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初期維持二府八縣五廳,直至1887年(光緒13年)建省準備工作完竣後方改制為三府一直隸州,三府下共設十一縣三廳。 建省後省城擇於原彰化縣橋仔圖(今臺中市市中心,臺灣省城),並於省城所在地新設臺灣縣,原府治所在臺灣府臺灣縣改稱「臺南府」「安平縣」。 基隆市分類表 臺灣之行政區劃在此時期主要為架構在臺灣原住民族聚居自然村落之上的部落聯盟(如大肚王國、大龜文酋邦、瑯嶠十八社等)。 1624年,荷蘭軍隊進入臺灣南部,在大員建立熱蘭遮城開始其統治。 1635年,荷蘭東印度公司在臺灣南部開始對原住民征服行動後組織年度地方會議(Landdag)以聯絡原住民部落維持其統治。 既存違章建築影響公共安全者,當地主管建築機關應訂定拆除計畫限期拆除;不影響公共安全者,由當地主管建築機關分類分期予以列管拆除。
違章建築查報及拆除人員,於執行職務時,應佩帶由直轄市、縣(市)政府核發之識別證;拆除人員並應攜帶拆除文件。 違章建築查報人員遇有違反建築法規之新建、增建、改建、修建情事時,應立即報告主管建築機關處理,並執行主管建築機關指定辦理之事項。 敬老票價(年滿65歲之本國國民或於永久居留證並註記搭乘國內大眾交通工具優待之永久居留權人士)及身心障礙優待票價(持有主管機關核發之身心障礙證明(手冊)者)按成人票價半數尾數四捨五入後計收。 直轄市設市議會及市政府,分別為直轄市的立法機關與行政機關。 直轄市議員由市民選舉,任期4年,連選得連任。 1920年(大正9年)大規模地方制度改正,臺灣總督府公布《臺灣州制》、《臺灣市制》、《臺灣街庄制》,將臺灣西部地區實施與內地的都道府縣類似的州制,州下轄市、郡;郡下轄街庄,正式將蕃地劃入各郡管轄;市街庄與內地的市町村相當,下轄大字,大字下有些還有小字。
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迨民國81年,行政院核定「台灣地區東西向十二條快速公路計畫」及「西部濱海快速公路建設計畫」,乃再繼續興建快速公路。 各國之公路系統因提供服務之功能及等級、設計標準等之差異,致諸如路線系統之制定、路權歸屬之判定、主管機關之認定及經費負擔之原則等公路行政管理事務,均有所不同,故公路系統必須予以分類,俾便於公路之管理。 自88年起,省政府為行政院派出機關,省為非地方自治團體;直轄市及縣(市)為我國第1層級的地方自治團體。 6個直轄市分別為臺北市、新北市、桃園市、臺中市、臺南市、高雄市;13個縣分別為新竹縣、苗栗縣、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣、澎湖縣、金門縣、連江縣;3個市分別為基隆市、新竹市、嘉義市。 臺灣的行政區劃範圍包含臺灣本島及其附屬島嶼和澎湖群島,起始於荷蘭與西班牙統治時期,西班牙人於北臺灣曾設有三個省區。 現今主要根據中華民國相關法律規定,劃分為一省六直轄市(即臺灣省、臺北市、新北市、桃園市、臺中市、臺南市、高雄市),其中臺灣省下分為11個縣、3個市。
公路總局致力於省道公路工程、公路運輸管理及公路監理業務,簡政便民。 基隆市分類表 業務範圍分為公路工程、公路運輸、公路監理三大類別,提供民眾便利且安全的服務。 基隆市分類表 由行政院研究發展考核委員會所發表的未實現計劃,將中華民國自由地區當時的兩省兩市(臺灣省、福建省、臺北市及高雄市)重新劃分為六省三市一特區。 市為地方自治團體,與縣同級,實際上由中央政府(行政院或其區域聯合服務中心)直接管轄。 人口聚居達50萬人以上未滿125萬人,且在政治、經濟及文化上地位重要地區得設市。
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規劃之行政區對應原有行政區 省級行政區縣級行政區北基省基隆市基隆市加上臺北縣的汐止市、瑞芳鎮、平溪鄉、雙溪鄉、貢寮鄉。 基隆市分類表 北一縣三重市、新莊市、蘆洲市、淡水鎮、五股鄉、泰山鄉、林口鄉、三芝鄉、石門鄉、八里鄉、金山鄉、萬里鄉。 北二縣板橋市、土城市、樹林市、鶯歌鎮、三峽鎮。 北三縣中和市、永和市、新店市、深坑鄉、石碇鄉、坪林鄉、烏來鄉。 桃苗省桃一縣桃園市、八德市、大溪鎮、龜山鄉、蘆竹鄉、大園鄉、復興鄉。 桃二縣中壢市、平鎮市、楊梅鎮、龍潭鄉、觀音鄉、新屋鄉。
若里程數超過70公里, 則無法享有電子票券優惠。 各車種現行起碼里程為10公里計價,不滿10公里,以10公里計價。 騰雲座艙起碼里程為50公里計價,售票系統不予發售未達50公里之騰雲座艙車票。 省政府為行政院派出機關,受行政院指揮監督,辦理監督縣(市)自治等事項;省諮議會對省政府業務提供諮詢及興革意見。 您的瀏覽器不支援script語法,請按鍵盤上的Ctrl鍵+ (+)鍵放大/(-)鍵縮小來改變字型大小。
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臺灣主題首頁此條目介紹的是臺灣及附屬島嶼的行政區劃。 關於中華民國全國的行政區劃,請見「中華民國行政區劃」。 您的瀏覽器不支援JavaScript,如需要選擇字級大小,IE或Firefox瀏覽器則可利用鍵盤 Ctrl + (+)放大 (-)縮小來改變字型大小,如需列印,IE或Firefox瀏覽器可利用鍵盤 Ctrl + 。 縣(市)議會為縣(市)的立法機關,縣(市)議員由縣(市)民選舉,任期4年,連選得連任。 縣(市)政府為縣(市)的行政機關,置縣(市)長1人,對外代表該縣(市),綜理縣(市)政,縣長並指導監督所轄鄉(鎮、市)自治。
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為公路之最高級型式,屬於完全出入管制之公路,除起迄點外,出入口均設有交流道。 此種公路以承擔城際間運輸及都會中心間之交通為其主要功能,故為易行性最高但可及性最低之公路。 在臺灣地區,高速公路之建設較晚,民國67年10月31日始有第1條中山高速公路通車,從基隆到高雄全長373.3公里。 鄉鎮市區為六種行政區位階相同或相似的行政區劃名詞。 其中山地鄉、鄉、鎮、縣轄市為縣下之劃分,為地方自治團體,有自己的首長選舉、民意機關、自治財源等。 法規規定人口聚居達十萬人以上未滿三十萬人,且工商發達、自治財源充裕、交通便利及公共設施完全之地區,得設縣轄市;而對鄉鎮則未規定設立標準。
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即使長途電話區號相同,但劃屬於不同區域仍算長途電話。 例如從新竹市打電話到桃園市算長途電話,雖然長途電話區號都是3。 反之,劃屬相同區域的地區算市內電話,例如從台北市撥打電話到基隆市算市內電話。 自2012年(民國101年)起,中華電信的長途電話費率改與市內電話一致。 1949年6月17日台灣省政府第103次例會,修正通過日月潭管理局組織規程。 載於臺灣省文獻委員會編,《臺灣省通志》卷首(下):大事記第三冊,臺北:臺灣省文獻委員會編,1968,第179頁。
- 1979年7月,高雄市改為直轄市,同時高雄縣小港鄉劃歸高雄市。
- 規劃之行政區對應原有行政區 省級行政區縣級行政區北基省基隆市基隆市加上臺北縣的汐止市、瑞芳鎮、平溪鄉、雙溪鄉、貢寮鄉。
- 1885年(光緒11年)清政府敕命臺灣建省,因為與福建省仍有部分行政業務,因此正式名稱稱為「福建臺灣省」。
- 例如:欲自美國撥打國際直撥電話至臺北時,先撥美國當地國際冠碼011+中華民國國碼886+臺北區號2+電話號碼8碼,即為「011+886+2+xxxx-xxxx」。
- 公路行政分類依公路法第2條各級公路之定義,分為國道、省道、市道及縣道、區道及鄉道等四級六類,茲分述之。
- 註一:北基省、桃苗省、中投省、嘉南省、高屏省、花東省等六個省份的名稱皆未定。
非指自搭乘自強號起算70公里,而是總合各級列車之搭乘及轉乘在70公里以內,均收取區間車票價並享有電子票證優惠。 搭乘自強號於迄站時總里程超過70公里以上(包含所有轉乘),即就超過里程加計自強號與區間車差額,莒光號(含)以下列車不額外補收。 1979年7月,高雄市改為直轄市,同時高雄縣小港鄉劃歸高雄市。 另原屬海南特別行政區的東沙群島、南沙太平島與中洲島劃歸高雄市。 1901年(明治34年)底廢除三縣,將其下轄的辨務署升格為廳(部分有整併),全臺加上原本的四廳共二十廳。 而原廳下轄的出張所也廢除,全臺改為廳下轄支廳,並在支廳下與街庄社鄉之間設置輔助行政機關區。
基隆市分類表: 直轄市
1945年8月15日日本投降,中華民國代表同盟國軍事佔領臺灣。 1945年8月31日,頒布《臺灣省行政長官公署組織大綱》。 9月1日,臺灣省行政長官公署在重慶市成立臨時辦公處。
為公路之次高級型式,屬於完全或部分出入管制之公路,出入口原則應設交流道;但必要時,其與主、次要公(道)路相交之出入口可為號誌管制路口。 基隆市分類表 為雙向分隔行車與單方向為雙車道以上之公路。 基隆市分類表 此種公路係以承擔都會(副都會)中心與主要地方中心間、兩主要地方中心間等之聯絡為主要功能,其易行性略次於高速公路,但其可及性則略高於高速公路。 在臺灣地區,民國53年5月完工通車之麥帥直達公路,可視為第1條快速公路,從基隆到台北全長22.65公里,其後因與中山高速公路部分路段重疊而作廢。