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二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 告別了Ton sym電動 Up Cafe，我們再度踏上第二段的旅程，經由台15線向關渡大橋前進，渡過了關渡大橋後，再沿著台2乙到達淡水市區，造訪著名的長老教會以及情人橋，全長17公里的路程，軒軒騎上e-woo再度出發！ sym電動 實測e-woo的最高時速落在50km/h左右，雖然極速不高，但是騎乘的感受相當舒適，在限速50公里的八里與淡水市區如魚得水，也讓軒軒能夠延攬水岸風光。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。

新年度三陽工業面對電動機車興起，已經投資電池核心技術，今年就會看到全新的電動機車產品問世，開始全力搶攻機車市場。 不過有消息指，SYM 將採用工研院研發的鋁離子電池為基礎，提供安全耐高溫、高壽命與快速充電等特性，而且還會採用電池交換系統。 不得不說，SYM 這次不僅在燃油車方面展現十足制霸台灣市場的野心，就連近年來還未有重大動作的電動車領域，也開始顯露出積極的態度。

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車頭看起來相當有份量，分離頭燈與較為直立的前臉線條營造不少肌肉感，龍頭上方還可見到小風鏡設計。 比較微妙的是，EF3 目前釋出的儀表圖看似與 Maxsym TL 設計接近，且未強調有智慧功能，所以應該無法與 Ai-2 搭載的 CROXERA 智慧儀表相提並論。 但 SYM 卻在這台車款上導入了在市售車還很少見的電子後照鏡搭配儀表兩側顯示的規格，所以某方面來講給人更為概念化的感覺。

• 等級的 EF1 都已經準備量產，未來將會作為電動機車主力登場，整體的設計也相當成熟，而黃牌的 EE1 與電動自行車 ED1 則還在概念階段，不過之後勢必會量產，打造 Sym 電動機車的完整陣容。
• 台灣 2022 年機車總市場成績出爐，累積銷售達 734,026 輛，相比前 2 年有明顯退步，主要是受原物料短缺、航運不穩定等影響，與往年最大不同就是冠軍換人，SYM 以 255,435 輛登頂最暢銷機車品牌。
• 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。
• 電池採用可拆卸設計，使用兩顆48Ah的鋁電池，續航里程60KM，充電時間約為15分鐘，車身重量180KG；配備部分EP3也用上相當前衛的電子後視鏡設計，可以將後視鏡攝影機的畫面顯示在儀表兩側，這樣的設計更能減少三輪車款左右兩側的視線死角。

我們到這裡稍做休息，從Ton Up眺望海景及對岸的淡水，水岸風光美不勝收。 從來沒有騎過電動車的軒軒一跨上車，就覺得完全沒有違和感，由於e-woo是衍生自SYM旗下國民車款woo 100的車型，操作介面與油車完全相同，操作上十分直覺，不用重新適應。 轉動油門的時候，也會有一小段的緩衝區段，然後動力才會釋放出來，這個設計也是仿燃油車的起步特性，讓從燃油車轉電動車的車主們能馬上上手。 相對於已經看到實車測試且具備 PBGN 能源網建設優勢，眼看明年就要量產上市的宏佳騰 Ai-2 Gather。

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而之所以會說感覺還是比較偏概念些，先是感覺此車的電池與動力規格似乎都未有宣布 — 雖然電池感覺可以抽拔，但單看官方影片會覺得是以自行充電為主。 雖說現階段釋出的規格還不多，不過單從車身設計與相關敘述看來，SYM EF3 確定為商用三輪電動車款 — 也與 Powered by Gogoro Network 聯盟最近努力的方向類似。 而之所以會說感覺還是比較偏概念些，先是感覺此車的電池與動力規格似乎都未有宣布 — 雖然電池感覺可以抽拔，但單看官方影片會覺得是以自行充電為主。

中華經濟研究院1日公布11月經理人指數，終於看到期待中的數字，營建暨不動產的服務收費價格指數跌到50.0，助研究員陳馨蕙說：「有少數回答價格下降，占受訪廠商不到3%。」至於那少數是誰？ 『E-WOO』車身輕巧，極低的座高，即使是位嬌小的女孩子，卻能輕鬆的駕駛，駕車取車也能隨心所欲。 加上雙掛勾、超大的置物空間、及高檔機車才有的飛旋腳踏板、雙載設計及寬廣的腳踏空間，都是對消費者貼心、實用的設計。 sym電動 由於配合法規，四行程50CC的製造成本太高，且引擎效能不佳，製造廠商已較無意願推出50CC的機種，消費者不得不以昂貴的價格，選擇100CC作為入門機種。 sym電動 隨著政府對環保法規的要求日益嚴苛，機車除了改為噴射系統外，並另加裝三元觸媒轉化器、含氧感知器、二次空氣導入系統、油氣回收系統……等等，因而是售價也隨著製造成本的追加，而水漲船高。

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其中，2022年12月單月SYM銷售台收為2.7萬台，市占率38.2%，光陽的KYMCO 銷售台數為1.97萬台，市占率為27.8%，YAMAHA銷售台收為1.21萬台，市占率為17.1%，電動車知名品牌Gogoro銷售台數為6,167，市占率8.7%，總市場 銷售台數為7.12萬台。 ▲圖：偏細長的鋁電池設計，看起來頂端支援直接進行充電，與許多可自行拔除電池自行充電的電動車電池設計類似（來源：SYM）。 至於同樣面臨銷量衰退的還有 Yamaha，雖然推出白牌旗艦跑旅，但同樣受大環境因素影響，2022 年繳出 141,433 輛，比 2021 年退步 49,833 輛。 電動車品牌 Gogoro 在 2022 年銷售 64,663 輛，也較 2021 年衰退 9,271 輛。 SYM 在新迪爵出色銷售表現帶動下，搭配大量符合年輕市場的新車，成功登頂 2022 最暢銷機車品牌。

三陽集團董事長吳清源在今（29）日記者會上，預告旗下汽機車品牌的年度規畫，其中最引人關注的，莫過於機車老牌SYM是否加入電動車戰局？ 吳清源表示，對於目前的各種爭議不會表示意見，但SYM要走「國際路線」，預計在今年11月的義大利米蘭車展上，就會推出全新電動機車，要車迷拭目以待。 而且不只要組裝電動機車，更要從電池芯、電機電控軟體與韌體等，均由三陽自己研發製造。 三陽未來將採雙軌產品策略，結合平價的電池芯，推出平價的電動機車車款，高檔的電動機車，三陽則堅持採用國產高容量快充電池。 近日 SYM 因應疫情而在線上霸氣發表的 9 台車款中，「萬油叢中一點電」的一款外在充滿未來感的單人座三輪車款 SYM EF3 引起了許多人的關注。 因為它可以說是在 SYM 於兩年前宣布與中油合作電動車後（這次看到電池影子了），終於讓人看到具體車款的消息 — 即便這次推出的車款各方面，感覺都還是比起宏佳騰要來得更概念（也就是距離我們更遙遠）一些。

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另外，鋁電池因成本較鋰電池低，且具有優異的充、放電特性，未來也可直接到符合國家標準之充電站，僅5分鐘就可以充滿80%以上的電力，相對具有競爭優勢。 SYM EP3採用相當前衛的科技外型設計，搭配上一體式的擋風玻璃，讓騎士不論碰到什麼樣的天氣都能盡情享受騎車的樂趣，另外車尾部分具備尾箱，除了能收納日常用品之外，也能轉變成為商用設定；動力部分則是使用2.3kW的輪轂馬達，最高時速45KM/H。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 三陽工業新經營團隊入主八年後，董事長吳清源親自領軍，拚命找回三陽工業過去的榮耀，SYM銷售最差時台灣機車市占率僅剩下9%，今年5月開始連續拿下機車市場單月銷售冠軍，市占率不斷衝高，全年榮登銷售冠軍寶座。 sym電動 該公司是全球最大的汽車製造商之一，並且一直是本田和現代等品牌的官方製造合作夥伴。

與莊嚴的長老教會道別，我們繼續前行來到漁人碼頭，歐式風情的建築風格讓漁人碼頭成為遊客們爭相拍照留念的景點，在情人橋頭前與e-woo合影，順便遊覽漁人碼頭的水岸風光，穿梭在歐式風情的建築之間，迎面而來的風帶著些許鹹味，為這趟旅程劃下完美的句點。 令人驚訝的，經過32公里的騎乘從三重來到漁人碼頭，e-woo還有一半的電量，這輛嬌小輕盈的電動小車，在旅途中展現了不俗的續航力。 來到八里當然要光顧一下遠近馳名的Ton Up Cafe，坐落在新北市八里區觀海大道上的Ton Up Cafe，店內呈現了1960年代英倫Cafe Racer的風格，也成為重機車友們聚集的名店。

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因為它可以說是在 SYM 於兩年前宣布與中油合作電動車後（這次看到電池影子了），終於讓人看到具體車款的消息 — 即便這次推出的車款各方面，感覺都還是比起宏佳騰要來得更概念（也就是距離我們更遙遠）一些。 另外 Sym 計畫與台灣中油結盟，便是準備打造電動機車網路，而此次米蘭車展上更是一口氣發布包含綠牌到黃牌的各級距電動車型，50c.c. 黃牌的 EE1，最後則是限速 25KM 可自動折疊的電動自行車 ED1。

EF3配備電子後視鏡，讓後方視角無死角，概念車應用具有優異充、放電性能的鋁電池技術，並使用最新快速充電技術，提供更安全、便捷的商用需求。 雖然沒有進一步解釋「國際路線」的細節，不過吳清源透露，今年的米蘭車展上，SYM將會展出「整套的系統」以及「新車種」。 面對目前國內公版規格競爭激烈，若依此時程規畫，顯然SYM並未打算加入戰局，而是專心面對海外市場的需求。 雖說現階段釋出的規格還不多，不過單從車身設計與相關敘述看來，SYM EF3 確定為商用三輪電動車款 — 也與 Powered by Gogoro Network 聯盟最近努力的方向類似。

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台灣機車龍頭三陽機車，原先預計要在今年中發表的新款電動機車，最新消息指出將會延後到今年底，而動力系統將會採用雙通道，可以充電，也可以換電。 吳清源表示，有了具備競爭力的電池廠，電動機車將大幅提升實用性及競爭力。 有這樣的產品，無需一味仰賴政府補貼，就能有效投入台灣市場，未來更可銷售海外，搶占全球鉛酸電池的電動機車市場。 三陽工業旗下的SYM機車品牌，2022年全年銷售贏過機車銷售一哥光陽，以25.54萬台拿下銷售冠軍寶座，市占率達34%。

EF3則是針對商用電動車市場推出的概念車，採用三輪的商用設計，風鏡結合頂篷一體化的設計，不僅使頂篷和儲物箱具有統一的外觀，還使商業使用者能夠克服惡劣的天氣條件騎乘。 sym電動 吳清源指出，台灣機車產業仍以外銷為主，所以會以「國際走到哪、三陽走到哪」的方向，推出最適宜的電動機車；吳清源還強調，SYM是台灣第一家做出電動機車的車廠，現行所有電動機車的法規，都是依據當年SYM的電動機車所制定，所以技術基礎絕對沒問題。 電池是電動汽機車的技術關鍵，而鋁電池耐高溫，更環保且壽命長，同時具備極佳的安全性，將可取代現有的鉛酸電池。

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