2delight評價詳細懶人包

配備方面，Gogoro Premiun、Delight也都加入胎壓偵測的功能，可以透過儀表快速檢視前後輪胎的胎壓數值，對於日常通勤的行車安全更有保障。 夜晚騎車時，車主可以透過GOGORO App開啟專屬安心護送燈功能，關機離開車輛時，延時亮起大燈、前後方向燈和煞車燈， 點亮光源伴妳無懼地走出暗處。 在最常觸碰的手把與車廂材料中添加銀離子抗菌劑，減少細菌沾黏的隱憂，並能抑制細菌的繁殖與伴隨產生的異味。

透過調整力臂和力矩，省力中柱可減少25%的踩踏施力，讓立中柱架車變得更輕鬆。 新車款率先搭載獨有的省力牽車模式和倒車輔助模式；馬達啟動後，長按左方向燈鍵超過二秒鐘，車輛就會緩緩推進，在坡道和人行道上牽行時更為輕鬆；若觸動倒車輔助鍵，則幫助騎士從擁擠與向路肩傾斜的路邊停車格內，簡單俐落地後退離開。 Photo Credit：宏庭科技透過一站式雲端服務，宏庭科技可以從數位諮詢開始，為公部門或學校單位找到痛點的最佳解方，並提供雲端搬遷、資安防護、數據應用分析與雲端加值協作軟體等服務，將公部門與教育機構的雲端應用效益最大化。 這次跑山在智慧爬坡模式的協助下，無論是 S2 還是 Delight 或 Plus，整體來說都相當輕鬆愜意。

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另外一路身為乘客的編輯 Anny（女）則是認為，面對台灣普遍的凹洞路面，Gogoro 2 Delight 雖主打女性市場，懸吊卻處理得很好，不會有太大的震動造成不舒適，平穩安靜。 不過三款車後座的腳踏處都是鬆動的，雖然很好開關，但身為乘客踩起來安全感有少那麼一點。 原因在於輪徑較小可以減低跨高（座墊高度），使之更適合身材較嬌小的女性騎乘，另外縮減輪徑也可減低一些車體重量，並且花費在輪胎上的維護費用也會更加經濟。

• 後記 Gogoro 系列電動車款絕對是目前台灣最流行的車款之一，在今年補上了 VIVA Mix，並全面提升 Gogoro 2 與 3 的配備後，在不同價位與性能區間上都有消費者可以選擇的車款，如果對各式車款有興趣也想要實際體驗車款的騎乘感受，可以到鄰近的門市預約試騎，相信你也會感受到電動車的魅力所在。
• Gogoro 2 Delight 可以換電池、也可以自行充電；騎過 Gogoro 都應該很習慣換電池了，除非是住在偏遠地區，要不然現在全台灣的都會區已經有非常多的換電站。
• 但就算是 Delight，對女生來說還是要注意手不要太滑，免得一下子跑太快控制不住，好在煞車也夠力，來得及補救。
• 除了 Gogoro 外，宏佳騰、PGO、YAMAHA、台鈴…等，越來越多品牌加入 Gogoro 換電系統行列，推出各式樣貌不同，但都有著安靜、好騎與低街邊汙染的特色。
• 全新的7kW馬達和12吋輕量化鋁圈，在市區通勤的表現很不錯，特別是在起步加速那一刻的扭力表現，強大的電機扭力會讓人有種上癮的感覺，這種在紅綠燈之間油門一敗的感受，可以替每天無趣的通勤生活中加入一絲絲的小樂趣。

除此之外，Delight 的中柱也經過全新設計為省力款式，騎士可以幾乎毫不費力的就架起這台車，讓女性騎士可以更輕易的駕馭。 不過因為這款中柱有改變一小部分的車架結構，因此中柱零件是 Delight 款式限定的，非 Delight 並無法改裝這款中柱。 在不久前 Gogoro 發表了兩台新車款，分別是性能旗艦款 Gogoro S2 以及針對女性設計的 Gogoro 2 Delight，其中較大眾向的 Delight 車款除了女性之外，也適合一般騎士嗎？ 民視新聞／綜合報導隨著電競市場蓬勃發展，電玩產業相關需求也逐年攀升，按摩科技品牌嗅到商機，推出會按摩的電競椅，讓長時間維持久坐打遊戲的玩家，身體也可以放鬆，進而提升遊戲表現。

2delight評價: 真心話！Gogoro 2 系列車主的肺腑之言

車廂內更別出心裁配備香氛組，並由GOGORO獨家特調舒活植感香氣，在打開車廂的瞬間，飄散出清新氣息。 GOGORO Delight沿用G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配輕保養FLO DRIVE皮帶傳動系統，提供輕快、滑順騎乘體驗，系統內建的Gates碳纖維皮帶，耐用、無油污、不生鏽、可清水沖洗，保養輕鬆、騎乘安靜。 直覺線性的電門控制，配合7kW（9.52PS）@3,000rpm最大馬力輸出，充分滿足日常生活及應變突發狀況。 宏庭科技近日宣布通過經濟部工業局 111 年「雲端共同供應契約」評選標準，成為助力公部門雲端轉型的供應廠商之一，提供 Google Cloud、 Google Workspace 等產品，未來政府或學校機關只要透過政府採購網下單，即可快速取得宏庭科技所提供的雲端資源。 跟 Gogoro2 Plus 相比，可以感受到 S2 整體出力、加速度有明顯提升。

雖然這樣的數據與125c.c.級距的汽油車款相較之下略為遜色、且安全極速限制在95 km/h，但由於電動馬達全時扭力的特性，超過半數車主認為在0-80km/h間的加速性能相較汽油車優異。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的初代GOGORO 1 2delight評價 做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight車型、周邊配備更多的Plus版、2系列性能最強的S版、以及進行復古外觀改裝的Cafe Racer與Rumbler二車型。

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許多車主正是因為GOGORO 採用了幾乎無震動的電動馬達動力系統而入主；電動馬達的特性確實能有效的提升騎乘品質，如安靜、平順的輸出、無廢氣的排放等，能使騎士在繁忙的都市中安靜、優雅的滑過每個大街小巷。 超過半數的車主一致認為GOGORO 2 所搭載之電能動力系統扭力大、加速輕快，且在行進間不會造成多餘的抖動、廢氣與噪音。 GOGORO 2 雖然較GOGORO 1 便宜，但在動力方面仍採用了自主開發之 G1 鋁合金水冷式永磁同步馬達，馬力最高可達10.18hp （僅限S版、Cafe Racer版，Deligt、Rumber車型則為 8.58hp）。

Gogoro 2 Premium車款除了在顏色方面走低調、質感路線之外，在許多車身細節上也做了不少小更新，像是龍頭烤漆使用霧面和亮面兩種不同漆面呈現，左右手煞車拉桿、後扶手、後照鏡和後座腳踏等部件也都使用類似噴砂的霧面烤漆，讓整台車看起來更低調、酷炫。 究竟換上Flo Drive皮帶傳動、7kW馬達和眾多細節更新後，全新的Gogoro 2 Premium、Delight騎起來有怎樣的改變，趕快來看看本站的試乘體驗分享吧。 Gogoro在2021年持續推出新車款來搶攻市場，除了有更適合都市通勤代步的VIVA MIX車系之外，針對過往銷售主力的Gogoro 2delight評價 2系列車款更推出配備、動力全面升級的Premium、Delight雙車型。

2delight評價: Gogoro 2 Delight 設計特點整理

$699 不限里程騎到飽：即日起至 7 月 31 日，購買 Gogoro 任一車款， 每月即可以 $699 的優惠價格，享受「騎到飽方案（價值 $1199 / 月）＋ 性能提升服務（價值 $249 / 月）」，共 12 個月！ 屏除近期Gogoro交換電池的良率問題，以本次騎乘Gogoro 2 Delight的經驗，從台北市區直奔陽明山文化大學，再下山回到河濱公園補拍動態照，這樣來回約半天的時間，Gogoro 2 Delight滿格五格的電量，在還車時還能剩下兩格，以筆者在試駕期間沒有吝惜轉油門的狀況下，能有這樣的的耗能表現，已算是相當不錯的了。 以筆者的身材騎乘Gogoro 2 Delight，在連續快速過彎的狀態下，車子在切入彎道、擺正、再往反向傾倒車身的連續動作都相當迅速確實，且懸吊在連續變更指向的動作下並沒有會「軟腳」的反應，而輪胎的抓地力、循跡的指向性，以及在快速過彎的狀態下，都能與車體搭配地十分均衡，若再搭配方格旗模式，騎乘的樂趣與快感更是加乘。 ▼電力輸出的方式與一般汽油內燃機引擎不同，這是騎乘電動機車需要適應的地方，而Gogoro 2 Delight隨傳隨到的加速推力，同樣能令人感到熱血。 ▼Gogoro 2 Delight與一般Gogoro 2 Series車型的另一明顯差異，便是採用前後12吋的胎圈組，並搭配同樣前後單碟的SBS同步煞車系統。

追求極致性能 當然選 GOGORO S2 無論在爬坡、過彎傾角、加速都是資優生的 Gogoro S2，除了從頭黑到底的「石墨灰」以及 ABS 限定的「光譜藍」外，這次加入了白色款式，並以紅色座墊作為標誌性特色。 2delight評價 Gogoro 2 Delight 可以換電池、也可以自行充電；騎過 Gogoro 都應該很習慣換電池了，除非是住在偏遠地區，要不然現在全台灣的都會區已經有非常多的換電站。 Gogoro 2 Delight 雙槍式後避震，預載可調，前懸吊是用潛望鏡式前叉設計，有單向雙活塞煞車、SBS 同步煞車，基本上和Gogoro 2 Plus 是一樣的。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。

2delight評價: 科技｜評測｜電動車

這次採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶，比起使用鍊條要來的更好保養，你不必時常為鏈條上油與回廠調整，更適合忙碌都會人的騎乘習慣。 Gogoro S2 2delight評價 車頭一樣是裸把風格，但是加上燻黑風鏡，看起來更有性能車的風格，圓弧膠囊式的風鏡設計，也融合了 Gogoro 設計語言。 女子車流海莉的身高 168 公分，試騎 Gogoro 2 Delight 香檳金；雖然原本 Gogoro 2 Plus 就可以踩得到地上，但是降低車身高度的 Gogoro 2 Delight 就更輕鬆了。 以前 Gogoro 2 Plus 前輪 14 吋、後輪 13 吋，現在 Gogoro 2 Delight 改用 12 吋輪胎，降低了車身高度，座椅也比較低，所以女生更容易踩在地上。

總結來說，Gogoro 2 Delight 可說是一台輪徑較小、較具風格特色的 Deluxe 版本，在騎乘感受上與 Gogoro 2 相較其實並沒有很明顯的差異，不過受惠於較小輪徑的除了些許的靈活性、更低的跨高之外，也有較經濟的輪胎花費，就這點來說筆者也認為 Delight 車款其實不僅限於女性騎士，對一般日常使用的男性車友來說其實也是相當適合的。 Gogoro 2 Delight 和 Gogoro 2 Plus 使用相同的馬達動力，不論是馬力或扭力都如出一轍，雙載爬坡、起步加速仍然有很好的表現，但 Gogoro 2 Delight 換了更小的輪胎、降低車身高度之後，在過彎的時候讓人更有信心，只不過偏軟的懸吊系統，在高速騎乘的時候，就會很懷念 Gogoro 1。 動力方面，Gogoro也替Premium和Delight換上動力更大的全新7kW馬達，在試乘過程中動力的提升表現非常的有感，特別是本站前一次試乘的Gogoro車款就是取代Gogoro 2入門定位的VIVA MIX，一前一後作為對比，就能非常明顯感受到Premium、Delight這兩款新車在起步加速時的動力感受強上不少。

2delight評價: GOGORO 2系列 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

如果你是 iOS 用戶，還能透過 Siri 以關鍵字方式來用語音進行上述操作，現在不只不用拿出遙控器與感應卡，甚至不用拿出手機，直接對著 APPLE Watch 就可以開始操作。 Moto7 蒐集了各GOGORO 2車系車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主有機車界的TESLA之稱的GOGORO電動智慧速克達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 跑得快，當然也要能煞得住，Gogoro 2 Delight所標配的SBS前後連動同步煞車系統，在制動的反應也是相當靈敏，在低速狀態下的急煞甚至會有「定竿」的感受，筆者對Gogoro 2 Delight這套煞車系統的表現感到驚豔，對這部輕巧的速克達來說，在制動的操作上可不要貿然地直接按到底，因為Gogoro 2 Delight的煞車真的算銳利的。

• $699 不限里程騎到飽：即日起至 7 月 31 日，購買 Gogoro 任一車款， 每月即可以 $699 的優惠價格，享受「騎到飽方案（價值 $1199 / 月）＋ 性能提升服務（價值 $249 / 月）」，共 12 個月！
• 相較於 Gogoro 2 車系其他車款，特點在於縮減了輪徑，輪圈尺寸由原本的 14 吋縮減為 12 吋。
• 如果你是 iOS 用戶，還能透過 Siri 以關鍵字方式來用語音進行上述操作，現在不只不用拿出遙控器與感應卡，甚至不用拿出手機，直接對著 APPLE Watch 就可以開始操作。
• 36期0利率；另可選擇「GOGORO 睿智選 輕鬆貸隨時還」方案， 購車首年低利率、免開辦費、免設定費、彈性還款，再加贈$2,000元配件金。
• 以往的 Gogoro 都設計有側腳架放下時會自動斷電，但中柱並沒有這樣設計，習慣立中柱的朋友就得手動關閉電源，其實還真的有點麻煩。

Gogoro本次更新當中也將中柱加入跟側柱同樣的斷電功能，再立起中柱之後就能確保車輛進入斷電的狀態，對於常在擁擠市區停車的使用者來說，這項小更新是一個非常實用的功能。 首先，在外觀方面Gogoro本次一改過往Gogoro 2delight評價 2車系較為光鮮亮麗的車款形象，採用更有質感、低調的車色呈現本次試乘的車款車色分別為Premium的晶礦銀和Delight的星燦粉兩種車色。 使用指定銀行信用卡綁定支付GOGORO Network電池服務費並成功登錄，更可享電池資費最高10%回饋。 GOGORO突破以往由男性主導的機車產品開發框架，讓GOGORO Delight能夠消除女性車主騎乘時最在意的各項痛點，並從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，貼近女性用車族群內心的需求與期待。

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雲端共同供應契約（共契）能加速公部門與學校的設備採購及雲端解決方案導入，透過雲端共契服務，只要需求單位同意並於政府電子採購網下單，即可取得各項雲端資源，大幅提升布局效率、簡化採購流程。 但若我們將操駕性納入考量，把試乘情境從直線拉到繁忙的市區道路以及山路彎道範疇，此時 Delight 的差異性方才被凸顯出來，相較於 Gogoro 2 Plus，Delight 在彎道上的重心可以更容易的被移動，對於逆操舵的反應也更靈敏了一些。 對比之前的加速穩定感，Delight 其實是一款整體穩定，但在設定上更適合騎士在市區操駕的車款。

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