刺激250新車價格7大伏位
在斜路上打八字，Xciting 250的表現不算生猛，但操控性十分高。 車身反應很容易掌握：油門、制動和避震的綜合表現，令人很容易作出操控的修正。 刺激250新車價格 窄路掉頭或斜路打八字沒有問題，而且車身即使大幅度傾斜，重量的增幅也不算太明顯。
雞牌傳動，雞排傳動，馬克車業，頂客250 刺激250 NIKITA RLITE 250，RV250，K離合器套組，系列。 刺激250新車價格 約一年前我們試過Kymco Xciting 500，感覺良好，唯一要改善的地方是離地距和機器殼的闊度。 最新抵港的弟弟Xciting 250，在外型和裝備上都和哥哥500並無兩樣，但機器殼闊度回復正常，視覺上更平衡。 據S&S電單車中心表示，他們得到Kymco廠方支持，獨家供應Xciting 250予香港市場。 香港的電單車失竊罪案相當嚴重，原庄車最好有晶片車匙，或者要有防爆匙膽，車主才會比較放心。
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Kymco外銷的大型速克達重返台灣市場是在黃牌與紅牌開放上高架道路之後，歐系優美的外型、多功能的配備，光陽以成熟的技術和獨家的設計，推出全新Xciting 家族，讓台灣騎士享受到大排氣量速克達的獨特魅力。 可以想像得到，Xciting250比起Joymax 250在「外型上」更威猛強大。 所以老編很關心Xciting 刺激250新車價格 刺激250新車價格 250在處理細彎和靈活程度，有否受到影響。
但如果你未試過Xciting 500的話，只會覺得Xciting 250是一臺扎實可靠的豪華綿羊。 情況便如IS250的買家，在沒有比較過IS350的話，便會滿足IS250的動力一樣。 我們分別感受過SYM Joyride 200和Joymax 250，這兩位兄弟的性格有相當明顯的差異。 Joyride 200是輕快的，像Civic，Joymax 250較穩重，像Accord。
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而Xciting 250則是比Joymax 250更加穩重，像Acura TL。 在高速公路上，以100km/h以上速度行車，尤其是在大風的日子或重型車輛在你身邊呼嘯而過時，扎實穩重的表現便會令車主和乘客安心。 但在鬧市中攝車，或在斜路掉泊車時，輕盈的操控便會減少流汗的機會。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 歐風商旅是商務人士和觀光遊客前往台中市的理想下榻之處。
在冬天、下雨天或在跟隨著泥頭車時，高風擋便會顯示其可愛之處。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 如果你試過Xciting 500的話，便會有此感覺。
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Xciting 250匙膽有保護蓋，操作方法和500一樣。 行李艙、油缸的開關，也是中控式設計，日常生活更方便。 雖說綿羊的制動力集中在後輪，雙前碟制動系統的實際意義不是太大，但雙前碟視覺效果較單碟漂亮平衡，而且Xciting 250和制動規格是和500的設定一模一樣，所以Xciting 250的制動力相當充裕。 雖然潮流興低風擋，但Xciting的風擋設計其實相當耐看，老編不主張車主浪費金錢更換。
高把手和粗壯的輪胎，都方便駕駛者盡情傾斜車身，不會有恐佈的感覺。 可惜刮大架的時間又到了，未能充份發揮150尾胎的威力。 以Xciting 250的份量和動力，在高速公路上110km/h雙騎便會是它的快樂時光。 對於身材高大的車友來說，選擇它更會帶來充裕的空間享受和大車的氣派。
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而選擇Xciting 250的P牌在一年甩P後，也不用急於換車。 尤其是第一批新車的售價只是HK$33,800，每月只用$1,633，供兩年便甩身，這幾乎是無可抗拒的流淚感動價…. 既然Xciting 250的假想敵是Joymax 250，我們的試騎感受，也很自然地集中在兩者的比較。 Kymco Xciting 250比Joymax 250更像一臺大車，因為Xciting250無論在車重、軸距和轆鈐呎碼上，都比Joymax 250強大。
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