台灣廠不可不看詳解

除了釀造經典美式啤酒風格外，更堅持只用最在地、無加工過新鮮台灣食材結合各式啤酒，透過精釀啤酒發揮無限創意。 這兩位來自美國的釀酒師，攜手打造了紅點手工鮮釀啤酒公司，起心動念是希望能將美國啤酒文化帶到亞洲地區。 這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。

• 在日治初期，日本政府鼓勵借貸給資本家投資現代化機械建廠製糖，進而逐步取代糖廍，1940年時，台灣糖業發展達到巔峰，總共有43座製糖所。
• 在半導體產業，廠商常在景氣好的時候做過多投資，一旦市場沒有起來，往往會供過於求，導致產品降價，開始另一個景氣循環。
• 2021年，預估台灣的晶圓製造產值將向上攀升至2.08兆元，並拉動上下游產業，2020年，IC設計業營收8,529億元，今年將首度突破兆元達1.11兆元，年增率為30.5%；IC封測產值將從5,490億增至6,019億元，成長9.6%。

台灣松下電腦公司持續追求業界最高水準的品質力、原價力、對應力，講求日本最強的技術開發力與品質力，活用中華圈低成本與迅速的優勢，全員致力於高品質製造生產，提供高附加價值的IT商品，為客戶的作業效率提升做出貢獻。 施振榮日前接受三立電視台「世界面對面」節目主持人黃寶慧訪問時指出，經濟循環與供需有關，供需又與投資及需求有關。 在半導體產業，廠商常在景氣好的時候做過多投資，一旦市場沒有起來，往往會供過於求，導致產品降價，開始另一個景氣循環。

台灣廠: 拜登出席台積電美國典禮 隻字未提「台灣」⋯背後有什麼警訊？

在近年晶片短缺影響下，民主、共和黨籍國會議員7月同意在「晶片與科學法」（CHIPS and Science Act，簡稱晶片法）中提供鼓勵設廠的520億美元補貼及租稅優惠。 台積電創辦人張忠謀曾質疑在美國擴大生產的可行性，但在懸掛印有A Future Made in America（美國製造的未來）巨大旗幟的典禮上，他支持台積電在美國擴廠，似乎接受晶片生產將無可避免回流美國的局面。 台積電在鳳凰城北部建造的晶圓廠今天舉行首批機台設備到廠典禮，美國總統拜登與眾多政商界大老出席。 台積電在典禮前宣布新廠二期工程展開，投資額從2020年宣布的120億美元加碼到約400億美元，預計2026年開始採用3奈米製程技術。 分析指出，台積電客戶對擴廠深具影響力，但2026年3奈米晶圓量產時已非尖端技術，台積電重心仍在台灣。 台積電（2330）前往美國亞利桑那州首府鳳凰城設廠，並於美國時間6日舉行移機典禮，該議題成為全球焦點，外界憂心是否有可能技術外流變成「美積電」。

未來台灣可整合產業能量，在電力電子元件及模組、先進駕駛安全輔助系統、車載資通訊系統、智慧座艙等領域扮演垂直整合角色，逐步構成產業下階段的關鍵成長動能。 同時在數位科技、環境永續等議題升溫下，汽車電子化程度越來越高，工研院預估2022年全球汽車電子市場規模將達2,949億美元，2027年更上看4,000億美元，預估2030年車電成本占整車比重將超過一半，汽車電子系統價值持續上升。 台塑企業由塑膠工業起家，奠定原料及加工基礎後朝向多角化發展，產業布局台灣、美國、大陸以及東協國家，設立台塑、南亞、台化、台塑石化、台塑河靜鋼鐵等相關企業，並擁有龐大的教育和醫療機構，是帶動台灣經濟發展一股重要的力量。 本公司為全國第一家具有興建天然氣發電廠統包實績的公司，且在汽電共生廠、再生能源及輸變電工程等工程領域，均具豐富的工程經驗，可提供工程專案之規劃與設計、預算編列及管控、時程訂定及管控、設備採購及工程發包、工程施工及管控、試運轉、完工驗收及移交等整體工程建造的服務。

台灣廠: 台灣廠拍特賣會｜夏普震旦

台汽電於2003年上市，資本額58.9億元，目前主要股東包括：台電公司、南山人壽、東元電機、大亞電線電纜、台朔重工及大同公司等國內知名企業。 共同投資開發的合作夥伴包括：台糖、中油、正隆及東京電力等國內外企業及國際電力集團，台汽電在電力開發之能力、信譽，備受肯定。 「松下產業科技」成立以來以『用心、信心、感恩心』的服務信條，貫徹永續經營的目標。 並積極培養國際性專業人才，引進最新科技商品，提供台灣電子、電機產業之製造商，促進台灣產業升級。

沈榮津表示，台積電把先進製程留在台灣，破除半導體去台化謠言，政府將全力鞏固半導體產業競爭力。 王美花也說，台積電總裁魏哲家過去談及去台化時說「門都沒有」，今天則可以看到，廠房都已經在蓋了。 台灣廠 劉德音並預告，台積電位於竹科的全球研發中心將於明年第2季正式開幕，預計進駐8000位研發人員；此外，2奈米廠將落腳竹科及中科，將有6期工程，將依計畫持續進展中。

台灣廠: 「美國偷不走台積電」CNN報導點出台灣因為低薪所以致勝

合一預計在 2021 年年底讓速必一取得中國藥證，並在 2024 年於美國上市。 保瑞藥業（簡稱保瑞，股市代碼：6472）的 CDMO 業務橫跨美國、歐洲與日本，現已取得葛蘭素史克（GSK）、日本衛采、學名藥藥廠 Amneal 的代工合約。 該公司共有 3 座藥廠，分別位於竹南、台南與加拿大，且各自擁有美國 FDA、加拿大衛生部、歐洲藥品管理局、日本 PMDA、台灣 TFDA 等國際單位的認證。 秀林鄉臺灣電力公司190已取消為立霧水力發電計劃的一部分，原已在1979年動工，然因各界反對籌建，並且內政部已著手成立太魯閣國家公園，後台電放棄計畫。 本公司於官田燃煤流體化床汽電廠，及森霸電力、星能電力、星元電力、國光電力等民營天然氣複循環電廠具多年的經營管理實務經驗。

根據 TrendForce 統計，2022 年第三季新能源車銷售總量為 287 萬輛，年成長 70%，包含純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）、氫燃料電池車，其中純電動車銷量為 214.7 萬輛，年成長 75%，插電混合式電動車（PHEV）銷量 71.4 萬輛，年成長 57%。 經濟部坦言，淨零轉型對所有國家而言都是巨大挑戰，這也是本次COP27將重點從「承諾」轉向「實踐」的原因，需要集結各國之力，透過「突破性議程」等減碳倡議，加速電力系統改造與「難減部門（鋼鐵業）」轉型之技術突破。 另本次COP27會議各國聚焦討論全球淨零路徑勢須仰賴一定化石燃料發電以確保供電穩定，並將透過CCUS等負碳技術來解決火力發電碳排問題。 有鑑於這些大排放源減碳是國家邁向淨零轉型的關鍵，經濟部也已就老舊燃煤機組進行汰換或減發規劃，基於環保調度原則，台中、興達電廠亞臨界機組皆已減少調度，並規劃逐步轉為備用機組。

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「1980年代後期，英特爾成為產業霸主，那時候我剛創立台積電。」現年90歲的台積電創辦人張忠謀，今年在回顧產業歷程的演講時慨然談當年。 「本來他們真的是有點看不起，卻在2021年宣布『也要』（加大音量）做晶圓製造服務，對我來說，這有相當的諷刺性！他們從來沒想到foundry（晶圓代工）會變得這麼重要，有朝一日也要做晶圓製造。」張忠謀緩緩說。 若以WSTS世界半導體貿易統計組織的數據顯示，2020年全球半導體產值4,404億美元（約台幣12.24兆元）計算，台灣市占約26%，僅次美國。 工研院產科國際所預測，台灣半導體業2021年將上看3.8兆元，再創歷史新高。 2020年台灣半導體（IC設計＋晶圓製造＋IC封測）產值一躍達到3.22兆元，擺脫五年低原期，創造出20.9%高成長率。 這是一塊全球科技巨擘、傳統車廠、新創都不想錯過的、流著奶與蜜的機會之地，過去不曾見過的商機正在萌芽，大洗牌之後，台灣廠商、這些隱形冠軍將如何立足，下一波趨勢在哪？

此外，整體風力發電（陸域+離岸）裝置容量達126.5萬瓩，未來將持續加大台灣整體再生能源發電占比，再搭配發展氫能等無碳能源，以使電力部門邁向淨零目標。 〔記者廖家寧／台北報導〕針對媒體報導「高爾在COP27打開氣候照妖鏡，全球最髒500碳排放源，中火、麥寮電、興達電、中鋼、林口電廠上榜」，經濟部今（14日）說明，台灣以規模製造業為主，連帶影響碳排規模，但排放強度優於國際水準，且再生能源成長幅度也獲高評價。 台灣廠 目前擁有二座晶圓廠與二座封裝廠， 台灣廠 並取得IATF16949、ISO9001以及ISO14001等品質認證， 台灣廠 更獲頒為世界汽車電子系統廠、消費類電子大廠、EMS廠值得信賴的夥伴。 台半在全球擁有多項優異的研發專利，藉由與每個客戶所建立的堅強夥伴關係， 穩定地創造雙贏的企業發展，作為全球電子市場的供應鏈先驅，台半的產品與全球每一個消費者緊緊相連。 紡拓會說，節能減廢是全球紡織業焦點，供應、品牌商都積極建立結合環保與機能的綠色供應鏈。 在永續發展前提下，台灣紡織業者運用創新技術，成功發展兼顧機能、美感與永續平衡的產品，除可滿足環保訴求，也兼顧健康、舒適與美觀，在市場上深具競爭優勢。

台灣廠: 臺灣糖廠列表

40年來，台灣已發展出半導體高品質的完整供應鏈，從第一線技術、設備、材料、資訊，到後援科學研究、教育體系支持，打造出「難以撼動」的競爭力。 台灣廠 先進製程方面，南韓三星緊追在後，仍是台積電可敬的對手，尤其三星有價格強大優勢；成熟製程部分，有中國供應鏈進逼，中國產業環境與發展路線與台灣半導體業相似，不僅引進海歸人才、培植本地子弟，還以補貼或法規協助等方式扶植產業聚落，加上龐大內需市場，不容小覷。 1980年代電子業是全力衝刺個人電腦的時代，1992年在宏碁電腦帶領下，電腦成為台灣第一大出口工業，同步拉抬為電腦運算基礎的「晶片／半導體產業」。

本公司執行技術諮詢服務，皆依個案特性提供客製化的服務，由本公司各部門組成專案編組、專業分工，進行個案之技術諮詢服務工作。 地理位置：台南市官田區官田工業區，電廠面積：1.7公頃，商轉：2000年12月，機組型式：燃煤循環式流體化床鍋爐發電機組壹套，裝置容量：48MW，銷售蒸汽電力予工業區內之用戶，為工業區集中供應汽電之典範。 集邦表示，伺服器 ODM 廠為調節關稅，同時貼近客戶、降低風險，近年加速擴大布局中國境外產線趨勢不變，估今年全球伺服器 ODM 廠在中國境內生產比重將年減 7%，主要轉往台灣、墨西哥、捷克、東南亞等地生產。 台灣Panasonic集團，一直致力於為提供受到顧客喜愛的產品而不斷努力，今後還會透過獨特的技術、產品、服務，進一步豐富人們的生活，並為實現與地球環境共存作貢獻為基礎，展開從台灣到亞洲以至全世界的產銷活動。 如果能形成共識，在政府政策支持下，能有更多專家學者的投入，並吸引更多的業者參與，未來配合再生能源業的發展，讓台灣建構更具韌性的水電產業，同時也可扶植產業發展，使水電產業由輸入型的產業轉為輸出型的產業，創造ESG的外匯收入。 對於國家第一次提出長達30年的計畫，除了如何對接國際、碳費碳稅交代不清外，一般而言，已具備大國思維架構，在台灣當前防弊大於興利的氛圍下，已相當不容易。

台灣廠: 產業綜覽

VINFAST已經在美國加州開出六個門市，並於今年6月宣布將在德國、法國及荷蘭開出50多家門市，凸顯該公司及VINGROUP開創國際電動車市場的雄心壯志。 台積電長期主張在台灣集中生產最有效率，2020年同意在鳳凰城設廠意味立場鬆動。 台積電原先規劃新廠採用5奈米製程技術，擴建計畫公布後改為一期工程預計2024年起生產蘋果率先採用的4奈米晶圓。 紐時報導，台灣面對地震、乾旱、中國威脅等風險，前述客戶雖未公開表達對晶片製造集中在台灣的疑慮，但多家廠商高層今天現身台積電新廠活動，展現他們強力支持旗下產品更多關鍵零組件在自家地盤附近製造，台積電擴廠展現客戶壓力的影響加深。 國際商業策略公司（IBS）執行長瓊斯（HandelJones）說，未來仍需要台積電在台灣的晶圓廠，產能、2026年將採用更先進的製程技術是兩大原因。 紐約時報報導，美國政商界長期擔心先進晶片過度依賴飽受中國威脅的台灣，因為執全球晶圓代工牛耳的台積電根據地就在台灣，因此，台積電在亞利桑那州建造的晶圓廠具備避險地位。

• 本公司可提供投資開發、工程承攬及運轉維護之技術支援服務及諮詢顧問服務。
• 經濟部表示，台灣是外貿導向國家，面對2050全球淨零趨勢，經濟部深切體認到淨零轉型是維持國際競爭力的關鍵要素，是一定要做的事。
• 近期，保瑞也接下日本 Kyowa 的學名藥代工，與協助美國 Vitruvias Therapeutics 製造低血鉀症口服緩釋劑型藥的合約。
• 3 月 12 日，食藥署發新聞稿說明，由於疫情造成國際原料藥斷鏈，恐造成抗生素、止血藥品短缺，已緊急調查國內藥品供應狀況。
• 他分析，半導體業趨勢受到新需求推動，車載電子、第三代半導體、5G應用等，仍有龐大的發展空間，「但我們也不能審慎樂觀，因國際競爭仍非常近」。

他說：「Acer沒有台灣，就不叫Acer。」就是因為在台灣，Acer品牌才有特殊的意義。 所以大家不要擔心台商海外佈局是「去台化」，其實反而是台灣國力的延伸，只有透過企業，台灣也才能有機會擴大在世界各國的影響力。 施振榮並從王道思維分析說，一般人會憂慮「去台化」，其實是因為只看看得見的有形、直接、現在的顯性價值，覺得製造被移到海外，其實如果從間接、無形、未來的隱性價值來看，台商正持續在海外擴展實質的影響力，也對國際社會做出更大的貢獻。 他並指出，台積電擴大海外投資佈局，一方面是接近巿場，就近服務客戶，另一方面，由於投資規模很大，加上先進製程技術複雜，不得不派出一批種子部隊協助，以確保新廠有效運作。 面對動力電池產業的來臨，上游鋰、鈷、鎳等資源端的供給增速提出巨大挑戰，並考驗設備廠商能否快速回應客戶產能持續擴張的需求，以及大規模製造對設備能效的提升和降本的需求，並受制於動力電池產業鏈最前端的礦產資源擴產週期，可能引發下一波的缺車潮。

台灣廠: 台灣松下電材股份有限公司（PESECMTW）

主要販賣對象以政府組織及警察、汽車車廠、電信等特殊業界的歐美市場為主。 施振榮分析，美國人在70年代已經開始慢慢把製造移到亞洲，這也是所謂全球化的開始，展開專業分工，從垂直整合變成垂直分工的生態，這個生態也對產業發展和市場最有利。 有鑑於此，政府也正式啟動了封存已久的海水淡化廠興建計畫，以因應未來的產業發展。 今年（2022）4月新竹及台南海淡廠環評的初審也獲得初審通過，不過，輿論意見分歧，加上今年雨水豐沛，讓好不容易要啟動的海淡計畫蒙上陰影，我們則認為以下的論述或可做為政策採行的參考。 台灣廠 淨零碳排之外，台灣應更重視永續循環的議題，2021年台灣發生了百年大旱的缺水危機，經濟部也啟動了緊急抗旱作業。 除了分區輪流停水或減壓供水外，也紛紛啟動了各種緊急開發替代水源的計畫，同時成立了「抗旱國家隊」，包括再生水及海水淡化移動式機組的設立。

隨著電動車發展步入成熟階段，汽車電子化程度越來越高，半導體產業無疑將扮演重要角色，武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情肆虐2年多，導致全球供應鏈中斷、車用晶片缺貨，凸顯出台廠在供應鏈中不可忽視的關鍵地位。 高仁山認為，未來10年電動車與油電混合車將成為市場主流，預計車子將大量智慧化，車聯網、無人自駕等技術將持續發展，但是對鋰電池的依賴程度不會急遽上升。 台灣廠 對此，高仁山表示，特斯拉不需要過度依賴中國鋰電池，因為全世界最大鋰礦蘊藏量不在中國，而是南美洲，且美國的鋰礦存量也很多，只是尚未開採。

台灣廠: 〈財經週報-投資趨勢〉氣候大會即將展開 投資人如何看待COP27

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