pgo alphamax特仕版10大分析

其他像是Smax.G6.RCK等車款分別以過彎會飄.13吋輪胎難找等陸續淘汰。 245mm開坑剎車頭碟與200mm鑽孔尾碟配合CBS聯動式剎車系統，提供舒適安穩的剎車。 頭剎車卡鉗有3個活塞，尾卡鉗備有2個活塞，當按下右方拉桿即前剎車時，車頭3個活塞全體運作之餘，更推動尾卡鉗的其中一個活塞，如只按下尾剎車掣時，尾卡钳2個活塞一同運作再驅動前卡鉗的一個活塞，即是按下任何一個剎車掣都會發動前後剎車，尤其令新手更易適應。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 PGO以往給人印象就是，跑很快的過彎不太行、過彎很棒的車重到太行、跑得快過彎又好的通勤不實用，ALPHA MAX這回打算一雪前恥。

當然這台車也是有缺點，他沒有150等級的尾速，油耗相對其他車稍為差了點，後扶手不好移車改裝品稀少等等，但這些都我能接受的範圍內。 她外型很獨特，也極難車聚，不像路上那些常見車種就沒甚麼特色。 油耗部分是這台的罩門，由於原廠本身高轉速關係，市區油耗31Km差了點。 但長途巡航油耗也有45Km水準，他也擁有7.5L的大油箱不讓你常跑加油站，另外這台車有其他旗艦車款沒有的油冷排，在長途巡航也能保引擎不會比空冷快衰竭。 制動懸吊系統部分，前叉稍為軟，後避震也稍為硬，所以我便改了Fit pgo alphamax特仕版 shox。 解決懸吊太快觸底問題，而前面空間有點小不好座，所以我也改了坐墊。

pgo alphamax特仕版: PGO ALPHA MAX 125 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

前後雙LED大燈，在夜晚的照明度十分足夠，當然我也把六期開關改回五期有大燈的開關，然後為了解決起步小頓挫感覺，我也改了一顆整流器，自己廢掉怠速熄火而改雙黃燈。 pgo alphamax特仕版 於是我有種被邱比特射中的感覺，想也不想，直接去PGO訂了車，現金價75000然後加幾樣精品配備，沒想到昨天晚上一訂，隔天傍晚馬上就有車牽。

原廠已配頭尾剎車鋼喉已是台廠一向以來的大方，直接強化剎車性能，功不可抺。 如此配備對於連動剎車系統尤其重要，它的分支較多，或多或少減弱了剎車力度，鋼喉正好提供直接有效的支持。 備有5段彈簧預調的雙筒式油壓彈簧尾避震是相對討好的，USB充電插頭已成為今天不可或缺的實用設備。 配備Bosch EMS電子燃油噴注系統，作出精確的燃油配對，如此低排量車子加上這裝置，省油以外的都是省油，她的STOP & GO 停與開系統，在車子靜止約3秒時自動熄火，這樣年終一算，也省掉相當無為的消耗，用家亦可以選擇性的將其關上，用作應付過度密集的交通燈。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。

pgo alphamax特仕版: 車主公認的四大優點

車頭與車身運用高低落差呈現出立體感，宛如肌肉的輪廓給人強悍的印象。 雖然Alpha Max 125產品週期較長，卻在發表時便領先市場，搭載了全車LED燈具。 更推出外型粗獷的裸把「Naked」版本，提供車主不同風格的選擇。 Alpha Max 125作為一台運動速克達，操控性能無疑是原廠所追求的一大賣點。

這次ALPHA MAX在造型上有著明顯的突破，車頭線條靈活且層次豐富，高張力的肌肉曲線勾勒出霸氣雙燈，銳利的線條由車側一氣延伸至尾燈，與車身一體的後扶手非但不突兀，反而營造出跑車擾流孔一般的鏤空感。 配備也不馬虎，高反差的液晶儀表板、12V的USB充電座，整台車上找不到一顆傳統燈泡，除了大燈使用全LED燈具方向燈、尾燈全都是LED，搭配上專利的STOP&GO怠速啟停系統，讓騎士在享受操駕樂趣之餘也能為環保盡一份心力。 來到車主公認四大缺點的第一名，前叉太軟受到38%受訪車主認同，成為ALPHA MAX車主公認的最大缺點。

pgo alphamax特仕版: 運動戰駒新勢力PGO ALPHA MAX 125。後生可畏

提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 關於退貨： PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 這次ALPHA pgo alphamax特仕版 MAX搭載CBS前後連動煞車系統，可能會有讀者想問，CBS這個系統不是很久以前就有了嗎？ 當然不是那麼簡單，PGO這次所推出的CBS不同於以前用鋼索拉分泵的設計，使用的是類似器汽車的LSV煞車力分配器的系統，前後的煞車比例經過調整，可達到急剎時維持車身穩定、減少後輪打滑打滑、並且縮短煞車距離的功能。

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pgo alphamax特仕版: PGO Alpha Max 125 車主心得 by 喵喵｜Moto7車主心得

使用下懸吊設定，提升車輛在彎中的穩定性，全新設計優化過後的引擎吊架，能有效的抑制在連續彎道時車體的扭動，搭配上藉由電腦模擬設計而成，左側44度右側43.2度超大傾角超大傾角，讓ALPHA MAX成為無往不利的殺彎戰駒。 而傳動配的珠子雖然才6.8克，不過起步算比較溫和一點，到中速後就逐漸湧現，爬坡也無吃力感，當然這樣對我來說不足夠。 車子看起來帥又有霸氣，裝上自己選購幾樣精品配備，有可調式拉桿.金屬踏板.金屬風扇蓋.金屬加油蓋.行車紀錄器(店家選配).前取付，買車也送了碟煞鎖.白色PGO半罩安全帽.格子地毯等。 ALPHA MAX 乾重來到123kg，和7.5L的油箱容量，加滿油時接近130kg的車重，在125c.c.級距中偏重。

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這時我看上PGO XHOT150，它的外觀酷似BWS，且配備也給的很多。 pgo alphamax特仕版 但當我一問時卻已經停產，本來要放棄買車時，無意間看到巴哈有一台酷似假面騎士的紅色機車廣告，而我點進去後，這台車是PGO的新車Alpha pgo alphamax特仕版 max，前面酷似雷霆S，後面是我喜歡的火箭屁屁。 直到後來我朋友買了勁戰四代，於是我便興起了買車的念頭，為了能夠找出和他勁戰匹敵的下懸吊避震車款。

由於部分ALPHA MAX傳動內開閉盤及其他部分的公差偏大，有時候會有異音的出現，當中有車主提到其中一種異音是皮帶打到傳動箱的聲音。 公差偏大的問題主要是有時候引發異音，但亦有車主表示傳動內的滑鍵曾因此發生不正常的磨耗。 pgo alphamax特仕版 不過有關異音的問題，過往PGO原廠均有為出現問題的車主提供免費的維修服務，準車主們也許無需過份擔心。 第二大車主推坑理由在於ALPHA MAX獨特而帥氣的外觀，在外型上，ALPHA MAX運用了不少非常具侵略性的線條去塑造它充滿戰鬥氣息的外觀，從車頭看去可算是相當狂野、外放的設計。 加上一體式後扶手的設計，也是在國產速克達中相當罕見的設計之一。 整體來說，ALPHA MAX的外觀的確是相當具有它獨有的風格和美學。

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結論，這台車幾乎不用改就有一定的水準，無論在加速扭力.爬坡.操控都兼俱備，不過我比較寫一點還是有改東西，當然馬力小，有些人會感到很吃力。 配備也十分的多，看得出PGO的大大誠意，他擁有前三後對二的單對三活塞卡鉗配後對二螃蟹卡鉗、雙金屬油管、平衡端子、油冷排、USB插孔、LED大燈、數位式儀表(可看電壓.引擎溫度.時間等)、怠速熄火等功能，置物空間也算是足夠，可以放不少東西，立中柱也絲毫不費力，油冷引擎也很適合長途巡航了。 ALPHA MAX車主公認的第四大優點，是在於它的置物空間充足。 多年前，PGO曾推出以運動性作最大賣點的G-MAX，然而該車款因置物空間的缺乏在台灣銷售成績不太理想。 也許PGO在研發ALPHA MAX的過程中痛定思痛，因此ALPHA MAX不論在前手套箱、腳踏位置還是坐塾下的置物空間都非常足夠。 更有車主表示腳踏位置曾載過行李箱、電風扇，甚至是一具雙缸引擎都亳無難度。

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