pgo alphamax評價8大分析

上文提到ALPHA MAX採用了同級唯一的油冷引擎和全車LED燈具，然而，ALPHA MAX的配備能著墨的地方絕不止於此。 五段可調式後避震、前單向三活塞卡鉗及金屬油管等，在同級中都屬於非常有誠意和競爭力的配備，原廠在特仕版上更用上了許多精品。 如此豐富、多樣的配備，讓它在全原廠的狀態就能發揮相當不俗的性能表現。 pgo alphamax評價 對於原廠派，或不想花時間、心力在改裝的準車主而言，ALPHA MAX會是個不錯的選擇。

但當我一問時卻已經停產，本來要放棄買車時，無意間看到巴哈有一台酷似假面騎士的紅色機車廣告，而我點進去後，這台車是PGO的新車Alpha max，前面酷似雷霆S，後面是我喜歡的火箭屁屁。 ALPHA MAX 乾重來到123kg，和7.5L的油箱容量，加滿油時接近130kg的車重，在125c.c.級距中偏重。 這接近150c.c.級距的車重，車主們表示在牽車時會有一點吃力，騎乘時感到車身比較沉重，而這可觀的重量對於偏運動取向的ALPHA MAX來說，在性能數據跟騎乘感受上必定造成影響。 pgo alphamax評價 一體式後扶手的確難施力不過我覺得好看，因為外型失去點實用性個人還可以接受。 配備Bosch EMS電子燃油噴注系統，作出精確的燃油配對，如此低排量車子加上這裝置，省油以外的都是省油，她的STOP & GO 停與開系統，在車子靜止約3秒時自動熄火，這樣年終一算，也省掉相當無為的消耗，用家亦可以選擇性的將其關上，用作應付過度密集的交通燈。 PGO以往給人印象就是，跑很快的過彎不太行、過彎很棒的車重到太行、跑得快過彎又好的通勤不實用，ALPHA MAX這回打算一雪前恥。

pgo alphamax評價: 車主公認的四大優點

尾燈總成方面則是沿用LED燈具以及方向燈，搭配一體成型鋁合金後扶手，高翹的車尾造型塑造出強悍的運動風格。 ALPHA MAX車主公認的第四大優點，是在於它的置物空間充足。 多年前，PGO曾推出以運動性作最大賣點的G-MAX，然而該車款因置物空間的缺乏在台灣銷售成績不太理想。 也許PGO在研發ALPHA MAX的過程中痛定思痛，因此ALPHA MAX不論在前手套箱、腳踏位置還是坐塾下的置物空間都非常足夠。 更有車主表示腳踏位置曾載過行李箱、電風扇，甚至是一具雙缸引擎都亳無難度。

試車報告 ALPHA MAX 125 的發表是國產車廠PGO 近年來少見的大動作，以全新油冷125cc 引擎搭配主打運動性能的車架結構設計，再加上未來市售車標配的CBS 連動煞車及Stop&Go 怠速熄火裝置，讓ALPHA MAX 125 成為國產市場中的「未來車」。 最後一個ALPHA MAX可能具有的品質問題在於引擎汽門漏氣的問題，汽門漏氣有可能引致車子難以發動、經常熄火、馬力衰退等問題。 但假若在保固期過後出現此問題，車主也許需要費時失事地尋找適合店家作維修保養。 這次ALPHA MAX搭載CBS前後連動煞車系統，可能會有讀者想問，CBS這個系統不是很久以前就有了嗎？

pgo alphamax評價: 配備相關評分：LED頭燈讓前途光明

上文中，我們提到ALPHA MAX在性能表現上相當不俗，在這種情況下，車主們自然會希望前叉能具有更好的支撐性，以發揮車子完全的性能，前叉太軟的缺點便會特別明顯。 熱血需求或預算相對不高的車主，則可以考慮進行重灌油或更換彈簧等保養，以確保前叉保持在最佳狀態。 結論，這台車幾乎不用改就有一定的水準，無論在加速扭力.爬坡.操控都兼俱備，不過我比較寫一點還是有改東西，當然馬力小，有些人會感到很吃力。 配備也十分的多，看得出PGO的大大誠意，他擁有前三後對二的單對三活塞卡鉗配後對二螃蟹卡鉗、雙金屬油管、平衡端子、油冷排、USB插孔、LED大燈、數位式儀表(可看電壓.引擎溫度.時間等)、怠速熄火等功能，置物空間也算是足夠，可以放不少東西，立中柱也絲毫不費力，油冷引擎也很適合長途巡航了。

受車主們肯定的第二大優點在於ALPHA MAX的制動力度相當足夠。 原廠在前煞車系統上，採用的單向三活塞卡鉗和金屬油管，並配有CBS前後煞車連動系統。 這樣的配備同樣受到38%的受訪車主肯定，成為ALPHA MAX的第二大優點。 充足的煞車力度，除了讓騎士更有信心將動力和性能盡量發揮外，也讓騎士在面臨緊急情況時更受保障。 外觀上面可以看出車頭的造型與Alpha Max Naked略為相似，新樣式的藍白車身搭配紅色的輪框造型，讓BW’S R依舊展現出潮流魅力。

pgo alphamax評價: 【集評測試】越野狂潮興起 PGO Alpha Max Naked 125 vs. Yamaha BWS R 125 上篇:配備比較

車主們最為滿意的，是它能達到近45度的傾角，以及它在彎中的穩定性。 pgo alphamax評價 同時，ALPHA MAX在相對較重的車重下仍保有不俗的靈活性，也是部分車主喜愛的特質。 這樣良好的操控性，讓車主們即便在全原廠的狀態下，作出稍微激烈的操駕時也可帶給他們相當大的信心。 對於享受過彎樂趣的騎士們而言，ALPHA MAX會是一個不錯的選擇。 Alpha Max 125並非PGO所推出的第一款帶有「Max」命名的車款，早在多年前，PGO便曾推出G-Max車款。 雖然擁有相當優秀的運動性能，但置物空間的不足也使部分車迷卻步。

245mm開坑剎車頭碟與200mm鑽孔尾碟配合CBS聯動式剎車系統，提供舒適安穩的剎車。 頭剎車卡鉗有3個活塞，尾卡鉗備有2個活塞，當按下右方拉桿即前剎車時，車頭3個活塞全體運作之餘，更推動尾卡鉗的其中一個活塞，如只按下尾剎車掣時，尾卡钳2個活塞一同運作再驅動前卡鉗的一個活塞，即是按下任何一個剎車掣都會發動前後剎車，尤其令新手更易適應。 Naked版與CX標準版最明顯區別在於較豪邁的開放式把手與傳統封閉式把手，錶版造型也有各自的風格，多功能LCD液晶顯示咪錶，行車資訊清楚易讀，採LED光導式設計實用且時尚。 pgo alphamax評價 全車採用LED燈具，除了更強力的照明，更減少電力的消耗，發電機組又可輕鬆一點。

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如此配備對於連動剎車系統尤其重要，它的分支較多，或多或少減弱了剎車力度，鋼喉正好提供直接有效的支持。 備有5段彈簧預調的雙筒式油壓彈簧尾避震是相對討好的，USB充電插頭已成為今天不可或缺的實用設備。 Alpha Max 125作為一台運動速克達，操控性能無疑是原廠所追求的一大賣點。 有10%的車主表示，Alpha Max 125在攻略彎道時的穩定性相當優秀，加上其接近45度的可用傾角，更是能讓車主安心馳騁，盡情享受駕馭樂趣。

外露式把手的設置稍微高了些，而且原廠拉桿並不可調整，也欠缺質感。 同樣的雙眼大燈，採用不對稱的前雙燈造型搭配魚眼投射燈的全時點燈設計，雖然不是LED的配置，但是外觀質感以及照明效果也同樣優秀，但尾燈及方向燈皆為傳統燈泡，這點就是Alpha Max Naked的LED配置較為好些。 而在安全配備上，BW’S R並未配備ABS或CBS等煞車安全裝置，是較為可惜的地方，可是前後雙碟的配置也足夠一般使用。 至於便利機能方面，BW’S R的29L的置物箱空間是略勝一籌，但前置物空間則只能放下一瓶寶特瓶，也沒有USB座充的設置，是Alpha Max Naked的表現較為優秀。 除了造型極具非凡風格之外，強調運動性能的ALPHA MAX NAKED也與APLHA MAX相同地搭載CBS連動煞車系統，使得前後輪煞車可以同時作動，以穩定的反應縮短煞車距離，並配備前245mm、後200mm大尺寸碟盤與雙活塞卡鉗，大幅提升騎乘時的安全性。 引擎方面更導入Robust油冷散熱系統，確保引擎在長時間運轉時更加耐用，配合優越的懸吊系統，後避震也具備預載可調功能，擁有強大操控性，讓每次過彎都變成一種享受。

pgo alphamax評價: PGO Alpha Max 125 車主心得 by 喵喵｜Moto7車主心得

車廂下的空間在放入一頂全罩式安全帽後仍綽綽有餘，可再置入雨衣、手套等其他騎士部品；前置物箱也可放入水瓶、手機等個人用品。 自BW’S R於2015年發表後，雖已經過了兩年之久，但那具備越野潮流的外觀造型設計，以及更為便利的置物空間、靈活的操控性、海量的改裝部品，深受許多年輕學子們的喜愛，直到現在依然保持著良好的銷售成績。 而Yamaha每年也會推出新樣式的車色來供消費者們選擇，本次編輯部要與Alpha Max Naked比拚的便是最新推出的藍白紅配色，較為特別的是這次新出的BW’S R更符合六期環保法規，也改為全時點燈的設計，讓BW’S pgo alphamax評價 R減低碳排放量的同時騎乘也更加安全。 原廠已配頭尾剎車鋼喉已是台廠一向以來的大方，直接強化剎車性能，功不可抺。

高規格 LED 全車燈 STOP & GO怠速啟停系統更是省油好幫手，煞車牛角還升級為可調整款式。 pgo alphamax評價 部分車主表示曾遇到按壓發動鍵沒有反應的問題，而這問題在上油後得到解決。 亦有車主反映在冬天冷車時，車子需要多發幾次才能成功發動，也許這問題的排除並不困難，但假如準車主正考慮入手ALPHA MAX，準車主們還是先有心理準備為佳。 富含科技感造型設計的PGO ALPHA MAX 125，在2018年二月準備推出NAKED版本，不同於普遍速克達的外觀設計，搭配原先就已經刻劃鮮明的肌肉感線條，那種悸動、狂野的靈魂瞬間併發，令人想跨上車、發動引擎，騎進泥濘不堪的路面，伴隨著後輪的滑動激起興奮的越野魂！

pgo alphamax評價: 車主公認的三大缺點

當然不是那麼簡單，PGO這次所推出的CBS不同於以前用鋼索拉分泵的設計，使用的是類似器汽車的LSV煞車力分配器的系統，前後的煞車比例經過調整，可達到急剎時維持車身穩定、減少後輪打滑打滑、並且縮短煞車距離的功能。 首先，針對車主們對前座的回饋，由於坐塾設計上是有一定斜度的，因此長途騎乘時騎士的臀部會持續地往前滑動，愈坐愈不舒服，部分車主亦反映長途騎乘時會因坐塾偏硬而不適。 而後座的部分，則是由於前後座段差相對較大，後座座高因而偏高，乘客上下車時更不容易。 第二大車主推坑理由在於ALPHA MAX獨特而帥氣的外觀，在外型上，ALPHA MAX運用了不少非常具侵略性的線條去塑造它充滿戰鬥氣息的外觀，從車頭看去可算是相當狂野、外放的設計。

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• 當然不是那麼簡單，PGO這次所推出的CBS不同於以前用鋼索拉分泵的設計，使用的是類似器汽車的LSV煞車力分配器的系統，前後的煞車比例經過調整，可達到急剎時維持車身穩定、減少後輪打滑打滑、並且縮短煞車距離的功能。
• 首先，針對車主們對前座的回饋，由於坐塾設計上是有一定斜度的，因此長途騎乘時騎士的臀部會持續地往前滑動，愈坐愈不舒服，部分車主亦反映長途騎乘時會因坐塾偏硬而不適。
• 也許PGO在研發ALPHA MAX的過程中痛定思痛，因此ALPHA MAX不論在前手套箱、腳踏位置還是坐塾下的置物空間都非常足夠。
• 全車採用LED燈具，除了更強力的照明，更減少電力的消耗，發電機組又可輕鬆一點。
• 這次ALPHA MAX在造型上有著明顯的突破，車頭線條靈活且層次豐富，高張力的肌肉曲線勾勒出霸氣雙燈，銳利的線條由車側一氣延伸至尾燈，與車身一體的後扶手非但不突兀，反而營造出跑車擾流孔一般的鏤空感。

ALPHA MAX的第三大優點在於其動力充足，車主們大都認為它的加速輕快，動力曲線非常線性。 部分車主也特別提到這樣的特性非常好上手，以及適合作為人生第一台車。 pgo alphamax評價 同級中唯一的油冷引擎，也確保了ALPHA MAX在長時間騎乘下，性能不會因為溫度上升而面對性能衰退，這也讓車主們對它在性能上的穩定性更加有信心。 操控性能良好、煞動力足夠、動力充足，ALPHA MAX在車主心中，是不愧運動速克達之名的一輛車。

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