t6freestyle必看介紹

如果不升顶的话，它是一台标准的B型房车，海外售价约为64000美元。 繼半年前Mazda旗下的當家小跑車MX-5推出Red Top車型並搭載KPC車身平衡控制系統後這款炙手可熱、全台最容易入手的敞篷座駕即便瀕臨末代也仍然深受車迷們的喜愛。 也因此為了在NE也就是第五代車型發表前維持現行ND四代目的銷售熱度，可視為威力加強指標的特仕車型MX-5 RS也終於在2023年初、農曆… ▲T6 Freestyle的「晚安套件」其實就是不透光布簾將車上透光部分都遮擋起來，成為一個隱密的空間。 t6freestyle 來到武嶺很不幸的遇到了天鴿颱風過境期間，山上風強雨驟整輛車被風吹的有些搖晃，但我們還是決定在這裡過上一夜，看看有沒有機會等到天氣好轉的時候，但此時找個地方煮晚餐才是最重要的，我們顧不得拍攝的情境好壞，因為在12度的低溫下加強風勢強烈，只能趕緊將熱水煮沸，放進兩包泡麵填補自己的肚子，一方面也暖暖身體，這時真的覺得一碗熱騰騰的泡麵已是天堂般的美味，若不是天氣不好，我們就會有著滿天的星空陪著我們共進晚餐了。

• 第二个，内饰中控，沃尔沃的风格一直是比较性冷淡的，第三个，T8的电池不耐用50公里估计能跑30公里不到，就是真真切切的辅助作用。
• 总之因为沃尔沃的安全，让我爱上了这个车系，我的90和60，多次让我避免了交通事故的发生。
• 來到戶外想要吸收大自然的晶華，這時你只需要把桌椅搬到戶外，拆卸極為方便的桌子成為了戶外享受最佳良伴，你不必再鋪個野餐墊把所有的東西都放在地上，有了桌子之後你可以輕鬆拿取食物、飲料，而藏在尾門內的椅子更是令人驚豔，巧妙地利用了尾門下方的空間收納，而且設計不僅輕巧，同時也相當容易使用，不用透過組裝或是任何步驟，只要把椅子打開就可以直接坐下，簡單的設計讓人人都可以直接使用。
• 第五个，使用过程中，车辆会有一点小毛病，比如空调不制冷，还有车友说的爆漆问题，但是总的来说沃尔沃的售后服务还是不错，20公里免费取送车，我的车更换了高压电池包和空调压缩机等系列配件，不知道是幸运还是？

這次我們開著Freestyle來趟兩天一夜的旅行，當然我們沒有設定任何的行程或是住宿地點，因為這趟旅程就是預計要在車上過夜，而我們的過夜地點就是台灣公路的坐高點－武嶺，晚餐就在山上煮泡麵度過，當然你可以準備的更加豐富一些，不過在12度的氣溫下又風雨交加，一鍋泡麵就已經相當滿足了。 前座方面，具有雙前座座椅具備高低可調整功能、手動腰靠調整功能，也可選配雙前座電熱功能。 後座部分更是精采，T6 Freestyle的第二排座椅配備可前傾、旋轉式座椅及前後滑動功能的獨立座椅，頭枕高低可調整、易拆卸。 第三排座椅則是可前傾式座椅，除了高低可調整式頭枕與前後滑動功能外，還可搭配晚安套件、臥鋪罩，變身為一大張床鋪，外出野營相當實用，根本不需要花錢住旅館或是浪費時間搭帳棚。 面對T6這樣的商旅車，你不能要求它要有強烈的操駕感，我想舒適才是重點所在，搭載著2.0L直列四缸渦輪柴油引擎的Freestyle，擁有的150hp/3,250-3,750的最大馬力，扭力峰值則可以在1,500-3,000rpm間爆發出34.7kg-m的力道，雖然不到猛爆的程度，但其搭配上DSG七速雙離合器自手排變速箱的表現，相當平穩而且線性，在山路上想要超車也不是件難事，當然距離是要稍微抓的長一點，畢竟加速不是它的強項。

t6freestyle: 车型竟然有房车的豪华配置 大众T6野营车实拍评测

进口大众T6凯路威房车，一款兼具豪华、商务、运动气息，实用性超强的多功能商务车。 t6freestyle 由于其出色的空间性，经常被各大厂家作为改装的原型车，一次次惊艳的改装，丰富的配置与高度舒适性结合，加上四轮驱动的系统，成为了高端商务车中动力系统最出色的一款车型。 房车虽然小众，但是近年来大家对于自驾游的需求日益增长，我国的房车市场也呈迅速增长的状态。 今天我们要说的是大众基于T系列打造的加利福尼亚露营车，英文名为Flowcampe Casper。

VWCV T6 Freestyle配備Composition Media音響系統，包含6.33吋TFT彩色觸控顯示幕，可讀取CD、MP3和WMA音源檔，支援Apple CarPlay與Android Auto。 連接介面包括SD卡插槽、AUX- IN連接埠、以及手套箱中的USB連接埠，當然也具備藍牙無線連接，方便連接你的智慧型手機。 如果想了解T型車，建議先看看我們先前的這篇總整理，這裡就不另外贅述沿革了。 VWCV T6 Freestyle承襲福斯商旅T型車的廂型車體，車身尺碼4,904×1,904×1,970mm，軸距為3,000mm。 睡覺同樣也考驗著我們，我們知道武嶺很冷，所以都有帶著外套保暖，但我們不知道的事原來在車子裡面也這麼冷，沒有帶睡袋的我們只能靠著原廠提供的小毯子過上一夜，因為就算你開著暖氣，但會因為水箱的水不夠熱而沒有任何暖房的效果，我們學到了另一項教訓，下次要上山過夜之前，一定要帶著睡袋才行，否則將很有可能冷死在山上。 這次我們將試駕的行程做了些微的調整，因為這輛車強調的不是他有多麼地性能，或是多麼會載人，他的重點在於可以走到哪睡到哪，更強調了人與人之間的相處，不論今天你在台灣哪一個角落都可以開著Freestyle前往，並且不用管當地的住宿問題，因為這一切都可以在車上解決，遇到想吃的飯店沒位置了，你也不必擔心，只要外帶就可以在車上解決一切，Freestyle就是這麼樣地迷人。

t6freestyle: 大众推出T6 Freestyle，一部车集合商务用车、家庭用车和露营车

雖然沒有太多的線條、光影折線等等的外觀設計，但每代車型的出現，都可以感受到不同的精神傳承，而之於T6車系，方正造型已成為車系的設計經典，在前後下保桿採用霧黑的塑料材質，輪框則是採用17吋鐵圈配置，屬於較為務實的設計概念。 在內裝部分，T6 Freestyle在中控台上方採用6.33吋Composition Media多媒體螢幕，結合Apple t6freestyle t6freestyle CarPlay功能，音樂、導航都可以便利使用，另外可透過藍牙連接的方式，連結手機的電話簿、音樂播放，而手套箱也整合USB、AUX-IN、SD卡的讀取。 至於駕駛座部分，雙環式儀表板在中央整合了單色資訊幕、真皮方向盤也整合了多媒體控制鍵外，四向的方向盤調整，也能讓駕駛輕易找到最合適的駕駛角度；除此之外，全車擁有許多便利置物的巧思，舉凡車門門板、中控台等等，都可以看到貼心為車主設想的置物杯架及空間。 一路到武嶺的路途中，為了不要浪費太多時間，我們在車上用餐順便體驗一下這獨特的氣氛，只覺這張桌子真的很方便，第二排可以向後旋轉，變成對坐的形式，而桌子從門邊拿出可以固定在車內，雖然坐起來有些太小，但在車子內部能有這樣的表現已經非常不錯，當然你也可以把Freestyle當成辦公的場所，在車內有桌子跟椅子，準備一台筆電一切就是這麼簡單。

顺便，我已经是加过车友圈的人啦，有车友在路上看到我的标，不要忘记打声招呼噢，我就不遮盖车牌了。 t6freestyle 酒店為顧客配備了一系列的設施和服務，旨在讓各位住客能夠享受更多… 不論您是出差還是旅行，入住2星級的福福愛之營地小屋可讓您的閣考之行感受舒適安逸。

t6freestyle: 大众T6商务车来袭，尽享奢华内饰！

「EasyCar 優質車專賣店」以誠信為經營理念，引領人們享受簡單生活為使命，並秉持「Easy Car, Easy Life」的精神，協助消費者輕鬆選購適合的車，享受更聰明又簡單的生活。 大众旗下的California T系列露营车自上市以来就受到了强烈的关注和欢迎，它可以说是弹出式车顶露营车的标杆车型，最近继California T6之后的小升级款T6.1也正式推出了，我们一起来看看吧。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。

座落著名的旅遊區願拼，諾空生態露營旅舍讓您的旅程更舒適方便。 酒店為住客配備一系列的設施和服務，旨在為客人提供舒適與便… 酒店為顧客配備了一系列的設施和服務，旨在讓各位住客能夠享受更多舒適與方便。 晚上要睡覺的時候，只需要將座椅打平，鋪上他的床墊，一張超大的雙人床就在車內出現，而且還附有隱私性極佳的窗簾設計，後擋的簾子更是用上完全不透光的材質，讓你在戶外睡覺時也不怕被外面的人偷窺，至於洗澡嘛～就只能用毛巾擦一擦囉，反正在車上而已不會影響太多的啦，或者是可以選擇到有淋浴間的露營區盥洗，當然你也可以去泡個湯好好放鬆一下，晚上在回到車上睡，所有的行程都可以安排的很Free，因為這就是T6 Freestyle的魅力所在。 然而，售價開出168.9萬的 T6 Freestyle，同時結合七人座及車床功能的不同變化，對於熱愛戶外生活的民眾，或許是在購買七人座及休閒取向的購車挑選上，不容錯過的多功能車款。 Volkswagen T6 Freestyle擁有標準的七人座空間，以及便利的空間巧思及收納，但不可否認的是，不過這之間唯一不變的是，對於安全性的堅持，基本標配有ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、TCS循跡防滑控制系統、ESP電子行車穩定系統，斜坡起步輔助系統、MCB二次預煞防撞系統，完整的安全配備，再再顯示T6 Freestyle對於行車安全不容妥協的堅持。

t6freestyle: 来场说走就走的斗地主 大众经典车型T6展示

▲VWCV T6 Freestyle搭載一具2.0升直列4缸渦輪增壓柴油引擎，具有150hp / 34.7kgm的最大動能輸出，搭配7速雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速為13秒，極速則為181km/h。 ▲T6 Freestyle配備的尾門帳篷組，可在尾門上掀之後，依循魔鬼氈黏貼，即可成為一個帳棚空間。 近期雖有Mercedes-Benz V-Class進入車市，來分食商務車型的市場大餅，使得商務車市場起了不少的化學變化，但話雖如此，身為商務車龍頭的VWCV，則以更完整需求分層的T6車系，明確區隔出不同客層的用車需求。

• 繼半年前Mazda旗下的當家小跑車MX-5推出Red Top車型並搭載KPC車身平衡控制系統後這款炙手可熱、全台最容易入手的敞篷座駕即便瀕臨末代也仍然深受車迷們的喜愛。
• 酒店為顧客配備了一系列的設施和服務，旨在讓各位住客能夠享受更多舒適與方便。
• 面對T6這樣的商旅車，你不能要求它要有強烈的操駕感，我想舒適才是重點所在，搭載著2.0L直列四缸渦輪柴油引擎的Freestyle，擁有的150hp/3,250-3,750的最大馬力，扭力峰值則可以在1,500-3,000rpm間爆發出34.7kg-m的力道，雖然不到猛爆的程度，但其搭配上DSG七速雙離合器自手排變速箱的表現，相當平穩而且線性，在山路上想要超車也不是件難事，當然距離是要稍微抓的長一點，畢竟加速不是它的強項。
• 晚上要睡覺的時候，只需要將座椅打平，鋪上他的床墊，一張超大的雙人床就在車內出現，而且還附有隱私性極佳的窗簾設計，後擋的簾子更是用上完全不透光的材質，讓你在戶外睡覺時也不怕被外面的人偷窺，至於洗澡嘛～就只能用毛巾擦一擦囉，反正在車上而已不會影響太多的啦，或者是可以選擇到有淋浴間的露營區盥洗，當然你也可以去泡個湯好好放鬆一下，晚上在回到車上睡，所有的行程都可以安排的很Free，因為這就是T6 Freestyle的魅力所在。
• 在內裝部分，T6 Freestyle在中控台上方採用6.33吋Composition Media多媒體螢幕，結合Apple CarPlay功能，音樂、導航都可以便利使用，另外可透過藍牙連接的方式，連結手機的電話簿、音樂播放，而手套箱也整合USB、AUX-IN、SD卡的讀取。
• VWCV T6 Freestyle承襲福斯商旅T型車的廂型車體，車身尺碼4,904×1,904×1,970mm，軸距為3,000mm。

买的运动版，运动氛围极强，用电情况下，非常安静，但是同样的，用油的时候就会比较吵了，但是发动机的机械增压声音还是非常好听的。 非常喜欢沃尔沃的安全，这也是我为啥能买第二台沃尔沃的原因，优点的话我就不多说了，讲讲缺点，第一个这个车21寸宽扁轮胎，如果不注意驾驶，非常容易鼓包，我一年多一点就换了四个轮胎了，而且轮胎是比较贵的，平均1600一个。 第二个，内饰中控，沃尔沃的风格一直是比较性冷淡的，第三个，T8的电池不耐用50公里估计能跑30公里不到，就是真真切切的辅助作用。 第四个，沃尔沃的保养相对于来说是比较贵的，虽然说是送四次机油，可是一次小保下来也得1000多。 第五个，使用过程中，车辆会有一点小毛病，比如空调不制冷，还有车友说的爆漆问题，但是总的来说沃尔沃的售后服务还是不错，20公里免费取送车，我的车更换了高压电池包和空调压缩机等系列配件，不知道是幸运还是？ 总之因为沃尔沃的安全，让我爱上了这个车系，我的90和60，多次让我避免了交通事故的发生。

t6freestyle: 沃尔沃S60L T6油耗分享

▲原廠標配Climatic電子式空調系統，當然也可加價選配「Climatronic」三區獨立恆溫空調系統提供駕駛、前座乘客、後座乘客提供三區溫度控制。 位於曼那空那育，利維露營旅館是遊覽那空那育(坤西育)的最佳住宿選擇。 K.T.大酒店是一間2.5星級酒店，可讓您的烏隆府之行變得更舒適安逸。 而開這種類型的車輛首先要注意的就是車長的部份，因為開慣小車的人會太過早轉彎，此時車輛會呈現頭過身不過的情況，所以開這種車要等到車頭過了再開始轉彎，回轉也要特別注意一些，畢竟回轉半徑達5.95m，要更加注意前後來車狀況，要開上手並不是一件難事，反而會覺得高視野的駕駛座比小客車還要更棒。 开了一年多才来写对小沃的评价，这个车有一个比较小的身躯可是带着一颗强大的发动机，320匹马力的T6发动机，和我的xc90上面是一样的。

而此次試駕過程中，筆者也幾乎在後排座椅內感受 T6 Freestyle的底盤反應，在此之中，會明顯的感受到T6 Freestyle與同級競品上的差異，T6 Freestyle在對於坑洞的處理表現上，很快速地就能由懸吊吸收，紮實的車體也足以給予駕駛絕對的信心，以底盤的表現來說，T6世代的車款仍然是這個級距中的佼佼者，也難怪Volkswagen在商旅車這塊市場，一直有著無法動搖的深固地位。 T6 Freestyle為了求得乘客最舒適的乘坐環境，座椅造型、介面配置皆符合人體工學，降低乘客在長途旅程的疲勞感。 而本次試駕的車型為標準版軸距的T6 Freestyle，採用2+2+3排列方式的七人座椅配置為的。 不過在整體的懸吊表現來說，算是非常舒適的演出，因為通常這類型的商旅車都是搭配上短行程懸吊，但VWCV將其調教的相當舒服，不會太過死硬，在一些碎震的處理上非常良好，而在彎中也不會顯得軟腳，當然底盤的穩定性也提供了不少的幫助，但整體的表現而言是屬於舒適卻又不會過軟，支撐性在彎道上可以有水準以上的表現，面對台灣崎嶇不平的道路非常好用。 來到戶外想要吸收大自然的晶華，這時你只需要把桌椅搬到戶外，拆卸極為方便的桌子成為了戶外享受最佳良伴，你不必再鋪個野餐墊把所有的東西都放在地上，有了桌子之後你可以輕鬆拿取食物、飲料，而藏在尾門內的椅子更是令人驚豔，巧妙地利用了尾門下方的空間收納，而且設計不僅輕巧，同時也相當容易使用，不用透過組裝或是任何步驟，只要把椅子打開就可以直接坐下，簡單的設計讓人人都可以直接使用。

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