skodasuperb 評價5大著數

A.Superb有出兩個版本，分別是用EA888四缸2.0升的前驅sportline（有附Alcantara的座椅及內裝和黑頂棚），配上濕式DSG（DQ250）變速箱。 另一個版本是EA888四缸2.0升配上四驅的L&K版本，原先是想體驗看看L&K版本，後來看到Sportline的內裝我實在很喜歡，手邊也還有其他性能車，就想說不一定要買到四驅。 但仔細研究了一下，Porsche的Macan如果想要控制不超過370萬奢侈稅範圍，你能拿到的就是普通的動力（VAG共用的2.0升四缸引擎）以及為數不多的選配，空間上Macan也不是優勢（要載老婆小孩）。 後來朋友推薦了我去看Skoda Superb，看一看思維就突然改變了（車價降這麼多，我就有預算改裝把動力跟外觀做起來）。 全車系主動安全標配 MKB 二次碰撞預煞系統，被動安全則標配 9 顆氣囊。

更貼心的是，在開啟行李廂時，車內蓋板會同時內縮，讓車主放置物品更為輕鬆；除了折疊式掛勾以及可固定物品的折疊式魔鬼氈等聰明巧思設計外，Combi旅行車款還設計了附收納盒的行李廂多層活動式地板，充分滿足Combi車主需求。 SportPlus車型標配Matrix LED智慧複眼頭燈，是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。 （圖／黃耀徵攝）配備新世代多功能的方向盤，三輻平底式造型更具運動風格。

skodasuperb 評價: 科技內在CNS 第三代娛樂系統加持

來到車尾，全車系標配的體感式電動啟閉尾門一開啟，平時一般人看不出來的三廂造型車尾，瞬間竟然出現大型掀背，沒錯，新車仍保有過去以來的堅持，傳統房車外型卻有掀背車尾門機能，而且本車雖有四六椅背前倒功能，但憑藉625公升超大行李廂容量，預料要用上椅背前倒的機會微乎其微。 再者，行李廂內還有折疊式掛勾與折疊式魔鬼氈，車主在使用行李廂更能得心應手。 如果與之前試駕的 SportPlus 相比，小改款 Superb Sedan 菁英版TSI 其實沒有差異太多，材質選用同樣精緻，中控台和儀表板以鍍鉻飾條堆疊，同時全車座椅縫線也重新進行設計。

這樣的概念，與豪華品牌才配備的矩陣式LED頭燈很類似，在200萬元以下的車款中，這項配備實為罕見。 不過還是要補充說明的是，目前台灣Skoda尚未公布小改款Superb的售價以及配備細部編成，所有的資訊都得等到11/19正式發表那一天才能真相大白；不過倘若最終售價釋出相當誠意，我會說Skoda skodasuperb 評價 Superb Combi SportPlus或許會是目前我最想入手的一款旅行車（有錢的話）。 Skoda正在為旗下大型房車Superb打造全新第四代車款，預計2022年底以2023年式車款推出。

skodasuperb 評價: 發揚 Simply Clever 設計精神，擺脫以往老氣感

▲272匹最大馬力對於坊間性能車或許不是什麼難事，但要像Skoda般做到輸出曲線十足行雲流水，那又是另一番學問了。 skodasuperb 評價 ▲雖說大部分科技配備均以實用作為最高指導原則，但小改款Superb也配有像是10色車內氛圍燈這類「感性配備」。 即便，屏東恆春這幾天大到不行的落山風肆虐，仍吹不熄Skoda對於旅行車的這股熱情，我想，我也被Skoda說服了。 skodasuperb 評價 支援雙區恆溫，左右溫度可以同步一致或是各自設定，而後座中間也有出風口，對於易怕熱的小孩來說，可以先讓他們快速解熱一下。

還能看到各式的行車數據、聽廣播、聽MP3、看照片等功能，支援透過USB或是SD Card讀取照片檔案或是音樂檔案。 「新Superb Combi燈組方面也從先前的圓潤變得有稜有角：頭燈由原先的下圓弧改成菱型、配上擁有燈眉的LED造型以及水晶切割造型，不僅霸氣亦顯貴氣！整合式尾燈則變得較為狹長的「C」字造型，同樣擁有清澈的切割面。 Superb Combi跳脫一般旅行車予人較笨重的刻版印象，在設計師的巧手打造下，這款旅行車以其協調的車身比例及銳利的車身線條，完全彰顯勁旅特質！ 聽說原本原廠預計年銷售量400台，結果一開放訂購就滿單，於是再上修到600台，結果也是兩個月就滿單，數字持續上修中…，雖然這數字跟其他進口品牌比有不小的差距，但應該也是給台灣Skoda打了一劑強心針。 福斯的New Touran似乎不賴，可以坐七個人，不過個人感覺座椅的舒適度沒那麼好，然後TSI版本的價位，配備陽春到爆炸，要好的配備得要升級到TDI的，但我不喜歡柴油阿，淘汰。 全新SUPERB採用換擋快如閃電的DSG雙離合器自手排變速箱，尊榮動力版(L&K)更搭載全時四輪傳動系統，靜如處子，動如脫兔。

skodasuperb 評價: 5 TSI 動力入替輕快之餘不失該有的動能

而拜擋風玻璃的攝影機之賜，全新改款Superb的Lane Assist車道維持及偏移輔助功能也得以更加完善。 至於尾燈部分同樣擁有LED元素，每側64顆LED燈組不僅在辨識度上更加提升，於Leaving Home/Coming Home的燈光展演功能部分更展現出如呼吸般的順暢啟閉，加上動態序列式方向燈， 充分彰顯旗艦車的氣勢與豪華質感。 座艙呈現出簡潔的設計感，而即使是入門車款，該有的享受配備也都沒有少。 真皮座椅、駕駛座電動調整、6/4分離式後座椅、6.5吋彩色觸控多媒體系統、AUX-IN、USB插座、Smart Link互連系統、Bluetooth藍芽通訊、雙區恆溫空調、以及後座出風口等…應有盡有。

而其實SUPERB 1.4TSI的官方名稱應該叫做“菁英版TSI”，不過我覺得這會妨礙我寫稿，而且這很明顯是車廠想要規避1.4這個數字所想出來的營銷手段。 Superb 1.4 TSI菁英版車款的引擎除了動力充足之外，還擁有不錯的油耗表現。 1.4 TSI動力的市區油耗為12.35 km/l、高速油耗為18.64 km/l、而平均油耗為15.7 km/l。 這顆小排氣量引擎除了能替車主節省每年的燃料稅金之外，還能省下一些加油開銷。 低稅金、低油耗以及高C/P值動力讓Superb 1.4 TSI充滿競爭力。

skodasuperb 評價: 台灣蒙地拿端出熱騰騰的22年式Levante，現場最亮眼的主角就是這台報價388萬的藍色的全新Levante GT！

Superb Combi 2.0 TSI頂級車款的280匹馬力確實很誘人，體驗過它5.8秒加速至100km/h的性能後，1.4 TSI的動力還能讓人滿足嗎？ 沒錯，2.0 TSI車款的動力輸出與加速表現確實讓人意猶未盡，但如果你需要的只是一輛日常代步車的話，1.4 TSI渦輪增壓汽油引擎的150匹最大馬力與25.5公斤米巔峰值扭力輸出就已相當充足了。 在引擎轉速1,500轉時，最大扭力就已全數釋出，所以油踩下沒多久，便能感受到輕快的加速感與飽滿地貼背感。

除了後座空間外，Superb Combi SportPlus在載運機能上也可說是近乎毫無保留；即便同樣搭載後座椅背64分離機能，但人家就是可以造就出660公升至1,680公升的後座行李廂空間；再加上可調式底板、快收行李廂捲簾、電動腳踢式尾門等設計，你別想用運送大型物件這件事情為難Superb，尤其是Combi旅行車型……。 關於動力方面，第四代Superb除了一系列採用48V輕型混合動力的汽油和柴油引擎外，還可以選擇iV plug-in hybrid插電式油電混合動力 ，但目前還沒有純電版本的消息。 在外觀方面，原廠不久前曾不小心外流新世代Superb的外觀設計文件，再配合這次我們掌握到的測試車照片來看會更加清楚。 大改款車型採用與Enyaq iV相同的全新家族設計語彙，車頭八角形水箱護罩變得更立體，引擎蓋兩旁有條板金摺線一路延伸到A柱；車尾則搭配上水平分體式尾燈組，內部光源與現行款一樣採C型設計。 Superb改款登場，車頭保桿氣壩都重做修飾，「雙眸」更是搶眼，業者針對首批導入車型全部直接換上原廠列為選用的Matrix LED智慧複眼頭燈組。

skodasuperb 評價: MAZDA「全新7人座休旅」現身！省油新動力曝光了　明年1月見

在最高旗艦部分，房車車型為L&K豪華精緻；Combi旅行車型則為SportLine升級版的SportPlus最佳性能操控設定，以滿足各種不同喜好的消費者。 skodasuperb 評價 新款Superb不僅在頭燈科技上面大幅提升，針對螢幕主機也同樣升級至CNS 3.0第三代資訊娛樂系統。 這套系統除了增加原廠導航系統之外，更特地規劃與台灣市場相符的真人語音，讓車主在使用這部主機時備感親切。

其實一開始是打算考慮買Mazda6的，但是聽說2022年會大改款，而試乘過後以及仔細研究後，發現很多配備沒有，如果要的話就要考慮CX-5。 實際駕馭在淡水大街小巷，無論是低速或是高速都有著飽滿的動力輸出，加上DSG 變速箱換檔速度極快，在1500rpm 便會直接升擋，七速檔位的齒比設定得宜；即使在中高速域也能獲得飽滿的動力輸出，不管你是都會遨遊亦或是長途旅遊，1.5 TSI 不僅輸出寬廣、更有節能的優勢。 當然車長4,869mm、車寬1,864mm 與車高1,469mm，以及2,841mm 的長軸距， 無論是前後排乘員，都享有絕佳的寬敞空間。 而關起尾門，亮麗的水晶切割 C 型尾燈組依舊，以LED光條搭配水晶線條飾板，同時加入流體式轉向燈，因此在照明效果上更為優異。 其他比較明顯的修改處就是尾門中間的鍍鉻飾條，與車頭視覺感相互應。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。

skodasuperb 評價: 還有其他文章

後輪用AP9542四活塞搭配AP碟盤380mm，來令片是EBC黃皮。 改完就真的滿夠用的，高速公路上就敢把這個龐然大物速度拉起來，搭配改裝避震換車道就很有安全感。 A.我落地約一千公里就改避震，原廠懸吊還有一些進步空間，車比較大台比較重，轉換車道支撐性不足。我先選擇了KW V3的避震器（七萬多快八萬），Eibach的前後防傾桿，改完後在高速公路超車就很有安全感。 （編輯：換了三次排氣管？為什麼要換那麼多次？）第一次是換汐止的手工排氣管（直通，安裝上有點角度公差，合上保桿不夠齊，我比較龜毛就沒那麼喜歡，但CP值不錯聲音也還可以）。

• 四門版有個奇怪溝槽，現場原廠人員也搞不清楚是幹嘛的，估計應該是歐洲原廠可以額外加裝什麼隔網隔板之類的東西。
• ▲ 那•••台灣消費者未來還會將SKODA與其他VW車系搞混嗎？
• 不過試駕的SportPlus車型，標配了Matrix LED智慧複眼頭燈組、車尾動態序列式LED方向燈，以及蜂巢式前保桿、黑色水箱護罩、黑色窗框、全新19吋鋁圈等SportLine專屬配件，讓Combi SportPlus一舉變身為運動感十足的大鋼砲。

所以我個人認為，除非你是衝著2.0那超強動力去的，不然1.4在配備上的表現已經很夠了。 睽違台灣市場半年之久的 ŠKODA 旗艦房車 SUPERB 改款新車正式宣布上市。 我本身遇到的Superb毛病是大燈，有些車友會遇到大燈霧化的狀況，我這台有，回原廠出保固解決。 2019買到現在算持有2年了，EA888的動力系統有水幫浦漏水的問題，但我沒遇到（滿多GTI Golf R會遇到，但Superb群目前好像沒看到），最後是車門六角鎖容易故障的通病（但我沒遇到）。 A.一開始我有在考慮外匯的賓士C63s做家庭代步車，當時的報價約在三百多萬，但我希望找到擁有23P，再來是一定要S版（有動態引擎腳），還有一些必須的配備。

skodasuperb 評價: 大改款《Skoda Superb》預計2022年發表 房車恐與台灣市場無緣

由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務