saluto125評價詳細介紹

近年來小車的配備也逐漸受到重視，各家車廠為了熱烈競爭的白牌市場，也都紛紛下放配備到小排氣量的車款身上。 Saluto就是一個最好的例子，SUZUKI首度在125c.c.的速克達身上標配自家的Keyless免鑰匙啟動系統，同時也配備了座墊自動開啟、雙油門線、USB快充座及雙黃警示燈，因而得到93%的車友支持。 但Like在配備上也在水準之上，同樣配備座墊自動開啟，以及可手動開啟飛炫踏板的拉桿，與此同時還有著Saluto未搭載的ABS，但整體車型發售得較早，在配備上仍舊以7%的得票率敗給Saluto。

由於引擎設定略偏高轉，在原廠傳動調校上Saluto採取更加輕盈的設定而配合主軸為日常通勤的需求，從起步較為溫和開始向中速延伸、一直到尾速區間都維持著平緩卻穩定的輸出曲線，或許與目前市面上追求較強勁起步的設定有些不同，Saluto沒有那麼強勁的低轉扭力以及高轉馬力輸出，然而整體舒適的動力回饋卻也能帶給騎士相當輕鬆的騎乘感受，要說夠不夠用？ 口字型尾燈設計確實相當具有鑑別度，且有別於這類復古車型常見的方形、橢圓或者圓燈設計，達到了咱們提到的復古新經典造型，然而比起直觀的尾燈造型，更值得注意的是Saluto在細節上的雕琢，舉凡坐墊本體造型、皮革色澤和縫線設計到後方把手在支架的曲線折角樣式，不僅配合著側殼劃向尾端的起伏雕琢，優雅中盡顯豐富多變、且為車體在陽光下的色澤增添多彩變化，真要說如何做到？ 再與同場加映的 New Many 125 相比，New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。

saluto125評價: Keyless 提供便利性、車廂容量較小實為可惜

相較之下Saluto的LED燈具擁有較為省電及亮度較佳的特性，對於同樣有著全時點燈設計的車輛來說，LED燈的壽命也相對較長。 M-AMG日前發表了最新M-AMG GT2賽車，這款賽車以AMG GT的設計為基礎，加上更多符合賽事需求的設計，且換上賽用規格動力，希望能夠藉此在賽場當中大顯身手。 目前這款全新賽車還在進行測試當中，預計2023年展開銷售，售價方面目前則尚未公布。

Alessandro Tartarini 義大利潮牌機車設計師，名列全球100位最佳工業設計師之一，設計作品廣受世界各國喜愛。 Saluto 是一款前所未有洋風和魂之作，以SUZUKI精湛的造車科技為核心，融合義大利設計師 Alessandro Tartarini 的車身設計，混搭義式美學與日式工藝，創生義日的混血新騎機。 New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。 而在過彎道的時候，也會因回彈較快，而使得整體信心度打折扣，自然就會想放慢速度。 筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。

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而身為跨足二輪、四輪界的日系大廠，SUZUKI數十年來培養了相當的品牌力，自然也有一批忠實粉絲的追隨。 同時，台灣社會普遍對於「日本製造」有著高品質的形象，也影響了這次票選中SUZUKI在品牌項目上以91.8%的大幅度領先獲得勝利。 在這個項目上Saluto同樣以97.4%的壓到性票數取得了勝利。 全車標配LED燈具，頭燈部分採用遠近分層式的設計，打造完整的光型。 Like saluto125評價 125雖然也在尾燈部分採用了LED燈具，但頭燈仍配備傳統的鹵素燈泡。

• 近年來，SUZUKI在國產車款的產品積極塑造「日本工藝」的精緻形象，這點從Saluto主打日本職人精神的廣告主軸就能看出來。
• 頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。
• 在這個項目上Saluto同樣以97.4%的壓到性票數取得了勝利。
• 而雖然煞車把手較短，但並不影響按壓煞車的感受，長度倒是縮減得恰到好處。
• New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。
• 來到騎乘的龍頭視角，把手端會發現煞車把手比起握把來的短一些，不同於一般速克達的煞車把手長度往往是對齊握把，此一設計無非也是減少在都會停車時，可能被兩旁車輛擠壓形成「U」字煞車把手的機率，保持完整度。
• Like的外型較為圓潤，與一般強調「可愛」的女用車款不同，Like的外型設計主打優雅沉穩的風格，全車的大小也相較一般女性車款更大上一些。

不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求…… 往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto saluto125評價 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。 礙於現場沒有 New Many 125，因此暫借尺碼幾乎相同的 Many EV 放在一起比較，Many EV 之車長/車寬/車高為 1730mm/ 670mm/ 1070mm)，Saluto 確實顯得「魁武」許多，也因此車重比起 New Many 125 多 11 公斤。 追求極致的品質，又能將西方精緻文化，融合成獨有的「洋風和魂」SUZUKI 日式造車工藝的匠的精神，在科技賦能下，不斷拉昇到更高的層次。 活動規則：看完本篇採訪後，回覆留言留下你對 SUZUKI Saluto 125 的觀點，就符合抽獎資格喔！

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十年磨劍通常說的是創新、試圖、或者集大成，用在「復古車型」上或許有點奇特，但Suzuki Saluto所經歷的研發過程確實是如此，耗時10多年的研發過程、結合台日義三方的專業人士，沒有驚人的動力、也非無比俐落的彎道利器，6軸IMU或是循跡控制這類的科技尖端更不存在，但就是這樣一台純粹的「速克達」、一台向經典致敬的美型二輪，讓Suzuki在上市之後獲得了空前的回饋與迴響。 至於在 Suzuki Saluto 的操控體驗上，其煞車採較為傳統配置的前碟後鼓，包含前煞車為 200mm 固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動卡鉗，相較於 New Many 125 等部分競爭對手採前後碟煞，且沒有 ABS 或 CBS 等等，是其較為可惜之處，而前後 10 吋的胎圈也是許多燃油速克達採用的尺寸。 而筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性，要到表速過 90 公里之後，力道才有明顯趨緩的情形。

悠遊在都市叢林，若要給予男騎士建議，我想說：別想著要娶個臺灣好媳婦、樣樣都精通，Saluto 就像個小女友、順著它的調性騎乘，剛開始想挑剔，久了也會發現它的美。 此外，在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 saluto125評價 saluto125評價 元。

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頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)。 Saluto 較大的車身對於身高不到 160 公分的女性，勢必會顯得較為吃力，也尤其車重來到 114 公斤，雖然對於一般男性來說牽起來遊刃有餘，但若是個子較嬌小的女性騎士要牽車，就可能較為費力了。 Saluto 125 外觀，在義大利設計師的操刀下，可謂一輛義日混血的速克達，外觀線條恍如 Vespa 品牌的車種，帶有濃濃的歐風氛圍。

原 PO 在 PTT 八卦版表示，Suzuki 作為日本機車四大廠，在國際上有一定的知名度與市占率，和 YAMAHA 一樣也有在台灣設廠，但近年在白牌機車這塊逐漸邊緣化，只好轉型賣重機，市占甚至跌破 1％，「在路上看到的新車要不是重機就是小阿魯國產 SWISH，進口 ADDRESS 110 路上就很難看見」。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。

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曾在2020年台北世界新車大展亮相的Suzuki Saluto 125，已經正式在台灣發表上市。 由台日義三方聯手打造的Saluto 125，不僅是Suzuki有別以往的全新復古車款，更結合義式流線身形與日式精湛工藝，正式揮軍跨足精品速克達領域，並更一口氣推出五款繽紛車色，讓都會騎乘也可以很時尚。 Swish 125因應新世代Hayabusa的推出，承襲自「隼」獨有的設計語彙，新年式車款採用與Hayabusa相同配色（黑金、銀紅、藍銀）。 Swish 125概念源於「Light Sporty Agility Commuter」，產品設計兼具運動感與靈活性，並提供日常使用機能與動力駕馭體驗。 高亮度LED大燈搭配LED雙層尾燈提升騎車安全性、LCD全液晶儀表板與重車級雙油門線為您清晰掌握行車資訊、大容量置物箱與USB充電孔兼顧了日常需求。 本次改款除了外觀顏色外，更在Saluto 125加入同級車唯一配備汽車級Keyless免鑰匙啟動系統，感應器靠近車身1.5公尺隨即解鎖，兼具防盜效果。

• M-AMG日前發表了最新M-AMG GT2賽車，這款賽車以AMG GT的設計為基礎，加上更多符合賽事需求的設計，且換上賽用規格動力，希望能夠藉此在賽場當中大顯身手。
• 兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。
• 同時，因應全球減碳環保趨勢及政府環保政策，Saluto和Swish更配備全新七期SEP節能引擎，即日起至3/31皆有專屬優惠活動。
• Swish 125概念源於「Light Sporty Agility Commuter」，產品設計兼具運動感與靈活性，並提供日常使用機能與動力駕馭體驗。
• 不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求……
• 此外，在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。

但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。 若要給予男騎士建議，我想說：別想著要娶個臺灣好媳婦、樣樣都精通，Saluto 就像個小女友、順著它的調性騎乘，剛開始想挑剔，久了也會發現它的美。 saluto125評價 我會說：Saluto 會是妳的好閨密，每天載著妳安分守己的上下班，它絕對夠稱職。

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不過這樣的加速力道，在表速接近 80 公里後明顯感受趨緩許多，尾速表現並非 Saluto 的強項所在。 Suzuki Saluto 125 配置品牌主打節能表現的 SEP（Suzuki Eco Performance）空冷單缸 2V 四行程引擎 ，具備低磨耗低阻力的特點，能源局測試油耗表現達平均每公升 51.7 公里。 在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。 此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。 saluto125評價 車頭其餘細節還有後視鏡外殼採電鍍方式，腳踏板則是有 6 道防滑膠條，防滑效果不錯，唯隙縫若有髒污，較不易清除而影響整體美觀。 最後是前方置物空間，雖然放的下 2 瓶 600c.c.礦泉水，不過手搖杯則較不恰當，愛喝飲料的人士可能會想抱怨一下。

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