p40 戰鬥機9大優勢

但是這些戰機方案都還停留在設計圖紙階段，所以當時性能顯得平庸無力但是大量沿用現有生產設備在最快時間內交付實機的P-40項目就直接獲得訂單，因此在1939年4月26日，美國陸軍向該項目的設計公司寇蒂斯訂購524架新型戰機，從此開始了P-40戰斧戰鬥機進入二戰戰場的序列。 抗戰勝利後，美國第十四航空隊移交給中華民國空軍佈署在中國戰場的102架P-47D，空軍整頓了堪用機75架撥交給第十一大隊的41、42、43中隊，替換P-40N戰鷹式。 然而42中隊在1946年8月19日接裝移防時因沙塵暴迷航導致12架P-47D油盡迫降毀損，42中隊因此意外遭空軍解編，因此十一大隊最後操作P-47的戰鬥機中隊僅有41、43兩中隊，44中隊仍使用P-40N。

雖然在俯衝速度及滾轉性能上仍舊不弱於1942年之前的軸心國戰機，但陳納德等早期訓練P-40飛行員的指揮官都會告誡對上日本戰機時不要讓飛機減速進入纏鬥狀態。 XP-40Q測試時武器只搭載基本裝備與4挺.50重機槍，屬輕裝配置，但寇廠聲稱量產時可更換成6挺.50重機槍或4挺20機炮；整體來說，大幅引進嶄新氣動力資料反饋的XP-40Q飛行性能確實不俗，特別是在運動性與機敏性方面超越除了輕量型P-51H之外所有量產型號的P-51 ，可與P-63同列為1944年當時美國陸航最高運動性的戰機。 雖然P-40N-1看似飛行性能改良幅度明顯，但是這已經是歐洲西線戰場二至三年前的主力機水準；盟軍側已有高性能的P-51D、P-47D、噴火Mk.VIII / IX / XIV等高性能戰機的時期，靠大幅度減重工程才獲此性能的P-40N-1仍舊只配擔任密接支援與低空戰術偵查等任務。

p40 戰鬥機: 中國與中緬印戰場

除了空戰之外，P-47也因為其強大馬力發動機而擁有高載彈量，故也經常掛上炸彈和火箭彈執行對地或對艦攻擊任務，在投完彈後又以其8挺重機槍的強大火力掃射，而地面或艦上的防空火力要擊落有重裝甲保護和採用（相對於P-51的液冷發動機）抗戰損能力較強的風冷式發動機的P-47卻非易事。 8月23日，日軍以第58飛行戰隊所屬之九七式重轟炸機轟炸重慶，護航部隊為第25、第33飛行戰隊，攻擊部隊規模達27架。 p40 戰鬥機 空軍集結了四大隊、十一大隊共8架P-43、10架P-40E與11架P-66攔截，雙方在重慶近郊南川、歌樂山、北碚上空爆發空戰，日軍聲稱1架九七重爆遭擊落，國府空軍則承認四大隊遭擊落1架P-43（段克恢少尉駕駛）、1架P-40，十一大隊2架P-66墜毀（嚴桂華、蘇任貴駕駛），亦為空戰損失。 10月25日(一说10月24日)一架由中華民國空軍周志開（僚机驾驶员杜兆华）駕駛的P-43在陝西省洋縣上空擊落日軍百式司令部偵察機1架，為P-43在中國戰場首場空戰勝利。

在本型號以前的P-40，受限V-1710設計只有一級增壓器，且艾利森發動機公司無法抽出額外人力設計新型增壓器之故，P-40飛行優勢圈只限1萬5千英呎以下。 殲8 p40 戰鬥機 中國國首次在自行設計的殲擊機上大面積使用複合材料的飛機,在2001年4月1日編號81192的殲8飛行員王偉,在攔截美P3C的過程中,與其相撞,飛行員王偉不幸壯烈犧牲！ 零式的性能更好，但也2113是相對5261的，零式的水平盤旋機動性4102，爬升率都明顯優於P40，在近距離的纏1653鬥中處於絕對優勢，但是P40的機體較重，機身結實，有座艙裝甲和自封閉油箱，比較耐打，雖然水平機動性比零式差，但是如果採用核枝鉛正確的戰術… 在隨後的歐洲戰場和太平洋戰場均有參戰，但是在隨後跟性能更加出色的德軍和日軍戰機交手中，大都處於下風，因此隨著新機種的服役，大多數P-40很快的退居二線或是擔任訓練的任務直到後來完全退役。

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原型机XP-40受到了美国陆军航空队的好评，后者与1939年下达了524架的订单，这也是美国政府自一战以来给单个承包商下的最大一笔订单。 P-40戰鬥機採用單翼，收放式起落架，被整流罩嚴密包裹的直列發動機，散熱器通風口位於螺旋槳槳彀下面。 唯此類減重改裝多半成效不彰，更多源自在Hawk 81上积累了作战经验的老飞行员，如英、苏、德、日诸多王牌飞行员不愿贸然更换性能提升很多的新型机，以维持操作手感。 P-40族譜中最後一款，同時也是產量最大的一款亞型，公司編號Hawk-87V，87W，共生產5,520架。

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1943年11月1日，中美兩國在廣西桂林成立中美混合聯隊（Chinese American p40 戰鬥機 Coalesced Wing，縮寫CACW，亦稱中美混合團），它的兩個戰鬥機大隊裝備P-40E/K，與中國空軍第4大隊一起投入常德會戰，並不斷出擊南海港九一帶，配合B-25轟炸機掃蕩敵方海上運輸線。 芬兰芬蘭空軍芬蘭空軍取得P-40的途徑與日本相同，皆是自戰場擄獲；芬蘭人蒐羅了由蘇聯空軍駕駛墜毀在戰場的P-40戰機，重新組裝出至少1架P-40，現在可考者為P-40M-10-CU、機體編號 ；芬蘭空軍編號KH-51。 1943年中，同盟國的新型戰鬥機生產均上軌道，前期機型的產線資源分配上便出現困境；寇廠原本持有英國1500架使用梅林發動機的戰鷹訂單，且留了P-40P這個代號，卻沒有梅林發動機的配額可供履約；為了維持生產線，寇廠使用M型的引擎為P-40進行大規模細節優化工程。

• P-40戰鬥機在整個1942年和1943年間在北非與德國人和意大利人作戰，而另一些則在阿拉斯加、澳大利亞、中國、爪哇、夏威夷、新幾內亞和所羅門等地上空同日本人交鋒。
• 這個戰果讓日軍在此後一年多都沒敢到昆明上空騷擾，昆明各報相繼報道戰鬥經過，稱AVG的飛機是“飛虎”，從此“飛虎隊”開始揚名天下，P-40也跟着沾光。
• 當年美軍意識到世界各國會全面捲入二戰戰場，因此自身的武力升級迫在眉睫，因此開始了全國的項目招標，雖然競標方案中單引擎的P-47、雙引擎的P-38等戰鬥機機種也非常出色。
• P-43戰鬥機（Republic P-43 Lancer）是種單引擎，全鋁合金，低主翼的戰鬥機，由共和飛機公司製造。
• 當疲憊的P-40飛機生產線於1944年12月關閉時，已經完成了13738架。
• 11月27日，日本陸航大批飛機空襲常德，國府空軍集結了8架戰機攔截，分別為四大隊中隊長劉尊駕駛1架P-43、三大隊3架P-40K、十一大隊中隊長任肇基4架P-66。

為了打動買主，寇蒂斯在它的兩翼上加裝四挺7.7毫米口徑的機槍，型號為P-40C。 起先在更先進的飛機可供大量使用以前還採用P-40是一個必須的權宜之計。 但不知為什麼緣故，一種飛機也沒有生產出來；之後P-60飛機的計劃停止了，只有少量的P-47B戰鬥機“雷電”代替P-40。 因此P-40飛機還得繼續生產，當P-40的生產最後結束時，這家工廠生產的其它型號戰鬥機也都停產了，不過該工廠生產了太平洋戰爭前中期美國大多數的戰鬥機。 ，然而英國人很快察覺到這批飛機火力與防禦力都存在缺陷，並非理想的機種。 不過，改良的戰斧II型與小鷹等機種逐步配發後，英軍也認可這批美援戰機足以替代颶風式爭奪北非戰場制空權，也由於在北非戰場惡劣天候與環境影響戰鬥，對後勤需求較不挑剔的P-40在這戰場有許多適合運用的空間。

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P-43整體性能表現差強人意，但因擁有良好的高空運動性能與配有供氧系統，加上高航程特性所以美軍常將它用於高空偵照任務，之後才由F-4/F-5 Lightnings （P-38閃電式戰鬥機偵照版本）接續其任務。 p40 戰鬥機 英國皇家空軍飛行王牌Clive Caldwell曾陳述北非戰場的P-40飛行員，有時候甚至會刻意用衝撞方式撞爛軸心國戰機獲取戰績。 雖然P-40無法同歐陸或北非等戰場的軸心國戰機進行比拚高空高速性能的對等抗衡，但由於有比BF-109與噴火式更長的續航力，雖然缺乏高空飛行性能、爬升率惡劣的P-40在二戰開戰初期憑藉尚能一用中低空運動性、相對具有優勢的火力與裝甲、強橫的結構，在空戰與對地任務保有一席之地。 不過在太平洋戰場，普遍具有高運動性的日本戰機卻讓P-40的運動性難有發揮餘地，又反而需要多利用俯衝性能求取一線生機。

這些英國版的P-40依然裝備了英國制式的武器——.303英寸機槍，機身上噴塗着英國的飛機編號比如AH、AK和AN，每一架都被拆開後裝在巨大的板條箱裏。 在一翻匆忙的組裝之後，所有的這些飛機進行了試飛，隨後被移交給了第27轉換航空團。 但這種局部修補根本不可能給P-40帶來多大的提升，相較於英國人自己的主力戰機噴火戰鬥機，P-40的平飛時速要慢100千米/小時，“噴火”可以裝8挺7.7毫米口徑機槍或2門20毫米機炮和4挺機槍，大大優於P-40C兩挺12.7毫米機槍+四挺7.7毫米的火力配置。 此外，P-40的最大弱點是高空性能差，一過6000米，速度和操控性就急劇下跌，使其無法勝任高空護航戰機的角色。 英國人買是買了，但把P-40C發配去當教練機，還有的被送往二線戰場——中東和北非，充當戰鬥轟炸機。

p40 戰鬥機: 型號

兩翼下各一枚500磅（334千克）炸彈+機身下方掛載副油箱，或者機身下一枚1000磅（453千克）炸彈+機翼兩具三聯裝巴祖卡火箭[1-2]。 P-40戰鬥機早期Hawk81係為機頭兩挺勃朗寧M2重機槍(12.7毫米)，再加左右機翼各2挺勃朗寧M1919機槍(7.62毫米)。 後來對此原型機作了修改，把散熱器向前移到發動機下面，外觀才與日後的P-40接近。 軍械按照陸軍航空隊的標準與P-36相同，包括一挺7.62毫米和一挺12.7毫米機頭機槍。 P-40戰鬥機（英文：P-40 p40 戰鬥機 Fighter，代號：戰斧），是美國一型單座單發平直翼活塞式戰鬥機。 但比起空戰勝負，前期更大困擾著中緬印戰場的問題是在零件長期短缺，因此後勤人員常常得從無法使用的飛機上拆卸下各項料件盡可能去物盡其用。

但是對老練的德國空戰菁英來講仍然很容易得手，因此北非空戰中幾位德國知名王牌戰果多半是獵殺P-40得來。

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但P-36已經批量生產，經過實戰考驗，只需要對生產線作少許改動即可生產P-40。 它幾乎是二戰開始時美國僅有能夠大規模量產並外銷的機種，有人説這是“最好的第二選擇”。 國府早期獲得軍援的優先順位低於其它主要參戰國家，加上國內無自製飛機能量，為了盡早恢復戰力故吸收了許多美製特規機種，這狀況在P-40上也存在；第一批100架P-40原本是為英國製造的戰斧B型機，但是英國後來拒絕接收，因此將這批飛機轉售國府。 這批飛機為配合英國規格，因此製造時便沒有配備無線電、機槍、導航設備，該型號亦無法加裝可拋棄式副油箱與炸彈架，因此主要只能作為空戰運用，因此雖然飛機本身價格並不高昂，國府為此去額外籌措補充戰機所需武備，但部分非標準制式配備，因此增加了戰機的後勤難度，尤以是P-40使用的是自購的RCA-7-H無線電，該裝備穩定性一直遭到使用者詬病。

• P-40戰鬥機的機身採用P-36戰鬥機的機身基礎，為全金屬半硬殼設計表面覆蓋應力蒙皮，前部是動力艙、中部為駕駛艙主翼、後部為尾翼等結構佈局。
• 这个战果让日军在此后一年多都没敢到昆明上空骚扰，昆明各报相继报道战斗经过，称AVG的飞机是“飞虎”，从此“飞虎队”开始扬名天下，P-40也跟着沾光。
• AP-2的製造經費來自美國陸軍航空隊，在P-35生產合約簽署時要求必須在最後一批生產型上安裝新增壓器的要求，渦輪增壓器在B-17轟炸機研發搭配成功後受許多飛機製造廠商青睞，裝備後飛機的高空性能將得到前所未有的突破，而美國陸軍航空隊也在積極物色裝備渦輪增壓器的戰鬥機。
• 为了打动买主，寇蒂斯在它的两翼上加装四挺7.7毫米口径的机枪，型号为P-40C。
• 此外，P-40的最大弱點是高空性能差，一過6000米，速度和操控性就急劇下跌，使其無法勝任高空護航戰機的角色。
• 即使如此，雖然性能提升有限，但改進後的P-40F在15000呎以下高度仍能勉強抗衡Bf-109F這等1941年推出的提升機型。

1939年4月，美國陸軍航空隊在歐陸見證了當地一線戰機的流線外型，隨即決心下訂524架P-40以求盡力追上國際先進水準，這讓P-40在太平洋戰爭爆發初期是美國陸軍航空軍的主力機種；隨後，P-40便在1939年9月歐洲戰火引爆時唯一進入量產的最新銳機種，以及美國唯一尚有能力與納粹德國戰機一搏的戰鬥機。 其它使用的國家包括英國、法國、中華民國、蘇聯、芬蘭、澳大利亞、紐西蘭等。 在後來歐洲戰場被英國批評之後，改成機翼上4挺勃朗寧M2重機槍，發動機整流罩上2挺M2重機槍一共6挺機槍，並在兩側翼下和機身下增加一共三個掛架用來攜帶炸彈，一般情況下兩側翼下可以各掛載一枚220kg的炸彈，機身下的一個掛點可以掛載一枚450kg的炸彈，基本上滿足當時的作戰需求。 在二戰時期，隨著世界空戰發展越來越強烈，世界各國對於空戰飛機的需求量也大量增生，而新型飛機的研發和生產會需要非常長的時間週期，但是戰爭卻等不起，因此美國軍方在參戰的時候就沒有過多選擇，因此當時美國正式參戰之後僅有唯一一款已經進入量產階段的單座戰鬥機，這款戰鬥機就是P-40戰斧戰鬥機。 11月29日，第4大隊第21中隊隊長高又新率4架P-43戰鬥機從湖北恩施機場起飛，掩護將副油箱裝滿步槍子彈空投給圍困常德的1架P-40M，增援常德守軍，並負責偵察常德及洞庭湖之間日軍動向；在澧縣上空遭遇四批日軍戰機。

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