日南車站5大分析

從整體建築風格到精美的磚雕，皆可見當時對建築藝術的美學體現。 因應經濟發展及運輸需求增加，遂促成海線鐵道的興建，並於1922年10月全線通車，不僅有效地緩解當時縱貫鐵路（山線）的客貨運壓力，還連帶促進車站周邊地區的經濟繁榮。 創校已經90多年的山腳國小整建了多次，目前剩下的四棟宿舍建於昭和12~19年間，是見證台灣歷史的活教材。 追分車站站房主要以檜木木材搭建，因有完妥的保存和修繕，加上結構沒有太多的人為或天災傷害，站體有相當完善的原木色澤，是台灣少數受完善保存、也是為經改建的的復古車站。

• 原本一度面臨拆除命運的山腳國小宿舍群在老校友的提議下，將這個對於校史而言非常重要的存在的建築逐一修復，並申請登錄歷史建築。
• 日南車站建於民國11年，是標準的海線木造車站，本站最大的特色，是那設在側邊高處，狀似牛眼的「牛眼窗」，從月台觀看，便可以見到醒目的牛眼窗就穩穩的鑲在高處。
• 歷史超過百年的「美國玫瑰花車遊行」，每年新年，都帶給人們驚喜。
• 大甲日南火車站日式木造站房，與大山、談文、新埔和追分並稱台鐵海線五寶。

木造車站 地震恐傾倒 環列日南車站四周的Y字形廊柱，撐起三角形屋頂，95年來默默守護過往旅人，吳敏濟蹲下用手輕拍柱腳，呈現空洞悶響。 他指出，柱腳裡外均已腐蝕破損，支撐力量薄弱，萬一發生強震，木造車站恐有傾頹之虞。 吳敏濟一行前往南側迴廊履勘，也發現有數根欄杆斷裂，站方僅用鐵釘、鐵絲及矽膠固定，進入候車室，內部更是腐朽嚴重，每面牆壁都有明顯的蟲蛀孔洞。 吳敏濟指出，台鐵曾於4年前維修，但從普遍腐朽程度看來，當時恐怕並未抽換遭蟲蛀的木頭。 站長宿舍 破損無人問 除了站體外，一旁的道班房及站長宿舍更是破舊不堪。

日南車站: 宮崎車站

台中 靜宜台中住宿 日南車站 台中市是中台灣的都會城市，擁有多座大型購物中心及流行商圈，以及科博館、美術館等… 過去在海線讀了四年的大學，從沒好好的停下腳步欣賞這些充滿細節的日式木造老車站，期待不用太久就能將這些珍貴的鐵道文化資產完整紀錄。 台鐵現存木造車站共有13座，包括仍在營運中的12座以及純觀光功能的舊山線勝興車站。

今天是個緬懷日治時期建築的一天，一連跑了兩個保存良好的日式建築景點。 現今日南火車站每日搭乘火車的人數不多，所以已經被台鐵改成簡易招呼站，但是因為保存良好被市府列為古蹟車站，所以還是有不少遊客前來走訪。 日南車站位於大甲車站北方4.6公里的大安溪北岸，整個車站主體保存得相當完整，是海線標準的木造站房，共同特色包含側面的牛眼窗、西式木架屋簷跟雨淋板外牆等。

日南車站: 景點照片

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自西部縱貫鐵道開通至今已然超過百年，如今運轉的路線上的老車站或因天災、或因戰爭、或因其他人為因素而所剩不多，其中位在台灣中部地區的日南車站即是西部幹線上少有的木造老車站。 台北市第3選區（中山、北松山）立委補選8日投開票，根據中央選委會最終開票結果，王鴻薇以60519票勝選，吳怡農54739票、蕭赫麟542票。 而王鴻薇稍早受訪時也自行宣布當選，並表示從今天開始是壓力開始。 對此，台中市長盧秀燕則表示，她要祝福王鴻薇，前進立法院，繼續關注民生與經濟，為市民謀求更好的生活，一起努力。

日南車站: 日南車站腐蝕嚴重 亟需整修

另外，這裡的櫻花也是非常漂亮，而且很少人知道，真是賞櫻好地方。 小小的車站本體空間包括售票口、進出匝口與候車室，雖然規摸不大但已可使用電子票券進站，刷悠遊卡、一卡通等票券即可進站，票券販售櫃臺的使用頻率不高，但還是能看到過去的設計細節。 這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。

吳敏濟痛心表示，之前的站前廣場空間改造時，道班房被圍欄遮蔽，乾脆眼不見為淨，如今圍欄內雜草叢生，站長宿舍破損嚴重，目前只有一半住人，另一半任其傾頹。 文化局文化資產處長李智富表示，依《文資法》規定，古蹟由管理單位自行維護，將在會勘後兩天內發文給台鐵，要求盡速修復；由於台鐵公司長期虧損，將協助向文化部申請30％維護費，若台鐵遲不修復，造成有傾頹疑慮，文化局將出面逕行修復，所需費用要由台鐵負擔。 說到新埔車站，大多人會以為是台北捷運系統中、位於板橋區的「新埔捷運站」吧！ 其實臺鐵路網中就有一座新埔車站，它位於苗栗縣通霄鎮，是一座非常小巧可愛的車站。

日南車站: 歷史

承襲傳統的手工藝，使用苑裡特產的三角藺草編織而成的，店面相當古色古香，可以感受到歷史的懷舊氛圍。 苑裡鎮是苗栗發最早的鄉鎮之一，有「苗栗穀倉」、「苗栗米倉」之稱，過去曾是熱鬧的貿易中心。 在苑裡車站周圍可以看見保留半載的美麗建築，也能感受到過去的繁華氛圍。 大甲車站不論是車站裡候車的旅客或是月台上等待火車進站的旅客都比日南車站多了許多，所以車站裡的氣氛比起日南車站熱鬧了許多，也繁忙了許多。

一般人熟悉的大甲火車站，是前往鎮瀾宮最便利的車站，但篇介紹的是只有區間車才會停靠的日南車站。 日南車站是從日本大正時期留下的木造車站，佇立在大安溪的另一邊，再往前走一會兒就是苗栗苑裡。 因為遠離熱鬧地段，反而造就悠靜與閒適，有種世外桃源的氛圍。 現今的海線鐵路台中段，最北自日南站起始，行經大甲、清水、大肚等站到最南邊的追分站，共8站，其中日南站及追分站保存日式建築站體的樣貌，運輸需求逐漸降低後，轉變為具觀光及歷史人文的景點，為車站帶來有別以往的樣貌。

日南車站: 新社莊園（新社古堡）

台南站為採站軌分離型式配置的高架車站，包含兩座與車站與人行天橋串連的側式月臺、總樓地板面積為28,708 平方公尺，由宗邁建築事務所設計、日商清水建設施工。 站體建築設計以「地景共生」為設計理念，運用斜面屋頂… 《漾台中》為台中市政府新聞局定期出刊之雙月刊，於雙數月出刊。

台中 2017新社花海 每年度最令人期待的盛事『新社花海活動』開跑囉，今年以「新社花海行 漫遊臺三… 「新社‧慕田峪旅人行館」坐落於山明水秀的台中市新社區，擁有名山勝境的好風景，山… 「台中大雪山民宿‧大雪山美境私人會館」位於台中市和平區，周邊鄰近東勢林場及… 勤美誠品綠園道(草悟道) 勤美誠品位於台中公益路上，一棟被綠色所包圍的建築物，為一棟巧妙結…… 本宮為弘揚媽祖文化，推動民俗才藝活動，發展地方藝文風氣，提昇地方文化水準，利用本宮和平營盤口段土地興建鎮瀾文化大樓。

日南車站: 網站選單

苗栗苑裡鎮與台中大甲區相鄰，南鄰大安溪北岸、東依火炎山、西濱台灣海峽，絕佳地理位置讓苑裡與大甲有美麗豐富的景色。 從苑裡車站到大甲的日南車站，沿途約8公里多的鐵道之旅，蘊含了各式各樣的特色景點，以下推選12個結合懷舊與大自然的吃喝玩樂，是一趟連日本遊客都讚賞的鐵道文化之旅。 ，從1922年啟用至今已經有百年歷史，是台灣少數幾個古蹟車站之一，更是海線沿線五座日式木造車站之一，與談文、大山、新埔、追分等站採用的是幾乎一樣的建築式樣，洋和風懸山頂建築，非常有韻味，吸引了不少鐵道迷前來朝聖拍照。 台中市定古蹟台鐵日南車站的木質廊柱及牆壁腐朽嚴重，市議員吳敏濟19日邀台中市文化局現勘，發現廊柱僅存的支撐力十分有限，恐怕禁不起地震搖撼。 吳敏濟點名管理單位責無旁貸，希望台鐵盡速編列預算，全面整修日南車站建築群，讓珍貴的文化資產永續保存。

刊物以提供市民關心的生活資訊為出發點，呈現台中人關心的生活議題與人情趣味，並邀請讀者一同挖掘這座充滿魅力的城市。 日南車站前的廣場很大，是個很適合給小孩嬉鬧的場所，一旁的鋪石鐵路和木造建築很有日式情懷，漫步在鐵道上心情也跟著美麗起來。 日南車站內部不大，建築主要以日式和風為主，有著牛眼窗、破風造主結構和西式木屋架，而外牆則是使用雨淋版等，也是台灣現在海線五座木造車站的其中一座。 雖然日南車站的載客量不多，但仍然有許多來目睹日式風情建築的遊客來訪，從交通運輸的樞紐搖身一變成為著名的觀光景點。 談文車站為無人車站，早期稱為「談文湖驛」，是台鐵山、海線在竹南車站分手後的第一站，距離熱鬧的竹南市區並不遠，但他的名字給我的感覺是一個相當斯文、親切的大男孩，這名字正如他的外觀一樣，它低調、自然地矗立在這裡。 走在談文車站裡，彷彿時光停留在這未走，沒有太多的現代的建築設備，也沒有人煙。

日南車站: 臺中市公車

02｜時間過得很快，距離最近一次來到日南車站已經有四年時間了，這次到苑裡車站走走，剛好還有一些空檔，不知哪來的念頭，就搭著區間車，南下到日南車站了。 日南車站於2012年時仍保有數量不少的老車票，包含1970年代的普通列車車票，1980年代普通快車費率合併初期、仍保有剪斷線設計等的舊式車票都還未售罄。 ——其中至基隆的普通列車車票背面，還可見到曾在1960年代廣泛使用在台灣各類印刷物品的反共標語「保密防諜，人人有責」，是在台灣非常少見（售鑿）、還保有眾多舊式車票的車站。 追分車站同時也是海線鐵路中少數未經改建的車站之一，近年來鐵路局所販賣的「追分─成功」紀念車票，使得車站又一度再現人潮。 傳統味十足的山腳國小，這裡有4棟日式宿舍分別完成於1937年至1941年間，建築群為典型日式宿舍建築，外覆檜木板，見證日治後期簡便的日式宿舍形式。 隱藏在苑裡老街的振發帽蓆行，已有超過80年的歷史，與對面的謙昌帽蓆行是碩果僅存的帽蓆行。

本文取自漾台中，原文撰寫林芳儀，攝影林韋言、賴一銀，台中市文化資產處圖片提供，僅反映作者意見，不代表本社立場。 車站主體為日治時代常見的檜木建築、洋式屋架的構造；外牆則以日式建築牆壁傳統構法真壁式工法施作，類似我國傳統編竹夾泥牆，以竹子為骨架，搭配泥土、稻穀、米糠等材料，再以石灰粉刷而成。 由日南車站往左轉中山路，不遠處便是「九張犁庄休閒步道」起點，步道全長約1900公尺，這條由田園小徑形成的環狀步道，不論步行或騎自行車遊覽皆宜。 正是因為只需要讀書，所有時間都花在讀書，不曾想過自己想要的是什麼，不過如果有機會要讓我重過之前的人生，我會大聲說不，因為我已經找到我要的是什麼。

日南車站: 台中｜電火圳生態步道：超親民健行步道推薦！假日踏青休閒好去處

特急列車設有行走日豐本線的「日輪」、「日向」以及「霧島」，亦有日南線的特急觀光列車行駛「海幸山幸號」。 ）是位于宮崎縣宮崎市錦町1丁目，九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的車站。 位在苗栗苑裡的「有機稻場」是山水米公司為了推廣有機稻米種植，負責環境教育的推廣工作，希望藉由這間漂浮在稻浪上的教室，和大家一同學習友善對待土地的方式，尊重所有的生命，關懷農人的生活。 稻田面積達三千公頃，生產的良質米、有機米在內銷市場，也受到消費者歡迎。 日南車站 藺草文化館以藺草生態及編織文化為主題，展示被遺忘的傳統草編織技藝。 早期藺草蓆帽是苑裡著名的外銷產業之一，在產業沒落後，為了紀念藺草給苑裡所帶來的貢獻，特別利用早期農會的舊倉庫改建成為目前的「藺草文化館」。

此條目的主題是日本宮崎縣日南市、隸屬於JR九州日南線的車站。 關於台灣臺中市隸屬於臺鐵海岸線的同名鐵路車站，請見「日南車站 (台灣)」。 日南車站是台中市市定古蹟，曾經是海線的縱貫鐵路必經之地，也因為有了日南車站的興建，才帶起附近的商業開拓，走在日南車站附近的小鎮上，處處可以發現日治時期的蹤影。

日南車站: 日南車站 (日本)

要拜訪位於台鐵海線上的日南車站最佳的交通方式就是搭乘區間車。 而如果你很趕時間，可先搭比較快的自強號、莒光號到苑裡車站或是大甲車站再轉乘區間車，這是拜訪日南車站最快的方式，當然如果時間真的很多，我是非常建議可以搭區間車各站停靠下去看看。 日南車站 因為日南車站在鐵道迷眼中與其他海線上另外4座台鐵車站大山、談文、新埔、追分並列齊名為海線五寶，這些車站都有著近百年歷史，更保存著當年最原始的木造樣貌，是相當珍貴的鐵道文化資產。 日南車站 因為日南車站在鐵道迷眼中與其他海線上四座台鐵車站大山、談文、新埔、追分並列齊名為海線五寶，這些車站都有著近百年歷史，更保存著當年最原始的木造樣貌，是相當珍貴的鐵道文化資產。 現在為台中市市定古蹟的日南車站是近來觀光客來台中旅遊的景點，古早味的建築特色是觀光客殺底片的好地方，來這裡可以感受到濃濃的日式風格，也是鐵道迷們來探索台灣早期車站的好地方。

至於同黨台北市議員林杏兒因樁腳涉賄選，若將來被判當選無效，其空缺議… 匯流新聞網記者陳鈞凱／台北報導 本土第三波疫情接下來向上還是向下？ 即時中心／李昶毅報導台北市第三選區（中山、北松山）立委補選開票結束，民進黨籍吳怡農與國民黨籍王鴻薇互相拉鋸，最後吳怡農以5780票之差敗給王鴻薇。 東海大學政治系教授沈有忠認為，民進黨九合一大選後改革、檢討未能讓人耳目一新，副總統賴清德未來接任民進黨主席應「大破大立」，讓改革有明確方向，否則氣氛若低迷下去，對未來總統大選不利。 ★ 臻訪中台踪 安心納美景 全藏踏歸營 ★ 臻心款待四方友 安全至上同伴遊…

日南車站: 大山車站：木造老車站的旅行即景

在屋頂、梁柱、旅客座椅處，皆可見到深色檜木，為這座古老的歷史車站，增添一股穩重、典雅的氛圍，成追線也是串聯山線、海線的重要聯絡路線。 閒暇之時，穿梭農田步道間，即興來場「生態小教室」寓教於樂，亦別有一番趣味。 四棟日式建築內唯一開放的就只有正在展覽藺草工藝展的展區，看著正在做著藺草工藝的阿婆突然有種穿越時空的錯覺，好像回到了日治時期一樣。 山腳國小宿舍群屬於混合部分西式作法的和風建築，以木造建材為主，每戶都有玄關、客廳、臥室、廁所、廚房和前後院等，很可惜室內並沒有開放，無法看到過往起居的狀況。 所有舊車票都依照現在的票價出售，成了火車迷的熱門收藏品。

日南車站: 台中日南車站｜鐵道迷私房景點

苗栗縣苑裡鎮是苗栗的糧倉，其種植稻米面積廣達3000公頃，而有機稻場是山水米公司於2004年開始籌設的一個希望工作站。 日南車站的整體建築形式保存的良好完整，可惜部分木構件劣化、斑駁，若能好好養護修繕，相信繼續風華一世紀絕對沒問題。 日南車站這種路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計，被稱為島式月台兩座。 和一般月台間是以天橋銜接不同，這裡是以人行地下道相連。 大甲雖也產天皇米(改良過的蓬萊米，種植時需遵守特定儀式，方具有供給天皇的資格)，但推測主要種植區應在大安溪以南。

由於到日南火車站搭車的人數極少，平均每天乘客只有數十人，大都是搭往大甲的短程乘客，現今已被台鐵改成甲種簡易站，不過每日仍有許多火車迷到此造訪。 日南車站建於民國11年，是標準的海線木造車站，本站最大的特色，是那設在側邊高處，狀似牛眼的「牛眼窗」，從月台觀看，便可以見到醒目的牛眼窗就穩穩的鑲在高處，而車站四周草木茂密，綠意盎然，儘管夏日再熱，太陽再大，在本站也享受綠蔭帶來的清涼。 最早也最有紀念價值的一張車票，是於民國51年，由「日南站→基隆」的普通票，在當時，車票被面依然印有著『保密防諜人人有責』，而這些具有紀念價值的車票，則成了紀念這一站美麗而深具歷史意義的最佳收藏。

當時日南市長在火車站前表示，願意捐贈大甲區一批木頭，協助恢復日南車站古老建築之風采，十日台中國際青年商會會長江銀漢及台灣知日協會秘書長王丕春，偕同日本宮崎市宮崎銀行調查役代理金丸裕一郎等二人拜訪大甲區公所，雙方禮貌性互贈禮物。 日南車站位於臺中市大甲區，站名取自當時居住在本地道卡斯族「日南社」的社名；日南車站是台灣所剩無幾的木造古蹟車站之一，更是台灣火車站名裡，難得一見的原住民平埔族社名。 這個位在大安溪北岸，隸屬於台中大甲區的日南火車站已經有了80年的歷史，是台灣現在少見的木造車站之一。 在我的著作「原來有這站」裡頭介紹過日南車站，大學時期我有一個跟我很要好的朋友，他是台中大甲人，而他家就住在日南車站附近。 以前要和他出遊，都是火車來大甲，再轉搭著區間車到日南車站前等他騎車來接待我。 有一年冬天我們更是瘋狂，那日寒流來襲，大甲的氣溫驟降到只有10度，我們兩人為了看泰安櫻花，從日南車站沿著溪畔騎車到泰安車站，轉進很著名的台中很著名的賞櫻景點「泰安派出所」，當時真的騎車騎到五官都凍紅了。

日南車站: 住宿推薦

畢業後大家各奔東西，我也很少有機會能夠再像以前自在，隨時搭火車來日南車站找我朋友，而他也已經遠去他鄉工作不在這裡了。 名義上，本站只是屬於日豐本線上的車站，不過，由於以南宮崎站為正式起點的日南線及宮崎機場線皆有過半數的列車會直通至本站，所以廣義上亦會把本站歸於此兩路線之內，亦成為了日豐本線和兩線之間的連接。 日南車站 本站是宮崎縣縣廳以及宮崎市的代表站，因此停靠所有等級的列車。

日南車站: 整修大甲日南車站建築 日本宮崎縣日南市願贈木頭

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