250duke售價5大優點
彭博引述知情人士報導，蘋果（Apple）已縮減遠大的電動車自駕計畫，並將推出電動車的日程延後大約一年至2026年。 又值不值得從原有390 Duke轉向Adventure車型的懷抱？ 只能說取向完全不同，多了Off-road的多功能設定，座高來到855mm確實在一般騎乘上略難以上手（除非跟某二輪媒體編輯一樣身高都超過180cm！），但本就柔韌的懸吊設定在Adv上又更是如此，身高173cm的咱們上車後也還是能單腳安穩著地，基礎騎乘並不是太大的問題。 更不用說“坐姿”，目前在這個級距中有相當多街跑車可以選擇，但要找一台坐姿相對挺立的“街車”，250 DUKE可就顯得格外亮眼囉。
本次安東貿易所導入的另一款車型可就是絕對全新了，有多新？ 2019年米蘭車展發表的Adventure車系新成員，不像是1290 Super Duke R那樣絕對暴力，也不是面對日益嚴苛讓二輪排氣量沒有選擇只能向上提升的890 Duke，而是肩負著開拓輕越野多功能車領域責任、但卻完全具有高CP值表現的390 Adventure。 隱藏在車輛外殼底下，250 DUKE還配有ABS、滑動輔助離合器，可以提升騎乘時的舒適性與安全性。
250duke售價: 蘋果縮減電動車自駕計畫 考慮降低規格、售價
其實250和390 Duke兩者外型非常接近，兩車的呎吋、座高、避震和輪胎都是一樣。 250也只是比390輕了不可能會察覺到的2kg乾重。 兩車都是WP倒立前叉，並有二路式ABS防鎖死煞車系統。
- 也有觀點認為由於俄羅斯受到金融制裁成為參考，中國等國家加快了「去美元化」行動的影響。
- 尤其是250 Duke和390 Duke售價相差港幣一萬元正，這便是250最大優點。
- 配備部分懸吊系統為知名大廠WP APEX，前避震行程：170mm壓縮、回彈可調，後避震行程：177mm預載、回彈可調，煞車系統為雙通道BOSCH ABS系統搭載Brembo BYBRE前對向四活塞卡鉗、後單活塞卡鉗。
- 减震方面依旧是WP品牌，前减震为直径43mm的WP倒置减震，行程为142mm，采用开放式阻尼系统。
- 390 Duke的徑向式制動卡鉗，頭碟直徑是320mm。
近幾年台灣輕檔車市場日益蓬勃，不論是機車新手或者是重機老屁股，或許都被打檔的情懷、輕盈無負擔的特性所吸引。 而一直以來都在台灣擁有超高人氣的KTM DUKE車系，也在KTM總代理的努力下，於2020年正式導入250 DUKE這個家族中的新車款販售。 全新的材料和生产技术不仅能够赋予此款摩托车广泛的扭矩范围，还能提供无与伦比的加速度，同时有助于日常使用和实现卓越的燃料经济性。 借助独创的进气和排气系统、38 mm 节气门以及精密的燃油喷射系统，这款性能强劲的发动机足以将其他城市交通工具远远地甩在身后。
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凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 彭博指出，蘋果原本目標是提供「Level 5」自駕等級，是目前最高等級的自駕車，也還沒有汽車製造商達到這個水準。 葛曼指出，蘋果目前計劃開發的自駕車，能夠讓駕駛在高速公路上從事其他活動（如看電影或玩遊戲），並在抵達市區或遇到天氣不好的時候提醒駕駛，讓駕駛有充足的時間改為手控。 蘋果目前討論的計畫是先在北美市場推出此功能，之後再逐步改進產品並拓展市場。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 250duke售價 瀏覽器的頁面呈現和功能。
除了没有炸裂脸，新款250 DUKE也没有使用390 DUKE和125 DUKE上搭载的全新TFT全彩平板仪表，依旧是原有的液晶仪表。 根据KTM官方的声明，是因为250级别在亚洲市场是主力排量，为了价格更加亲民所以简化了这两部分配置。 还需要说明一点，新390 DUKE上的电子油门系统并未搭载。 KTM在帶來1290 SUPER DUKE RR、890 DUKE兩款全新的公爵車系後，近日也曝光針對公爵家族旗下的兩台小排量車型125 DUKE以及250 DUKE的改款間諜照，從間諜照中可以看到兩台車都獲得不小的更新，特別是在250 DUKE車款上，副車台、後懸吊以及儀表皆採用全新的設計。
250duke售價: 庫克：台積電扎根美國 蘋果將擴大合作
虽然新的减震系统与390 DUKE一致，但减震设定较柔软一些，面对与390 DUKE一致的830mm坐高无需过分担心。 这颗水冷单缸DOHC发动机在外观大小上与390上那台差别不大，尽管排量只有248.8mL，但在博世电子燃油喷射系统的伺服下，迸发出令人吃惊的能量。 充分吸收了KTM从比赛中获取的技术和经验：齿轮箱内的输入轴和输出轴采用了堆叠式布局，发动机整体尺寸异常紧凑；安装了锻造活塞，汽缸壁上电镀了镍硅碳化物，减少了往复质量，降低了摩擦，提高了散热能力；精心匹配的平衡轴，让发动机运行平稳，有效抑制了单缸振动；汽缸头借鉴了“大哥” 1290 SUPER DUKE 250duke售價 R，4只气门由DOHC和超硬渗碳的凸轮随动器驱动，在高转速工作环境下仍然可靠耐用。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
凭借最新的开放套筒技术，这些前叉不仅在达到极限时的表现超出预期，而且性能良好并易于维护。 这令其适合从休闲骑行到赛场竞技以及更多的骑行条件。 同 KTM 1290 SUPER DUKE R 一样，KTM 250 250duke售價 DUKE 缸头上的四个气门由双顶置凸轮轴和硬度极高的碳涂层凸轮摇臂驱动。
250duke售價: 工業電腦股 表現亮眼
座高855mm，油箱設計14.5公升能有430公里油耗表現，令人驚豔的地方是全車乾重158kg，讓越野新手駕馭無壓力。 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 乾重僅149kg，驚人的馬力重量比不但在動力上展現極為優異，更升級為電子油門，使油門的反應更加直接與靈敏，同時也一樣擁有BOSCH 9MP 可調式ABS煞車系統，除了保有騎乘的安全性，外觀上也做了大幅度的改變，使整體車身充滿俐落感，更加貼近同家族的老大哥-1290 Super Duke R，更採用全彩5.2吋LCD多功能儀錶板，帶給消費者更加不同的全新魅力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 值得一提的是，除了電子系統的配置更高一階，390 Adv也改進了原有390 Duke的引擎散熱表現，除了透過更大面積的曲面水箱護罩增加些許撞風面積外，散熱風扇增設為兩具以及將原有的側繞式排氣頭段改成下繞途徑，都能增加引擎本體的散熱表現、進而提升長時間騎乘或者越野過程中的引擎穩定性。
在同樣的大燈格局之下，維持了造型與LED導光燈條、將大燈本身換為H4規格的鹵素燈泡，並且在儀表和把手控制介面上採取了與200 Duke相似的、上個世代KTM慣用格局，儘管看似簡略，整體來說仍卻有相當便利的辨識度、同時又保有了KTM品牌過去給人的剽悍風格。 KTM 250 Duke，2015年發表、2017年改款的單缸250車型，從現行KTM的車系編成來看確實有點微妙，往下Dkue系列有更輕量的125和200、再往上則有390級距，何以KTM要針對「250」這個排氣量再出一個車型？ 250duke售價 這要看近幾年全球銷售市場的風向與趨勢來解，相較於經濟停滯成長的泛歐洲市場，在中低排氣量級距中佔有話事權的區域逐漸轉移到亞洲、特別是東南亞地區，而這些舉凡印尼、泰國或者印度等地區要求的是什麼？ 車輛帥氣、好上手加上動力適中，保養輕鬆外加泛用性高，既有的125 Duke與200 Duke或許不那麼適合這樣的目標導向，於是乎將390 Duke的所有規格諸元下放、打造全新級距反而更加簡單。 一台不怎麼新的車與一台全新的車，儘管售價、用途與定位都有相當明顯的差異，但這次由總代理安東貿易宣布導入的兩款車型—250 Duke與390 Adventure都有著相當明確的市場定位及目標，那就是在追求最高CP值的前提下達到最好的玩樂表現。 儘管從排量來看、從車型來看，這兩台車都算是個賭注，但不可否認真的都很有樂趣⋯⋯。
250duke售價: 馬力扭力有差異
配備部分懸吊系統為知名大廠WP APEX，前避震行程：170mm壓縮、回彈可調，後避震行程：177mm預載、回彈可調，煞車系統為雙通道BOSCH ABS系統搭載Brembo BYBRE前對向四活塞卡鉗、後單活塞卡鉗。 今（8）日台股大盤與櫃買市場呈現兩樣情，加權指數開低走低，櫃買指數則在上午11點之後越走越高，盤面上由具解封題材的觀光族群、具長線趨勢的車用電子與電動車概念股強勢表態，成為近日資金避風港，其中，車用電子概念股的宜特（3289）和永彰（4523）亮燈漲停，帶動其他個股表現。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 AUDI雖已宣布2026年起將全面電動化，不再有純內燃機動力車型，在大限來到之前，AUDI仍不忘推出膾炙人口的RS性能車型，以現有的兩款性能車RS6 Avant 和 RS7 Sportback進行性能升級，推出Performance 250duke售價 衍生車型，包括RS6 Performance和RS7 Performance ，配備升級版本的4.0 升TFSI V8 雙渦輪增壓… KTM 250 DUKE 轻巧、精确的排气系统由侧排气管、连杆管和消音器构成。
- AUDI雖已宣布2026年起將全面電動化，不再有純內燃機動力車型，在大限來到之前，AUDI仍不忘推出膾炙人口的RS性能車型，以現有的兩款性能車RS6 Avant 和 RS7 Sportback進行性能升級，推出Performance 衍生車型，包括RS6 Performance和RS7 Performance ，配備升級版本的4.0 升TFSI V8 雙渦輪增壓…
- 凭借最新的开放套筒技术，这些前叉不仅在达到极限时的表现超出预期，而且性能良好并易于维护。
- 車輛帥氣、好上手加上動力適中，保養輕鬆外加泛用性高，既有的125 Duke與200 Duke或許不那麼適合這樣的目標導向，於是乎將390 Duke的所有規格諸元下放、打造全新級距反而更加簡單。
- 今年三月，KTMR2R在国内发布了新款390 DUKE，时隔半年多，小老弟250 DUKE也在今天早晨正式国内发布，继续挑起250级别教科书的重任。
- KTM 摩托车采用全数字式 LCD 显示屏，可以提供顶级机车所能具备的任何功能，如换挡、燃油表和维修提示信息。
根據國際研究組織的數據，2022年的黃金購買量是1960年代以來的量。 其中還不清楚是哪些國家央行購買的黃金量，也達到了不同尋常的規模，導致了市場上的猜測。 也有觀點認為由於俄羅斯受到金融制裁成為參考，中國等國家加快了「去美元化」行動的影響。 彭博引述知情人士指出，蘋果原本預計每輛自駕車售價高於12萬美元，如今規劃低於10萬美元（約新台幣306萬元），落在和特斯拉的Model S入門款和賓士EQS相當的水準。 報導說，蘋果自駕車技術的核心是一款強大的車用電腦系統，以北美最高峰「丹奈利」（Denali）為名，還有一套定製的感測器。 因消息尚未公開而不願具名的知情人士向彭博透露，此計畫如今出現重大轉變，即蘋果不再朝前衛的方向設計，自駕車仍將配備方向盤和踏板，且只能在路況較單純的公路上進行全自駕。
250duke售價: 電動車與車用概念股攻高 宜特、永彰股價亮燈漲停
250 DUKE將會是熱血有樂趣，輕鬆好上手的選擇之一喔。 一跨上250 DUKE，雖然830mm座高看起來有些高聳，但受惠於輕盈的車重與單缸引擎特性，250 DUKE就像是輛國產125檔車般親民，不會給人莫名的壓力。 發動引擎，單缸引擎的震動相當浪漫，毫不費力的離合器手感則是大幅提升都會行駛的輕鬆程度。 但你以為公爵魂完全沒有在250 DUKE上出現嗎？ 如果仔細看會發現頭燈旁的定位燈仍為公爵家族的招牌特徵，侵略感強烈且銳利的油箱造型配上一旁的鋼管車架，與車尾的LED尾燈，幾乎與390 DUKE擁有相同造型，最後以全家族相同的配色風格與彩貼位置點綴，絲毫沒有因為250排量小人一截，而在配備上需要妥協。 新的250 DUKE外观较前代有大幅变化，改为目前DUKE家族化外观，更加激进战斗，但令人遗憾的是并未使用“剑道”式炸裂脸LED灯组，头灯采用卤素灯泡加LED日行灯带的设计。
2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super 250duke售價 Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。 隨著速度漸增，250 DUKE沒有動力模式可調、也沒有循跡控制系統，31PS馬力與25Nm完全依靠你的右手釋放，但隨著轉速拉高，由腳踏傳來的引擎振動相當明顯。 至於動力，當儀表配置的超轉燈亮起時，大約就是這顆248.8 c.c.引擎動力的甜蜜點，這也代表激烈操駕時，注意引擎轉速與檔位配合將成為一大樂趣。 250 Duke則是輕檔車玩家街車新選擇，排氣量為248.8c.c.，擁有31ps馬力與25Nm扭力，輕鬆征服市區與山路的所有彎道；全車乾重149kg並搭配輔助滑動式離合器，降低新手騎士第一次騎上猛爆公爵的壓力。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。
250duke售價: 馬力並不是越多越好？
特別是在台灣畸形的交通法規下，250 DUKE雖然掛上白牌無法行駛快速公路，但可使用經濟實惠的機車格、5年後免定期驗車等優勢，更不用說免花近萬元考取大型重機駕照，都顯示出250 DUKE的實用性與便利性。 KTM本次也導入離心式離合器套件組，本套件適用於MY20（含）後250 DUKE、MY15（含）後390 DUKE、MY16（含）後RC 390，安裝後可在一檔起步時免除熄火的困擾，大幅降低市區走停的疲勞感，行駛於路段時更輕鬆，不用擔心離合器控制當而熄火，同時使離合器的工作溫度不會因頻繁換檔而過高，提供騎士更滑順的接合。 台股今（8）日持續拉回盤整，加權指數開低走低、表現疲弱，不過櫃買市場率先翻紅，自11點之後越走越高，大盤由科技權值股成壓… 台新投顧副總經理黃文清指出，近日台股適逢漲多後拉回盤整，在年底封關之前，具有長線趨勢的電動車、車用電子、綠能族群仍有表現機會，建議投資人，可以伺機進行中、長線布局。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。
最後，公爵車系一貫的輕盈重量，僅有149 KG的乾燥重量，就算加滿油水也才160 KG左右，不難想像250 DUKE在複雜的台灣道路上，將會有靈活輕巧的操控表現。 身為KTM旗下重要的DUKE家族成員，250 DUKE反而給人一種清新的感覺，因為過往引進過的125，以及目前販售的390/790採用的分離式頭燈，卻沒有在250 DUKE上出現，改採類似盾牌形狀的頭燈組，且採用傳統燈泡。 KTM 摩托车采用全数字式 LCD 显示屏，可以提供顶级机车所能具备的任何功能，如换挡、燃油表和维修提示信息。
250duke售價: 发动机和排气系统
在此之前三万元价位的王者是豪爵铃木，之后是降价后的豪爵DR系列，再到以性能著称的凯越，以及目前这个价位品牌力最强的KTM。 2021款KTM 390 DUKE的整体配置与老款无异，不过增加了全新配色，一款银色，一款白色，售价也是相同的47800元。 輕身好操控，慳油又靚仔，泊街唔肉痛，先係250 Duke的精髓呀！ 尤其是250 Duke和390 Duke售價相差港幣一萬元正，這便是250最大優點。 250另一個優點是較慳油，引擎較細，來自單缸引擎的震盪感和熱量也應該比390小。 390採用TFT彩Mon，而250 Duke仍然使用LCD屏幕。
250duke售價: 工業電腦股 表現亮眼
该设计为这款超级可靠的耐用发动机赋予了全新的动力水平。 如果您想追求刺激，那就驾上这款 KTM 250 DUKE 出发吧。 该车型集最大骑行乐趣和最佳用户价值于一身，同时具有无与伦比的操控性。 其重量超轻、功能强大且配备先进的技术，能让您尽享惊险刺激的骑行乐趣。 最后，如果觉得文章写的不错，拜托大家点赞在看加转发支持我，感谢！ 更多摩托车精彩资讯，欢迎全网各平台搜索关注：摩托欧耶。