sym t3詳盡懶人包

T3 雖然在排氣量上屬於黃牌級別，但實際的性能是否能與排氣量相符，並滿足像是快速公路等路段的動力需要。 我們在出發前，在武田車業的協助下，先進行T3 輪上馬力的測，測得的馬力為22.65ps，以單缸SOHC 278cc 水冷引擎表現並不算特別亮眼。 三陽機車在今年發表T3，為國內三大廠中首度推出的黃牌檔車的車款，在動力性能部分，搭載278cc 的水冷單缸引擎、搭配反向平衡軸以抑制震動，曲軸輸出可達最大馬力27.5ps，在MOTO7 動力實測部分，後輪輸出馬力則有22.65ps。 整體來說，T3 以水冷動力搭配六速變速箱，配備ABS 煞車系統及黃牌路權，可說是以「路權」、「安全」、「性能」來做著墨的車款，以下也將圍繞著這三個環節，從不同切入點來看T3 這台新車。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 T3 一大賣點之一就是搭配了BOSCH 9.1M ABS，在路況的變化之下，騎士只要放心的將煞車力道控制交給ABS ECU，自己全力扣下煞車即可。

二、若您的車輛發生問題，因故障診斷及維修需專業人員現場實車處理，建議先就近前往SYM經銷據點進行檢查維修，掌握愛車狀況。 sym t3 sym t3 SYM在台中市潮港城舉行舉辦60週年紀念發表會，並同時發表了傳聞已久的T3以及黃牌檔車SB300、SB300CR三台新黃牌檔車。 其中T3確認在8/25正式上市，而提前曝光SB300、SB300CR，則是預計於今年第四季正式推出。

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在全矽配方之下，Pilot Street 在騎乘的舒適度與磨耗上也都擁有極佳表現，確保輪胎直到磨耗完畢之前都保有其最大性能。 而現今國內路權開放之下，加上SYM 本身就有生產製造300、400cc 引擎的實力，也都運用在大型速克達上，讓許多車友都期待SYM 能為T2 換上更大排氣量的引擎。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 制動在14mm 側推與幅射對四卡鉗的搭配下，制動力足夠，但手感表現尚可，整體制動時的拉桿行程較長。

我是在熟識的普通機車行購入的，原本想說因為是10年的熟客了，會不會有折扣什麼的。 結果完全沒有，連碟煞鎖之類的贈品都沒有，價格也很硬，跟我原本想的是有點不太一樣。 其實應該是要多家詢問比價後再做決定會比較好，我太依賴熟識的車行了，完全沒有想到要多家先比較，買車的當下就是覺得要直接找他們。 另外更值得讚許的是，相對於其他搭配ABS 系統的檔車，T3 sym t3 的ABS 在作動時的回饋感相當細膩，拉桿的回饋相當的小。 T3的另一大賣點變時直接將ABS納入標配，使用世界知名大廠BOSCH9.1代防鎖死煞車系統，品質值得信賴。

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台中136 線道的特色是多大坡度的急彎與髮夾彎，加上路面並不寬，其實對於大型重機是相對吃力的山路。 不過T3 雖是屬於大型重機，但騎乘的輕巧度與輕檔車無異，並擁有更充足的動力逃離彎道。 特別是對於熱愛換檔拉轉的熱血車友們，T3 的動力在136多急彎的情況下，能夠享受進退檔的樂趣並有足夠的動力逃出彎道。 可惜懸吊反應對於這樣坡度大的路段表現一般，需要強化後才能充分享受其性能表現，因此樂趣指標給予三顆星。 雖然相對其他進口紅牌重機來說，高速再加速時少了些輕鬆的餘力感，幾乎都需要大開油門才能充份的加速力。

而車架懸吊等，在這速度域之下也表現稱職，雖然懸吊阻尼再強化一點能有更好的整體表現，但已能滿足多數使用需求。 根據能源局提供的數據，T3 的油耗測試值為38.5 l/km，而實際路上的油耗如何呢？ MOTO7 sym t3 將油耗分為三部份進行測試，分別為：市區油耗、快速道路油耗以及700km 綜合油耗。 不過雖說是較嚴重，但那是相對於T3 自身在低海拔的表現，實際上動力還是相當足夠，T3 sym t3 表速二檔斷油也有表速86，對於台14線的道路來說，還具有超車的餘力。 這次長征測試前往台灣公路最高點的武嶺，標高3,275公尺的高海跋而使得空氣稀薄許多，使得引擎進氣量變低，造成車輛高山症的情況。

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但以巡航檔在快速道路以 巡航還可以說是輕鬆寫意，像是走西濱南下這樣長途高速移動，騎士也不會因為高轉而產生疲憊感。 在外型上，搭配輕量化跑格輪圈、高亮度 LED 方向燈與燻黑尾燈，以及重車鯉魚嘴式排氣管，亮眼破表。 sym t3 T3 搭載278.3c.c.單缸SOHC4V水冷引擎，排氣量正式突破250c.c.大關，成為SYM第一台黃牌檔車，多了28.3c.c.而得到的路權是最大的吸引力之一。 活動參加者瞭解本公司上開告知事項，並已清楚瞭解本公司蒐集、處理及利用活動參加者個人資料之目的及用途，並同意本公司於上開告知事項範圍內，得蒐集、處理及利用活動參加者資料。 最讓人感到貼心的是，換完胎之後，也都比照日系技師的做法，下維修台前先用手電筒做全車的目視檢查，接著在確認全車電裝是否正常運作，油門、煞車、離合器拉感作動是否順暢，如果有需要就進行調整。

• 得向本公司請求停止蒐集、處理或利用以及請求刪除，惟依法本公司因執行職務或保存證據所必須者，得不依本活動參與者請求為之。
• 以Michelin Pilot Street 的產品設定來說，Michelin Pilot Street 算是道路/運動的設計，除了必須發揮輕檔車的騎乘性能之外，更必須同時兼顧一般道路使用狀況。
• 整體而言，T3 相當適合做為黃牌檔車的入門車款，比起大型重機，更像是具有黃牌路權的輕檔車。
• MOTO7 將油耗分為三部份進行測試，分別為：市區油耗、快速道路油耗以及700km 綜合油耗。
• Pilot Street 是Michelin 特別為中小型檔車開發的17吋胎，不論是150還是300cc 車款，都有對應的輪胎。

在更換Michelin Pilot Street 後再進行試車，以上我們對於T3 原廠輪胎有疑慮之處，可以說是迎刃而解。 sym t3 由於直行的穩定性增加，騎乘時更能體驗T3 懸吊設定的沉穩感，彎道中也才能放心去感受整體懸吊的設定特性。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

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從測試結果來看，T3 以大型重機來看算是相當省油的，即使是測試團隊在旅途中進行拉尾速或是山路高轉騎乘等，一公升也能跑30km，以10公升的油箱來說能有300km 的巡航里程，相當足夠。 更別說在高架上依速限巡航可跑到40km以上，假如走台64轉台61 這樣一路南下，一公升可以騎到竹圍附近，相當經濟的油耗。 再對照之前進行的馬力測試，也許T3 的馬力表現是原廠在考慮續航力之下所編寫的供油程式所造成。 市區以及快速道路油耗，我們先將油箱內的油抽光，再發動引擎騎乘至熄火，確定完全沒油之後，再倒入500cc 的中油95 開始騎乘，其中快速道路部份以表速80正負10km 的速度移動測試。 騎乘到再度熄火後，紀錄里程而算出每公升可行駛的里程數，而綜合油耗則是以整個旅程中加入的汽油量來進行計算。

北宜公路雖然與136 同樣是單向單線道，但路面寬廣，整體節奏更快，均速正好落在台三線與136線道之間。 而前三檔正是T3 動力延伸性最好的檔位區段，也有較好的加速力道，因此在北宜公路可以充分的享受到檔車在山路上進退檔與衝出彎道的樂趣。 加上北宜公路的彎道特性，騎士做好重心的分配，原廠懸吊也算合用，整體來說是騎乘起來最具樂趣的路段，因此樂趣指標給予四顆星。 對於T3 來說，由於台3線整體的速度較快，騎乘T3 比較難獲得逃離彎道的加速感。 而面對台三線高速彎道來說，T3 搭配的原廠輪胎與懸吊，也顯得略微不足，高速過彎的穩定性不夠，如果能強化懸吊應該能有更好的表現。

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另外制動力雖然搭配輻射對四卡鉗，但主要制動力道在拉桿行程後段出現，在這樣高速山路要激烈操駕也略顯不足。 這段路對於原廠T3，比較適合以輕鬆的方式騎乘，因此整體而言樂趣指標給予二顆星。

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酯類機油有著超低阻抗性，所以在節能省油以及爆發性有著相當優異的表現，特別適合休旅車，一般輕增壓的歐日系車款及新引擎車系所使用，起步輕盈，省油效果顯著，在這油電雙漲的年代，十分值得您來親身體驗。 Street 正是針對輕檔車而開發的輪胎產品，除了擁有全天候的性能之外，也擁有更長的使用壽命，將能更完整發揮T3 應有的性能表現。 SYM 繼150的T1、250的T2 之後，回應許多國內車友的期待，在2014 SYM 全國經銷商大會，正式發表搭載278cc 單缸水冷四汽門引擎、BOSCH ABS 的全新國產黃牌街跑車：T3。 同時公開售價為189,000元，前200名首購者，再加送GoPro 銀色版運動攝影機。

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