戰鬥機飛行員介紹

自從雷達於二次世界大戰初期開始運用於對空警戒以來，相關研究不斷的進行，而廣義的降低偵測的手段當中，除了電磁波以外，同時要考慮的還包含紅外線、聲波與可見光等。 越戰時期，美國與北越空軍交戰的經驗顯示，當時的飛彈可靠度太低，捨棄機炮是一個過於草率的決定。 但是飛彈的重要性已經受到實戰的確認，成為無法抗拒的潮流。 以現有的戰鬥機設計為基礎，在工廠進行規模不等的改裝，以執行其他任務為優先。 譬如P-38戰鬥機的偵察機衍生型是將武器全部拆除，僅有偵查需要的相關設備。 因為作為艦載機和要在廣大的太平洋各島間空襲的需要，日本率先發展出二戰前期航程最遠的零戰，並首先在機場數目較少的中國戰區使用，深入護航轟炸遠至重慶的九六式陸上攻擊機和一式陸上攻擊機。

然而多功能也代表雷達的操作愈來愈複雜，像是美國F-4戰鬥機需要後座雷達官在顯示幕上判斷目標的資訊。 戰鬥機飛行員 譬如美國U-2高空偵察機，航程高達5700公里，一次任務飛行要耗時10小時左右，空中內急就是件很麻煩的事情。 據台灣國民黨空軍黑貓中隊飛行員的回憶，U-2飛行員在接受任務前12小時，要封閉備航，因為U-2駕駛艙內增壓環境是9000米的標準，所以飛行員還要穿特製增壓服，為了防止遭到快速減壓的傷害，他們還必須呼吸純氧，把血液氮含量減到最少。 由於美國人在研製U-2高空增壓服的時候，忘記了設計排尿系統。

戰鬥機飛行員: 戰鬥機飛行員路艱辛 飛官郭文靜踏實追夢

【記者 高金次／新北 報導】 新北市核能安全監督委員會表示，對於經濟部王美花部長早上出席立法院會議時，指出：「核二燃料池已滿，但新北市政府一直不讓…

早期的情況是，飛行員往往會帶著尿袋，通過尿管把液體排出到袋子里。 如果是空間比較大的戰機，比方說蘇34，可以用尿壺，這就會舒適一點。 則以後則越來越少見，二戰中一次數十、甚至數百架戰機進行空戰的情況也不再出現。 ）來稱呼擊落10架以上敵機的飛行員，並公開他們的姓名和戰績以鼓勵民眾。

戰鬥機飛行員: 日本最後的零式戰鬥機飛行員回憶太平洋血戰

男性飛行員可以使用導管或者其他裝置，女性可以使用漏斗將尿液導入袋中。 但又不能不吃飯，畢竟飛行是一種高強度的工作，營養不足可能造成眩暈現象。 也有例外情況，一旦要在高空排出大便，很可能造成整個駕駛艙室全都是，那就有些尷尬了。 如果情況不太好，且任務不是很要緊，必要時就要返航，另外派其他飛機去接替。 老人年輕時是空軍飛行部隊的戰機飛行員，服役時駕飛F-100A超級軍刀機及F-104G星式戰機，這兩型戰機都是以防空作戰為主任務。 在戰場上必須高G操作戰機才能在與敵機周旋格鬥時取勝，因此每位飛行員的作戰任務或平時的戰術訓練，都是在高G環境中執行。

第二次世界大戰是繼杜黑發表他最有名的空權論著作之後，空中武力印証空權對於戰爭與作戰的重要性，第二次世界大戰開始印證了這套空權理論。 民用航空需求有兩大主軸，一個是對速度方面的追求，也就是各種競速機的比賽與獎勵。 在這兩個主軸上雖然需求方向不同，卻對同一種發展趨勢有共同推演的效果，那就是對流線型設計的要求。 戰鬥機飛行員 流線型的設計在於減低阻力，當飛機的阻力減低之後，對競速機來說，那就是速度可以增加，對運輸機來說，那就是提升航程或者是運輸量，換句話說就是增加營運的經濟效益。 一般來說，3代機每小時的綜合飛行成本在2-4萬美元左右。

戰鬥機飛行員: 德國

11點29分空軍一架幻象2000戰機光點消失在台東知本外海10海浬處。 據國搜中心訊息，11時38分國防部通報，1飛行員跳傘逃生，國防部搜救機已起飛前往搜救，國搜中心獲報也立即通報空勤總隊搜救機備便，及海巡署派艦艇前往搜救，並通報消防署派員前往岸際搜尋。 嘉義東石外海今年一月才驚傳F-16V戰機疑墜海事故，已是國軍8年來發生的第11起墜機事故，今天又傳出空軍志航基地回報塔台，一台幻象單座戰機飛行員因故在台東跳傘。 據了解，地點位於台東外海180度9哩，國防部黑鷹搜救機於約12點07分成功吊掛跳傘飛行員，意識清醒，人員平安。 執行的任務一般時間很長，聽說在飛行員座椅下有特殊容器，飛行員能通過導管小便，但大便就不行了，為此飛行員在執行任務前需注意飲食，盡量吃牛排等高蛋白低殘餘的食物，並在飛行前盡量排空體內。 飛行員在培訓時期，會接受缺氧模擬訓練，學員會進入一個高空試驗室，在那裡空氣被減少到海平面的三分之一，而學員們會被要求做一些需要動腦的測驗，像是玩積木之類的，學員會感受到如此簡單的事，竟然會如同變笨一樣錯誤百出。

譬如日本在設計Ki-60戰鬥機的階段發生機翼結構強度不足而必須放棄使用機砲的問題。 戰鬥機飛行員 除了在流線型設計上下功夫之外，動力系統的開發和使用材料的研究都影響到往後飛機設計的概念與可以使用的資源。 在動力系統方面除了輸出馬力更大的發動機的開發之後，汽油辛烷值對於發動機的操作影響也逐漸被了解，同時，螺旋槳的極限性能以及替代的動力輸出也陸續在各國進行研究。 新一代的輸出動力研究當中以噴射發動機和火箭發動機這兩項影響後世最深。

戰鬥機飛行員: 英國、 法國

生活中心／周孟漢報導有些「恐龍家長」過度溺愛小孩，總會抱持「他只是個孩子」的想法，放縱孩子胡作非為，也養成孩子驕縱任性的習慣。 而在近日，有位媽媽發文，表示自己女兒被老師打手心，雖然沒很大力，女兒也不在意，但自己卻十分心疼，想請老師說不要用打的，又怕被當成恐龍家長，文章一出，引發討論。 國外研究曾證實，受冬季陽光照射少、運動量減少等原因，兒童成長存在「春夏快、秋冬慢」的季節性，疫情期間待在家的時間增加，根… 國境解封後不少人開始規劃出國行程，如果有便宜機票，當然得手刀快搶。 但網友分享慘痛經驗，他發現松山飛東京羽田的機票只要2000多元，火入下定一家九口機票，後來才知道是買成日本國內線機票，只能認賠退票，損失近2萬元。 新北市一位77歲的李姓老翁，日前遇到詐騙，前往郵局準備要匯款10萬元到對方指定帳戶，還以為自已在進行「股市投資」。

如果僅僅是自己一個人也就算了，但是像E-2C預警機這樣有多位機組人員的機型，一旦座艙充滿飛行員的排泄物，將只能直接返航。 在飛機剛剛進入戰爭的時候，這些問題還沒有凸顯出來，因為每次飛行時間通常只有一兩個小時，咬咬牙就熬過去了。 但隨著技術的發展，戰機的航程越來越遠，任務動輒達到六七個小時，飛行員的內急問題成了一個大麻煩。

戰鬥機飛行員: 不當傑尼斯了！日偶像下海找「第一男公關」當老闆 月撈百萬大翻身

同樣地，他把飛行服之類的東西都丟棄了，並花了一個多小時的時間來清理這架飛機的機艙。 為了達到這些目的，後燃器在這個階段開始成為戰鬥機必要的裝備，空氣動力領域相關的研究成果也逐漸廣泛採用。 除了增加後掠翼的角度以外，三角翼與幾何可變翼是另外兩類新型態的高速飛行機翼設計。

• 這一項科技研發在1970年代美國採用幾十年積累下來的研究成果，配合電腦的高速計算能力，逐漸將降低雷達截面積（RCS）的估算成功的機率與飛機設計融合，但為了滿足低可被偵測性而不再使用外掛點,可攜帶的彈藥因而大幅減少。
• 培養一名成熟的戰鬥機飛行員到底需要多少錢，以美製的F-22、F-35兩款隱形戰機，F-15、F-16等3代機，B-1B、B-2等轟炸機為例，大約需要1100萬美元。
• 除了類似一次世界大戰期間擔任火炮觀測與修正之外，也用於執行巡邏、轟炸、攻擊、爭奪制空權等任務。
• 採用機砲與步槍口徑機槍混合搭配，機砲口徑以20公釐居多。
• 英國首先在夜間戰鬥機上安裝雷達，由專門的人員操作與指揮飛行員接近目標，接著在目視範圍內加以攻擊。
• 但是正所謂「屎來如山倒，尿到如決口」，關於飛行中拉肚子和內急的尷尬經歷，很多飛行員都能都能說出一兩段。

前者採用固定的雷達天線，天線上有許多小的訊號發射與接收單元，這些累積的訊號利用改變相位的方式，能夠對前方空域進行比傳統機械雷達快百倍以上的頻率掃描，也能夠同時對多目標追蹤，或者是快速在不同波形，頻率，PPF和模式之間切換。 後者配合低可偵測性技術的運用，降低雷達使用時訊號被發現的機率。 在這一場作戰中，轟炸機無法如同杜黑所預測，能夠自由進行轟炸而不受到戰鬥機的影響。

戰鬥機飛行員: 英國

F-16戰鬥機 【F-16戰鬥機】 民國八十一年我空軍向美購得，於民國八十六年四月起陸續飛返國內，並於民國八十七年…IDF經國號戰鬥機 【IDF經國號戰鬥機】 為我國首架自行設計製造之高性能戰機。 很有可能是因為隨著時代的不同地面防空能力越來越強，很多時候不必出動己方飛機就可以對付敵機。 還有可能就是因為傳統的機槍和機關炮因為飛彈的發展而逐步淪為飛機上的輔助武器，而機載飛彈的發展也使雙方害怕被攻擊，做成實際接戰率大大降低，戰機的性能、價格都往上提升，使人較想用地對空導彈為主要防空手段。 擊落中國戰機16架，成為韓戰中美國空軍頭號王牌飛行員。 他的戰機曾在1953年4月12日被另一名隸屬於中國空軍的王牌飛行員蔣道平擊落，他本人則成功生還，並繼續戰鬥，最終在1954年的一場飛行事故中喪生。

許多高速飛行時的現象和控制問題獲得相當程度的解決，高後掠角度的機翼設計已經不受到青睞，三角翼和幾何可變機翼與後掠角度小於45度的梯形翼成為設計的主流。 發動機的輸出透過耐高溫特殊材料和冷卻技術而更上一層樓。 雷達與各類航電逐漸成熟與複雜化，機鼻進氣口已經幾乎完全被放棄，以配合大型雷達天線的安裝需求，而這個需求使得飛機的大小和成本迅速高漲。

戰鬥機飛行員: 聯合王國

俄羅斯的蘇-34戰鬥轟炸機據說擁有廁所，不過後來俄羅斯飛行員自己展示了蘇-34的如廁裝置，實際上也只是一個尿壺而已，這和美軍通用的尿袋在原理上是一樣的。 但海軍與空軍飛行員的訓練，或是其軍職生涯的最大不同在於，海軍飛行員必須學會如何在航空母艦上降落，因為他們駕駛由航母搭載的艦載機。 學習在航母上降落很花時間，要求也很多，有很多學員會敗在這一方面。 是指出於職業或非盈利性需要（例如：娛樂）駕駛航空器的人員。

雖然在第一次世界大戰結束之後，各國積極裁減軍備，同時減緩國防工業的投資。 在這一段時間當中，民用航空的需求帶動許多技術與理論的發展與成熟，奠定30年代後期軍用航空發展的快速演進。 獨當一面駕駛戰鬥機，在空中驅逐共軍擾台，是郭文靜的飛行日常，不同於士兵一個口令一個動作，飛官背負的壓力，比想像中來的多。 郭文靜透露「就是有自己給自己的壓力，可是軍官的話，我們也是要受到上面的指示，然後去完成這些任務，他們會覺得交代給你，你就要去計畫，計劃說這批任務要怎麼去執行，到達所要的目的地」。 要成為一位合格戰鬥機飛行員相當不容易，更何況從志願士兵開始服役，轉服士官後再轉考飛行員，不過空軍第一戰術戰鬥機聯隊上尉飛行員郭文靜，憑著對飛行夢想的執著，以及堅持不懈的驚人意志力，完成這看似不可能的任務，來看看她的故事。 接受了專業訓練的飛行員會很快冷靜下來，直接按照航行圖上的指示穩穩返航就可以了。

戰鬥機飛行員: 發展史

和戰鬥機相比較，轟炸機、運輸機的情況可能會好一些，因為這些飛機的機身寬敞，有足夠的空間可以安排廁所的位置。 而且大型飛機的飛行軌跡相對穩定，飛行員不必擔心突然的顛簸產生的尷尬情形。 另外大飛機上有多名機組人員，即使飛行員去解決個人問題了，飛機也仍然可以照飛不誤。

戰鬥機飛行員: 二戰期間一美軍墜毀飛機被找到

而塔臺雖然也無法通過通訊系統跟飛行員取得聯繫， 但依然能看到飛機上的雷達資訊，所以這時候塔臺會馬上清空該輛飛機的空中通道，這時候即使沒有溝通，大家也都知道怎麼做。 畢竟飛機再造就有了，可是培養一位飛行員卻需要長達幾年的時間。 戰鬥機飛行員 毫無疑問，飛機的出現改變了傳統運輸方式，與後者相比，空運的效率更高，速度也更快。 不過，好的運輸方式對各方面的要求必然會很高，以駕駛員為例，飛行員選拔需要經過層層考核，這個要求，一般人很難達到。 而能夠達到戰機飛行員標準的人更是鳳毛麟角，因此，才會有戰機飛行員與它體重相同的黃金等值的說法。

戰鬥機飛行員: 日本青年南太平洋搜尋二戰日軍遺骨

戰鬥機的空間非常狹窄，即使是身體素質和心理素質都極佳的人，長時間固定在那樣一個極其狹窄的空間座位上，也會感到身心俱疲，況且還要承受比較大的載荷，最多5-6個G。 在這種情況下，上廁所就成了一件非常棘手的事情，從某個角度講，戰機飛行員上廁所要比宇航員碰到這種情況還要麻煩些。 畢竟宇航員在飛船里的空間相對來說要大一些，特別是在宇宙空間站里，雖然承受的G要比飛行員更大，但好在空間大一點。 為了解決這個問題，往往選擇，小便用尿袋和尿不濕，大便則盡量避免。 不同於民用航空飛機在飛行過程保持固定艙壓，戰鬥機的艙壓是不恆定的，從海平面到8,000英尺(2438公尺)，戰機根本不加壓，這個高度也沒有呼吸問題。 從8,000英尺(2438公尺)到大約25,000英尺(7620公尺)，我們會維持大約8,000英尺海拔的艙壓，類似於許多滑雪勝地。

戰鬥機飛行員: 飛行員為啥比戰鬥機貴？其實真實原因根本不像你想的這麼簡單

1914年至1916年間，不列顛帝國並沒有集中記錄空戰戰績的系統，事實上一直到戰爭結束戰績也只是在中隊級別進行記錄。 儘管有一些飛行員因為媒體報導而出名，但在一戰中的不列顛空軍中個人數據是沒有公開官方記錄的。 不過當飛行員獲得擊落5架敵機的戰績時，他將自動獲得一枚軍人十字勳章。 另一位駕駛E-2預警機出航的飛行員試圖在機艙內解決這一問題，他使用飛行服作為鋪墊，但是巨大的壓力使得他排出的固體、液體朝著不同方向作高強度布朗運動，而更加糟糕的是機組人員不止他一個。 可想而知這架E-2預警機已經無法正常執行任務，飛行員請求返航，並讓所有人都帶上了氧氣面具。

戰鬥機飛行員: 幻象戰機墜海 空軍司令部：已回報機械故障、返場時跳傘

造成這種改變的趨勢除了飛行速度高以外，高速下的控制面變形導致運動能力遲緩或者是大幅降低是兩個主要因素。 此外，噴射發動機產生的高溫也需要耐高溫的材料維繫操作和安全。 2000年以後空載雷達的發展路線主要是在使用主動原件的電子掃描陣列雷達和低被截收率（Low Probability of 戰鬥機飛行員 Intercept，LPI）技術等方面。

戰鬥機飛行員: 日本

基於冷卻的需要，液冷發動機的汽缸排列成挾長形，迎風截面積比氣冷發動機要小，機身產生的阻力也相對較低，對於需要高速的戰鬥機來說相當重要，也是二次大戰開始之際，許多有能力生產的國家首要選擇。 像是德國的Bf 109，英國的颶風與噴火戰鬥機，美國的P-40，蘇聯的Yak-9和MiG-3戰鬥機等等。 一般來說，飛行員都有合理的膳食和飲水方案，執行任務前，還會抓緊解決一下庫存，但空中力量的運用，可不是什麼事都按部就班，緊急起飛攔截查證、跨洲際長時間飛行，怎麼解決問題？ 「尿袋」是一個簡單的口袋，過去裡面裝著一塊吸水性超強的海綿，現在裝的是一種把尿液變成凝膠的粉末。

戰鬥機飛行員: 陸002航母第7次海試出現「技術問題」

在大戰結束前，戰鬥機的發展已經到達一個頂峰，並且開啟另外一個世代的來臨。 短短幾年之間，戰鬥機使用的發動機出力從數百匹直線上升到超過兩千匹馬力，速度直線上升到接近音速的區域，航程超過2000英里，最高升限到達4萬英尺。 到一次世界大戰結束時，戰鬥機的基本型態大致上已經有了雛型：以小型機為主，強調運動性，需要有向前射擊的固定武裝。

即使大戰結束前已經有噴射戰鬥機服役，雙方並沒有機會與對手作戰，直到1950年韓戰爆發時，徹底轉變戰鬥機與空戰的型態。 韓戰之後，噴射戰鬥機迅速在各國取代螺旋槳，成為第一線裝備，除了極少數的區域衝突，像是足球戰爭之外，噴射戰鬥機之間的戰鬥已經成為常態。 二次世界大戰使艦載機發展有著爆炸性的增加，並且在海上作戰扮演更重要的角色。 除了類似一次世界大戰期間擔任火炮觀測與修正之外，也用於執行巡邏、轟炸、攻擊、爭奪制空權等任務。 在航艦上操作的戰鬥機不僅有機會和敵對陣營的同類型飛機交戰，也可能面岸基飛機，尤其是更為輕巧的戰鬥機。 英國首先在夜間戰鬥機上安裝雷達，由專門的人員操作與指揮飛行員接近目標，接著在目視範圍內加以攻擊。

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