hondasupercub10大好處

LED大燈的周圍加上保桿，上方可做為一個小的置貨空間使用，鋼絲框的採用也強化了戶外娛樂的形象；順帶一提，不同於標準版Super Cub 50及Cross Cub 110，CROSS CUB 50在輪框配置改採14吋的設定。 Cross Cub 110/50在日本當地的售價分別為：341,000日幣/297,000日幣。

配色部分，C125採用了以往CUB車系不曾出現過的消光金屬灰搭配紅色座墊設計，在保留CUB獨有的萬用車款的形象上，加入了高級車款才有的配色及尊榮感。 hondasupercub 藉著CUB車系誕生滿60周年的契機，HONDA在2018年全新推出了SUPER CUB C125。 排氣量更大的引擎、騎乘舒適度更好及更優雅的外型，讓C125自推出後，就一直是CUB車系的熱門車款。 本次，HONDA在歐洲推出了採用新引擎、更新配備並符合EURO 5標準的新年式C125，並預計在2021年9月於日本推出販售。 此外，在儀表部分也新增了額外的小型數位面板，整合了油量、時間與檔位顯示機能，此外HONDA官方雖然未提供相關照片，但也證實能在這塊數位面板內監控車輛的即時油耗。 透過前述的這些配備升級，也讓Super Cub/ Cross Cub 110與排氣量更小的版本，有著更加顯著的區別。

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新款摩托车不仅尾气净化能力得到提升，挡泥板等处采用的圆滑设计也令外观更显时尚。 配備方面，HONDA調整了C125前後避震器的彈簧係數，預計應該能提高在崎嶇路況上的乘坐舒適性，至於與安全性息息相關的ABS也被保留了下來 (依舊只有前輪有ABS)。 現行款歐規C125並沒有後座墊、日規雖然有後座腳踏卻也沒有後座墊，希望接下來日規也能標配後座墊，省去一筆後續選購加裝的費用。

與其他CUB車種做出產品定位上的區隔，在傳承經典的前提下，Super Cub C125同時加入了許多現代元素，以最原汁原味的外觀，配上全新的科技與技術，呈現出全新風貌。 高檔配備如：與最新的CB系列有著異曲同工之妙的LED頭燈、以內外雙環方式呈現的多功能液晶儀表板，以及時下高階車款流行Keyless免鑰匙啟動系統；搭配精緻的珍珠粉體烤漆與多處電鍍鍍鉻點綴，精巧地將國民車的經典設計昇華至精品等級。 自從台灣本田正式宣佈引進2020 HONDA Super Cub C125後，似乎出現了許多質疑的聲浪，作為本田國民車擔當的Super Cub系列車款，卻擁有比許多同級車款高出不少的售價；究竟是國內售價過高，還是這台車有何奧秘？ 這次就讓Moto7解密現今Super Cub車系中，各車款的定位，並針對Super Cub C125在台售價的合理性進行分析，提供車友朋友們參考。

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Super Cub C110/50於日本當地的售價分別為：280,500日圓／236,500日圓。 以打造出日本人想像中的「Cub」為設計理念的Super Cub hondasupercub C110/50，在外型上捨棄了近年來的採用的方形頭燈，重回經典圓形頭燈的懷抱，車身線條也一改近幾代Super hondasupercub Cub的方正外觀，再次向初代的圓滑曲線致敬。 熊本熊特仕版與一般版在動力規格和配備上並無差異，主要不同之處在於配色、車體細節、坐墊設計和鑰匙造型有所不同，適合收藏型的消費者購買。

• 本次Super Cub除了將引擎更新為符合日本當地最新的環保法規以外，在定速於60km/h且雙載時，平均油耗測試值為68.0 km/L。
• 自從台灣本田正式宣佈引進2020 HONDA Super Cub C125後，似乎出現了許多質疑的聲浪，作為本田國民車擔當的Super Cub系列車款，卻擁有比許多同級車款高出不少的售價；究竟是國內售價過高，還是這台車有何奧秘？
• 最初的SUPER CUB是在创业者已故的本田宗一郎的亲自指挥下，本着实用、谁都可以轻松驾驶的理念开发出的新型摩托车。
• 配備方面，HONDA調整了C125前後避震器的彈簧係數，預計應該能提高在崎嶇路況上的乘坐舒適性，至於與安全性息息相關的ABS也被保留了下來 (依舊只有前輪有ABS)。
• Hunter Cub CT125在日本當地的售價為440,000日幣。

級距中，去年日本總銷量達 hondasupercub 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 Super Cub C125承襲自1958年的經典，Cub的名號早已響徹全球，成為二輪車界的指標車款。 小巧的車身、標誌性的西裝，配備Honda Smart Key以及全車LED燈具配置，並增加了具功能性的雙座，讓Cub的靈魂很複雜，卻也很簡單。 Super Cub C125在日本當地的售價為407,000日幣，台灣總代理的報價則為158,000台幣。 在配備上採用了較為陽春的設定，車架及懸吊裝置上大多沿用舊款架構，再進行微幅修正；前後煞車皆為鼓式煞車，除了電腦噴射供油系統以外，亦沒有其他現代化的豪華設備，定位上屬於Super Cub車系中入門級的車款。

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这辆外型简洁经典又讨喜的EV-Cub概念摩托车，在后视镜背后、大灯和前后轮轴壳的框边用LED蓝色灯围绕着，提高了晚上的辨识性。 EV-Cub概念摩托车在前后轮上安装了电动马达，以二个轮子同时驱动车辆，电力则由锂电池提供。 hondasupercub 由于EV-Cub概念摩托车是靠电力驱动，因此原本Cub的油箱位置变成了置物空间。 [NOWnews今日新聞]「光源台北—2023台灣燈會在台北」於2月5日至2月19日舉行，位於松山文創園區的「源展區」，擁抱來自各地的文化。

承襲自Super Cub C125的架構，越野版本的Hunter Cub CT125 比起Cross hondasupercub Cub 110擁有更高階的產品定位。 採用了前後碟煞、LED大燈等高階配備，側繞式的排氣管更加強調其越野性能。 此外，在前懸吊部分，不同於Super Cub C125，Hunter Cub CT125加入了上三角台的設計，不論是越野時的剛性，或是過彎時的穩定度都能有效提升。 Hunter Cub CT125在日本當地的售價為440,000日幣。

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最初的SUPER CUB是在创业者已故的本田宗一郎的亲自指挥下，本着实用、谁都可以轻松驾驶的理念开发出的新型摩托车。 遂于1953年先推出CubF，到了1958年因新引擎和新设计的问世，更打造出耐用且采用白色档泥板的Super Cub C100，并于日本熊本工厂诞生。 的確，Super Cub C125在售價上已經跳脫大眾族群對於國民車既有的價格認知，但這是否就代表其售價不合理？

珍珠璀燦黑目前預定是在今年（2020）7月31日於日本推出販售，售價則是日本40萬7000日圓，現行款的藍色及灰色版本則會繼續販售，代表日規2020年式Super Cub C125將會推出三種顏色販售。 雖然《Young Machine》早在一月份的時候就已經報導過它的模樣，但這台搭載後貨架等配備的日規版現在也終於正式公佈。 在HONDA 2020年式車款中，MONKEY 125也推出了黑色塗裝版本，讓HONDA原本就相當豐富的普通重型機車款式現在又更加強化。 本次Super Cub除了將引擎更新為符合日本當地最新的環保法規以外，在定速於60km/h且雙載時，平均油耗測試值為68.0 km/L。 本田于2009年6月19日发售的新车型“Super Cub 110”。 新车型的油效比“Super Cub 90”提高了约6%，每升汽油可行驶63.5公里，售价为24.99万日元（约合1.75万元人民币）。

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