台朔詳解

泰山經營權之爭未落幕，前董事長詹岳霖將關鍵持股賣給市場派龍邦，對此，公司派今日發出公開信，痛批詹岳霖是「晉惠帝」。 另，台塑新智能也將結合翰可能源、華城電機等合作夥伴，加速布局台電AFC電網調頻服務、用電大戶及風力發電等領域之電網級儲能貨櫃市場，預計2022年底前的設置容量將可超過50MW（50百萬瓦），後續亦已著手規劃2座100MW電網級超級儲能站。 對照同期間台塑四寶的股價走勢，並沒有因為低油價造成股價下跌，反而還逆勢走高，關鍵原因就是成本與售價之間的利差擴大帶動獲利提升。 以 2015 ～ 2016 年為例，當時油價處於歷史的低檔，主要是因為 台朔 2014 年美國頁岩油產量大爆發，導致 OPEC 國家大幅增產原油搶奪市佔率，最後供給過多造成油價大跌。 如果是因為需求以外的因素導致油價大跌，台塑四寶的成本可以降低，此時需求能夠維持，就有辦法提升成本與售價之間的利差，進而提升台塑四寶的獲利能力。

有一點必須要注意的是吊隱式除濕機的濕度感應器必須裝在除濕機迴風處並放置在日後維修有辦法更換之處。 待天花板風板封板後，本公司生產之台朔吊隱式除濕機的音頻跟冷氣送風機是一樣的(僅限TSO-60/TSD-100之機種),絕對沒有低頻的聲音，提供消費者能有舒適乾爽又安靜的生活起居空間。 本公司致力於提供消費者高品質的產品,工廠也不斷投入技術研發高效率更省電的除濕機機種。 對於後續油價看法，各國央行積極升息，加上歐美經濟數據逐漸走弱，使市場認為經濟衰退風險提高，全球油品需求可能減少，且 7 月北海、加拿大及哈薩克油田定檢陸續結束，原油供給增加，壓抑油價走勢，但全球油品庫存仍偏低，且產油國難以大幅增產，將提供油價下檔有所支撐。

台朔: 產品介紹

本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，股豐資訊有限公司 對資料內容錯誤、更新延誤或傳輸中斷不負任何責任。 台塑新智能科技公司規劃將跨入節能、儲能、新能源與循環再利用等4大領域，除藉以進行多元能源發展布局外，亦將為台灣每年至少減碳20萬噸。 台塑四寶今年上半年累計稅後淨利較去年下滑 17% ，顯示通膨、升息、戰爭等負面因素已影響終端需求，衝擊營運表現，而 Q3 雖進入傳統石化產業旺季，但因為終端需求下降，因此 2022 Q3 旺季不旺。 台塑化（6505）亦表示，近期煉油利差小幅滑落但仍維持穩健，輕油裂解廠則下游需求疲弱，亞洲區已再進一步降量運轉。

• 台塑企業斥資新台幣140億元，新建完成345公里公共管線，雲林縣議會第17屆議會議長蘇金煌和多名議員進入六輕廠區訪視，除了肯定台塑企業斥資改善設備的努力，也期盼繼續提升環保、工安及做好雲林好鄰居角色。
• 彰化樂活圈：親子童趣、循環經濟：以台塑生醫健康悠活館、台化彰化廠及周邊鄰里為腹地，結合二手玩具，發展親子童趣基地及塑膠回收。
• 肺炎疫情使原油需求大減加上 OPEC 減產協議破局，原油價格從 2020 年初以來一度跌掉將近 7 成左右。
• 上表列出台化近 10 年的現金股利與殖利率狀況，由於 2020 年預計配發的現金股利為 3.8 元，所以我們可以利用現金股利除以現在的股價，就能夠計算出目前的殖利率位階，再與近 10 年的殖利率作比較。
• 2011年，在美國德州投入20億美元，陸續新建乙烷裂解、丙烷脫氫廠…等相關工廠，以掌握頁岩氣低成本生產石化原料優勢。

根據日本矢野經濟研究所出版「電氣自動車市場97」之報告，全球純電動車／複合式電動車的總市場規模，1997年電動車取代汽油車的比率僅有0.001%，2005年將達到1%，預測到2010年時取代率將達24.5%。 至2005年以後，全世界純電動車市場將達到13.2萬輛，預測到2010年將達到59.5萬輛。 再從全世界的觀點來看複合式電動車，1998年首次於日本市場出現，預測到2005年複合式電動車的市場將達到50萬輛，加上在2005年以後，預測燃料電池車將會具體商業化，市場將會有快速的成長，到2010年時，複合式電動車(含燃料電池車)的市場規模將達到1,070萬輛。 比較更多加油優惠看這邊：【中油、台塑/台亞、全國加油站信用卡優惠推薦】。

台朔: 台塑新智能今成立 投資160億設置5GWh鋰鐵電池芯廠

反觀看到 2011 ～ 2013 年油價在歷史高檔，雖然讓台塑四寶的營收能夠維持高檔，但實際上獲利能力卻是下滑，導致股價下跌。 再者，原油價格下跌，對塑化廠而言短線未必能立即降低成本，除了存貨的價跌損失外，還要看公司的購料合約怎麼簽、有沒有在期貨市場避險、會計上是採用先進先出法還是後進先出法，以上種種因素，會使得公司的成本未必能立即跟隨油價下降。 從圖形中可以看出來，聚乙烯和聚氯乙烯（PVC）的價格和原油價格有相當高的連動性，因此當原油價格下跌時，台塑、台聚（ 1304-TW ）這些塑化公司也同時必需面對自身產品價格下跌的衝擊。 油價跌的時候：塑化廠可能會因積存高價原油及石化原料，在製品賣出後，售價無法完全收回成本，以致產生短期性的經營虧損，所以不管是上游廠或是下游廠，股價都有可能因此而下跌，要等到油價再度持穩時，股價才會止跌回升。

通常是指位於上游、或是整合性的塑化廠，像是台塑四寶（台塑、南亞、台化、台塑化）；因為這些公司擁有較多的低價原料庫存，在中間產品報價走升的時候，毛利率此時可以增加，但是愈向下游則愈難反映成本，要等到油價回跌，毛利才會回升。 公司油品銷售方面，主要以國內市場需求為優先，內銷占 54% ，外銷占 46% (其中，菲律賓 12% 、新加坡 11% 、大陸 4% 台朔 )，在國內市占率約 23% 。 外銷方面，柴油主要售往新加坡、菲律賓、中東、歐洲等地區；汽油方面，主要售往新加坡、印尼、菲律賓及越南等地區。 主要客戶為華航（ 台朔 2610-TW ）、福懋（ 1434-TW ）、大榮、志信（ 2611-TW ）、山隆（ 2616-TW ）、全國（ 9937-TW ）等國內運輸業及加油站企業，以及台塑、台化、南亞、國喬（ 1312-TW ）、台橡（ 2103-TW ）等國內下游石化廠。

台朔: 南亞( 營運狀況

並在美國德州成立Inteplast Group （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）負責下游加工。 1973年4月19日，雲林縣斗六市成立福懋興業股份有限公司生產織造、染整及印花等長纖尼龍與聚酯多富達布。 台朔汽車的第一部HEV係委託美國UQM公司設計研發之串聯式HEV，極速可達每小時120公里，續航力可達447公里，總測試里程數已超過2000公里。

身為石化產業的領航者，台塑石化從能源、生態等面向著手逐步轉型，不斷投入技術研發，導入人工智慧進行製程改善，整合經濟、環境、與風險控管，提升自身競爭力的同時也能帶領產業升級，為產業轉型設立新典範。 台塑企業除石化、塑膠、纖維等産業對台灣經濟有重要貢獻外，在樂齡健康、休閒養生、預防醫學等也做了非常多努力，故台塑企業希望以「圈」的概念，將廠區周邊在地資源，如社區、小農、商家及地方政府等整合起來，形成一個共榮圈，共同來促進地方經濟發展、活絡地方觀光、照護居民健康。 7月5日，成立「台塑新智能科技公司」，投資約160億元，規劃在彰濱工業區設置50億瓦時的磷酸鋰鐵電池芯廠。 2013年3月18日，台塑石化與美國Kraton公司合資成立台塑科騰化學有限公司，生產氫化苯乙烯嵌段共聚物。 2012年，台塑與日本三井化學株式會社合資成立台塑三井精密化學有限公司，在浙江寧波興建鋰電池電解液工廠。

台朔: 產品資訊

7月，六輕4.7期擴建案經政府核准，將設立年產4萬公噸之氫化苯乙烯嵌段共聚物廠，強化石化高質化生產。 2011年，在美國德州投入20億美元，陸續新建乙烷裂解、丙烷脫氫廠…等相關工廠，以掌握頁岩氣低成本生產石化原料優勢。 1月11日，林口長庚醫院「質子暨放射治療中心」舉行動土典禮，將投入50億元新台幣，積極提升台灣的癌症治療品質。

台塑電池將安全視為第一要務，歷經各項嚴格認證以最大程度保證產品品質，製成全台灣第一顆通過UL 1973且帶有IEC 台朔 60730認證之主從安全架構保護系統的鋰鐵電池組，同時兼顧保護措施及電池效益，提升電池壽命，為客戶提供最適合的解決方案。

台朔: 技術訓練中心辦訓機能介紹

目前純電動車或複合式電動車的技術瓶頸在於電池、馬達與控制系統，而主要關鍵在於電池。 在此前題下，南亞塑膠公司先後由美國OBC公司取得鎳氫電池、由美國ERC公司取得鎳鋅電池、由日本新神戶電機公司取得鋰離子電池(Li-ion)的技術授權，並於林口成立實驗工廠，進行技術開發及降低成本的研究。 除了電池以外，超級電容器、燃料電池等也是目前台朔汽車積極尋求技術合作的項目。 台塑新智能科技公司亦與日本雙日集團、協禾國際、達方及中保星生 合作，啟動台灣、日本、美國家庭用儲能市場布局，規劃推出12.2度電居家儲能系統，可供3-4口之家一整天的電力備用需求，預估每年銷售量可達10,000組以上。 透過上述這些鋰鐵電池儲能系統的發展規劃，希望能為提升電網韌性與穩定度，貢獻一點心力。

• 2020 年隨著新冠肺炎疫情爆發，全球各國陸續實施封城，導致全球經濟景氣下滑，連帶使原油需求大減，再加上 OPEC 減產協議破局，布蘭特原油期貨價一度跌到 1 字頭，西德州原油期貨甚至出現歷史上首度的負值，油價從年初最高價至 3 月的最低價，跌掉將近 7 成左右。
• 一直到2004年底前，在政府從旁協助下，台塑終於取得雲林離島工業區用地若進行順利，台塑企業並可望擁有第一座自有的高爐，正式跨足鋼鐵產業的最上游：煉鋼。
• 7 月電路板需求良好，惟環氧樹脂反應原料成本調降售價、聚酯產品因美國國慶交運量減少，加上 EG 隨虧損持續減產，且BPA價量下修，整體營收比預估持平表現落後，月年衰退 13 ％、 24 ％。
• 本示範系統能順利完成，特感謝經濟部能源委員會之經費補助、經濟部工業局對土地使用之支持與工研院能資所(現綠能與環境研究所)之協助輔導，為國內風力能源之應用寫下重要的里程碑。
• 首款車「台朔一號」命名怪異不知所云，然該車實為韓國大宇汽車的Magnus車款加上美國進口的引擎，該車品質與賣相均差強人意，只能主打廉價市場。
• 雲林離島工業區整體環評原先已於1996年通過，但由於當時僅是一般工業區，後來變更為石化工業園區，除了台鋼之外，另外可能引進國光石化工業，需要重新進行變更工業區環境評估。

譬如：二氧化碳加氫會變烷烴類，烷烴類是最基本的石化原料，再加工能變成從塑膠、衣服到所有的石化製品。 為了把製鹼業餘氯回收做塑膠，王永慶在國家支持下，申請美援貸款，在獅甲設置了台灣第一座聚氯乙烯（PVC）工廠。 從運抵麥寮工業港的運煤船開始，生煤用封閉式輸送帶送進煤倉，再兵分二路：一邊進麥寮燃煤電廠，發電售給台電；一邊進汽電共生機組，生產園區需要的電力與蒸氣。 從高空鳥瞰，台塑集團創辦人王永慶、王永在兄弟生前在雲林麥寮外海，與海爭地打造的亞洲最大石化園區六輕，有如一座孤懸的王國。 在CES 2023期間，過去讓人印象比較多聚焦在網通設備產品的TP-Link，除了宣布推出多款Wi-Fi 7應用產品，更進一步擴大旗下智慧家庭品牌Tapo旗下產品，分別推出新款智慧門鎖、戶外監控攝影機，以及全新增加的掃地機器人機種。 ２﹒各種傳動齒輪、齒輪減速機、橡膠製品（橡膠滾輪、裡襯）、輥輪製作及研磨、硬鉻電鍍、金屬熱處理、水處理設備及垃圾處理、焚化設備等機械設備之製造銷售及買賣。

台朔: 南亞( 近 10 年平均殖利率 4.48%

反而在高油價的 2011 ～ 2013 年，雖然營收維持高檔，但 EPS 卻是持續衰退，就是因為塑化的生產成本被大幅提高，但終端需求並沒有等同幅度的提升。 因此，當油價持續上漲時，對中間塑化原料有需求的下游廠商可能會加緊備料，提升塑化廠的出貨和營收，反之，當價格持續下跌時，下游廠則可能傾向等待更低的價格，備料必然不會積極，塑化公司也就容易面臨營收不振的窘境。 不過，油價上揚帶動的塑化原料報價上揚，只能說是塑化股價上漲的充分條件，而非必要條件。 台朔 因為影響塑化報價的還有「需求」這個因素，當市場景氣變好、需求增加，即使油價沒漲、塑化報價也會走高。

台朔1號Magnus自上市以來即以合理的價格、氣派典雅的車型外觀與沉穩內斂的車室內裝贏得眾多品味人士之青睞。 承襲自台塑企業對品質高標準的要求，更讓Magnus榮獲J.D.Power評選為國產最佳中型房車，成為國產2.0房車中不容忽視的勁旅。 而在面臨大環境景氣持續低迷的狀況下，台朔汽車為饗消費大眾，特別推出「您加油我買單」專案，凡在專案期間購買Magnus，即享有兩年內五萬元加油免費的優惠，並透過台新銀行台灣加油卡使用該筆免費加油刷卡金。 2.我們積極研發拓展電子材料高階產品，如High Tg基板、低介電板材、無鹵素材料，並且成功轉型DRAM朝利基型產品發展，導入先進製程微縮技術，提高競爭力。 有鑑於「AI（人工智慧）已經是企業必備的工具」，台塑企業自2017年起投入研究，未來將全力發展AI應用，並將AI觀念普及所有員工，希望透過AI的落實提升產品品質及生產效率，減少能源耗用降低成本，改善作業環境避免工安事件。 這邊教大家一個觀察景氣復甦的小訣竅，以 2020 新冠肺炎為例，因為年初到 4 月左右，全球各國陸續封城影響實體經濟的需求，所要只要未來各國開始解封，並且開放民眾出來活動，就能夠慢慢恢復消費需求，帶動景氣開始復甦。

台朔: 產品/服務

展望下半年，因疫情、俄烏戰爭及供應鏈瓶頸，導致全球通膨壓力居高不下，加上美國聯準會將加速升息及縮表，且近期全球製造業採購經理人指數（PMI）趨緩，終端消費市場需求減弱，國際景氣預測機構普遍預估，全球經濟成長趨緩，將影響下半年石化景氣。 在 7 月部分歲修計畫，開工率降低，加上客戶購料保守，需求持續萎縮，營收年月雙減 10.8 ％、 16.7 ％。 公司成立於 1958 年 8 月，為台塑集團主要成員之一，公司業務主要有塑膠加工類、石化原料類、聚酯產品類及電子材料類和機電工程等五大類，為全球最大塑膠加工廠及全球第二大銅箔基板製造商，全球第六大聚酯纖維製造商，全球第四大乙二醇製造商。

根據統計，自1980年代以來，台塑企業在資產總額、營收淨值、員工數等方面均獨占鰲頭，為台灣民營企業之龍頭，也為其主要創辦者王永慶贏得「臺灣經營之神」的美譽。 目前已與韓國DAEWOO汽車公司技術合作，預定在2000年底生產2000CC轎車，初期規劃年產能為5萬輛。 台塑企業有鑑於此，進而成立台朔汽車公司，初期主要是從事HEV之探討及研發，終至商業化量產，達到節約能源及降低空氣污染之目的，期能對社會人類有所貢獻。 3.成長中之各類電子產品有：DRAM、載板、矽晶圓、鋰電池電解質等，為能與世界工業接軌，並大量投入遠端監控等智慧資訊科技開發、及對環境友善的綠色製程與產品研究。 反而在高油價的 2011～2013 年，雖然營收維持高檔，但 EPS 卻是持續衰退，就是因為塑化的生產成本被大幅提高，但終端需求並沒有等同幅度的提升。

台朔: 南亞營運狀況

傳統尿布材料複雜，外層防水層是聚乙烯（PE）、不織布內層材質是PP，都是台塑大宗生產材料；中間吸水層材料高分子聚合物（SAP），台塑更是台灣唯一生產商。 台朔 南亞董事長吳嘉昭說，南亞的再生聚酯（rPET），技術早已純熟，有九成用在製作門檻較高的長纖機能性衣料上。 走進南亞在桃園龜山、新北樹林的廠區，這裡是台塑集團最新商業模式的前哨站。

2月，中國鋼鐵公司決議對台塑河靜鋼鐵公司之持股提高為25%，並提供技術與鋼鐵經驗，雙方合作關係更緊密，共同開拓東南亞鋼鐵事業。 5月12日，中國大陸四川省發生7.8級強烈地震，率先捐贈人民幣1億元協助災後重建。 5月20日，成立台塑長園科技公司（後更名為台塑鋰鐵材料科技公司），從事鋰鐵磷電池的研發生產，是發展電動車的核心零組件。 1994年，南亞公司於5月及6月分別在中國大陸廣州及廈門投資興建塑膠二次加工工廠。 1989年12月，在美國德拉瓦州分別成立台塑美洲公司及南亞美洲公司。

台朔: 台化( 殖利率位階：平均～最高

接著讓我們來看一下台塑四寶近 10 年的營運狀況，這 4 間公司在油價低檔的 2015～2016 年，營收明顯呈現下滑，但是 EPS 卻能夠提升，因為造成油價大跌的主因是供給增加而不是需求變差，所以讓塑化原料的廠商得以受惠低成本的原油。 本計劃設置四部660千瓦風力機組，位於台塑麥寮工業園區東北方防風林區內。 本計劃直接引進技術成熟、已商業化之丹麥製主機，其餘塔架與基礎等自製。

台朔: 公司章程草案列百工百業 台鐵：不能限制公司未來面向

除塑膠及纖維原料之製銷外，集團內轉投資及交叉持股如台塑化、麥寮汽電公司、台塑美國公司、南亞、台化等轉投資事業，每年對公司獲利貢獻均有成長。 台塑企業由塑膠工業起家，奠定原料及加工基礎後朝向多角化發展，產業布局台灣、美國、大陸以及東協國家，設立台塑、南亞、台化、台塑石化、台塑河靜鋼鐵等相關企業，並擁有龐大的教育和醫療機構，是帶動台灣經濟發展一股重要的力量。 台朔汽車股份有限公司(簡稱台朔汽車)成立於中華民國87年10月20日，英文名稱為Formosa Automobile Corporation(簡稱FAC)。 主要股東為南亞塑膠工業股份有限公司、台灣塑膠工業股份有限公司及亞太投資股份有限公司。

經不斷調整後，目前係以企業社會責任角度，以環境永續、社會參與及樂活意象為主軸，結合企業廠區周邊之鄰里社區、廠商、小農及地方政府，共同來推動「Formosa樂活圈」，目前全台有桃園、宜蘭、雲林、彰化及高雄等5大樂活圈，各自發展出不同特色。 期待Formosa 樂活圈發掘台灣在地的美好，為台塑企業傳達關懷社會、關懷環境、善盡企業責任，與地方共榮、共好為目標，為台灣社會帶來更多正面能量。 樂活圈重要理念為「取之於社會用之於社會，善盡責任，期待對台灣社會做出更大的貢獻」，以環境永續及社會參與為主軸，展現台塑企業對社會的關懷，透過舉辦各種活動，讓外界有更多機會，進而瞭解、認同，感受到台塑企業的溫度。

台朔: 台朔環保科技股份有限公司

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