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當車輛熄火時,大燈亮度自動降低至20%,在保有夜晚識別度的情況下,減少電瓶負擔。 一但發動引擎,大燈就會恢復到完整亮度,不用擔心因為熄火而讓大燈把電瓶的電給吃光了。 當然,絕對不只有動力心臟的強化,Bon 125,可說是一輛由外到內重新打造的市場新星,外觀上,承襲當前主流口味的流線造型,尖銳的線條營造出流線與科技感,但不僅如此,更大量利用電腦模擬空氣力學原理計算,於車側到車尾之處採用風洞導流設計,減少行駛時風力造成的車尾紊流,減少風阻效應,可同時提升油耗經濟性與車身穩定度,一舉兩得。 BON125採用高剛性結構的全新車架,並以高強度連結式工法打造,車身鋼管厚度比同級車多15%,搭配獨特後双避震器的配備,無論是在低、中、高速行駛狀態下,都能即時反應路況,達到最佳舒適性。

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透過這些條件設定,PGO BON 125 的ISS 能夠避免尚未熱車就多次發動後熄火,對引擎產生更大的傷害之外,也能確保各種情況使用下,像是塞車走走停停等,不會在不該熄火的情況下熄火。 這樣的設計讓PGO BON 125 的ISS 更有效率,也更能達到環保節能的效果。 PGO BON 125 就搭載先進的ECU 控制怠速熄火系統(Idle Stop System; ISS),熄火控制會經過ECU 判斷來決定,ECU 會根據油門開度、曲軸角度、引擎溫度、歧管壓力、煞車訊號以及ISS 開關來決定是否熄火。 同時,BON 125的外型設計並非只是單純美觀而已,PGO運用航太級空氣動力學原理,車身流線鏤空切面,搭配PGO獨家專利設計的賽車彷鯊魚皮咬花底板設計,打造車身流場的穩定性,加上50,000公里車身的疲勞耐久測試,將速度與熱情融於一體,為性能灌注生命力,體現PGO「超越完美、終極機械」的新感動。 這兩天去版上幾間推薦的看過一輪 有三張考慮中不知道大家會怎麼抉擇 一 雙人床價格23000 評價不錯有試睡150天 pgobon125評價 二 價格24000 也是很多好評 試睡45天 三 價格18000 幾乎沒有評價 無試睡 三張舒適程度都很不錯,保固上也大同小異價差第三張有便宜蠻多的,但沒試睡也是有點怕回去睡不習慣 不過差1/4的價格買個保險不知道值不值得…

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補充1: 或者乾脆換成負顯式液晶我覺得質感更好。 雖然因試駕時間原因,沒有針對油耗表現多所著墨,但對其動力面的表現,倒是挺有心得可供分享。 在PGO品牌蔚為特色的獨特排氣聲浪中,一起步就可感受到Bon 125充沛的加速扭力,雖然不到Tigra 125水冷引擎的讓人大呼過癮,但飽滿的力道,也絕對超過傳統氣冷125給予人的加速G力感。 除了起步敏捷迅速,一路加速到80km/h可說是一氣呵成,不拖泥帶水的暢快,在市區道路上走走停停的狀況十分受用,擺脫車陣實力無庸置疑。 而到了80km/h以上,雖然加速曲線稍緩,但要達成三位數的車速絕對不成問題,以一輛通勤代步為主的經濟車款,這樣的動力不僅足夠,還可多給一點騎乘樂趣,動力面的表現,Bon 125獲得相當高分。 PGO透過「科技」、「經濟」和「安全」三個面向,確立BON 125 的產品核心價值。

  • 在經濟性部分,BON 125 本來就以平價取向切入市場,即使ABS 新款推出,售價也是相當亮眼,其所搭載的ISS 怠速熄火系統,提前符合了國內的六期環保法規,相較於沒有ISS 的車款有5~10% 的節能表現,同時達成環保與省油的雙重訴求。
  • 個人相當喜愛PGO車系的排氣聲浪,Bon 125也不例外。
  • 就算行駛中誤觸車輛啟動鈕,透過ECU 的監控,啟動馬達將不會運轉,同時保護啟動馬達與引擎。
  • 可惜的是,縱使車身設計如此用心,但由於過於向主流靠攏的設計,要在泛泛車市中瞬間找到Bon 125的身影實屬不易,辨識度不足,不過這乃個人審美觀認為,或許也有消費者喜愛這前衛設計,美感部分,自然由坐在電腦前的你自行判斷。

BON 125車身流線設計,充滿動感,耀眼懾人,個性展現絲毫不妥協,使全車外型充滿立體感、層次分明、線條流暢,儼然是藝術與科技的結晶,讓整個城市展現前所未有的前衛美學。 因為國營有進複試(分數高12分而已),但名次應該不太好不能想填哪就填哪,所以會去哪個缺還不知道。 目前自己分析的優缺點如下: 台塑 優點:離家近,起初薪水較多。 缺點:石化業未來發展似乎不太好,中年失業(?),怕有被調到其他廠的風險,如果後悔了要回國營門應該會更窄了。 雖然已經是相對輕巧的車體,PGO 仍搭配上超省力駐車架,架車所需的力量為48.92kg,是所有同級車中最省力的。 同時為了解決小車型犧牲的舒適性,BON 125 擁有同級最長的765mm 座墊長度,海綿厚度更是高達62mm,提供絕佳的舒適度。

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車身上的複合式板件設計,不僅僅在外形上表現出層次感,也具有整流效果。 其中在車身下方,特別採用粗糙面鯊魚皮設計,類似競速泳裝鯊魚裝的設計,具有穩定下方氣流的獨特設計。 為了測試座墊下的空間容量,特別商借了由好運車業代理的Lubro安全帽品牌最新推出的AIR TECH VENTO 3/4帽款。 個人相當喜愛PGO車系的排氣聲浪,Bon 125也不例外。 而全包覆式的防燙蓋,造型也與車身線條有所呼應。

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隨便過個小坑洞,就跳熄火(PGO 第2頁) PGO BON125,使用心得,優缺點– 這臺BON 125如是ABS版就有不預期熄火通病。 老闆評價從油耗、馬力、避震效果、坐墊舒適止滑等 … 車輛停止時,儀表左側會出現Stand By 圖示,代表ISS 進入運作,等到設定時間一到就會熄火,圖式仍會顯示,告訴車主只須輕扣煞車轉油門就可發動。

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PGO近年在產品線不斷推陳出新下,於國產機車市場中的市占率穩定成長,由過去約僅有1%的佔有率,已經逐步攀升到約5%,在2014年,至10月份為止與去年同期相較也成長了約37.1%,若以區域區分,PGO除了濁水溪以北之北部地區外,南部地區、東部地區與外島總和市佔率已經搶佔近前三大品牌,於全台市佔率排名上攻進前三甲指日可待。 Bon 125七期ptt的推薦與評價- 居家網紅推薦指南 … [新車]新迪爵125/,共有25則留言,12人參與討論,10 …

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妥善率佳,原本有考慮光陽新名流但似乎有 … 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年,喜歡科技世界的簡潔與完美,同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者,我是社長BEN,歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 BON 125 價格親民, 但用料紮實有質感。 車子騎起來順暢度與穩定性均相當優異,整體的 CP … 這就是PGO BON 125 ABS款的正面, pgobon125評價 是不是還不賴呀! 這是儀表版的部份, 轉速表的採用傳統的指針式, 時速表、油表跟其它功能都 …

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整車外型也有別以往PGO 車款較為寬大的設計,BON 125 整車顯得更加輕巧,並導入怠速熄火系統,達到更加節能的目標訴求。 寬大且採用防滑材質的座墊下,Lubro AIR TECH VENTO 3/4帽款可輕鬆塞入,且還有放置隨身物品如雨衣與手套的空間。 此外,在座墊空間內也設計了有外接電腦的插座、帶有笑臉的電瓶蓋等特別設計。 可惜的是,縱使車身設計如此用心,但由於過於向主流靠攏的設計,要在泛泛車市中瞬間找到Bon 125的身影實屬不易,辨識度不足,不過這乃個人審美觀認為,或許也有消費者喜愛這前衛設計,美感部分,自然由坐在電腦前的你自行判斷。

後懸吊搭配運動車款才有的雙槍設計,並且具備預載可調五段可調,讓不同體重車主,或是雙載情況下都能有最好的表現。 pgobon125評價 PGO pgobon125評價 pgobon125評價 BON 125 車頭正面將定位燈與方向燈整合在一起,以閃電狀形式表現,強化其速度感的外型印象。 全車外型設計充滿著各種銳角,表現出銳利且陽剛硬派的視覺感受。 這樣的設計不單單只是為了造型,也是經過高達1200萬個網格點進行電腦流場模擬後,設計出的最佳外型。 全新研發的噴射引擎,可視情況調整最佳的供油量,讓每滴燃油效率最大化。

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