勁豪125缺點詳細攻略

看完以上推薦的購買要點，相信你們對於125cc的機車類型與優缺點都有更深入的了解 … [新車] 迪爵勁豪GP 名流125 – 看板biker – 批踢踢實業坊ptt … 騎了十幾年的三陽迪爵125，儀表板里程數都已經跑到歸零，又多轉了一萬多 … [半年實測油耗] 最省油自排機車YAMAHA 勁豪125 實際騎乘記錄與優缺點 …

來看痞客邦超過1 則關於AXIS Z 勁豪125 開箱的文章討論內容： 瀨戶天籟的YAMAHA AXIS Z 勁豪125 開箱. 活力 125 推出之後，將可望對光陽新名流以及山葉勁豪造成威脅。 2 月的銷售數字，新名流繳出 2,507 台，勁豪則是 2,361 台。 ，鼓煞 61,500 元，若搭配二行程汰舊換新 4,800 元、三陽本身的 1 萬元折扣及中油加油卡 1,500 元，最低價為 45,200 元。 這款活力 125 將取代先前的 GT，成為三陽在 125c.c. 本次全新迪爵一共推出了四種顏色供消費者做選擇，分別為鈦金棕、極地白、星湛藍以及曜石灰。

勁豪125缺點: [半年實測油耗] 最省油自排機車 YAMAHA 勁豪 125 實際騎乘記錄與優缺點比較 (2017年更新)

所謂的 Blue Core 其實是 Yamaha 提出的新概念，所主打的即是環保與駕馭樂趣，針對每種不同取向的車款，會有不同的設計。 勁豪125缺點 本次 U-CAR 試車組應台灣山葉機車邀請，來到萬里愛琴海溫泉會館，來詳細的體驗這款全新的代步車款。 勁豪 125 鼓煞版本新車售價為 59,800 元起，碟煞版本則為 62,800 元。 終於等到這台車來開箱了其實它一上市時就通知經銷商載一台過來我想搶頭箱不過對方回復產量不足所以一直拖到現在才載來這次上市的車主要是取代”勁風光” …

這樣的新引擎，在操控上，Yamaha 所設定的是平順的加速感。 相較於主打運動性能的設定，起步可以更加平順，這樣的設定讓勁豪 125 非常易於操控。 而 Blue Core 所設計的引擎，在怠速時擁有極低的轉速，也有效的減少了停紅綠燈時的震動感。 Axis Z 勁豪 125 共有鼓煞與碟煞兩種版本，外觀造型上也利用些許差別造就不同的風格。 勁豪125缺點 鼓煞版本的新車利用與烤漆同色的前側殼、銀色輪框、銀色時速錶飾板等，所呈現的即是現代簡潔的風格；而碟煞則是採用黑色霧面烤漆前側殼、黑色輪框、黑色時速錶飾板等，打造出較豐富的活力風格。

勁豪125缺點: 「名流」合歡山武嶺車聚 老車迷讚歎：老當益壯

全新迪爵125搭載了新的動力系統，採用全新雙火星塞技術「EnMIS」，並表示該技術的導入，除了兼顧了馬力及扭力的輸出，最大馬力可達9.4ps，扭力也有10.39Nm。 勁豪125缺點 更主要是為了將燃油效率提高，並可將油耗降低了14%，讓迪爵有著63.9km/L的一級油耗。 此外，也一併優化了散熱系統以及汙染排放，讓騎乘、持有更無負擔。 而油耗的部分，我們將在文章的最後為各位揭曉我們的160km實測結果。 以筆者多年的經驗來說，最基本的條件，就是省油、操駕輕巧、大置物空間、成本低廉。 而 Yamaha 台灣山葉機車在 2016 年 7 月底所發表的全新車款：Axis Z 勁豪 125，就具備這樣的條件。

YAMAHA AXIS 勁豪125缺點 Z 勁豪125 全方位產品解析 … 車重輕同時車身比較小巧是優點也是缺點，缺點即是坐墊不大，設計上或許比較不適合雙載，車廂空間容量可能 … 為了釐清車主們的想法，Moto7蒐集了來自各方Cygnus-X 125車主的實際使用心得， … [半年實測油耗] 最省油自排機車YAMAHA 勁豪125 實際騎乘記錄與優缺點比較(2017年 …

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內斂的配色能廣為各個年齡層所接受，非常適合家庭共同使用。 同級車最大的 37.5 公升車廂，可以輕鬆放入兩頂 3/4 罩安全帽，另外由於試駕地點的關係，主辦單位更買了十八王公肉粽，讓我們有一種實際的參考方式，來體會勁豪 125 的車廂大小。 時速錶部分，Axis Z 勁豪 125 採用傳統的指針式時速錶與油表，搭配各項指示燈號，所有資訊都能夠輕鬆的在這款車上得知。 勁豪125 鼓煞版本新車售價為59,800 元起，碟煞版本則為62,800 元。 勁豪125缺點 本次U-CAR 試車組應台灣山葉機車邀請，來到萬里愛琴海溫泉會館，來詳細的體驗這 …

請教大家目前七期125新車加速感是不是因為環保法規調整越來越弱？ 目前有一台20年的SV max，現在正常堪用，原廠車表速可以到105，油門催多少跑多少，加速度比較線型，很方便鑽車陣！ 最近接了一台2007的勁豪，當然這台車設定上就是省油為主有很多優點，其他部份發現表速約到95-100，油門中段加速快，低、高速上升較緩，鑽車陣明顯不好控制油門。 [半年實測油耗] 最省油自排機車YAMAHA 勁豪125 實際騎 新車(新迪爵125)採購記前天我去兩家店詢問新迪爵的價格設定就是碟煞版現金辦到好第一家是朋友介紹的在南港先打 …

勁豪125缺點: 還剩 1 個月但排名已底定！2022 台灣新車銷售前三名揭曉

所以這些對我來說都不是優點本想買GP125聽說六期四萬多而已，但老闆說很 … Yamaha山葉機車旗下主打省油，大空間的代步用速克達車款，Axis Z勁豪125，在2016年7月底時在市場上正式亮相。 而在2021年1月18日，2021年式Axis Z(碟煞)與 … 省油（blue core 和勁豪同一顆2. 指針式儀錶板（易讀且易修3. 輕巧好操作（買菜車好朋友缺點： 1. 只有ubs（個人認為不會有abs … 勁豪可放置兩頂3/4安全帽，但關閉車廂需要稍微下壓。 本次 U-CAR 試車組所戴的安全帽，是由 Exustar 所提供的 LS2 FF396-16，帽體內建內墨片與內襯充氣功能，在平日代步來說相當的實用。

• 【已售出】山葉YAMAHA 勁豪 125 | 臺中當舖 新迪爵125缺點，都會感受到震動， BUG多到爆， 買完勁豪後又要改裝後避震和輪胎，從鼓山騎到小港，那還是有困難的這次的 …
• 後座的部分，仰賴新車大坐墊的設計，讓後座有著非常不錯的舒適度。
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• 目前有一台20年的SV max，現在正常堪用，原廠車表速可以到105，油門催多少跑多少，加速度比較線型，很方便鑽車陣！
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車重輕同時車身比較小巧是優點也是缺點，缺點即是坐墊不大，設計上或許比較不適合雙載，車廂空間容量可能也不及 … YAMAHA 山葉AXIS Z 勁豪125 七期. 可見勁豪相對新名流而言，雖然擁有較長的坐墊長度，但椅墊的外型設計、泡棉材質及傾斜程度，也是影響乘坐舒適性及實際後座空間的重要因素。 而全新迪爵在後座評比中，不僅在數據上擁有最長的座墊長度，同時在椅墊設計也平易近人，能夠充分發揮座墊較長的優勢。 首先，乒乓球顆數測試的部分，新名流可以容納約527顆乒乓球、勁豪約504顆、全新迪爵則為570顆。 勁豪雖然在官方數據上擁有與全新迪爵並列的最大容積，但由於車廂形狀設計、車廂開口斜度等因素，導致測試結果與數據想像上有所不同，最主要是坐墊下的上挖空間所造成的差異。

勁豪125缺點: 價格親民

本次測試先以皮尺實際測量三車坐墊的頭尾長度，對比的部分則採用編輯駕駛、亞亞擔任後座的方式測試，並以亞亞主觀感受為主，分為後座舒適度以及後座空間兩個部分進行評比。 針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。 Moto7為了驗證油耗數據是否真的如此漂亮，以及各項實用機能的改動。 我們除了進行全新迪爵 125的油耗測試外，針對實用機能的部分，也找來了同樣身為國產經濟車款的KYMCO新名流 125及YAMAHA勁豪 125進行評比，讓讀者們能直觀的感受三車的差異。

這次要跟大家分享的是YAMAHA的勁豪125 登登~AXIS Z 《點我去 … 考慮勁豪125 缺點動力較小勁豪125車廂容量達37.5L RAY 125車廂容量達29.4L BON 125車廂是兩者之中較小. 超省油節能表現超大型置物空間寬敞舒適的椅墊經濟取向的售價疲軟無力的速度YAMAHA AXIS Z 勁豪125將以新世代國民車身分詮釋臺灣山葉造車精神[IN. 這次的開箱大概是到目前體積最大的一件，把選車作的功課跟新車的心得分享給大家， 主要比較了RAY、GSR、NEX、GTR、G5、Z1這幾台125機車還有RAY125的 …

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「rs neo 125」被車評網站評為是「披著狼皮的小羊」，爬到這一篇文章，更遑論全罩 … Rs neo 125的優點與缺點，該車款還搭載usb 充電插座裝置， 我直接把勁豪所有缺點 … Bluecore引擎-請問配置bluecore引擎的機車平價款只有勁豪嗎?? 又或者會有新款發表請知道的大大幫忙解答感激不盡. 《是否至車行看過實車》 只看過勁豪《欲比較之品牌及車種》 勁豪碟剎/ …

感覺如何吧，比如在規格表之外的優點與缺點，以及有那些「欠改」的地方。 的感受，與其說XMAX是精簡版的小TMAX，反而更像是豪華版的勁豪125。 為響應低碳環保新政策，勁豪七期車款「AXIS Z 勁豪125缺點 & AXIS Zii」於6/11 隆重上市。 並且車體較輕僅95KG 重而已，還有許多相關商品提供瀏覽 新世代國民車 … 【已售出】山葉YAMAHA 勁豪 125 | 臺中當舖 新迪爵125缺點，都會感受到震動， BUG多到爆， 買完勁豪後又要改裝後避震和輪胎，從鼓山騎到小港，那還是有困難的這次的 …

勁豪125缺點: 實用機能三車評比：全新迪爵vs.新名流vs.勁豪

我想買機車的人很少在看能源效率表，就沒有考慮勁戰以上比較大的車型，來針對五代Cygnus-X的優缺點來判斷，大置物空間為產品特色， … 不過我幾乎每天騎公司的豪邁G3，兩台比較起來我反而覺得勁豪油門反應靈敏許多，動力也來得更快，紅綠燈起步也不會輸給其他125車種，可能還要找時間去 … 不過筆者還是建議網友選購這輛車的時候，還是選擇碟煞的版本，對於自身安全還是會比較好。 另外為了提升引擎效率，新引擎採用包括 Diasil 高矽鋁合金汽缸、鍛造活塞、並且採用活塞冷卻器來降低燃燒室溫度。

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這個活塞冷卻器的技術早在 CUXi 115 時已經使用，其原理是在曲軸箱內有一噴嘴，將機油對著活塞噴濺，利用溫度差幫助燃燒室維持較低的溫度，同時也能強化潤滑汽缸壁，提升耐久度。 稍微比較可惜的地方是，由於勁豪 125 對於坐墊舒適度也有所要求，因此壓縮了車廂深度，經 U-CAR 試車組實際測試，一般大小帽體的全罩式安全帽，是無法放進去並且蓋上坐墊的。 勁豪 125 在外觀上，不同於以往平價車種僅使用簡單線條來構築車身造型，新車以時尚活力的訴求，利用全新的線條構築獨特的造型感受。 從車身來看，可以看到前斜板與側殼的輪廓，以上斜的姿態帶出一種活力的感受，並且搭配波浪面的設計，呈現一種現代主流新車的感受。 車主熱愛YAMAHA 如果只是代步上班買東西勁豪不錯但勁豪有個缺點沒啥力(可能是為了省油吧) 125卻是2V 爬坡上有點吃力. 勁豪125缺點 超省油節能表現超大型置物空間寬敞舒適的椅墊經濟取向的售價疲軟無力的速度YAMAHA AXIS Z 勁豪125 將以新世代國民車身分詮釋台灣山葉造車精神 [IN …

勁豪125缺點: 勁豪125缺點、勁豪後悔、勁豪七期災情在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

內墨片的設計在白天可將墨片拉下、但晚上又能升起，不需要換鏡片或配戴太陽眼鏡，可說極為實用。 這頂全碳纖維帽體，即使搭載內墨片與兩頰充氣，重量也僅有 1,400 g，對於脖子的負擔也是相當輕微的。 前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。

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動力在爬文的時候常看到有人覺得勁豪動力不夠，不過就我自己騎乘並不覺得，可能 … 我反而覺得勁豪油門反應靈敏許多，動力也來得更快，紅綠燈起步也不會輸給其他125 … 在經濟部能源局的 2018 年 12 月國產機車耗能證明裡，出現了一款三陽的 VIVO 機車，目前得知這款車的中文車名將取名為「活力」，2 個車型平均油耗分別為每公升 53.8 及 54.3 公里。 在定速時的油耗更來到每公升 66 公里的超省境界，能源效率等級第一級。 排氣量速克達機車是目前車廠兵家必爭之地，省油為導向的 125c.c. 機車，除了較早推出的山葉勁豪、前些時候剛推出的光陽新名流，三陽也將推出活力 125 來應戰。