北捷詳細資料

同年10月30日，臺灣高等法院二審宣判，判決鄭捷四個死刑，褫奪公權終身。 警方問鄭捷的弟弟，他表示很崇拜有才華、有理想的哥哥，但不敢相信自己哥哥的犯行。 與同學分別後，鄭捷在江子翠住家附近的松青超市購買1支的30公分長之鈦鋼刀供行兇用。 審判決書中提到鄭捷曾經在無名小站以自傳方式寫下立誓殺人的始末，為何會蓄意殺人，還有多篇文章模擬他在臺北街頭、捷運月臺上大規模屠殺。 鄭捷在網誌《源頭》自述，自己是「男生們的大哥」，國小時每天揍女生揍得很爽，但班上有兩個女的惹不起，發誓長大要殺了她們。

中央氣象局表示，東北季風影響，基隆北海岸有局部大雨或豪雨，宜蘭、新北地區及台北市山區有局部大雨發生；截至下午2時50分，… 依每月平均22個工作天計算，一個月搭乘次數為44次，回饋25%起跳，如果假日也會搭捷運趴趴走，更有機會達到30%。 不過例如遇上農曆春假，一口氣少掉5天，或是請年假出國玩，這些特別月份也要稍為留意。 京成上野站、日暮里站、成田機場第二航站、成田機場站、成田國際機場第一及第二航站內【京成電鐵】售票櫃檯。 續購：回數票搭乘次數用罄或逾有效期限時，回數票持有人得持原票卡至車站詢問處辦理續購，並繳交回數票費用。 如回數票搭乘次數尚未用罄，惟已逾有效期限時，回數票持有人應先辦理退票後方可續購。

北捷: 北捷徵才｜2022/111招考放榜，上榜北捷起薪上看56k！

凡入圍影片即可刊登於台北捷運官方 YouTube 頻道，若獲選為最佳特派員者，更有機會成為北捷專題主持人；即日起至 11 月 30 日受理報名，歡迎各方好手踴躍參賽。 喜歡拍攝影片、熱愛主持，口袋裡有著滿滿吃喝玩樂名單的人請舉手！ 總獎金達 49 萬元，邀請大家一同用影像說故事，以捷運沿線美食、景點及步道半日遊為主題，拍攝 5 分鐘影片，角逐首獎 8 萬元獎金。 黃清信指出，該微型商場上週試營運，效益超乎預期，店家營業額比預估成長2、3成，因為有新店效應，估計每個月營業額為900萬元，一年可達到1.4億、1.5億元，但公司目標是年營業額2億元，等於每月營業額要衝到1千萬，這部分會加強行銷，並持續拓點。

• 臺北捷運已經通車營運的路線有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、環狀線共六條主線，以及新北投支線、小碧潭支線共兩條支線，和貓空纜車共一條纜車線。
• 到站不載客清車廣播：列車到站後若非反向發車的班次（如：區間車、回廠車），均會廣播不載客訊息，此時駕駛員會將車廂燈光減暗警示，並由車站保全人員巡車，並叫醒在車上睡覺的旅客，不載客列車可能是前往機廠檢修或到袋狀軌或尾軌等待發車，或做列車調度時使用。
• 蘆洲/迴龍到南勢角，最重要的景點莫過於大稻埕及忠孝新生至東門站的日式老屋群，還可享用永康街美食，適合喜愛老屋氛圍的文青朋友。
• 2013年3月，中正紀念堂站開始為容納萬大-中和-樹林線車站而進行改建工程；該年底萬大線第一階段土建工程正式動工。

景點、美食、步道半日遊每類得分最高之前3名影片，分別可獲得特優、優等、佳作獎金。 投稿結束後，由主辦單位挑選景點、美食、步道半日遊類各至多15支影片作品入圍，並上傳至主辦單位官方YouTube影片專區。 主辦單位有權請參賽者以補充、繳交其他文件等方式、釐清參賽資格或對參賽作品之內容加以說明，如無法配合或有錯漏、不符評選標準等情事，致影響參賽或獲獎資格，主辦單位不負相關責任，參賽者亦不得以此為由提出任何異議。

北捷: 淡水不是只有老街！快來朝聖這些搭捷運就能到的新秘境～ #淡水站

車站啟用後名稱少有變動，僅有因應臺北縣升格新北市，將「新店市公所站」更名為「新店區公所站」；以及松山線通車後，為避免與南京東路上其他車站混淆，將「南京東路站」更名為「南京復興站」兩個特例。 部分車站雖在規劃階段已有命名，但仍在正式營運前變更，包括紅樹林站、明德站、亞東醫院站、大橋頭站、南港軟體園區站、南港展覽館站、信義安和站、台北101/世貿站、台北小巨蛋站。 1994年7月29日，臺北捷運公司成立，臺北捷運自此形成興建、營運機構分離的模式。 1996年3月28日，不斷延後通車日期的木柵線通車，成為臺北捷運第一條通車的路線、也是臺灣第一條捷運線。

鄭捷判賠3091萬元確定，但潘家須扣除已經領被害人補償金110萬。 臺灣高等法院於2016年1月7日判他應賠償三名死者的家屬與傷者共八人，共6,139萬元，即全部請求金額，而鄭捷對被害人請求的金額一概沒意見。 總共鄭捷要支付的賠償金額加總已經逾億元，達1億零46萬元。

北捷: 使用注意事項

本分段係受新北市府委託興建，由台北市捷運局擔任建設地方主管機關。 也是首次發生全線與地方主管機關不同之情事，並引發經營權爭議。 北捷 而因漢語圈內各地習慣用語的不同，香港和中國大陸有時以「臺北地鐵」稱呼。

中期導入車站編號系統前，廣播內容為：「轉乘1號文湖（2號淡水信義/3號松山新店/4號中和新蘆/5號板南）線，請在本站換車。」和「Transfer station for the Line○.」。 開門方向語音廣播為服務視障乘客，提供車門開啟方向指引，2008年臺北捷運公司增加電聯車開門方向語音廣播服務（僅有國語）。 全線（包含高運量和中運量）電聯車播音系統在2010年全部更新完成，內容為「左/右側開門」（相對於列車行駛方向）。 2012年9月30日新莊線忠孝新生站－古亭站段及東門站正式通車；開通近14年的中和線不再經新店線連通至淡水線，改銜接新蘆線，統稱為中和新蘆線。 中和線列車班次因此增密一倍，而原北投站－南勢角站路線則改為北投站－台電大樓站。

北捷: 使用說明

北投站、七張站與大橋頭站原先定義為轉乘站，隨後更改為普通站故形狀、顏色有做更改。 2021年3月因為更換企業標誌，各站印章上的台北捷運標誌也隨之更改。 個別車站章前身為松山線車站章，延續松山線車站章格式，站名中英文並存。 北捷 松山線之松山、南京三民、台北小巨蛋、北門站戳圖案無修改，其他轉乘站更改顏色與形狀，信義線站戳圖案調整站名呈現。

至於常客優惠與1280定期票該如何取捨，可參考下方捷運局提供的簡單。 如果以每月平均搭乘 44 次計算，分界線為單程票35元，超過以定期票較為優惠。 如果你是每月只搭乘 20 次的羽量級乘客，改為新制優惠縮水，但就算是單程$65元，因為搭乘次數不多，依舊比月票方案划算。 本票券限兌換2022年下半季樂天桃猿隊主場例行賽入場門票乙張，且恕不找零、兌現、現場選位或與其他優惠合併使用，亦不得更換場次時間。

北捷: 兌換地點

如需近三個月『搭乘證明』報帳，請自行依搭乘證明查詢系統查詢及下載列印。 本系統僅提供捷運搭乘紀錄查詢，若需查詢其他系統或日期搭乘紀錄，請逕洽悠遊卡公司申請。 敬老、愛心及兒童等，目前已享優惠之社福卡及定期票有效期間內，不適用常客累計資訊查詢服務。 列車停靠特定站時（如：淡水信義線台北車站、關渡站），會在站名中、英文廣播後分別加上「下車時請注意間隙」和「Mind the gap」的警語，或轉乘路線的資訊。 行駛站間距離較長以及車站廣播時，也會適時播放其他內容之宣導廣播，例如「請發揮愛心，將座位優先禮讓給需要的旅客，謝謝」等。

• 台北捷運因疫情導致虧損，透過市府減租維持營運，如何讓北捷重回疫情前榮景，成為台北市長當選人蔣萬安必須面對的問題。
• 《臺灣蘋果日報》提起訴願，被駁回；又提起行政訴訟抗罰，被臺北高等行政法院判決敗訴後提起上訴。
• 臺北市政府於1997年12月26日開闢行駛捷運免費接駁公車，由臺北市公共汽車管理處營運，行駛於臺北車站和忠孝復興站之間。
• 臺北捷運的標示皆為中英雙語，站名牌字體（月台、車站出入口）依據臺北市捷運局設定的標準，中文採調整過的特明體，英文則為Optima Bold。
• 他說，北捷光靠本業收入鐵定虧錢，主要是進站票價20元太便宜，目前5條路線僅板南、淡水2條賺錢，其他3條路線每天僅不到16萬人次搭乘，虧損嚴重，他期盼蔣市府未來多協助北捷。

除此以外，捷運局內部的弊端、經費透支問題和6條線同時興建所造成的沉重交通衝擊，也是當時爭論的焦點。 （中央社記者王鴻國新北8日電）新北市政府捷運工程局今天表示，深坑輕軌捷運可行性研究報告經過11次送審，今天獲交通部審查修正後通過，後續將依審查意見修正，儘速提送交通部同意並轉行政院審議核定。 目前北捷共有高運量、文湖線、環狀線等3個行控中心，高運量行控中心位於台北車站交九附近、文湖線行控中心位於內湖機廠、環狀線行控中心位於南機廠。 由於行控中心是都是獨立空間，不在捷運站內，也不會與民眾直接接觸，民眾不用擔心。

北捷: 捷運新埔站手扶梯突停下30人往下摔 北捷：煞車異常

台北捷運因疫情導致虧損，透過市府減租維持營運，如何讓北捷重回疫情前榮景，成為台北市長當選人蔣萬安必須面對的問題。 蔣萬安辦公室昨天表示，北捷向來由專業董事會及專業經理人經營，蔣上任後會秉持此態度，讓專業經理人經營北捷，提供優質旅客運輸服務。 列車編製為1組3輛，2組共6輛為1列；新北投支線、小碧潭支線的列車是單組3輛1列。

二、未來如要升任或轉任行車人員職務，仍需依「臺北市大眾捷運系統行車人員技能體格檢查規則」及本公司人事規定，接受行車人員體格檢查合格，始得升任或轉任。 貫穿新店溪，行車時間約3分10秒，為目前營運的捷運系統中兩站間最久之行車時間，期間主要穿越上方地面之河濱公園。 「一月台列車往淡水（北投）」、「二月台列車往象山（大安）」（轉乘站及端點站除外），其中大安站為離峰區間車的端點站，列車抵達該站第二月台後廣播「二月台進站列車不提供載客服務，請改搭下一班往象山的列車」。 臺北市政府原住民事務委員會曾提議大眾捷運工具行經原住民集居地或對原住民族歷史文化具有重要意義的場所時，可增加原住民族語的播音服務。

北捷: 台北捷運 紅線

2018年8月10日起淡水信義線台北101/世貿站、東門站、中正紀念堂站、台北車站、中山站、劍潭站、士林站、北投站、新北投站及淡水站，板南線龍山寺站、西門站及台北車站增設日語到站廣播。 為了視障旅客需求，於2012年4月起捷運忠孝復興站文湖線和板南線月台新增視障優先椅，提供候車或等候導引服務。 2012年1月5日新莊線大橋頭站－輔大站段正式通車，營運路線從忠孝新生至輔大，在臺北市與已經通車的蘆洲線共線，合稱新蘆線。

臺北捷運公司為紀念此事，將3月28日定為臺北捷運的通車週年紀念日。 1996年10月，台北捷運紫線改由中央政府統籌改隸於中正國際機場捷運系統，並以BOT模式招標（之後在2000年代因長生公司倒閉，與桃園捷運藍線合併為桃園國際機場捷運系統）。 北捷 臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，係服務臺北都會區嘅大眾捷運系統，係臺灣第一座投入營運、亦係規模最大嘅捷運系統，興建同埋營運目的係為咗紓緩臺北交通長期以來嘅塞車問題，並藉以改善都市動線同機能，促進臺北市中心同周邊衞星市鎮繁榮發展。 判例引注最高法院刑事判決 105年度臺上字第984號轉錄裁判書案件歷史相關行動歷審案件2014年臺北捷運隨機殺人事件於5月21日下午發生在臺北捷運板南線的龍山寺站和江子翠站之間的列車上。 兇嫌鄭捷（男，21歲，當時就讀東海大學環境工程學系二年級）於16時22分至26分在編號2118和3118號、117與118編組的車廂內行兇，隨後於江子翠站遭員警和民眾制伏。 本案是自黃富康隨機殺人事件後，臺灣近五年第五起無故冤殺案，亦是臺北捷運自1996年通車營運以來，首起致命攻擊的犯罪事件。

北捷: 交通資訊

新北投支線營運初期均是使用6節車廂編組列車運行，由於運量噪音問題後來即改為3節；小碧潭支線由於配合月台本身設計就是以3節車廂模式載客，直到3節編組列車採購並上線營運之前，先用6節編組列車的前3節載客。 雖然使用列車自動運行系統（ATO），但仍配置有駕駛員（通常為1名）。 臺北捷運中的跨月臺轉乘設計，始於1980年代的設計階段，中華民國交通部運輸計劃委員會聘請「英國大眾捷運顧問工程司」（BMTC）與中華顧問工程司（今臺灣世曦工程顧問股份有限公司）組成計畫小組進行設計。 其中BMTC部分人員為曾經參與香港地鐵設計的英國籍工程師，故將香港的同月臺轉乘設計加入臺北捷運當中，取代了原先部分交會站必須上下樓層、徒步進行轉乘的動線。

中天新聞為此播放防身術教戰守則；其中，記者在臺北捷運空車內示範噴灑防狼噴霧，讓該班車被迫駛回機廠清理，而被網友批判。 2014年5月23日，國民黨立委江惠貞稱「滑手機把命都給滑掉」。 北捷 引發媒體對江惠貞的指責；江惠貞澄清說她是「善意的提醒 ，就像媽媽關心小孩一樣」，做為一個公眾人物，希望能夠因為自己的提醒來減少更多的傷害，她隨時接受檢驗也接受批評。 2014年5月23日，國民黨發言人陳以信說，服貿與捷運殺人事件並無關係，抨擊「島國前進」成員林飛帆將捷運殺人事件與服貿協議連結，是最惡劣政治操作，意圖政治消費。 2015年3月6日，新北地院一審宣判，判決鄭捷四個死刑，並就傷勢輕重依殺人未遂罪分別判處有期徒刑5年2個月到8年不等刑。

北捷: 公司簡介

2009年7月4日開始使用加拿大龐巴迪運輸的INNOVIA APM 256型電聯車與CITYFLO 650機電、號誌系統。 站名譯音方面，臺北捷運通車時，除淡水站則參考西方各國自荷西時期以來的名稱Tamsui寫作Tamshui、人名採用其慣用拼法外，皆採用當時慣用的威妥瑪拼音或郵政式拼音譯寫。 2003年臺北市政府決定改採漢語拼音，花費約1700萬元新臺幣將各站名拼音進行更改，淡水亦被改為Danshui，惟臺北因已為國際通用，仍拼為Taipei。 臺北縣（今新北市）當時依中央政府的標準採用通用拼音，因此位於境內的車站會加註通用拼音的拼法，後因2009年中華民國政府改以漢語拼音為標準英譯，臺北縣亦跟進，故原加註之通用拼音皆已去除。 2011年6月，內政部地政司以具有歷史悠久及特殊意義兩項原則，將淡水的譯名恢復為Tamsui，臺北捷運亦配合更改。