾網購大增、電商出貨量增加，貨車去年底增至108.7萬輛；大客車則因來台旅遊團客少，加上去年疫情衝擊，需求下降而逐年減少，去年底略下滑至3.3萬輛。 機車數量則是成長最顯著，機車則因重機休閒旅遊風氣日盛，4年來由24萬輛翻倍至49.3 萬輛，隨環保意識抬頭，電動車每年呈倍數成長，109年底12.1萬輛，較106 年底激增6.6倍。 2023 年成立滿 120 台灣重機 週年，這是具有里程碑意義的一年，我們將向豐富的公司精神致敬，並和騎士社群共同慶祝、展示 台灣重機 The Motor Company 令人驚嘆的全新車款及產品。 〔即時新聞／綜合報導〕台20線南橫公路梅山口-向陽路段中斷13年，昨（1）日修復通車，不少遊客聞訊紛紛前來「衝一波」，導致部分路段大塞車，一度嚴重回堵，有網友戲稱是「全台海拔最高停車場」，還有人比照因應台鐵列車取消推出的應急「類火車」，笑稱這簡直是如假包換的「類停車場」。 四、限制機車路權導致部分民眾改用自小客車因應，自小客車數量增加造成連續假期國道及部分景點公路過度壅塞。

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1986年5月13日起，立法院修正「道路交通管理處罰條例」第三條，將車輛定義為「可在道路上以原動機（自身動力）行駛之汽車及機器腳踏車或以人力、獸力行駛之車輛」，而在1996年12月31日，為避免執行上之困擾，進一步明定汽車包括機車。 因此，就若干監理行政來看，機車確實包含在汽車之內，例如：強制汽車責任險、汽車駕駛執照，惟車種為機車。 依據《道路交通安全規則》，欲取得大型重型機車駕照（排氣量逾250cc），需年滿20歲以上、持有普通重型機車駕駛執照滿一年以上，且經過訓練、考驗合格，取得該駕照後始可駕駛排氣量超過250cc機車。 道路交通安全規則中，關於機車的分類原本僅有重型機車與輕型機車兩類。

前 5 名車款裡都是輕檔車，但唯獨 YZF-R15 這款不同，作為一款仿賽車款，卻能擁有如此驚人油耗，屬於相當少見的情況，主要歸功於 155c.c. 即使如此省油，還能產生 20 匹馬力與 14.7 牛頓米扭力，性能在同級中也是首屈一指。 因應七期環保法規，燃油效能進行優化，讓這款車的燃油經濟性名列前茅，同時採用與 FNX 相同的零後仰懸吊，擁有優異的騎乘舒適度，再加上專為通勤族設計的前置物、雙掛勾等設計，以及大容量的車廂空間。 台南72歲林姓男子，5月31日下午騎單車外出與1部機車發生車禍，他倒地受傷，警方到場查處，消防分隊也出動救護車將他送醫，救護人員到醫院後，查出他係陽性確診者，卻違反防疫居隔規定擅自外出，且涉嫌隱匿確診疫情，幸好警消處理時都有採取防疫措施，警方已通報衛生局依法裁罰，可能至少20萬元起跳。

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可預見的未來是，傳統油車價格持續提高鞏固獲利、電動機車發揮規模經濟逐年降低售價，將帶給消費者更環保、更新穎、更智慧化的交通選擇。 根據工研院資料顯示，全球機車產業市場銷售規模逐年降低，主要衰退原因有二：一是原本成長動能強勁的亞洲地區，隨著經濟發展，改買汽車的消費者增多；二是各國陸續推動綠色交通政策，例如鼓勵電動機車發展，以及限制燃油車上路等措施，造成燃油機車銷售下滑。 儘管政府考量到機車是平民交通工具，對安全系統與環保規範都有提供不少的補助，但多數消費者仍無法接受車價上漲的速度，甚至認為補助根本跟不上漲價幅度。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 ：因土城系統交流道係直接銜接國道3號福爾摩沙高速公路，大型重型機車僅得行駛五股端至土城一交流道路段，土城一交流道至土城系統交流道禁止大型重型機車行駛。

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高雄市：高雄市政府交通局表示，除特別考量交通安全路段外，依現行交通規則，機車本來就能行駛2車道以下道路的內側車道，部分道路兩線道內塗銷禁行機車（例如：鳳山區五甲二路），高雄市只全面禁止機車騎進3車道以上道路的內側車道，以及快慢車分開的快車道。 但就機車路權而言，自從1967年將50cc以上機車劃入50cc以下機車統一管理後，原先比照汽車行駛的甲種機車已不復存在。 台灣重機 台灣重機 而前臺北市市長李登輝為了鼓勵大眾使用大眾運輸，首開先例的禁行機車以來[來源請求]，將機車當成是慢車管理，延續三十多年。

台灣重機: 機車路權之開放

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