探險家：羅伯巴拉德8大分析
「潛艇現在正安穩地墜入我們下方2700公尺深的裂谷底部。」1975年5月，巴拉德在他第一篇發表在《國家地理》雜誌的文章中寫道。 他描述的是在法美中洋脊海底研究計畫中，他搭乘由伍茲霍爾研究院運作的狹小潛航器「阿爾文號」下潛的情形。 這項法美合作的遠征，是人類首次探索地球上最長的山脈――大西洋中洋脊。 身為參與這次探險的十位科學家之一，巴拉德親眼看到了板塊構造學說的證據，這項學說在當時仍是頗受爭議的理論。 我領隊搜尋直到1985年發現鐵達尼號這些年間，見證它在世界舞台上扮演各種新角色，有墓地、時間膠囊，還有電影明星。 這艘宏偉壯觀的巨輪安息在歷史的十字路口，它的路徑所選擇的結果將會影響未來幾十年的海底探險行動。
那一年是1987年，北愛爾蘭正經歷有些人所稱的內戰。 探險家：羅伯巴拉德 心碎的巴拉德投入了同一年啟動的傑森計畫，這個計畫從地中海的一項考古遠征現場對學生直播，影像由巴拉德最新的遙控載具「傑森號」拍攝。 他很快便安排了傑森號至安大略湖的第二次遠征，以及至加拉巴哥群島的第三次遠征。 國家地理學會也參與了這項計畫，負責人是名叫芭芭拉． 1991年，厄爾與巴拉德結婚；他們的孩子――班傑明與艾蜜莉――之後也加入父親的探險。 巴拉德不會讓挫折――或是任何事――減緩他的腳步。
探險家：羅伯巴拉德: 搜尋
長眠一萬二千呎深海底的「鐵達尼號」，在沈沒了92年後，沒有人知道受到自然與人為因素而面臨嚴重腐朽侵蝕的「鐵達尼號」，何時將會全面崩壞與解體？ 巴拉德在另一件事上也效法了路易斯與克拉克。 就像這兩位19世紀的探險家，巴拉德也在美國政府延請下勘測美國領土――沿著美國海岸延伸320公里的專屬經濟海域（EEZ）。 這也是巴拉德在2019年來到尼庫馬羅羅環礁的原因：鸚鵡螺號在勘測美屬薩摩亞與豪蘭島周圍的專屬經濟海域，而這片美國的非併入領土正是1937年艾爾哈特預定降落的地點。 這項EEZ任務，也讓巴拉德得以進行沿著加州海岸尋找海底洞穴的計畫；這些洞穴或許藏有沿著海岸線而下的第一批人類的證據。 鐵達尼號上的英雄一百年前救不了這艘船，但他們的勇氣激勵了巴拉德保護鐵達尼遺跡的決心。
造船業的專業刊物《造船者》（Shipbuilder）曾經仔細看過鐵達尼號，並斷言它「幾乎永不沉沒」。 一段時間過去後，「永不」這個形容詞也就被迫消失了。 鐵達尼號終究是在一場人為疏失與傲慢自大（hubris）醞釀而成的完美風暴中沉沒了。
探險家：羅伯巴拉德: 節目類型搜尋
為此，發現鐵達尼號殘骸的國家地理學會（NGS）駐會探險家羅伯巴拉德，展開了一連串保護鐵達尼號的行動。 國家地理頻道台灣區總監蔡秋安指出，羅伯巴拉德是國家地理學會駐會探險家，曾經參與過一百多次深海探險，他最知名的發現是鐵達尼號，此外，他也是德國戰艦俾斯麥號、瓜達卡納島戰役艦隊的十一艘沉船，以及美國航空母艦約克鎮號的發現者 。 探險家：羅伯巴拉德 1985年，國家地理駐會探險家「羅伯巴拉德」博士帶領一群美國探險家，發現鐵達尼的船骸。 但是鐵達尼的再度出現，卻也為鐵達尼帶來了二度傷害。 之後幾年，許多商家覬覦鐵達尼的珍貴歷史，一味地打撈海底遺物、開發觀光、拍攝電影，卻忽略了保護鐵達尼這個傷痕累累的歷史文物。 也因此，相隔20年後，「巴拉德」博士決定帶著一支美國頂尖探險隊，重返鐵達尼。
- 這時的巴拉德已全心投入尋找沉落海底的物件，並帶著大眾一起參與他的旅程。
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- ）附近的阿圭略海溝（Arguello Canyon）深處發現的。
- 長眠一萬二千呎深海底的「鐵達尼號」，在沈沒了92年後，沒有人知道受到自然與人為因素而面臨嚴重腐朽侵蝕的「鐵達尼號」，何時將會全面崩壞與解體？
我是一直到最近一趟走訪期間才知道，在那個命中註定的夜晚，原來安德魯斯並非哈蘭與沃爾夫派駐鐵達尼號的唯一雇員。 處女航啟程前夕，造船廠哈蘭與沃爾夫才挑選出一支由九名除錯高手組成的菁英團隊，並取名為擔保小組，成員各個堪稱是專家中的專家，已是哈蘭與沃爾夫所能提供的最佳人選。 那是我尋找鐵達尼號這麼久以來第一次聽說有這麼一支擔保小組。 安德魯斯（Thomas Andrews）為英雄，因為他在船上展現平靜與紳士風度迎接死期。 史密斯（Edward Smith）召喚他前往駕駛艙，要他深入甲板下方評估損壞程度。
探險家：羅伯巴拉德: 台灣劇集
12歲時看了《海底兩萬哩》的電影，劇中神祕的尼莫船長駕著名為「鸚鵡螺號」的華麗潛水艇破浪前行。 雖然他的童年都在南加州海邊撿貝殼、釣魚和人體衝浪，但他從沒想過海面下有另一個世界。 巴拉德在家裡排行中間，父親是航空工程師，母親是能幹的家庭主婦。 西方水下考古及相關水下技術發展得早，急起直追的此刻，他提醒，水下考古仍是急不得的工作，國外也是慢慢規劃，待設備、資金、人力等等一一到位，期待台灣的海洋學，方方面面更多人願意投入關心、串連激盪交流，靜備行動。 鐵達尼號品保小組是由九名參與鐵達尼號建造工程的人組成，這個小組同時也加入了鐵達尼號的處女航。
海軍願意資助巴拉德開發遙控載具，前提是他們能運用這些載具以及巴拉德的專業來執行某些機密任務。 第一艘開發出的遙控載具是「阿果號」，它能傳輸即時影像，讓科學家能當下決定探索地點。 探險家：羅伯巴拉德 對海軍而言這似乎是絕佳的工具，可用來檢視兩艘沉在北大西洋的核能潛艇殘骸：「長尾鯊號」與「天蠍號」。 探險家：羅伯巴拉德 對巴拉德而言，這些直到1990年代末期都還是機密的任務，是尋找鐵達尼號的完美起點。 海軍將官同意給他兩星期的時間搜尋，但是他必須先記錄天蠍號的狀況，而且要做到符合他們的要求。 漫長歲月裡，所有人都想找到鐵達尼，1985年美國探險家羅伯．
探險家：羅伯巴拉德: 歷史的啟示：向後看得越遠 便能向前看得越遠
他們的技術包括一些還在萌芽期的技術，到了20世紀尾聲才演化成更精密的聲納成像，所以終究化為烏有。 探險家：羅伯巴拉德 現在我們知道鐵達尼號安躺在北大西洋海面下方4000公尺的峽谷深處，在那種情況下，採用粗暴的爆炸回波瞄準船隻的輪廓，就好比拿榴彈砲練習飛靶射擊一樣。 1912年稍晚，包括艾斯特與古根漢這幾位搭上死亡郵輪的超級富豪乘客的家屬，決定放手讓他們的錢做主。 他們與一家打撈公司簽訂合約，打算找出並吊起船體，不過，當年的科技並不成熟，現實很快就證明，有錢不一定能使鬼推磨。
他能站在船上指揮中心的中央，並在腦海中將二十多個螢幕畫面轉化成單一影像。 探險家：羅伯巴拉德 他第一次搭乘阿爾文號下潛尋找鐵達尼號時，潛航器的聲納故障了，但他仍知道要往哪裡去。 讓巴拉德既高興又困窘的是，他成了「發現鐵達尼號的男子」，連他最重大的科學發現都因為這個稱號而相形失色。
探險家：羅伯巴拉德: 雜誌
打從1985年9月1日拂曉的歷史性時刻以來，許多事情接連發生，好壞參半。 海上打撈團隊將開始進駐現場勘查、一部賣座鉅片將會橫掃全球。 這項任務在他受到悲劇打擊後，變得更加重要。 哈加斯於1966年結婚，育有陶德與道格拉斯兩個兒子。
時間漸漸流逝，吊起船舶的計畫包括把船體轉移到一艘配置電磁鐵的潛艇上；將它吸附在充填氦氣或汽油的浮筒上；也有人提議將蠟、冰或其他比水更輕的物質注入船體。 但這些計畫全都沒有提到最重要的步驟：先得找到鐵達尼號，再來才是煩惱該怎麼處置它。 畢斯里有限公司（Risdon 探險家：羅伯巴拉德 Beazley Ltd.）出航到它的調查員認定是殘骸所在地的地點。 鐵達尼號的最後方位落在北緯41°46’、西經50°14’，是由四副約瑟夫．
探險家：羅伯巴拉德: 探險家：羅伯巴拉德
除了發現知名沉船之外，羅伯巴拉德的海洋探險成就還擴及到第一次的中洋脊載人探險、發現地熱孔、加拉巴哥長峽谷的奇異動物群落，以及多重金屬硫化物和高溫黑色煙囪。 他找到了鐵達尼號、俾斯麥號和數十艘其他沉船，像是盧西塔尼亞號和甘迺迪的PT-109魚雷艇。 他也協助專家證明了板塊構造學說，在深海熱泉發現了之前不為人知的生物，用潛水艇和遙控載具進行深海探索。 ）探勘船上的科學家們，日前在海底發現了古怪的東東：紫色團塊。 他們利用遙控海底載具捕獲，並試著研究出這到底是什麼東西。
巴拉德以一如往常的不懈精神搜尋艾爾哈特的飛機，專注在這座長7.5公里的島嶼西北角；有張在1937年拍攝的照片，看似是伊萊克特拉飛機的起落架從島上的礁岩突出來。 無人機的相機對準了沖上礁岩的碎浪拍攝，ASV調查了深達230公尺的水下，遙控載具（ROV）「海克力士號」與「阿古斯號」調查了將近1500公尺深、直達海床的鋸齒狀斜坡。 配備多波束聲納的鸚鵡螺號繞行了這座島五次、ASV繞了三次、無人機繞了一次。 巴拉德與他的隊員從船上的螢幕觀看了這一切。 台灣周邊海域存有豐富的水下文化資產，現行《文化資產保存法》慣以陸域文化資產維護為主，去年11月24日立法院三讀通過《水下文化資產保存法》，成為台灣第一部水下文化資產保存專法。 陳政宏認為，水下考古尤其是一個跨領域範疇，面對寬闊待拓的發展，自稱作為一個「中介者」，期盼「有意思的功能一起合作」，他從國外參訪、案例分析切入台灣脈絡，提供多層次的參照經驗。
探險家：羅伯巴拉德: 鐵達尼號發現者 羅伯巴拉德 深海探險經驗多
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