sym jet1255大優勢

不過 JET SR 到了 7,200 轉時，動力就開始逐步下降，當引擎轉速在 8,900 時，七期 JET SR 的馬力可和六期 JET S 來到 2.5 匹馬力的差距，但是從數據結果也顯示，SYM 將七期 sym jet125 JET SR 的引擎優化後，在中低速域的性能表現確實是優於六期 JET S。 沒錯，現在SYM不只DRG配有水冷引擎，在主流的12吋125級距也有水冷車款JET SL可以選擇，而且JET SL還加入SYM全新主打的J.P.T.賽事進化工程，透過科技、動力、操控、安全，目標給消費者更優異的騎乘體驗。 雖然高價125市場一直以來都不是市場銷量最大的支柱，但近幾年銷售數據指出125高價車款銷量逐漸提升，加上對手相繼引進水冷系統到125級距，這使得SYM終於端出謠傳已久的牛肉，2021年暑假來臨前正式推出SYM JET SL，將JET車系推向水冷新境界。 引擎轉速特性：引擎轉速則在7,000轉以後感覺輸出動力好很多，最大轉速大概在8,500轉，再加速部分能感覺轉速爬升相當快，回到原本的速度不會太拖泥帶水。

• 更配合日常道路騎乘需求，將扭力輸出提前，提供更為寬廣的扭力輸出高原，補足了前代JET S中低轉輸出疲力的缺點，提供車主更完美的騎乘感受。
• 一直以來Jet都是採用有可置物的平台腳踏、10/12吋輪框，而這次在日本推出的JET X 125，基本結構卻繼承在歐洲銷售成績優良的車款JET 14，配置的是吸震效果較佳的14吋輪圈。
• JET SR 改款的重點之一，就是那炯炯有神的 LED 魚眼大燈，相信各位讀者們相當好奇這組大燈的光形，以及在夜間的亮度表現，在下圖的近燈光形圖顯示，LED 魚眼大燈有相當漂亮的切線，同時可看見光線穿過透鏡散出猶如彩虹般的顏色，整體光線分布的十分均勻。
• 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。
• 在燈具的配置部分，依舊保持招牌鷹眼大燈、LED定位燈的設計，但在其他外觀設計上，使JET更有賽道風格。

尾燈整體造型與六期 JET S 相同，差別在於內部的鏡像「J」形狀，雖然同樣為 LED 形式，不過改以光條的方式呈現，在外觀上看起來更具有連貫性與更濃厚的科技感，方向燈同樣採用傳統燈泡。 車頭造型為 JET SR 的改款重點之一，SYM 在本土車廠採用較為大膽的外露式 sym jet125 LED 魚眼大燈，無論是近 / 遠燈均會以雙燈點亮的方式呈現，以電磁閥遮片來改變近 / 遠燈的光形投射，方向燈則是採用傳統燈泡。 JET SR 的排氣管外型乍看之下與 JET S 並無太大差異，不過為了符合七期環保法規，從排氣管的漸縮段可明顯看出SYM 將排氣管內的觸媒位置往前移動，藉此提高觸媒的轉化效率。 前煞車卡鉗活塞直徑為 25.29mm，與六期 JET S 採用同一個等級，來令片為 H+ 亨通機械製。 雖然JET SR 和 JET S 的最大馬力的差異有 0.4匹，但官方表示透過傳動效率的提升，後輪馬力的表現卻幾無分別。

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擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 sym jet125 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。

當時的JET POWER仍採用10吋輪框的規格，但後避震已具有三段可調的功能。 在JET POWER上市前，原廠讓它秘密參與當時的TSR第三站比賽以進行測試，結果一舉取得分站總冠軍，性能之強悍可謂不言而喻，JET車系也從此站穩運動速克達的一席之地。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。

sym jet125: 大燈光形與亮度測試

擁有零噪音零汙染怠速熄火、零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統，在通勤上更是能夠更省油、增加騎乘舒適性。 想想看你在停90多秒紅綠燈的時候，別人需要忍受引擎的震動聲，但你就是靜靜的等待，綠燈一亮油門一轉就可以順暢起步，超級省油、超級舒適。 同級最大前260mm碟盤、後煞車則是220mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，制動系統基本上原廠換個煞車皮就可以騎的很熱血。 JET X 125在日本共推出黑、紅、白等三款車身顏色，日本建議售價363,000日圓（折合新台幣約8.9萬），目前JET X 125已經在歐洲、日本及泰國（以GPX DRONE之名）等地上市，在台灣對於這台大輪徑水冷跑旅有興趣的車友，不妨對SYM喊話，或許三陽將考慮在台上市也說不定。 JET X 125的動力來自一具125c.c.水冷四行程OHC 4汽門引擎，最大馬力為12.6ps。

作為Jet系列的旗艦車型，JET X 125特別之處在於，將原本方便載物的平面腳踏空間，改為有車架結構的龍骨設計，搭配前後14吋輪框，以及全車LED燈具設計，展現出色的操控性能同時，緊湊的車身造型也霸氣外露。 退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。 停車便利性：稍微重一點點比較難牽出來，還好因為車身比較瘦所以沒到很困擾，加上車輛整潔的很乾淨所以都很好停。 sym jet125 儀表：儀表部分個人覺得不錯，很明顯地顯示資訊，但是時間跟里程不能同時顯示有些可惜，不過我覺得不太影響駕駛的感受。 當初購入這輛車款原因是JET S第一批雙碟， 而當時正好在有活動時候買所以沒有利息。 在國中時曾經未來想要買前一代的JET sym jet125 Power EVO，而等我大學能買車時已經有更好看的JET S出現，所以選擇了它。

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身體感受：身體在跑山時騎乘的空間相當寬敞，腳踏位子覺得適合我這種165的人，在過彎能感覺身體有好好固定住。 操縱感：操縱感覺龍頭相當輕，有點像100c.c.以下的操控感，但是在某些過彎會感到車架有點不安份的晃動，加裝強化拉桿有減少部分晃動，感覺更能吸住地板。 在燈具的配置部分，依舊保持招牌鷹眼大燈、LED定位燈的設計，但在其他外觀設計上，使JET更有賽道風格。 儀表板也變得不同；仿造賽車的高科技儀表板，配合鋼琴烤漆，並有高反差的彩晶是LCD，豐富的儀表板資訊，更加吸引消費者注目。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。

來到第四代車型，這次的改款雖看似外觀小改款，但實際上腹內卻有著全方位的重新調校。 在外觀上，JET sym jet125 SR車頭前斜板和大燈位置加入大量立體線條來營造出豐富的層次感和立體感，大燈也捨棄過往延用三代的傳統鹵素大燈，一舉升格成外露式LED魚眼大燈，屬同級首創，尾燈方面也用上更具辨識度的「J」型LED導光式尾燈，並搭載雙黃警示燈。 在性能上，JET SR車重成功減重3公斤，原廠更為其配上更輕量化的鋁合金輪框，以達到更好的操縱表現。

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未來的十年裡，JET車系的後續車型又會創下怎樣的銷售和賽道佳績，不論如何，絕對是十分令人期待的。 第二代車型在原名上加上「EVO」以表進化之義，在外觀上，JET Power EVO與第一代車型並無太大差異，只有在車頭斜板造型加入少許變化和雙色後照鏡和手把的設計。 然而在引擎技術上原廠加入了名為S.T.C.S的雙渦流技術，將最大馬力數據提高了9%之譜，油耗表現卻能得到更好表現。

• JET SR本次共推出四款車色，分別是白/藍、白/粉紅、消光灰/綠、消光灰/淺棕，同時原廠也強調新款的JET SR在改裝品的部分，大部分都能與JET S的改裝品通用，保持了車輛的改裝潛力。
• 雖然JET SR 和 JET S 的最大馬力的差異有 0.4匹，但官方表示透過傳動效率的提升，後輪馬力的表現卻幾無分別。
• 初代車型JET POWER在2009年問世，當時市面上已存在一些運動速克達選擇，如：YAMAHA CYGNUS-X 125、PGO X-HOT等。
• 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。
• 未來的十年裡，JET車系的後續車型又會創下怎樣的銷售和賽道佳績，不論如何，絕對是十分令人期待的。

自2015年Jet sym jet125 S上市後，更是憑藉著優異的體質，在TSR比賽中囊括35座冠軍，確立Jrt車系賽道王者的地位。 SYM持續挑戰自我，2020年推出Jet SR賽道王者再進化，「SR」代表著「JETS Revolution」的縮寫。 針對外觀、配備的魅力進化與針對騎乘感的操控進化，建構出新一代戰力再升級的賽道王者。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。

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除了活塞頂部形狀與重量不同外，相較於 JET S 的活塞回油孔，JET SR 僅剩下四孔，不過這樣的設計對於活塞裙的潤滑能力更好，原因在於當 JET S 的活塞由下往上移動時，大部分的機油會從下排的回油孔流往汽缸內，而 JET SR 改變了回油孔的位置，因此機油對於汽缸的潤滑與降溫能力更好。 首先在活塞的部分，左側為 JET SR 的活塞，右側則是 JET S，可以看見紅圈內所標示的活塞頂部設計略有不同，將原先的凸頂活塞改為凹頂，當引擎在點火 (爆炸) 行程時可產生更好的渦流與推力，重量方面則是略微下修了 3g 左右。 JET SR 明顯改變了凸輪軸與正時齒盤安裝的方式，靠近下端的大培林處可看見明顯差異。 除此之外更加大了凸輪軸的基圓尺寸，從 26mm 提升至 28mm，在減少摩擦阻力的優勢下，也改變了氣門重疊角，從原本的 -7 度改為 sym jet125 -15 度，提升引擎中低速扭力表現。

※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 全新登場的JET SR在車頭採用了更富有層次感的外型設計，同時在燈具部分配備外露式LED魚眼大燈，是國內同級距首款採用外露式LED魚眼的車款，外露式的設計不但讓車頭的造型更具運動感，更有特色，LED光源也提供良好的照明效果及省電的特性。 除了頭燈之外，尾燈的部分也改款為光條式LED「J型」尾燈，除了讓光源更均勻外，也讓JET SR擁有更佳的辨識度。 這樣新潮的外觀搭配科技化與運動感的設計，使得JET S充滿特色外型成為過半數車主推坑理由的第一名。

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轉動油門，CVT 變速箱大約在 3,900 轉時接合，從起步到引擎 7,000 轉的區間內，個人認為整體的加速表現實屬優異，不太像為了符合新環保法規而被削弱馬力的命運。 ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩固夾持於機車後視鏡 , 龍頭,把手處 (寬度 1.7~3.2 公分內管狀物) ∙採全新真空封膜包裝! 確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用! 雖然七期 JET SR 的建議售價較七期 JET S 多出了兩千元，不過七期 JET S 在禮券兩千元的補助優勢下，最終汰舊換新入手價格來到四千元的差距。 但 JET SR 不單單只是換了貼紙，而是裝上了 LED 魚眼大燈，若是以坊間的改裝品來說，差不多也是這個價格，除此之外更換上了輕量化的輪框，還有全新設計的引擎組，讓整體的燃燒效率提升，同時變更傳動組的設定，讓中低速域的加速表現更為傑出。 ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩定固定於後視鏡,龍頭,把手處..直徑寬度小於三公分的管狀物位置(附贈墊片,再細的管子都可穩穩固定喔!) ∙採全新真空封膜包裝!

下圖騎士身高體重為 170cm / 60kg，將雙腳放置於地面時後腳跟會微微抬起3mm 左右，同時也可發現，當騎士的腳踩踏於踏板時，膝蓋距離把手與內裝相當近，因此在低速左迴轉採用大舵角的情形下，膝蓋會直接與把手與內裝碰觸，而在右迴轉時則是會觸碰到油門線，以可用的舵角來說，左側會大於右側。 我們拿了四頂安全帽作為車廂容量測試，分別為 3/4 形式的 ASTONE MJF、M2R J-2，以及全罩式的 Caberg EGO 與 SOL SF-2，經過實測發現，雖然兩頂 3/4 形式的安全帽帽體大小不同，不過同樣都能輕鬆放進 JET SR 的車廂內。 後扶手部分採用一體式設計，雖然在外型上看起來不是那麼具有動感，但這樣的設計在狹窄的停車格，要抬起車尾可說是更為容易。 全新的 USB QC 3.0 快充取代了原有的 USB QC 2.0，能以較短的時間提供更多電量給智慧型裝置。

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