原廠機油詳細資料

台塑與日本出光株式會社共同合作製造的台塑的潤滑油，結合台塑企業的優良傳統與日本出光的百年信用保證，提供消費者在潤滑油最佳選擇。 擁有設備先進與優秀人才的研發中心，專門與日本車廠配合，進行研究、改進新的潤滑油配方。 出光在台灣投資的潤滑油工廠，擁有最新法國名牌Cellier公司提供的電腦自動摻配機械，可完全自動化生產及精準摻配各種潤滑油成份。

寶來車每行駛7500KM,就要考慮換機油了。 現在的機油品牌眾多,大品牌有殼牌、美孚、嘉實多、道達爾,以及佳士得、長城、崑崙等,關於機油基礎知識的介紹,不少地方都有介紹,這裡也就不贅述。 4G18這款發動機新機最好用5w30的半合成機油比較合適,如果是經常拉貨10w40加氫油或者全合成的5w40。 因為在北京的夏季最高溫度一般都是在35-40°C左右,如果使用30的機油可能會因為機油在高溫情況下過稀,導致發動機的早期磨損。 原廠機油 保證機油品質的方式不只有把代理商的招牌掛出來這一招，机油先生向國泰世紀產險投保5000萬產品責任險，給您超足額的保證，只要原廠提得出第三方公證單位的檢驗報告，證明是機油品質問題，就可以請求最高5000萬的賠償。 原廠機油 從網路上越來越多各品牌車主的經驗分享，可以看出現今在台灣，車主自備機油去原廠換已經是件簡單的事情了。

原廠機油: 最新 10 款熱門機車雨衣專業推薦，網友一致好評機車雨衣推薦比較介紹

翻開車主手冊，上面會有對機油認證要求的說明，只要在車主手冊上有列舉的認證，都是符合原廠要求的，所以在機油瓶身上的數款認證中，只要有一款符合車主手冊要求的認證，就代表可以使用。 通常越新的車款也因為引擎油道設計更細、更重視引擎在冷啟動時的保護，建議的使用機油黏度也會越來越低，尤其是重視省油的日系車款，通常要求使用5W30 ～0W20黏度的機油；而歐系車通常要求使用5W40～0W30黏度的機油。 翻開車主手冊，上面會有對機油認證要求的說明。

• 即使受到外界和引擎極端溫度影響，也必須保證有一層潤滑油膜。
• JOMO獨自研發的VHVI機油，配合大幅降低磨擦的「鉬系磨擦緩和劑」，並通過最新的ASTM省燃料費測試，並達到API所制定SM級的國際標準，是通過世界嚴格考驗的超省燃量機油。
• KP獨家添加劑與潤滑合成技術，提供最佳預防污染與油泥的特性，對觸媒轉換器有良好的相容性，最適合用於電子噴射、多氣門、渦輪增壓等車種。
• 其實「自備機油是世界的潮流」，歐美的原廠服務廠一直以來只有規範使用機油的認證等級，從未限定車主非使用原廠機油不可。
• 如果說發動機是汽車的心臟，那麼機油就是心臟中的血液，非常的關鍵。
• 這樣可以防止磨損，也能保證引擎的使用壽命。
• 100%全合成機油，具有超高年度指數，不論在任何高溫、高壓下嚴苛操駕，機油依然能保持一致的穩定性，提供引擎最強韌的油膜保護，能使引擎馬力、扭力提昇至最高點，讓完整的動力順利輸出，發揮最高的引擎效率。

所以使用優於（更高等級）車主手冊要求的機油，當然對車子更好。 主管機關（公平交易委員會）也行文各汽車經銷商要求限期改正及抽查，所以台灣原廠服務廠的態度已轉向接受車主自備機油回原廠保養，以免觸法。 其實「自備機油是世界的潮流」，歐美的原廠服務廠一直以來只有規範使用機油的認證等級，從未限定車主非使用原廠機油不可。 汽車使用說明書上規定使用5w-30的機油,使用5w-40的機油可以嗎? 汽車使用說明書上規定使用5w-30的機油，使用5w-40的機油可以嗎？

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適當的油膜量意味著既能保護引擎，又不至於在引擎中附著過多膠質，密封性良好，可顯著延長觸媒壽命，降低廢氣的排放、利於環保。 並可快速生物降解，標榜使用後的機油可直接排放，對環境沒有污染。 KP獨家添加劑與潤滑合成技術，提供最佳預防污染與油泥的特性，對觸媒轉換器有良好的相容性，最適合用於電子噴射、多氣門、渦輪增壓等車種。 具有高黏度指數，低溫容易啟動，高溫油膜不破裂衰退的性能，符合省油經濟取向。

• BMW總代理汎德及VW、AUDI總代理永業，自1993年8月中旬起，全面採用Castrol為指定機油。
• 不要太過迷信機油,我的車從來就是加的4s店的sj機油,但嚴格按照5000公里進行更換,前不久我更換氣門室缸墊,開啟看裡面非常乾淨!
• 再加上近年機油進口貿易繁盛，在網路上可以用與歐洲同步的合理定價，買到真正歐洲原廠製造的瓶裝機油。
• (圖片來源/ Volvo)只不過，有網友在社群分享提到，雖然過去自己回廠都是自備有原廠認證的機油，原廠也沒有認定破保，但好死不死真的出現引擎狀況要求出保固時，車廠卻開始有許多刁難的行為，質疑當初網友所自備的機油來源是否有問題？
• 內容包括各品牌、型號機車機油的優缺點、規格參數、價格比較及購買方式！
• 通常越新的車款也因為引擎油道設計更細、更重視引擎在冷啟動時的保護，建議的使用機油黏度也會越來越低，尤其是重視省油的日系車款，通常要求使用5W30 ～0W20黏度的機油；而歐系車通常要求使用5W40～0W30黏度的機油。

從試片結焦的程度來看，該款10W40機油的高熱穩定性應該不是非常好，油泥的生成量特別多，焦黑的積碳也不少，340℃的高溫鋁版所模擬的活塞工作溫度，除了鐵屑雜質無法表達外，高溫所帶來的油質變化，擬真度應該極具參考價值。 這並不能表示該款機油不好，畢竟每款機油適用的對象不同，也許在別的實驗中，殼牌的表現會非常搶眼也不一定。 不要太過迷信機油,我的車從來就是加的4s店的sj機油,但嚴格按照5000公里進行更換,前不久我更換氣門室缸墊,開啟看裡面非常乾淨!

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原廠及台灣福斯汽車保留規格配備變更或停用之權利。 台灣福斯汽車致力於確保本網站資訊的正確性及即時性，但無法保證所有資訊皆是與台灣本地實際銷售資訊完全相同且準確無誤；在某些情況下，海外車款的相關圖片亦可能被使用於本網站內作為參考。 對於本網站內所有內容，不論Volkswagen AG 或台灣福斯汽車，均不承擔造訪或使用本網站內容所造成的任何形式損害賠償責任，並保留網站內容變更及停用的權利。 低溫黏度分類是由數字和冬季的英文首字母組成，例如 5W。 這組數字告訴您最低幾度機油也能保持良好流動性，數字愈高，機油黏度愈大 ; 高溫黏度僅用數字分類，表示引擎機油在 100 度時的循環速度，以及稀度如何。

但新車若在保固期間，如果經由第三方進行車輛之維修、保養、零件更換，原廠可依消費者使用非原廠規範之零件、或進行車輛改造之由，拒絕繼續為消費者進行車輛保固。 台灣碧辟為BP集團在台之潤滑油公司，有BP、Castrol、Duckhams、Veedol四個油品品牌。 BMW總代理汎德及VW、AUDI總代理永業，自1993年8月中旬起，全面採用Castrol為指定機油。 使Castrol成為勞斯萊斯、保時捷、賓利、路華、速霸陸及捷豹等七大名車指定用機。 而BP Marine的船用潤滑油及燃油在全世界供應之佔有率亦分別為第三及第一大供應商，在台灣工業界逐漸增強其影響力，解決生產線可能發生的問題。 Toyota這罐5W/50的全合成機油，高溫成焦試驗的結果如圖所示，小編就不下評論了。

原廠機油: 品牌旗艦

但自己保養所面臨的問題在於，如何選擇合適的機油，如果只知道自己的愛車適合加0w20或者0w30的機油那是遠遠不夠的，今天就給大家科普一下，如何正確的選擇機油，別再聽那些老司機忽悠啦！ 原廠機油 在話題開展之前，先闡述一個事實那就是，如果用30或者40這單一數據來分辨機油的粘度，是不科學的或者說是片面的！ 同樣的，檢視背面後，你會發現上面滿足的賓士MB229。 51、寶馬Longlife-04認證標準也都是有嚴格尾氣排放要求滴~。 如果能和自己的說明書對照起來，這款機油就能夠用在國6新車上了。

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原廠機油: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次

級別嘛高點有好處 國標的油 不管進口的國產的 SJ級別 就成不過實話 到換油中心 或者買油的地方 都肯定sl以上的最黑 全合成 那車你根本用不上 半合成也是簡直浪費尤其走合期間。 只要是正宗的品牌,5w-40幾乎都可以用。 寶來配套外國機油廠商是嘉實多,國內機油廠商好像是長城。 如果拿不定把握,4S店的原廠機油就可以了。

SN車用潤滑油具備了抗磨損的特性，可有效減少引擎的積碳及油泥生成，且具備低溫黏度低的特性，可方便冷車啟動，提升引擎運作效率，進一步降低燃油損耗。 2.變速箱油(4萬公里更換)，你的車是配6HP19的變速箱，需要用ZF的六速專用油，含油底殼濾網更換，需要6瓶變速箱油. BMW第一款長效油規範，於1998年推出，對應2002年以前的引擎，已被LL-01規範取代，目前已不建議使用。 適用於2013年以後生產的特殊寶馬柴油引擎如Nx7K1，Nx7U1，Nx7O1，以及僅允許在歐洲地區的2002年起的汽油引擎。 所以也有部分網友表示，要自備機油最好確保自己跟服務廠的專員、技師、廠長關係良好，以免省了機油錢，原廠表面也繼續給予保固，實際要出保卻碰上各種刁難。

原廠機油: 網站地圖

引擎機油的品質是由字母和數字的組合來定義，不同規格描述了適合您的引擎機油。 按照製造商的說明，才能保證引擎的使用壽命。 當您外出度假時，為愛車準備 1 公升合適的機油很重要，而我們的小瓶機油適合帶在路上使用，能簡單收在後行李廂內。 瓶中高品質的添加劑是您引擎必需的維生素和礦物質，在原瓶中機油可以安全存放至少四年。 有別於先前標準，此車用機油採用高性能全合成型基礎油和最新配方技術，有極優異的抗氧化性，能有效防止高溫燃燒產生的生鏽情況外，且高溫下還能確保油膜強韌穩定，能有效減少噴油機構磨損，確保渦輪直噴引擎動力輸出穩定，能延長引擎壽命。

很明顯，大眾車主如果用賓士認證的“非原廠”機油，車在發動機保護、省油和除積碳上，比用大眾標準“原廠”機油的車，更有優勢。 同理一樣，保時捷的車主可以不買賬自己的“原廠”機油A40（如果有），而去用經過寶馬Longlife-01認證的“非原廠”機油加強積碳方面的清潔。 車主認為，自己並沒在車主手冊上規定的嚴苛條件下開車，行駛里程數也只有3千多公里，預估1年也不會滿1萬公里，認為依照手冊1年再回廠換機油即可享有基本保固，他也有開車到廠做里程紀錄和車況檢查，但保養廠仍威脅如不同步換機油，就會喪失基本保固。 W 之後的數字代表機油高溫時的黏性，是以 100℃ 的黏度來作測試，數字愈大代表黏度愈高，意味著在高溫時，黏度高的機油才有強韌的油膜去維持機件的潤滑，適合夏天高溫的環境使用，建議較老或激烈操駕的車子，「 W 」後的番號可用大一點的數字。 若因使用未經認可的機油而導致引擎損壞，一般來說不在保固範圍內。

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W 前面的數字顯示在零下的溫度下，引擎機油仍能保持液態，也仍然能夠循環運轉。 SAE 0W 的機油在低溫下比 SAE 25W 的機油更稀、循環率更好，潤滑引擎的速度更快。 純冬季機油的 SAE 分類只由數字和 W 組成。 W 為冬季 的縮寫，W 之前的數字代表機油的低溫黏性，通常在 0 ~ 20 ， 一般建議依照不同的使用環境溫度來挑選 。 煞車油會吸收水分，因此，煞車系統中水分含量很低，但是隨著時間推移，煞車油中的水分含量會增加，如果太高，沸點就會降低，可能導致水分氣泡形成，如果這時候踩煞車，這些氣泡就會被壓縮，煞車就會失靈。 夏季可除去昆蟲和油脂，並保護擋風玻璃和擋風玻璃清潔系統不受水垢影響 ; 冬季可防止霜凍並除去道路中防結冰所使用的鹽。

不愧是福特原廠選用的機油，除油泥生成的量略高之外，實驗中的不鏽綱試片上，僅有薄薄一層漆膜附著。 原廠機油 福特為配合現代引擎質輕、體積小設計，推出Motorcraft 5W40低黏度節能機油。 除能在引擎冷啟動時，迅速潤滑各個微磨擦部位外，因其流動性高，可減少曲軸在油中的轉動阻力。 此外，在狹窄的機油道中，油泵輸送低黏度機油所需之能量較少，可節省汽油的消耗，且此一省油的效果，在引擎轉速越高時越明顯。

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過了免費保養後，找家靠譜、放心的汽修廠，按廠家用車手冊推薦或略高於推薦級別的原則用油，沒有任何問題。 新一代的合成、全合成機油技術不論在高溫、低溫的保護性、各項機油性能都較以往的礦物油時代有飛躍式的進步。 僅符合API SN最基礎要求的機油，已無法同時滿足新車款對引擎保護、清潔、長效、省油、低碳排放的多種功能的高標要求。 尤其是汽車製造商訂定的最新最高等級的認證必須兼顧到對長效、省油及法規對碳排放量限制的要求，促成5W30成為主流黏度；反而不見5W50、10W40以上的高黏度機油的蹤影。 機油標號選擇W之後的數字，代表機油的黏度，必須按照廠家推薦的標號的黏度。

大多數現代引擎機油都是為每個季節而設計使用，例如：5W-30 機油適用於 -35 °C 到 +30 °C ( -30 ) 的溫度範圍。 這款車用機油特別適用在採用渦輪增壓與缸內直噴技術的汽油引擎車輛，使用9000 SP車用機油的車，一起步就很有感，輕踩油門就能感受順暢、十足的力道，動力隨傳隨到。 市售機油百百款，在選擇上可說是眉角多多，而這次開箱試用的是「中油國光牌9000 SP車用機油10W/40」，榮獲美國石油學會API SP機油性能等級認證，是目前市面能買到的最高等級機油，完全滿足機油該有的潤滑、密封、冷卻、清潔等作用。 「買車容易，養車難」成為許多駕駛的切身之痛，喬車位、洗車、定期檢查都是小事，最麻煩的是平時大大小小的保養，一有疏忽，長期下來就可能對愛車造成不可逆傷害，所以駕駛總想讓「小老婆們」用最好，正因如此對「原廠」的東西是唯命是從，願意花下大把鈔票，但原廠真的比較好嗎？ 這次就來打破迷思，開箱剛通過美國石油協會最新認證的「中油國光牌9000 SP車用機油10W/40」，讓愛車族好好感受一番。

10W/40是一種黏度範圍廣的複合機油，高溫有油膜保持性，具耐久性與耐磨性，確實保護引擎，廣泛適用於跑車、歐洲車、渦輪車等引擎，為多效型潤滑油。 本油針對台灣高溫氣候所特別研發的產品，為中、高馬力專用油，後段加速性超強。 SN最新低磷環保配方技術，可強化觸媒轉化器效率，減少排放污染，並保護機件不易磨損，更能有效清潔引擎積污，延長引擎壽命；特別以2004年以後出廠的汽車排放廢氣系統的保護及渦輪增壓器的保護，效果特別明顯。 經實測結果 ，SN在燃油效能比一般產品提升約2.5%，這也就是說使用SN潤滑油的車輛引擎不但受到好的保護，還兼具環保要求的排放標準。 汽車廠家不生產機油，原裝機油都是潤滑油廠家生產的，和相同級別的機油一樣，僅僅是一種營銷。 但它肯定比同級別的油要貴，所以在免費保養期間，放心使用，同時不要聽信換加更高品質油的建議，按保養要求做就行。

原廠機油：目前使用殼牌作為原廠機油的有東風日產、上海通用別克、雪佛蘭、吉利集團（吉利、帝豪、英倫、全球鷹）、長安汽車等。 這麼一說怎麼又繞回“原廠”機油了啊，自己認證了不就是原廠機油嘛。 但透過自己的認證並不意味是“最”好的機油。 通過後，該機油即獲得認證，可標註在機油桶背面，表示這類機油在該車型上匹配！

我想這個問題很多人都遇到過，也曾爲此而糾結，下面我對這個問題詳細的分析一下。 首先我們來看看5w-30機油和5w-40機油有什麼區別。 機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級。 標號5W-30和0W-30的全合成機油有什麼區別? 對於機動車，尤其是傳統燃油機動車來講，機油是不可或缺的，尤其是保養，更是每一次都要更換機油。 顧名思義，是給起潤滑用的，尤其是給發動機起潤滑作用。

至於機油品牌，建議新手還是選擇原廠機油的代加工品牌比較穩妥。 應該是目前BMW最新的一種機油認證標準了，該標準的機油只允許用在2014年款後的特定BMW汽油引擎上，不允許使用在柴油引擎上。 但因為是FE(降底粘度)，潤滑保護性沒有比LL-01好. 由成焦的色澤推測Fuchs Titan使用的基礎油應當不錯，5W/50黏度在冬季夏季都適合使用，發動機啟動後瞬間到達各磨擦表面，為提供最佳的冷啟動保護，在高溫、低溫和高壓下仍能保持足夠的潤滑性。

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瘋油網 Crazy Oil 潤滑油限時搶購專賣店，嚴選進口各大國際品牌汽機車用潤滑油，供貨穩定，並秉持著專業與服務至上的理念，提供客戶最優質的服務品質與超優惠的商品價格。 除了殼牌、美孚和嘉實多之外，市面上還有品牌稍弱的機油，選擇這些品牌機油的時候，一定要注意不要為了省錢買一些沒有保障的劣質產品，別忘了機油可是汽車裡面最重要的潤滑油，油品的好壞會直接影響到發動機的效能和壽命的。 將車主手冊所記載的規格，對照引擎機油瓶身上的標示。 即使受到外界和引擎極端溫度影響，也必須保證有一層潤滑油膜。 只使用製造商認可的機油，這樣您的引擎才能保持清潔，酸性燃燒物才能被中和並防止油泥堆積。

原廠機油: 機油一千公里換？兩千公里換？誰說了准？

油位太低金屬間會摩擦，並可能損壞引擎 ; 油位太高可能會跑進燃燒室而損害催化轉化器，所以需要定期檢查機油油位。 引擎能夠對抗巨大壓力、阻力和溫度，能中和雜質、酸和水。 但即使是最好的機油也會隨著時間耗損，因此需要更換。 機油過濾器可清理循環引擎機油中的灰塵、金屬磨損、油碳和煙塵顆粒，也只有清潔過的油才能達到潤滑和軸承點。 這樣可以防止磨損，也能保證引擎的使用壽命。 LongLife IV 能滿足新一代汽油引擎和具有微粒過濾器且長保養週期的柴油引擎的所有需求，而機油本身的綠色也很難誤認。

原廠機油: 原廠機油好不好？為什麼這麼多人用其他品牌的機油？

黏度越小，機油越稀，發動機運轉阻力越小，發動機越省油，但是發動機噪音會略大。 只有發動機加工精度足夠才能夠使用黏度小的機油，否則就容易燒機油。 反過來，如果廠家推薦的是高黏度的機油，你要用稀的機油，燒機油是小事，你發動機磨損會嚴重，壽命將會大大受到影響。 如果廠家給的保養手冊上建議了低黏度的機油，你偏要使用高黏度的機油，不是不可以，只是會比較費油。 入門選法：每輛車的保養手冊上都會寫清楚車型對應的機油等級和粘度，新手們按照這個標準選機油一般不會出什麼問題。