原廠鏈條5大優點

鏈條品牌有很多種，車友還是可以依照自己喜歡的品牌下去選擇，不過製作這篇EK鏈條選購指南主要還是提供給一些對於EK鏈條較陌生，或是想嘗試的車友一個參考依據。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。

除了單缸車高轉行駛下的震動特性，高速行駛時車頭會有明顯震動所產生的異音，也因為車殼間公差所產生的空隙，在高速行時會有共振的噪音，讓車主們有些不舒服。 想要檢查 原廠鏈條 Gogoro 1 的皮帶形式很簡單，只要從後避震或是後輪的方向看進去，可以看得到皮帶本身那就是開放式，如果看不見皮帶，那就是封閉式。 QX型油封相較於O型油封又提升了50%的使用壽命，油封的型狀是一個X型，讓油封與鏈節之間接觸的面積縮小到只有4個點。

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一般來說，小排氣量車款採用的鍊條尺寸多為420，且大部分都是無油封鍊條。 跟鍊片與滾子間有油封的油封鍊條相比，無油封鍊條少了能保持潤滑油的橡膠O環，因此鍊片與滾子之間會一直直接接觸摩擦。 由於小排氣量車款比大型車款更容易騎乘及操控，因此常作為代步使用，下雨的髒水、泥濘、灰塵、髒汙等會迅速累積在鏈條上，加上車身輕巧且有足夠的馬力輸出，因此容易頻繁的劇烈加速或突然減速。 眾多車友反應在等紅綠燈時車輛停止時，常找不到、進不了空檔的位置，空檔像是消失一樣，如果遇到停車紅燈離合器卡住動不了時，建議稍微放開離合變半離合或是前後移動車輛，讓齒輪稍微咬合一下再拉離合器排進空檔，或是勤換潤滑效果比較好的機油來避免這種況發生。

• Gogoro 在 2017 年發表 Gogoro 2 系列時，當時首次將「鏈條傳動」應用在自家車款上，也因為主打平民車款的 Gogoro 2 系列採用鏈條，才讓過去都是騎乘皮帶傳動燃油車的一般民眾慢慢認識到鏈條的特性。
• 此外AFAM更有重量極輕的競技式齒盤，以及搭配橡膠凸緣的抗噪式齒盤，有興趣的車友們可以上官網去看看。
• 這邊指的鏈條保養，不是一般 Gogoro 的定期保養，請不要搞混。
• 每個使用皮帶作為傳動的車款，皮帶都一定會有壽命上限也就是使用里程的限制，基本上會建議於牽車時確認皮帶形式，先預設好皮帶使用里程，避免超出皮帶壽命上限，造成安全風險。
• 此次選用的齒盤規格是13齒，而這款齒盤最大的特色便是採用自清式設計，就是說它在齒溝之間設計了一個排污槽，能夠快速地排出堆積在裡面的淤泥還有砂石，藉此防止鏈條因為這些堆積在內的污物導致拉力或張力過緊，最後導致額外的壽命折損。

這邊指的鏈條保養，不是一般 Gogoro 的定期保養，請不要搞混。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。

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文章曝光後，有過來人分享，其實固定清洗長鏈條，就可以延長零件壽命。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。

• 輕檔車使用的是SHDR系列，而重車的則是MRD7(但只有520)。
• 這次光陽在KYMCO KRV MOTO提供新世代變色龍烤漆，包含迷幻綠、躁動紅、冷冽白等三種車色選擇，在不同光線照射下，會呈現多層次的幻影光澤，特立獨行！
• 開放式的皮帶優點是：因為開放式皮帶有音頻導輪會壓住皮帶，抑制皮帶共振的情況發生，所以騎起來會比封閉式皮帶還要安靜；但缺點也就是皮帶壽命不高，每 公里需要更換一次。
• 今（2022）年對於投資人而言是個空頭年，不論是股市、債市，甚至是商品市場以及匯市，投資人應該都討不了便宜。
• 台中業務要我開150公里回台中讓他們檢查，檢查還不一定會換，跟我說不能在就近的原 廠使用保固處理。
• 選用這一組原因在由於300L它算是排量較大的單缸車，跟其他的單缸車或是雙缸車相比，鍊條在拉扯時的力道還有張力會比較大，正好XRR鏈條的特色便是質地偏硬，對於金屬疲勞能有較佳的抗性，因此在耐用度方面可說是極為出色。
• ▲將鍊條調節器調整到搖臂最前方，然後將鏈條固定上齒盤來確定需要裁切的多餘部分，如果這時候發現兩端無法接合的話，可以試著調整輪軸位置或多一個鍊目下來。

由於示範的鍊條長度比原廠需要的長了些，因此可以先裁切掉6個鍊目，然後將新的鏈條裝上車稍微合合看，此步驟記得鍊條調節器調整到最前面。 確定完長度後，就可以放心地用打鏈器把多餘的插銷推出縮短鏈條長度。 原廠鏈條 更換鍊條時，要注意的最大重點就是長度，如果前、後齒盤的齒數是原廠規格，那麼就能直接參考維修手冊的建議長度，但是當前、後齒盤的齒數有增減時，鍊條尺寸就會有所差異。

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300~500cc的車種多半是使用520的規格，而600~1000cc的車種常見的則是採用525的規格，更大排氣量如1200cc以上的旅跑車，就會使用到530的規格。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 原廠鏈條 其實如果有問題可以直接去門市請技師替你檢查，不必一定要等到定期保養喔，可以現場排隊，不一定要事先預約。 通常會實際計算類似8字型鏈節的數量，內側及外側皆算一節，有些騎士在計算時會僅確定外側數量後，乘以二就是實際鏈節長度。 由於有可能因為更換齒盤齒數導致鏈條長度產生差異，因此在購買前務必實際確認鏈條長度。

以騎乘感受來說，皮帶車騎起來動力傳輸柔順，不會像鏈條這麼暴力，而且運轉時安靜，幾乎沒什麼聲音，只會聽到些微共振聲。 鴻海與永齡基金會創辦人郭台銘與夫人曾馨瑩今（19）日出席台大醫院癌醫中心分院四周年院慶。 會前郭台銘接受媒體訪問，他表示永齡基金會從協助創立捐贈癌醫中心到現在要邁入新的篇章，就是牽線德國BNT公司與台大… 電裝方面，KYMCO KRV MOTO延續上一代車款配備，中控鎖採用Keyless感應鑰匙。 雙USB-A充電插孔，規格為5V2A，其中一組支援了QC3.0快充，騎乘中就能替你將手機充滿到夠用的電量。 前方置物空間可擺放手機、擦車布、或是兩瓶寶特瓶，空間相當優渥。

原廠鏈條: Gogoro 鏈條傳動的特性

如果你想知道愛車原本使用的鏈條尺寸，通常可以在鏈條外側找到尺寸的刻印。 對購買二手車的車主來說，由於前車主有可能更換齒盤齒數導致鏈條長度與原廠不同，因此在更換時需多次確認鏈條尺寸及長度 (鏈節)，避免購買了新鏈條卻無法使用的窘境。 經常有人會將原廠530的鏈條尺寸更換成525或520，在這種情況下，由於鏈條的節距沒有變化，只是內寬產生差異，因此可以通過更換齒盤來處理。 雖然全球有眾多鏈條製造商，但鏈條尺寸通常以英吋表示，且所有廠商皆以相同規格製作出鏈條，但就算是相同尺寸，仍有可能會因為製造商的不同，而造成內寬、節距及外寬度的差異，因此在更換鏈條時需花費心思注意。

皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 公里；建議每使用 公里更換一次皮帶。 封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。 隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 老實說我個人比較喜歡皮帶，除了偏好騎乘感受比較舒服、順滑外，再來就是我是個懶人，不想特別花時間去照顧鏈條，與鏈條相比，皮帶真的讓我輕鬆很多，我幾乎不用管他，壽命到了直接換。

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這個系列，因為除了是基本O型油封外，它的顏色選擇算是EK全系列最豐富的，有黃金、藍、綠、橘、紅、白可以選。 官方沒有放出QX2型油封的照片，只知道它相較於QX型油封又提升了30%的使用壽命，與更低的磨秏阻力。 除此之外，我們還會在鏈條規格後面看到一個120L，這代表的是這組鏈條的總鏈目(說是總長度也可以)，120L代表這條鏈條總共有120個鏈目。

如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。 Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？ 所以雖然油封鏈條比較貴與耐用，但若你的車就是單純想拿來比賽或騎爽的，就可以考慮選擇無油封的競技鏈條。 輕檔車使用的是SHDR系列，而重車的則是MRD7(但只有520)。 「Gogoro換鏈條條花了5000多，算合理嗎？」一名男車主透露，把機車送去維修，「因為鏈條壞掉把整個齒盤輪盤打壞，所以要一起換」，最後連後齒盤總成與前鏈輪盤也一起更換，林林總總共花了5000多元。

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若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 Gogoro 在 2017 年發表 Gogoro 2 系列時，當時首次將「鏈條傳動」應用在自家車款上，也因為主打平民車款的 Gogoro 2 系列採用鏈條，才讓過去都是騎乘皮帶傳動燃油車的一般民眾慢慢認識到鏈條的特性。

選用這一組原因在由於300L它算是排量較大的單缸車，跟其他的單缸車或是雙缸車相比，鍊條在拉扯時的力道還有張力會比較大，正好XRR鏈條的特色便是質地偏硬，對於金屬疲勞能有較佳的抗性，因此在耐用度方面可說是極為出色。 而在開箱完前述的三樣改裝品後，亞亞將帶著這幾項產品到樹林區的新達泰車業進行改裝。 正所謂改車就是要從靠近地上的開始改——首先亞亞要開箱的便是ANLAS製造的CAPRA R多功能胎！ ANLAS是來自土耳其的品牌，在當地還有歐洲市場是非常著名的輪胎製造商，更生產像是越野車、沙灘車、卡丁車等車款所使用的輪胎，種類極為豐富。 而為了要應付土耳其當地崎嶇不平的路面，因此ANLAS生產出來的輪胎都具有膠質偏硬的特性，所以相對之下就會比較耐磨。

原廠鏈條: Gogoro 鏈條傳動的優點

基本上，鍊條都是外露式的，鍊條與皮帶最大的不同就是：鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。 但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。

此外在保養時，建議在每行駛500公里或雨天騎乘後進行潤滑保養，每1,000~2,000公里調整鏈條鬆緊度，才能常保車輛維持在最佳狀態。 ▲鏈條活目是由內鏈片、襯套、外鏈片及U型扣所組成，油封鍊的潤滑油會密封在襯套及鏈片間，因此能提供極佳的潤滑性能，但無油封鏈就沒有此設計，因此在日常的維護保養就相當重要。 ▲當鏈條因為長期騎乘下導致拉長且間隙增加時，就必須要鬆開後輪軸心並調整鍊條調節器來重新設定鏈條鬆緊度。 當鏈條調解器調整到最後面時，就代表該更換鏈條了，像圖片中車款的鏈條調節器就已經快調整到最後面了。 原廠鏈條 這個系列，因為它採用的是更高階的QX型油封，對於重量很敏感的輕檔車來說是個兼具性能與耐用性的選擇，但顏色就只有黃金與電鍍銀可選。 知道自己的鏈節長度後，最重要的就是了解自己的鏈條寬度，也就是後面的尾數。

原廠鏈條: Gogoro 使用鏈條傳動的車款與耗材

建議想買車的朋友，一定要思考清楚自己想要的傳動方式，因為目前 Gogoro 原廠「沒有」提供改裝傳動方式這項服務，不論是想鏈條改皮帶、還是皮帶改鏈條，Gogoro 原廠都沒辦法幫你改。 雖說外廠有開發出相關改裝套件可以使用，但請注意「改裝會影響 Gogoro 保固」請各位車主斟酌。 4V水冷引擎的動力，在引擎轉速8000rpm時能夠貢獻17.03hp的最大馬力；6500rpm時則能爆發出1.58kgm的最大扭力。 與速可達車型的CVT皮帶傳動系統不同，檔車車款絕大部分都是採用鍊條傳遞動力至後輪，像是NONKEY 50、NSR50/80、Super Cub等都是如此。 由於小排氣量車款的馬力比大型車款低、重量也更輕，因此常作為代步工具使用，且常忽略維護保養的讓車輛處於惡劣條件下，而對傳動系統最重要的鏈條來說，雖然潤滑清潔就能延長鍊條壽命，但適時更換也很重要。 皮帶斷裂是一件非常危險的事，而且後續會需要花更多錢來做維修，因為在斷裂瞬間，傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換。

Gogoro 到目前為止共發展出 6 大類車種，而每個車種也延伸出各種不同的車型，但傳動方式主要都圍繞在鏈條與皮帶兩大類。 最近就有看到有新車主在網路社團中發問，「買 Gogoro 新車，要選鏈條好；還是皮帶好？」今天就來簡單的跟各位分析一下，Gogoro 傳動使用鏈條、皮帶各自的優缺點與特性。 正常來說，排氣量越大的車款，使用的鏈條尺寸就越大，因此請依照原廠建議選購尺寸合適的鏈條，避免不符規格的鏈條因為承受不住引擎動力，發生鏈條斷裂等嚴重意外，因此購買前請先務必確定鏈條製造商的適用建議表。 接下來看到的項目來自同一個品牌——法國的AFAM所出品的的前齒盤與鏈條。 AFAM在MotoGP、Moto2、Moto3都擁有非常豐富的參賽經驗，除了有設立公司專門去研發鏈條之外，更設廠來專門研發與製造齒盤，可說是對這個領域非常專業、專精的品牌，同時也被非常多賽車廠採用。

如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。 皮帶最大的優點就是不用特別照顧保養，非常適合懶人，但有壽命限制；以 Gogoro 1 來說，依照皮帶護蓋的形式不同，每行駛 1 萬或是 2 萬公里就要換一次皮帶，而且更換時也只能用 Gogoro 原廠提供的皮帶料件，市面上無販售，價格當然也不便宜。 皮帶是 Gogoro 最初發表 Gogoro 1 車型時最先使用的傳動媒介。 當時也對外宣稱皮帶使用的是與美國皮帶大廠 Gates 蓋茨合作打造的高張力碳纖維複合皮帶，與哈雷機車是同等級皮帶規格。

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不過相信很多車友絕對是不安於室，無法接受銀色的原廠鏈條，總是想找個藉口給自己升級。 原廠鏈條 為了怕大家花大錢改鏈條卻換到比自己原廠還爛的鏈條規格，所以教士決定寫這篇EK鏈條選購指南給各位車友。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 關於退貨： 原廠鏈條 PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。

▲當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。 這裡有使用約0.4mm的不鏽鋼線將外鏈片及U型扣給固定住，這樣能更有效的防止U型扣意外脫落。 ▲將鍊條調節器調整到搖臂最前方，然後將鏈條固定上齒盤來確定需要裁切的多餘部分，如果這時候發現兩端無法接合的話，可以試著調整輪軸位置或多一個鍊目下來。

原廠鏈條: Gogoro 傳動系統耗材檢查總結

接下來便是鏈條的安裝，AFAM鏈條在清洗完之後閃閃發光，將原廠鏈條與AFAM鍊條一同拿在手上，此時便能明確察覺兩條鏈條的重量差距——若是鏈條較輕，也能帶來更好的傳動效率。 就如同照片所看到的，C型扣多用在小排氣量車款上，如果在拆下卡扣時發現有變形的話，請一定要更換新的不能繼續使用。 ▲最上面是新的鏈條，下面則是舊鏈條，由於舊鍊條在使用後的鍊片與滾子間的間隙增加，因此側向拿起鏈條時的下墜弧度會比新鏈條還要大、寬度也會比新鏈條還要寬。 MSX 125只有125c.c.與四個檔位，僅9.79ps的馬力輸出，在高速騎乘下顯得動力不足與檔位不夠用，但這台車一開始就不是定位在能長期高速行駛車輛，而另一個不適合長途旅騎乘的原因是椅墊不夠厚也材質也偏硬，長途旅行的話可能會考驗著騎士們的屁股。

本次將以原廠齒比的1994年式YAMAHA CHAPPY作為例子教大家如何更換鍊條。 加、減速的速度越大，施加在鏈條上的力道就越大，在這種情況下鍊片與滾子在互相摩擦下，就會讓接觸面磨損導致鏈距擴大的將鍊條拉長。 當然，即使是無油封鍊條，也能藉由製造商的品質控管來確保足夠的耐用性，但是若不照時間保養、潤滑鍊條，那麼鍊條的拉長速度就會比有在保養的鏈條還要快上許多。