而對我自己而言,XDiavel 提供了我熟悉的操控感,同時也給我新的騎乘體驗,並感受到強大動力所帶來最直接的神經刺激。 義大利龍頭要做出一輛美式機車聽來駭人聽聞吧,但Diavel確實針對哈雷的大型巡航車型而來,這對Ducati來說亦屬一個重大考驗,旗下任一產品都無法跟美式沾上邊的前提下,廠方初期只能憑藉著Monster的設計基礎加以改造成最美式的杜卡迪,第一代惡魔確實也充斥著濃厚Monster的氣息;雖說如此,Ducati Diavel這步棋確實走的驚險又刺激,但更讓人意外的是,這樣看來新穎的產線設定,卻為Ducati在奠定巡航艦的不敗傳說,官方甚至不敢多加造次直接保留原有的性能操駕定位,意外地更具美式口感的XDiavel就此油然而生。 在DUCATI 所安排的測試路線中,我們也遇到許多美國車友在道路上奔馳,也許騎乘的車款不同,但都對於我們龐大的車隊陣容給予注目禮。 在經過一天、超過240km 的騎乘,同時與原廠設計人員不斷交換意見之後,我開始能感受到XDiavel 所想帶給摩托車騎士的新騎乘體驗。 XDiavel 搭載的L型雙缸引擎的排氣量已經達到1,262cc,以keyless 無鑰匙晶片感應啟動之後發出低沈的鼓動聲,轉下油門更從座墊就能感受到渾厚、飽滿動力蓄勢待發。 近1,300cc的排氣量的動力心臟在經過細心的調校之後,從2,100rpm就可以輸出超過10kg-m 的扭力,這已經是一般公升級引擎最大扭力的水準,而XDiavel 只要比怠速再多催一點,就能輸出如此扭力。 而且動力的延伸性非常好,最大扭力在5,000rpm 爆發,最大馬力156hp 則輸出在9,500rpm,這樣的數據組合等於宣告了XDiavel 的動力在任何轉速都足以向前瘋狂地衝刺,毫不遲疑。…