t50 戰鬥機詳盡懶人包
蘇57本身的氣動設計還是不錯的，吸收了蘇27飛機的部分基因，因此也被網友戲稱為「拍扁版蘇27」。 蘇57的垂尾和機頭都採取了隱身設計，機身也壓的很薄，降低了飛行阻力。 可以推測，該飛機不管是低速性能，還是高速性能，都會非常出色。
T-50並非使用等離子發動機（引擎），而是使用AL-31發動機系列的一種發展版本這發動機類似土星公司于2005年莫斯科航展透露的117A至于等離子發動機本身尚未可達成隱身功能。 t50 戰鬥機 據俄羅斯《軍工信使》周刊4月29日報導，俄羅斯新一代匿蹤殲擊機遭遇嚴重災難，政府將大幅削減T-50計劃項目支出。 t50 戰鬥機 不久前俄國空軍還計劃在2010年代末裝備52架現代化匿蹤戰機蘇愷-57，至少曾有這樣的打算。 但是現在看來，蘇愷-57似乎遇到了較大的困難，可能大幅減少計劃生產的飛機數量。
t50 戰鬥機: 發動機
綜上所述，T-50應該具備了與F-22同一等級的超音速巡航和機動性能，但T-50受到發動機推力不足所困擾。 從飛機的仰、俯視圖來看，T-50非常像F-22“猛禽”戰鬥機，可見俄羅斯自主研發能力落後。 這個座椅可以讓飛行員以一般情形下無法承受的高G力負載來做出近戰纏鬥（dogfight）。 武器系統方面，T-50將裝備超遠距離空空飛彈(射程可達420公裏)，其中機體內可攜彈不少于兩枚，機身外掛可攜更多。
2002年，蘇霍伊公司獲選主導“未來戰術空軍戰鬥復合體”（PAK-FA）的發展，融合蘇-47和米格1.44戰鬥機的技術，製造出了T-50原型機。 從飛機整體布局來看，T-50的機身扁平，顯然延續了蘇-27的升力體設計。 加上機翼面積較大，翼荷較低，因此 t50 戰鬥機 t50 戰鬥機 T-50具備較大的升力系數。
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專利文件表述T-50原型機的雷達截面積是 0.1-1 m2。 在2019年的莫斯科國際航空航天展覽會中，有參觀的人覺得，即使用了鉚釘，Su57的做工仍比一般俄制戰機精細。 第二生產批次的蘇愷-57，其蒙皮的精度相比原型機有所改善。
該機試驗機代號為Т-50，出口型印度方編號為I-21，是俄羅斯下一代主力多用途戰鬥機，屬于替代SU-27的第五代戰鬥機。 如果非得說還有別的原因，那就是T50是俄羅斯和印度聯合研發的五代機，印度錢也投了，參與也參與了，就是隻能站在門外看，俄羅斯不讓他接觸技術。 T-50“金鷹”教練機 T-50”金鷹“(Golden Eagle; 골든이글)高級教練機是韓國和美國合作的一款超音速高級教練機,韓國航太工業公司是本機研發…
t50 戰鬥機: t50 戰鬥機 俄T-50戰機可秒殺F-35
米格-31戰鬥機 米格-31BM、米格-31M等,至今仍是俄羅斯空軍主力戰鬥機之一。 有報導指出,俄羅斯因為難以大量購買蘇35與T50,所以加緊改造米格31。 莫斯科國際航空航天展覽會 蘇-35與隱形戰鬥機T-50還一同在航展上飛行。 此外,本屆莫斯科航展的地面展示包括116種飛行器,例如圖-160、圖-95MS和圖-22M3戰略轟炸機,A-50U預警機,雅克-130… 但印度國防部官員稱，因為FGFA項目本就是合作項目，印俄雙方理應相互共享技術。 t50 戰鬥機 莫斯科戰略技術分析中心副主任Konstantin Makienko談到，FGFA項目意味著雙方都是該項目的擁有人，重點不在於技術而在應用。
而根據西方的研究結果，當飛行員穿著覆蓋下身面積＞90%，以及有胸部氣囊的新一代抗荷服進行高機動飛行時，座艙溫度需要低到6度才能保證飛行員不因為體溫過高而損失抗荷能力。 而在毛子這套連手臂都加了氣囊的全覆蓋抗荷服裝備以後，座艙溫度只能進一步降低；而這對於戰鬥機的空調製冷功率，將會提出非常嚴苛的要求。 具體來說，飛行員會穿上一身抗荷服裝，並且佩戴加壓呼吸面具。 現在三代機、四代機通用的都是氣囊式結構；在飛機進行高過載機動的時候，衣服里的氣囊會充氣膨脹，擠壓人體。 特別是胸部的氣囊，由於它在胸腔外面提供了一個對抗壓力，因此戰鬥機可以用更高的壓力、更大的壓力，給飛行員肺部里沖氧氣。 氣囊覆蓋人體面積的比例越大、灌輸的氧氣壓力和流量越高，飛行員的耐受高過載能力就越強。
t50 戰鬥機: 使用者
作為降低機身雷達反射截面積及氣動阻力，蘇愷-57的兩個內置武器艙以前後配置，置於機身中軸，位於兩個發動機室之間，估計每個武器艙有4.9-5.1m長。 俄方報章報導，蘇愷-57的匿蹤性能比美國的F-22低，以換取比F-22更高的機動性，其中一個相關的設計就是其LEVCON。 t50 戰鬥機 發動機備有推力向量控制系統，配合先進飛行控制系統，蘇愷-57可以做出高機動性及高攻角機動，例如普加喬夫眼鏡蛇機動。
- 但航空 技術沒有停頓，美國率先進入隱身時代，推出F-22戰鬥機，再次拉開了航空技術的差距。
- 該型發動機由F404-GE-100渦輪扇發動機（原是為F-20虎鯊式戰鬥機發展）修改而來，最大後燃推力為17,700磅（78.7 kN），壓縮比26，旁通比0.29，推重比7.76。
- 計劃中，自2020年開始，蘇愷-57將採用全新設計的發動機 izdeliye 30。
- 從飛機整體佈局來看，t-50的機身扁平，顯然延續了蘇-27的升力體設計。
- T-50試飛時間原定為2008年，應該是之前印度提出與俄羅斯合製的時間，試飛時間延期為2009年8月，但是在2009年5月時，負責發動機的土星公司已暫停研發，因為國防部資金短缺及契約到期，可能影響試飛時間。
- 第五代戰機的第一階段測試將於2017年12月結束，隨後開始第二階段測試，按計畫將於2019年開始小批量生產。
蘇37是打算在蘇35的基礎上進行升級，增加鴨翼，但實驗效果說明該設計不夠理想，後來僅有的蘇37試驗機也墜毀了。 蘇47是一種採取前掠翼設計的新式飛機，被稱為金雕，也由於效果不理想，放棄了。 2012年8月6日，俄羅斯空軍總司令邦達列夫說，俄羅斯自行研製的第五代戰機將于2015年後投入批量生產。 此外，邦達列夫是在出席俄羅斯空軍建軍100周年圖片展時作出上述表示的。 盡管俄羅斯媒體說這隻是第四代戰鬥機的原型機，但實用型估計與該機應該大同小異，頂多一些細節處理可能要更合理一些，如機頭的前視紅外搜尋/跟蹤系統（IRST）。
t50 戰鬥機: 性能數據
高超音速戰鬥機 t50 戰鬥機 然而,當俄國防部2015年開始起草新戰機的技術任務書時,軍事專家困惑地指出,國防部尚未接收T50戰機,就開始承諾要在第六代戰機研發上趕超美國。 全球5代隱形戰鬥機鑑賞 《全球5代隱形戰鬥機鑑賞》是套用於mobile平台的書籍閱讀類軟體。 首先是美國已經服役的F22猛禽戰鬥機,還在研製中的有美國的F35、俄羅斯的T50、以及中國的殲… 高超音速戰鬥機 高超音速戰鬥機是由俄羅斯聯合航空製造集團製造的軍機。
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