250cc 推薦不可不看詳解
以下是我們為你推薦的300cc重型機車推薦 相關的熱門資訊網址鏈接，你可按照自己需求進入查看詳細內容。 但是，這樣就行，不，應該說這樣很好，這並不是消去法，而是250cc四缸引擎車款就很好。 ZX-25R擁有能夠轉得很順的引擎（大概）以及令人身心愉悅的排氣音，也有最新的配備（絕對有）。
Hello，大家好，这里是最近喜欢骑车的汽车小小值，不知道大家发现没，最近几年摩托车的热度开始增加，身边考摩托车驾照，买摩托车的人越来越多。 雖然引擎維持相同動力，但這次改款採用了電子油門以及滑動式離合器，這些改變不僅讓油門反應更靈敏、降檔時也能抑制過強的引擎煞車，讓車輛更容易騎乘，進一步提升煞車同時要退檔補油的容錯性。 250cc 推薦 不僅如此，現行款MT-03採用了MT車系的家族設計，單圓型魚眼頭燈搭配上方的線條型定位燈，加上毫無遮蓋、完全裸露的並列雙缸引擎，整體成功營造出一種只要看過就會留下深刻印象的車款特色。
250cc 推薦: 跨入「黃牌級距」推薦車款 TOP5！新一代街車好騎又吸睛
本期推荐，小小值会先期推荐2-3万元区间、250CC排量的跑车车型，我们会在给每一台车给出推荐推荐等级，满分5星。 未来我们还会推荐这个价位，排量的街车以及踏板车型给到大家。 雖然排行榜前三名的車款類型截然不同，但是它們的共通點就是具備輕量精巧的車身、容易操控的馬力及車身大小，還有設計感十足的外觀等等。 SUZUKI則是由繼承了在歐洲地區以「Alpine Master」（最適合在阿爾卑斯山脈騎乘的摩托車）聞名的人氣車系風格的「V-Strom 250」拿下，同時V-Strom 250也是一款帶著壯闊冒險感的冒險車款。
因此不少新手都会选择250CC排量的车型来练手，同时250CC级别的摩托车相比中排量，大排量摩托车，车身重量上也会普遍轻一点，对新手更加友好。 小小值之前也在站内征稿，和站内的各位摩托车玩家一起分享了摩托车相关的内容。 250cc 推薦 随着更多人加入摩托车圈，许多人不光把摩托车当成交通工具，更把它当成一种生活方式，一种乐趣，一种玩乐。
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而且老實說，反正它就只不過是250cc而已，單圈成績什麼的不是重點，因為它根本就不能和那些速度驚人的1000cc超級運動車相比。 我們非常認真，正確來說是認真過頭，認真地將心力花在追求速度上。 250cc 推薦 「但是那又怎樣？」這句話後面沒有說出來的句子其實就是「畢竟它的速度又不怎麼樣」。
摩托車對我們來說就是一種興趣，並不需要賭上生命，它只是一種豐富人生的玩樂而已，而真正的玩樂就要像ZX-25R這樣，一台能夠讓人灑脫自在的摩托車。 250cc 推薦 具備能夠領銜主演的實力，再加上時代在後頭的推動，250cc四缸引擎車款成功地燃起了一道全新的熱潮。 各種限制、生產成本或是社會上的觀感，這些現實因素都影響到了這台車。
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在騎乘方面，390 DUKE在輸出馬力的控制性上稍有難以掌控的感覺，比較需要有騎乘大型摩托車的技巧，因此光從這部分來看，可以說390 DUKE更具有追求操控的醍醐味。 根據最新資料顯示，去年是創下過去10年數量最多紀錄的57229輛；順帶一提，排氣量251cc以上的車款在2018年的日本共銷售出63220台，雖然受到某些問題的影響，但還是保持在6萬台左右的數字。 試著分析這個榜單的話，可以很明確發現這些排行之間具有一定特色，首先是250cc級距的車款特別多。 從日本的法律角度來看的話，250cc屬於輕二輪車（126cc～250cc），這個排氣量級距的車款共佔了榜單中的四成。
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- MT-03採用與YZF-R3相同的引擎、底盤及懸吊系統，但車體設計卻採用YAMAHA獨家具有個性且強大又充滿神祕感的「Hyper Naked」風格。
- ▲藉由感覺離得稍微有點遠的把手以及在膝蓋正下方的腳踏，讓騎士可以積極地操縱控制摩托車。
- ZX-25R擁有能夠轉得很順的引擎（大概）以及令人身心愉悅的排氣音，也有最新的配備（絕對有）。
- 順帶一提，這個引擎之後也用在BALIUS上的一直使用到2007年。
- 雖然390 DUKE搭載的是單缸引擎，但特別提升了中低速域下的扭力，加上搭載滑動式離合器與電子油門等，更進一步提升騎乘戰鬥力，催油門空轉時也能感受到引擎的魄力。
近年來由於摩托車賽事的強度越來越高，超級運動車款的電控系統也越來越充實，因此在選購超級運動車款時，除了要確定最大馬力及扭力數據外，電子控制系統也是必須考慮的一點。 特別是ZX-25R發表後，它不僅是目前市面上唯一250cc並列四缸引擎的市售車款，且軟硬體配備也幾乎能媲美公升級旗艦超級運動車款，因此雖然推出販售僅一年多，但卻獲得最多騎士推薦、滿意度也是最高的。 Sym 250 檔車2020機車買車推薦｜白牌輕檔車，價格/規格/配備比較. 1.我推薦ZX-25R給那些曾經騎過舊世代250cc四缸引擎車款的騎士。
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對單純把摩托車作為通勤代步工具的普羅大眾來說，最多只會擁有普通重型機車駕照，但對於摩托車世界有更多憧憬的人，就會再考取大型重型機車駕照，進一步騎乘黃牌甚至紅牌車款。 對騎士而言，250~549cc的黃牌車款，就可以視為是進軍紅牌世界的墊腳石。 250cc 推薦 因此，這次就將介紹五款騎乘起來相對無壓力的黃牌車款，供大家做為選購愛車時的參考。 按照傾角（Slanted angle）將曳引力距調整到最佳值，方向盤角度的改變不管車速高低也都相當自然。 再加上雖然它的坐墊高度很低，但是轉彎傾角卻非常足夠，因此能夠讓騎士享受到運動騎乘的樂趣。
- 在高速公路上進行巡航時，後避震器也不會再因為路面狀況而出現上下劇烈的震動，跟過去試乘的印象相比，新款的騎乘感明顯提升了一個等級。
- 至於街車車款的話，大部分都是採用一體成形握把，和分離式握把相比通常位置會更高，所以重心並不會太靠前，基本上算是比較容易操控。
- 不過，編輯部的其他成員倒是常常活用(?)我的身高，所以我也經常在各種車款的試乘報告中，以模特兒的身分在雙腳著地性示範照片中出現。
- ▲大約50%的騎士反應，身高 cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。
- ▲根據約50%的騎士回饋，身高低於165cm的騎士根本踩不到地面、 cm的騎士也僅能腳尖著地，想穩定踏地的話，騎士身高須超過176cm才行。
- ▲車載工具分別收納在前坐坐墊背面以及右邊側蓋裡面（用六角板手可以將坐墊拆下），這些設計一一勾動了死忠車迷的芳心。
- 在2017年重新復活的REBEL 250，在2020年式就已經進行改版，不只將燈具類全部改成了LED燈，還變更了前後避震器的款式，並且採用了輔助滑動式離合器，甚至還全新推出了搭載豪華配備的「S」版。
雖然光陽旗下125 速克達眾多，真正油耗測試超過每公升50 公里的，只有新名流125，採用GREEN POWER 引擎，有8.8hp 最大馬力表現。 機車 分期0利率-2020推薦機車分期0利率，值得你參… 類型普通重型機車排氣量大於50CC小於250CC 煞車系統前後碟煞色系灰色系紅色系混色系/撞色系黑色系綠色系銀色系藍色系 … 想購買白牌最大CC數的機車(起碼要200cc以上)請求推薦。
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▲φ41mm的正立式前叉降低了油封＆防塵油封的摩擦力，油封與倒立式前叉使用的是相同等級。 250cc 推薦 後避震器採用氣封式，讓阻尼變得穩定，甚至還提高了前後懸吊的彈簧磅數藉此提升作動性能。 ▲源自於CBR250R的249cc水冷式單缸引擎並沒有改變規格。 前輪130、後輪150的胖胎、230mm的前叉等等，基本結構自2017年式以後就沒有變動過。 这是一款运动街车，并且它是比较纯粹的NK风格，所以这款车的性能在同级车型中比较不错，拥有着较好的提速和操控，而以它这样的表现，既适合日常的通勤代步，也可以小玩一把。
150cc~250cc各式速可達、輕檔車、代步車、通勤車、商用車，省油、實用、好停車， … 三陽2020年DRG 158cc 雙碟ABS 全車原廠原漆無改裝，引擎還在原廠保固期間內， … 售價：178,000（2020）～183,000元（2021）; 座高：800 mm; 重量：乾重135kg … 8891中古車網主要提供中古車出售、中古車求購、中古車寄售、二手車搜尋等功能。 8891中古車網致力於建立真實、快捷的中古車交易平臺，對汽車圖片、車輛資訊等進行審核， …
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无论是从价格还是配置来说，这台赛250还是非常具有吸引力的，同时还有同级别少有的单摇臂配置。 但是赛250毕竟是新上市车型，产品质量也没有经过市场验证，因此如果是非常看重质量稳定性的消费者，我们建议可以等一等这台车有更多的市场口碑后再下手。 250SR的外观设计漂亮，作为一台街道、赛道双重定位的车型，原厂的250SR在骑行三角的设定上不是非常激进，不过春风有原厂提供升高脚踏配件，更适合硬核一点的玩家改装。
前後輪煞車的控制性能都相當好，如果是在市區街道上的話，甚至只要後輪煞車就能夠完全應付。 排氣量250cc的ZX-25R，應該能讓人毫不猶豫地催起油門吧！ 而且耳邊還能聽到陣陣傳來的爽快引擎聲音，等著騎士的是不需要擔心害怕的運動騎乘，要騎乘才能展現價值的摩托車，讓人大膽騎乘的樂趣。 ZX-25R絕對是一台高性能的車款，但是它卻能讓人一手掌握，對於活在現在這個年代的我們來說，這才是真正的運動車款。
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現行款390 DUKE的車身線條相當俐落，相比前代車款也更具運動感、馬力輸出特性也變得更加順暢。 雖然390 DUKE搭載的是單缸引擎，但特別提升了中低速域下的扭力，加上搭載滑動式離合器與電子油門等，更進一步提升騎乘戰鬥力，催油門空轉時也能感受到引擎的魄力。 ▲受益於較窄的車身設計，除了身高低於160cm的騎士僅能腳尖著地外，身高166cm以上都能穩定踏地。 ▲根據約50%的騎士回饋，身高低於165cm的騎士根本踩不到地面、 cm的騎士也僅能腳尖著地，想穩定踏地的話，騎士身高須超過176cm才行。
所以速度不怎麼快的250cc四缸車款才會無法在當時成為主角，雖然轉速能夠達到驚人的20000rpm，但這個特色卻無法與速度產生連結。 排氣量250cc的四缸引擎車款，在過去曾被嘲笑是「快的只有排氣音而已」。 但是如今卻能夠抬頭挺胸的說「只要排氣音快就夠了！」在歷經30年的歲月之後，250cc四缸引擎終於重回舞台，KAWASAKI的Ninja ZX-25R，從今起將會是運動車款的指標。 ・改變把手的位置 運動車款大多採用分離式握把，因此騎乘姿勢自然會向前傾的導致屁股呈現懸空狀態，所以雙腳著地性自然也會跟著變糟，但是只要調整把手位置的稍微改善過於前傾的騎乘姿勢，就能有效改善雙腳著地性。 ・調整懸吊裝置與車高降低套件 車高降低套件是透過更換後避震器連桿來降低坐墊高度的零件。 「不管怎樣就是想要低一點！」如果因為這樣的心態所以大幅降低坐墊高度的話，很有可能會讓車輛整體失去平衡進而損傷車體本身的性能，所以請大家在調整坐墊高度時務必小心。
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▲大約40%的騎士反應，身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm。 ▲大約50%的騎士反應，身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。 將頭燈整流罩、前叉防塵套、棕色坐墊等原廠選購配件列為標準配備的「S版」，塗裝顏色則只有推出S版專屬的消光鐵灰色。 ▲車載工具分別收納在前坐坐墊背面以及右邊側蓋裡面（用六角板手可以將坐墊拆下），這些設計一一勾動了死忠車迷的芳心。 ▲只要拆掉1顆螺絲就可以直接拆下後座坐墊，瞬間讓整台車的造型變得簡潔俐落。
順帶一提，這個引擎之後也用在BALIUS上的一直使用到2007年。 除此之外，Harley-Davidson這兩台車的車重分別是247kg與287kg，因此沒有力氣的騎士與不習慣它的人可能光是要使用駐車架就會很辛苦，如果更不幸的遇到車子倒下⋯⋯光是想像那個畫面就讓人覺得恐怖。 這次我還試著坐到坐墊高度僅710mm以及690mm的Harley-Davidson車款上，基本上要踩到地面還挺輕鬆的！ 但是，由於Harley-Davidson的腳踏及把手位置有點遠，所以雙手手腕與兩隻腳都必須伸得直直的，因此在轉彎與踩後煞車時會出猛力，如果不先習慣的話，可能就沒辦法順利操控。 以上便是我们今天推荐的5款250CC级别的跑车，这些车每一个都个性分明。 经常下赛道的硬核玩家，且钱包支持的话，建议GPR250R。
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認真這件事情一點都不是壞事，正因為我們認真追求速度，所以摩托車的製造技術才會不斷提升、技術人員才能有磨練的機會，這對作為車主的我們來說，絕對是一個最好的禮物。 在KAWASAKI的Ninja ZX-25R出現在2019年東京摩托車展後，250cc四缸引擎車款就以驚人的氣勢重新受到世人的熱烈歡迎。 在250cc運動車款狂熱的那個年代，主角可是二行程的仿賽車款，不管是在技術、關注度還是受歡迎程度方面，都是二行程仿賽車款一馬當先。 打造愉悅的顧客體驗是台灣奧迪的首要目標，台灣奧迪於通路、服務兩大面向持續進化，攜手經銷商夥伴和順利汽車於中部地區建置第三座銷售據點 – 「Audi 北台中展示中心」即日起加入服務行列，提供中部地區的四環車主及消費者豪華品牌體驗。
雖然還不至於每一輛都是這樣，但大型車款的重量果然非常重，如果一直踮著兩腳腳尖，時間一長就會很辛苦，所以倒不如直接將腰部偏向一邊的使用單腳站立會比較輕鬆。 只不過，對於力氣不大的女性騎士來說，移動車身可能會比支撐住車體還要困難。 速克達車款在通勤與日常生活中非常活躍，不過在這次之前，我也沒怎麼注意過速克達的雙腳著地性，但就在跨坐上去之後會發現，就算是125~150cc的速克達，在雙腳著地性方面也不太好。 MT-03採用與YZF-R3相同的引擎、底盤及懸吊系統，但車體設計卻採用YAMAHA獨家具有個性且強大又充滿神祕感的「Hyper Naked」風格。 採用一體式把手的MT-03在狹窄道路上的操控感靈活、長途旅行時也很舒適，加上MT-03的把手位置較高，能以上半身較挺的姿勢進行騎乘，相對適合那些把騎車當休閒、從家門口出發後就沒有壓力悠哉騎乘的騎士。
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HONDA排氣量126cc-250cc車型一覽，可在此瀏覽每一輛車的詳細資訊，並找到實用的規格資料以及豐富的產品、內容。 YAMAHA排氣量126cc-250cc車型一覽，可在此瀏覽每一輛車的詳細資訊，並找到實用的規格資料以及豐富的產品、內容。 ▲畫出單純曲線的排氣管頭段及類似GPZ900R的汽缸造型等，都讓人想到過往的那個年代。
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四行程四缸引擎當年明顯就只是一個小配角而已，因為「雖然引擎可以轉得咻咻咻的很厲害，但是那又怎樣？」所以那時騎士對它的心態就是稍微有點退縮、也稍微冷淡一點。 雖然當時在世界摩托車錦標賽上可以看得到二行程250cc車款，但卻沒有四行程四缸引擎這種車款的存在，這或許就是理由之一也說不定。 2.因為是小排氣量四缸引擎，就算是在走走停停的路況，還是要將引擎維持在較高轉速，但這樣做會發出較大排氣噪音、水溫也會跟著變高，所以我認為在城市中的騎乘壓力很大。 3.在250cc級距來說，油耗表現並不好，雖然長途巡航可以超過20km/L，但在走走停停的路況下，大概只有15km/L左右。
全新Audi北台中展示中心鄰近洲際棒球文創園區，且能快… ・削掉坐墊的海綿 降低坐墊高度最常見的辦法就是將坐墊內部的海綿削掉一部分，一般來說都是削薄3公分左右、有些車款還可以削掉5公分，通常這樣就能夠提高雙腳著地性。 甚至也有些車款原廠就有推出降低型坐墊，所以只要更換坐墊就可以降低高度。
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雖然我很想要購入ZX-25R，但不確定它是否適合我，所以我用租賃的方式來騎乘ZX-25R一整天，還做了一些測試，以下就簡單分享一下優缺點。 但是，時代也開始所有改變，現在大家都變得比較精明、對於事物的看法也產生了轉變。 在賽道上的單圈成績比其他車輛快個小數點以下幾秒鐘、最高時速多個幾km/ｈ，這樣的車真的能算是「優秀的摩托車」嗎？ 因為種種原因，使得250cc四缸引擎在去年再度登場時，瞬間就燃起了大家對它的興趣。 250cc級距的摩托車不光是坐墊很高而已且還有一定寬度，所以雙腳著地性通常會變得很糟糕⋯儘管如此，部分車款由於本身非常輕盈，因此就算是身高不高的人，只要腰部稍微往旁邊移動就能夠用單腳支撐住車身。