honda電動機車8大優勢

至於 Acura 的純電 SUV，預計會與 Cadillac Lyriq 一同由 GM honda電動機車 在北美的製造廠生產，車身尺碼可能與 Lyriq 極相近，車長 x 車寬 x 車高落在 5,000mm x 1,930mm x 1,730mm 的大型尺碼。 Honda 在 2022 年 4 月公布未來汽車電動化的計畫，目標在 2030 honda電動機車 年達成電動車全年生產 200 萬輛以上的成績，並且會多達 30 款純電產品。 Honda 近日針對組織的內部也進行了調整，最大的重點在於建立電動化發展的部門，進一步加速 Honda 純電產品上的進程。 提到電動機車，很多人一定會立刻聯想到在菜市場附近，很多婆婆媽媽愛騎，而且擁有「交通規則絕對無視權」，完全不管紅線、燈號與其它用路人的超便利交通工具；但 CB 車系可完全不是這樣，它是充滿帥勁的檔車作品，而且擁有多種衍生造型、排氣量涵蓋範圍也相當廣。

除了建立電動化部門外，並也將區域的業務進行合併組合，精簡後為北美、中國和其他相關地區等 3 個區域，而透過此改變後，Honda 將開始執行全球電氣化戰略，並根據此策略來強化各地區的營運管理。 Honda e台灣本田尚未引進，目前在日本當地售價為451萬日幣(約117萬台幣)起，根據貿易商計算，水貨引進台灣將要200萬台幣左右。 目前台灣Tesla Model 3 Long Range版本售價192.9萬，不過車格、動力、續航力都比Honda e更具競爭力，因此看上可愛的Honda e，車主也要很有「愛」才行。 環保意識抬頭，電動車大軍強勢進攻市場，除了新興電動車車廠外，不少老牌車廠也都投身加入電動車研發行列，不過大多數車格設計還是以中大型房車或是運動休旅為主流。

honda電動機車: 發表回應

12 月 23 日，Honda 在中國深圳發表了首款由 Honda 中國研發的「鋰電池電動摩托車」。 之所以叫「摩托車」，是因為其採用了本田幾十年來引以為豪的先進摩托車技術，光是這個品牌加成就會讓它與那些通勤用的「輕便電動自行車」區隔出來。 不過，即使是命名為「摩托車」，它還擁有一個相對親民的售價──7,988 人民幣，這和那些電動摩托車沒差多少──尤其是那些準備購買小牛電動車的年輕人。 上述的幾家車廠在日本合稱為四大機車公司，他們也成立了一個財團，為電動機車制定電池通用的標準，最終他們達成以本田開發的電池作為標準。

另外，2030 年之後 Honda 在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車型，不會再投放新的燃油車。 在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 持續追蹤北捷恐嚇案，警方追查發信位置，發現這兩封電子郵件，分別從日本東京和荷蘭寄出，IP位置經過偽裝、專家說像這樣的犯罪手法，很難追查源頭，但類似的恐嚇手法已經不是第一次，警方鎖定多次化名唐澤貴洋，恐嚇總統府、台鐵和高鐵的陸籍男大生，不過這回兩封信都沒有署名，不排除另有其人。

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此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 即時中心／林捷庭報導台北捷運今（28）日上午7點多再接獲恐嚇信件，台北市長蔣萬安上午指示捷運警察隊加強巡檢，適時提升維安等級，下午接受媒體聯訪時他並強調，「已鎖定嫌犯及作案手法，會隨時做好因應情勢準備。」，捷運警察隊也發出新聞稿，指出恐嚇信源頭IP係屬境外VPN跳板，目前已報請檢察官指揮，與刑事警察大隊科偵隊、刑事警察局共同偵辦。

• 而除了中國外，未來五羊本田也有意將該車推廣至印度地區，甚至是歐美市場也有可能，電動機車百家爭鳴的年代恐更快到來。
• 如今外媒報導指出，Honda 即將開發的 2 款純電動車都會是 SUV，只不過一款以 Honda 品牌亮相，另一款則會是掛 Acura 品牌。
• 最值得注意的是，Honda PCX 採用了「換電池」的設計，車身內置兩顆充電電池並可抽換，無獨有偶的與台灣的智慧電動機車 Gogoro 換電設計不謀而合。
• 據了解，目前電動摩托車正處於市場過渡時期，各地可能存在不同的執行標準，比如在超標車的上牌政策上。
• 在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。

值得注意的是，Honda V-GO 搭載了具有 Honda 專利的 CBS（聯合製動系統），它能最大限度的保證煞車安全，這項技術通常會使用在 Honda 的摩托車上。 透過這塊鋰電池，Honda V-GO 實現了最高功率 2,000W，固定功率 1,500W 的動力，其具備了 16 度的爬坡性能，設計最高時速為 53KM/H 以上。 Honda 提到，在從地下停車場騎出車庫等日常生活場景也不會感到有壓力。 Honda V-GO 車長 1.671 公尺，寬 0.665 公尺，高度為 1.038 公尺，軸距達到了 1.218 公尺，最高離地間隙是 0.132 公尺。

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此次 Honda 電動機車戰略中，10 款新車包含三大種類，包括將在亞洲、歐洲與日本銷售的兩款輕型電動機車，另外還有鎖定多國市場的主流通勤用電動機車，最後是針對日本、美國與歐洲著重騎乘樂趣的大型電動機車。 日前 Honda 公布電動車規劃，包括與 GM、LG、Sony 等展開合作，而在二輪領域，Honda 也計畫在 2025 年之前發表 10 款甚至更多的電動機車，目標是 5 年內實現 100 萬輛的電動機車銷售量。 為對應電動車發展，Honda將對俄亥俄州現有的三個工廠投資7億美元，更新生產設備為生產電動車做準備，另外，同樣在也俄亥俄州與LG Energy Solutions合資成立電動車鋰離子電池生產廠，以實現到2040年在美銷售車輛全為電池電動車或燃料電池電動車的願景。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 GM 在電動車平臺的推出後，結合自家最新電池技術 Ultium， honda電動機車 電池化學成分減少鈷金屬，電池包可以垂直或水平堆疊，可依照不同車身結構改變安裝方式；因此從 MPV、SUV 到 pickup 貨卡等不同車身結構、不同傳動都可搭配。

Honda 積極開發電動機車產品，目標到 2030 年達到 350 萬輛的成績，屆時約佔總銷量的 15%。 回顧嚴峻的 2022 年，全球汽車市場盡受疫情、半導體短缺所苦，各產製成本居高不下，無論是國產、進口新車紛紛漲價，不可畏言，確實是讓人不容樂觀的一年，然而，筆者認為去年市場活絡度仍屬健康，各車廠仍排除萬難陸續推新車，甚至包含 MG、Opel 等品牌也順利導入。 honda電動機車 (圖片來源/ 無印良品)同時車上也具備踏板，也能透過人力踩踏的方式前進，只不過這款車的重量超過50公斤，一旦真的失去電力輔助，騎起來肯定不會輕鬆。 但無論如何，看到如此高的顏值再加上強強聯手的限量身份，或許可以同時吸引到「無印迷」以及「本田迷」爭相入手。 配備方面，五羊本田U-GO使用藍底白字的單色液晶儀表，儀表上有簡單的行車資訊，置物空間方面，U-GO前面板內有置物空間、充電孔和掛鉤，車廂空間為26L，但選配第二顆電池需放置在車廂內，因此需要在里程和置物空間之間做抉擇。 電池部分使用車身上的主電池為48V 30Ah鋰電池，另外還可選配第二顆電池放置於車廂之中，單電池的續航力為65公里，雙電池則能增加續航里程至130公里；從五羊本田的官網上能看到電池上都有提把，不曉得是否支援換電功能，但原廠配備有充電器，因此推測U-GO的能源補充還是以充電為主。

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娛樂中心／周希雯報導藝人倪暄曾是樂天桃猿啦啦隊「Rakuten Girls」成員，未料去年遭前任爆料，在交往期間與樂天球員陳晨威有密切關係，雖然嚴正駁斥仍重創形象，最後也宣布「合約屆滿」退團，結束11年啦啦隊生涯，令大批粉絲超不捨。 經歷劈腿風波後，如今倪暄也逐漸走出低潮，開始在社群平台恢復和粉絲互動，昨（27日）更祝賀大家開工大吉，但美照卻引起網友擔憂，「是不是瘦了？」。 在五羊本田的新聞稿明確的指出，U-GO包括電機、控制器、鋰電池與充電器等核心部件都出於HONDA之手。 官方表示該車具備1200W额定功率輪轂馬達，最高可輸出1800W，換算一下約等於2.41 hp，可以爬上14°的斜坡，最高時速可達53km/h。 《規範》提到，新標準堅持電動自行車的非機動車屬性，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過 25km/h、整車重量（含電池）不超過 55kg、電機功率不超過 400W、蓄電池標稱電壓不超過 48V。

在2040年之前將全面提高純電車與氫燃料車的全球銷售比例至100％。 此外在日本市場，2024年將在輕自動車市場引入新的純電車型，因此可以被視為未來 N-Series 的純電系列，只不過車名或許會有所改變。 隨著各大車廠紛紛跨足電動二輪領域，HONDA也於上個月的全球新聞發布會中透露會推出至少十款電動機車車型。 近日HONDA流出了一款小巧的可摺疊式電動機車專利圖，似乎將目光瞄準以便利性為主軸，並著重於市區使用的車型。 在智慧化方面，Honda V-GO 提供與 GPS 定位系統聯動的智慧 App 以及配備鎖定方向盤功能的智慧鑰匙──它可以在手機地圖上顯示定位車輛位置，實現了移動智慧化。 Gogoro在今日上線多個全新的社群粉絲頁面「Gogoro eeyo」，並且在貼文中寫道，Gogoro將會推出一個全新的eBike產品，對比之前Gogoro用eScooter作為目前電動機車的名稱，這個eBike很有可能就是先前謠傳已久的電動腳踏車產品線。

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提供電動運輸服務的Sun Mobility於今（2022）年6月宣布和印度亞馬遜合作，計畫擴大機車快遞車隊的電池充電站。 另ㄧ間公司Mooving也在電池充電領域耕耘許久，目前則以兩種租用方案：購買機車並訂閱電池服務，或是直接租用機車，提供用戶根據自身需求選擇，並且會以物聯網技術連結手機，提醒騎士電池用量和導航至充電站的路線。 如今研究結果也達成共識，正式訂定 TP21003 通用協議，聯盟將根據此規範打造可互換的標準化通用規格電池。 該聯盟更希望，隨著此協議的宣佈，除了加速電動機車在日本的普及，更期待經過日本市場的技術驗證後，未來與日本汽車製造商協會及各車廠合作，將此套標準化系統推向國際，成為國際標準化規格。 兩款通勤代步車，預計將會在 2024～2025 年發表，於日本、歐洲和亞洲地區銷售，估計將會採用 Honda Mobile Power Pack 可抽換電池為動力。 此外，有鑑於中國龐大的電動自行車市場和輕型電動車需求，Honda 將會在 2024 年前推出 5 款電動自行車或輕型電動機車。

PPT 討論度最高就是這款 eMoving，因為和多數使用換電站換電的車款不同，eMoving 標榜可以自家充電，在家就可以慢慢充電，或是戶外充電站，但換電和充電這兩種方式各有優缺點，可以多比較看看哪種較適合你！ T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 honda電動機車 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 當然 Honda 也打造了具備行業頂尖水平功率密度電動馬達，結合大容量高密度電池組，實現零旅程焦慮的超長續航體驗。

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事實上，無印良品過去也曾和Gogoro推出過聯名電動機車，或許大家也能期待下一波僅限在地的交通工具計畫。 儘管名稱聽起來讓人有點疑惑，但相信「素-MS01」開賣仍會造成秒殺。 全新電動自行車靈感汲取自無印良品H型單車，由品牌藝術總監原研哉操刀設計，在造型上維持一貫品牌強調的極簡美學，黑、白兩色的車身採用單人座配置，並保留了傳統單車腳踏板，即使騎乘過程中電力不足，也可以作為一般腳踏車繼續使用。 另外，Honda 也宣布包含中國在內的先進市場，純電動車和燃料電池車的銷量佔比預計要在 2030 年達到 40%、2035 年達到 80%，最終要在 2040 年達到 100% 成為純電品牌。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。

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• 熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。
• 為對應電動車發展，Honda將對俄亥俄州現有的三個工廠投資7億美元，更新生產設備為生產電動車做準備，另外，同樣在也俄亥俄州與LG Energy Solutions合資成立電動車鋰離子電池生產廠，以實現到2040年在美銷售車輛全為電池電動車或燃料電池電動車的願景。

另一張專利圖中則展示了這款摺疊式電動機車可以連接成菱形圖案，推測騎士將駕駛最前方的機車控制速度及轉向，並透過電子系統的輔助讓後方無人駕駛的機車在轉彎時可以改變相對速度，使得整體操作更為順暢。 時速小於 25KM/H，整車重量小於 55KG 的電動自行車將無需駕駛證無需強制保險，被認定為非機動車。 如果是超標的電動自行車，按照電摩處理，上牌照及駕照流程跟機動車類似。 據了解，目前電動摩托車正處於市場過渡時期，各地可能存在不同的執行標準，比如在超標車的上牌政策上。 2018 年 5 月，中國國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發布的新修訂的《電動自行車安全技術規範》（以下簡稱《規範》）做出規定：電動自行車新國標公布。 honda電動機車 電動自行車最高時速不得超過 25KM，整車重量（含電池）不得超過 55KG。

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V-GO 能承受在 30cm 的積水道路上行駛，即使在下雨天也能放心使用。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 有趣的是，Honda 在官方公告中，展示了 11 輛車款的剪影，比預告的多一輛，其中 7 款看起來都是普通重型機車或更小級距，畢竟亞洲市場還是本田的核心。 另外有一款外觀是越野車型，似乎是做為青少年娛樂用取向，還有 3 款大型重機外觀的車型，讓人有點期待。 新年新氣象，有的人在虎年時運勢較不好，遇到許多波折，不過新的一年運事會有所不同。

這款 Honda 全新電動機車 U-GO，目前僅限於中國市場，售價約為 3.2 萬元台幣，甚至比許多中國當地電動機車品牌都還要親民，原廠規劃，未來 U-GO 還會進軍二輪需求龐大的印度市場，甚至會導入歐美市場。 此外，與 Sony 合資成立的 Sony Honda Mobility 公司，在 2023 美國 CES 國際消費性電子展上，公布其全新電動品牌 Afeela，並且亮相旗下首款電動原型車，原廠宣布將在 2025 上半年推出並展開預售，預計首批交付時程將在 2026 年春天於北美市場開始。 全球實有多個電池標準化聯盟在運作，甚至像臺灣除了 PBGN 聯盟外，Kymco 近期也開始極力發展自家的 ionex 3.0 換電系統，因此以日本這項協議的宣佈，對於未來的電動機車發展有何影響，態勢仍渾沌未明。 Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki 早在 2019 年 4 月便已經結盟，旨在加速日本市場對於電動機車的普及。 自該聯盟成立以來，便一直在設法制定可共同使用的換電電池與換電系統標準，以解決電動機車續航力不足又充電時間太長而無法普及的問題。

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最值得注意的是，Honda PCX 採用了「換電池」的設計，車身內置兩顆充電電池並可抽換，無獨有偶的與台灣的智慧電動機車 Gogoro 換電設計不謀而合。 不過在車廂空間的配置上，Honda honda電動機車 PCX 採用兩顆電池前後排列的形式，與 Gogoro 左右配置頗有不同，也因此犧牲了不少的車廂置物空間。 在本次東京車展上，Honda 本田發表了一款引人注目的電動機車「PCX」，雖然電動機車並不是什麼新概念，但其所採用的「抽換式電池」設計，卻不禁令人聯想到了台灣自有機車品牌 Gogoro。 座椅下方有48公升的大容量置物空間，足以放入兩個全罩式安全帽，把手下方另有置物空間並配備USB-C充電埠。 車身前方的風鏡提供良好的防風機能，並具有同級車少見的四段高度快調機能，可以依騎士喜好自行設定，雙LED大燈再加上HONDA Smart Key讓整體的科技質感提升。

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